| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 01.09.04 07:52
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja bob
Saksamaal on selle vana 100s coupe klubi täitsa olemas. http://www.audi-100-coupe-s.de/
Seal lehel on ka tehnilist informatsiooni. |
Rääkides Audi 100s coupest, siis Hiiumaal Salinõmmes seisis 5aastat tagasi praktiliselt sama auto.
Praktiliselt sama seepärast et nina oli täpselt sama (ka esimesed küljeplekid), uksi oli kaks kuid see masin olin pagasiruumiga Coupe.
Tean, et omanik ütles, et see on Audi 100 coupe, aga täpsemalt kahjuks ei tea.
Kere poolest on kõige sarnasem see mudel:
http://www.audi-100-coupe-s.de/schweiz_02/index.html
Nina oli jälle dotaalset teine- võimalik, et mingi omaniku aretus ?!
Põhimõtteliselt annab selle auto üles otsida kui see veel mingis sõidukorras juhtub olema.
PS. plekk oli haruldaselt hästi säilinud, ainult kaks tuld oli katki, värv pleekinud.
Omapärased olid tohutud lävepakud ja tugitooli mõõtu istmed.
Praegune seisukord teadmata.
|
|
|
|
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 30.09.04 09:12
|
|
|
Nii leidsin mudeli pildi ka üles.
Selline see siis oli, värvus oli pruun.
|
|
|
|
100LS
huviline
Registreerunud 10.12.03
Asukoht: peidus
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 LS
|
|
erky
huviline
Registreerunud 16.06.03
Asukoht: järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi TT 1,8T 132KW 1999a.
|
|
erky
huviline
Registreerunud 16.06.03
Asukoht: järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi TT 1,8T 132KW 1999a.
|
|
100LS
huviline
Registreerunud 10.12.03
Asukoht: peidus
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 LS
|
|
postitati 21.04.05 06:29
|
|
|
stanged muutusid koos kerega 
Kui tähelepanelikult jälgid, siis on neil rohkemgi erinevusi kui ainult stange otsad ...
saladuskatte all võin öelda, et isegi veermik on erineva konstruktsiooniga
ja juhtuda võis see äkki kunagi 1974nda aasta paiku.. aga täpset aega on võrdlemisi keeruline määratleda, sest usas ja euroopas toimusid
mudelivahetused kerge nihkega...
ning erinevalt tänapäevast ei toimunud "facelift" üleöö vaid pigem oli tegu järk-järgulise progressi ning arenguga st täienduste tegemine ning
vanade tehniliste lahenduste asendamine toimus aegamööda!
sellest tingituna on kõik 1969 - 1975(6) toodetud audid võrdlemisi sarnased kuid samas kohati väga erinevad
|
|
|
|
Maqmaq
huviline
Registreerunud 30.01.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Üks teine auto
|
|
postitati 21.04.05 20:55
|
|
|
Praegu kahetsen väga et sai maha müüdud Audi100 aastast 78. Kuradi ilus ja suur mugav auto oli. Tsingitud kerega ja originaal värv veel seljas ainult
et mootor oli s.tt 1.6 karpaga.
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 12.08.05 21:20
|
|
|
Tegelikult pole Audi 50 mitte VW Polo koopia, vaid hoopis vastupidi. Sama lugu ka a80 ja Passatiga (nii I kui ka II põlvkond; Passat ilmus Audist ca
paar aastat hiljem). Audi oli kontsernisiseselt just see, kes töötas uusi mudeleid välja, hoopis VW tegi copy/paste. Sama lugu ka näiteks A4ga (1994),
millele järgnes sisuliselt sama tehnikaga Passat (1996).
Ints11 postituses 22.10.02 teisel pildil olev auto on NSU Ro 80 (pange tähele, ka Sigar sisaldab samu disainielemente!!!) See auto on haruldane just
oma vankelmootori poolest. Kui tänapäeval näitavad autojuhid üksteisele keskmist sõrme, siis Ro 80 juhid tõstsid teel kohtudes püsti just niipalju
sõrmi, kuipalju neil garantiikorras mootoreid oli vahetatud (mõnel pidas vastu vaid 20000km)
Ilus, suur ja hea auto (ning ka firma NSU) pidid ajalukku vajuma just vankelmootori ebatöökindluse tõttu. Praegu polegi peale Mazda (ja vähemal määral
Lada) maailmas kedagi, kes vankeliga tegeleks.
NSU nimi oli au sees veel 1985nda aastani, kui AUDI NSU AUTO UNIONist (minulgi on selline kiri kapoti all ) sai lihtsalt AUDI AG
|
|
|
|
Trinsu
huviline
Registreerunud 03.07.05
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Otsingul 
|
|
janar
huviline
Registreerunud 16.11.03
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant
|
|
postitati 09.01.06 08:30
|
|
|
Rekordiüritusel sai näha Eesti numbritega erky vana audi 100-t. Netis kolades leidsin juhuslikult veel ühe, Audi 100
|
|
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 26.04.06 04:49
|
|
|
| Tsitaat: | | Mis aastast alates see R5 välja tuli? Ja kes oli esimene kes viiesilindrise mootori tegi? |
R5 tuli koos mudeliga C2 1977.
Sünnilugu siis järgmine... Audi otsustas hakata tõsiseks tegijaks ja VW varjust välja kasvada. Siinkohal meenutame, et sel ajastul möllas maailmas
naftakriis, mis sundis autotootjaid kokkuhoiupoliitikale. Oli vaja suuremat mootorit (tootmises oli 2,0 R4, mille suurendamist ei peetud
ratsionaalseks) Hea ja praktikas proovitud lahendus olnuks R6, aga see ei oleks pikiasetuse korral lihtsalt kapoti alla ära mahtunud. Põiki teda
keerata ei saanud, sest siis oleks vaja olnud teistsugust käigukasti. Kaalukam argument on aga ilmselt siiski see, et juba siis mõeldi quattro peale.
(Audi nelikveoskeem on nii originaalis tagaveolisest kui ka põikmootoriga esiveolisest autost aretatud 4WDga võrreldes erakordselt ratsionaalne.) Asja
oleks lahendanud V6, aga see oleks nõudnud uut mootorite koosteliini. Siis sellist riski võtta ei tahetud, aga nagu me teame, Audi hiljem selle tee ka
valis. Üle jäigi R5, mille kolvid-kepsud ja muud pudinad R4ga identsed ja mootori ehitus sarnane. Peamine argument aga see, et neid sai R4ga samal
liinil valmistada, mis andis tugeva kokkuhoiu. Kõrvalepõikena niipalju, et ka diisleid koostati samal liinil (plokid praktiliselt identsed), millega
seletub ka bentsukate igikestvus ja samas diislite plokikaaneprobleemid.
Nii et esmapilgul nagu pooletoobine lahendus osutus praktikas vägagi elujõuliseks ega jäänud R6le alla. Nagu me teame, on R5 hiljem kasutusele võtnud
Fiat ja Volvo.
Kas Audi oli esimene, kes R5 kasutusele võttis? Bentsukatest jah. Varem oli sündinud MB diisel (kui mälu ei peta, siis 1974). Selle autoriks oli
Ferdinand Piech (hilisem VAGi boss), kes tollal MBs töötas ja seejärel VAGi mootoriosakonda tööle tuli. Ilmselt lasti ta oma teadmistega üsna kergelt
minema jalutada, sest ei usutud, et Audi võiks MBle konkurendiks kasvada.
|
|
|
|
CybER
huviline
Registreerunud 27.06.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
Maitz
huviline
Registreerunud 02.05.04
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.06.07 18:09
|
|
|
Selle omanik peaks libatses elama ,seal elab üks uunikumide koguja
|
|
|
|
tanel233
huviline
Registreerunud 21.12.06
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4,Audi 100ls
|
|
postitati 02.07.07 19:18
|
|
|
Sai soetatud endale 75a. Audi 100ls ehk teadjamad mehed teavad kas sellisele mudelile varuosasid ka liigub.Väike pildi link ka http://beta.album.ee/tanel233
|
|
|
|
audiboy
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Laagri
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia III vRS '16
|
|
pprz
klubiliige
Registreerunud 01.10.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.07.07 21:52
|
|
|
Kui kellelgi on viimases postituses näidatud auto omaniku kontaktid või mingi muu asjakohane info olemas, olge nii kenad ja saatke mulle privasse -
vaja eelkõige ühe Eesti Audi Klubi projekti tarbeks.
Täna nägin selle auto ka ära, aga kahjuks polnud visiitkaarti kaasas, et kojamehe alla jätta
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 03.07.07 19:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Üks hoolega hoitud '35 aasta Wanderer W250 vuras eile Pärnu poole. Esimest korda temast mööda sõites ei saanud kohe arugi, millega tegemist, kuid kui
ninas nelja rõngast säramas nägin, tuli ta ju uuesti endast piltide saamiseks mööda lasta.
|
Kuna tegelen võruma taludest loomade ostmisega tean kahte sellist veel küünides seismas mõlemad väliselt enam vähem aga kahjuks
mõlemad peaaegu sõitvad volga / uaz tehnikaga.
ja hiljuti sai ühele oma sõbrale ühest küünist ostetud vana nüsanina uaasik kolme tuhandega, ostis aku peale ja poiss harjutab tal juba teist suve
põllu ralli ilma midagi tegematta.
|
|
|
|
peep
klubiliige
Registreerunud 03.11.02
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 17.07.07 21:06
|
|
|
Pildistasin ka ühte vana Audi't:
Pilt 1
Pilt 2
Pole olnud aega netist täpsemat infot uurida aga ehk keegi paneb siia mõne selgitava sõna juurde ?
|
|
|
|
audiboy
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Laagri
Kasutaja on eemal
Auto: Octavia III vRS '16
|
|
orav
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: CQ
|
|
postitati 25.11.08 10:34
|
|
|
Üks ajalooline pilt
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 25.11.08 12:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: orav
Üks ajalooline pilt
|
täitsa pandav raam
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 25.11.08 13:02
|
|
|
Haakub ka väga hästi teemaga (ehk kuidas kõik alguse sai!!!) :
|
|
|
|
|
|
orav
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: CQ
|
|
postitati 18.06.09 22:28
|
|
|
Kuidas vanasti lennukeid remonditi
|
|
|
|
Amadeuz
huviline
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: Tarbatu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 avant TQAT 110 kW õlipress '99 (Nora), MB W639 kombi AT CRD 80kW (Jasmin)
|
|
postitati 19.06.09 08:58
|
|
|
Nähtud veel vanureid Tartus
Talvine ja möödasõidul mobiiliga tehtud pilt.
Aga Orava poolt pandud pilti kommenteeriks küll: sellel pildil üks kahest kaotab teine saab aina juurde väärtust.
|
_________________
www.andmebaas.ee
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
Tegemist
peaks siis olema 1930-ndate aastate Wandereriga. Täpset aastat ei suutnud kusagilt üles leida.
