Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3
Autor:
Pealkiri: Toitesüsteem (pihustid, regulaator, pump..) (Vastuseid: 66 | Vaatamisi: 33649)
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 17.07.09 06:53 Tsiteeri


"Most factory forced induction cars run very rich full load mixtures, with 10:1 being common. This is done for engine and cat converter safety reasons - in case an injector becomes slightly blocked, or the intake air temperature rises to very high levels."

Ja see on üks neid kohti, kust chipitootjad ökonoomsust võtavad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
ranz
klubiliige



Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal


postitati 17.07.09 23:02 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: epic_metal
"Most factory forced induction cars run very rich full load mixtures, with 10:1 being common. This is done for engine and cat converter safety reasons - in case an injector becomes slightly blocked, or the intake air temperature rises to very high levels."

Ja see on üks neid kohti, kust chipitootjad ökonoomsust võtavad.

Hmm... vähemalt üks täiesti chippimata ja näppimata S6-s millele VEMSi kella sisse installisin näitas küll täisgaasil segu 11,9.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 30.09.09 11:22 Tsiteeri


http://www.eurospecsport.com/products/components/fuel-pressure-regulators.htm


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kiin21
huviline



Registreerunud 17.10.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: Audi

postitati 06.06.10 14:46 Tsiteeri


Plaan on paaki paigaldada 044 pump.Ehk keegi oskab õelda kas on vaja mingeid spets vooliku üleminekuid.Päris vana välja ja uus külge see töö ei lähe?Sellepärast küsin, et ei soovi seda metsikut vingu mitu päeva masinasse lasta.
http://www.hot.ee/kiin/Mootori%20koostamine/DSC_0048.JPG


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Taavi
klubiliige

Avatar


Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: UrS4

postitati 06.06.10 15:17 Tsiteeri


Banjo nippel otsa ning see omakorda korgiga kinni (sobib ideaalselt vanade pumpade kork, mis olid põhjaall). Ma ostsis revalist selle aga kindlasti saab ka mujalt. Teine varjant on see tagasivooluklapp ära võtta ning otse panna kuusega nippel. Ei oska õelda kuidas ainult käivitus sellega muutub, kuna konkreetne mootor ei lase pumpa enne tööle kui mootor ringi ei käi. Progeajul saab lasta ennem surve üles.


12.301@181km/h
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Geo
huviline

Avatar


Registreerunud 20.09.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 4xQ

postitati 08.06.10 21:11 Tsiteeri


Kes kuidas on seadistanud enda auto segu?
Minu AAN-il segu on 10,5:1-11,6:1 full boostiga (rs2 tehnika). Kui on üle 12,5:1 siis tunde järgi võimsus väheneb...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
ranz
klubiliige



Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal


postitati 09.06.10 05:38 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Geo
Kes kuidas on seadistanud enda auto segu?
Minu AAN-il segu on 10,5:1-11,6:1 full boostiga (rs2 tehnika). Kui on üle 12,5:1 siis tunde järgi võimsus väheneb...

Millega sa seda segu seadistad? kütte rõhuga mängides?
Üle 12,5 ei tohiks asjal lasta minna jah, seal lahjamal poolel võib vabalt auto ka jõnksutama veel hakata ning ega EGT kah enam normi piiridesse sellise seguga jääda ei taha. Samas sinu 10,5 on juba liialt rikas... hea oleks kui saaks segu sinna 11,5 ja 12,0(12,3) vahemikku kuskile.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
power13
huviline



Registreerunud 22.09.09
Kasutaja on eemal


postitati 05.10.10 11:48 Tsiteeri


Küsimus ega juhuslikult kellelgi Toyota Supra 440'te Denso madalaoomsete topfeed pihustitega kogemusi pole? Sobiksid nad 3b motole lihtsalt või oleks vaja uut kütuselatti vms? Mis muud pihustid 440 suuruse kandis sobiksid?




Tänud!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ranz
klubiliige



Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal


postitati 05.10.10 12:15 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: power13
Küsimus ega juhuslikult kellelgi Toyota Supra 440'te Denso madalaoomsete topfeed pihustitega kogemusi pole? Sobiksid nad 3b motole lihtsalt või oleks vaja uut kütuselatti vms? Mis muud pihustid 440 suuruse kandis sobiksid?




Tänud!

Sobivuse kohta lati külge ei oska kommenteerida, kuid kuna audi kasutab kõrgeoomilisi pihusteid, siis ilma takistiteta madalaoomilisi sinna ühendada ei tohi, kõrvetad väljundi maha lihtsalt.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
power13
huviline



Registreerunud 22.09.09
Kasutaja on eemal


postitati 22.10.10 14:29 Tsiteeri


Küsiks kütusepumba tootlikkuse kohta, et kuhu maani piisab orginaal kütusepumbast, 400hp'ni? Tegemist siis 3b mootoriga, s2'ga.

Tänud!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
forsin
huviline

Avatar


Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan

postitati 23.10.10 10:19 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: power13
Küsiks kütusepumba tootlikkuse kohta, et kuhu maani piisab orginaal kütusepumbast, 400hp'ni? Tegemist siis 3b mootoriga, s2'ga.
Tänud!

Enne kütuse pumba piiri on jalus veel bentsu pumba impuss relee. Olen teinud mõned rallikad ümber pidev bensiini pumba tööle koos süütega, võid teha läbi lisa lüliti ka selle süsteemi paugutamise aegadeks.
Signa meestele selline jutt ei meeldi.
Sammuti nagu ABS-i tarbid iga päev, aga vahest on tee olud või tuju selline, et tahad välja lülitada.

Raha eest varjant lihtne 044 pumpama ja uus trass sise auguga ~6,5mm kuni latti sisse.
öko varjant nõuab otsimist ja sobib 100 %
044 pumba eelkäiia oli 040 (mõlemad pumba juhtme klemmid 6mm= 10 võti ) 039 pumbal teine klemm 5 mm ja mõlemad on jämedad pumbad mis karanteerivad üle 5 bari survet ja arvestatud 8 barini.
ja need jämed pumbad on koos jämeda korviga sees paljudel vanadel turbo audidel ja v8 satel.siis kütuse puudujääki kindlalt ei tule kuni rs turbo max lõpuni.

Originaal pump ei tohiks suuta (tootja andmetel) latil surve regulaator 4 bar + lisandub 2 bar turbo pauku = töö 6 barriga siis tulemus mida pole piisavalt on bensiin.

Ja siis järgmine probleem osad nõrga maknetiga pihustid kustuvad ~5,5 bar-i juures.
Pihusti kustumise piiri pärast paljud kasutavad pritsimis asemel kusemis meetodit ja ehitavad 3 bar bentsu süsteemi.
Õigem oleks bensiini pritsida suurema survega ja valida bump ja pihustid mis töötavad 8 barini.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
andrec
huviline



Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo

postitati 08.11.11 19:10 Tsiteeri


Bosch 044 pumba tegelik nimetus on FP200, seda on võimalik saada nii 5bar kui ka 8bar oma.
5bar pumba kood on: 0 580 254 044
8bar pumba kood on: B 261 205 413-01

Rohkem infot:
Data sheet
Offer drawing


12,72@178,14km/h @S4 // 241km/h @ S4 OMC
http://differ.ee https://www.youtube.com/andresleever
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jippy1
huviline

Avatar


Registreerunud 28.10.09
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: s2 replical

postitati 20.08.14 12:23 Tsiteeri


Oskab keegi öelda mitme bar-i juures on boch green 440 ccm pigustid oma väärilised, ehk siis 440 ccm?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
andrec
huviline



Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo

postitati 20.08.14 18:46 Tsiteeri


ADU: Audi PN 034 906 031 F, Bosch PN: 0 280 150 984, flow:
360 cc/ min @ 3.0 bar
405 cc/ min @ 3.8 bar
416 cc/ min @ 4.0 bar
465 cc/ min @ 5.0 bar

LINK


12,72@178,14km/h @S4 // 241km/h @ S4 OMC
http://differ.ee https://www.youtube.com/andresleever
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 20.08.14 23:02 Tsiteeri


Pihustite läbilaskevõime üldiselt antakse 3 bari juures.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
Kiil
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad TDI manuaal

postitati 07.07.19 20:58 Tsiteeri


Niisiis, mis pumpa soovitate vanale S6'le? Jõudu natuke üle 300HJ.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kiil
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad TDI manuaal

postitati 23.07.19 19:30 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Kiil
Niisiis, mis pumpa soovitate vanale S6'le? Jõudu natuke üle 300HJ.


Sai pandud Bosch 040, millest peaks piisama kuni 500HJ jaoks (interneti andmetel).


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 21.2% - SQL: 78.8%]