| Lehekülgi: 1 2 3 |
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.09.07 14:53
|
|
|
Selle TABELI järgi on Porsche ORANGE pihustite
nominaalväärtus 396.8 cc/min. Seal on veel paljude pihustite andmeid.
Orange siis:
0-280-150-791 37.75 396.8 285.4 - - - - 83.9 99.6 79.5 94.4 71.9 85.4 64.3 76.3 58.1 69.0 53.0 62.9 High Porsche 6-3.6l
Edit:
0-280-150-791 37.75 396.8 285.4 - - - - 83.9 99.6 79.5 94.4 71.9 85.4 64.3 76.3 58.1 69 53 62.9 Top High Porsche 6-3.6l
0-280-156-012 29.5 310 223 43.5 3.0 29.5 310 65.6 77.8 62.1 73.8 56.2 66.7 50.2 59.6 45.4 53.9 41.4 49.2 Top High Porsche 6-3.4l, 6-3.6l
0-280-156-012 41.0 430.9 310 43.5 3.0 41 430.9 91.1 108 86.3 102 78.1 92.7 69.8 82.9 63.1 74.9 57.5 68.3 Top High Feedback - Ned Ritchie
Veel 1 tabel.
Bosch Number cc/min @3bar Resistance (ohm)
0280150791 414 12.0
0280156012 412 12.0
Boschi enda andmed:
Part Number g/min @ 3 Bar (Bar) Pressure Resistance (ohms) Design Type Connector Comments
0 280 150 791 311.0 3.8 12.0 EV 1 9 122 067 011 - PORSCHE 911 (993) TURBO GT2 ORANGE
0 280 156 012 310.0 3.8 12.0 EV 6 9 122 067 011 Standard Body - PORSCHE BITURBO
0 280 155 968 310.0 3.8 12.0 EV 6 9 122 067 011 Dual Spray/Long Body - FORDI ROHELISED
injectors ... Orange Porsche GT2 ?:
Nr.: 0280 150 791
PORSC - 911 (993) 3.6 Turbo 4 03.95-09.97 300kw 408HP 3600cc
but i have found also this info
Bosch injectors 0 280 150 791, 511 ccm 3,8 bar (Porsche), 750:- Skr
http://www.mrm-racing.a.se/English/start.asp
0 280 150 791 at 4 Bar is 529,3cc/min
porsche oragne is 511cc at 3.8 bar
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
20VTQ
huviline
Registreerunud 01.05.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.07 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Loodan, et postitaja ei pane pahaks, kui selle postituse siia teemasse tõstan, sest see on äärmiselt asjalik.
Võtan tsiteeritud jutu lühidalt kokku
Lahja segu = 1kg bensiini/üle 16,5kg õhku (võimsus langeb)
Lahjendatud segu = 1kg bensiini/kuni 16,5kg õhku (kütust kasutatakse säästlikult, mõnevõrra vähendatud mootori võimsus)
Rikastatud segu = 1kg bensiini/13kg õhku (suurim võimsus)
Rikas segu = 1kg bensiini/alla 13kg õhku (mootori võimsus ja säästlikkus langevad) |
Kuidas seda mõista - 13 kg (kilogrammi?) õhku, kas mitte liitrites ei peaks olema kogused?
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.07 14:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkj
Kuidas seda mõista - 13 kg (kilogrammi?) õhku, kas mitte liitrites ei peaks olema kogused? |
Jään vastuse võlgu aga kas sellel on vahet kumb ta on?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 31.12.07 15:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkj
Kuidas seda mõista - 13 kg (kilogrammi?) õhku, kas mitte liitrites ei peaks olema kogused? |
Jään vastuse võlgu aga kas sellel on vahet kumb ta on? |
Vahe on üsna suur. Me ei saa tuua kahe muutuja suhet, kui me ei kasuta samu ühikuid. Mass jagatakse ikka massiga ja ruumala ruumalaga. Antud ja
üldse kõigis kütusega seotud teemades on õhk ikka kilogrammides.
Oleme harjunud jah, et üks kg vett või bensiini on u. 1l, aga see tuleneb nende vedelike tihedusest, mis ongi u.1kg liitri kohta.
Teras on aga juba 8korda raskem, õhk on aga tohutult palju kergem. Õhu tihedus on u. 1.3 kg kuupmeetri kohta ehk 0,0013kg/l
Seega kui me võtame segu suhteks 14l õhku ühele kg-le kütusele, oleks see ainult 0.018 kg(18g) õhku ühele liitrile ehk ühele kilogrammile kütusele.
Vaevalt, et sellise suhte juures 2%-legi kütusele põlemiseks õhku jätkuks.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 31.12.07 16:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkj
Kuidas seda mõista - 13 kg (kilogrammi?) õhku, kas mitte liitrites ei peaks olema kogused? |
kui õieti mäletan siis oli liiter bentsu
seguga 14,7 õhku natuke üle 9000 liitri
Sorri teemo ka vastas
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.01.08 14:35
|
|
|
Küttesegule lisa
Kütuse täielikuks põlemiseks teoreetiliselt vajalik õhu ja bensiini masside suhe on 14,7 : 1, mida tähistatakse lambdaga (λ järgmiselt:
λ = 1 vahekord 14,7 : 1
λ> 1 - õhu liiasus,
λ< 1 - õhu puudujääk.
Mootori väljundvõimsus ehk võimsus võllil väljendub avaldisega
P = 2πn × M, kus n – väntvõlli pöörete arv minutis, b – kütuse kulu väljundvõimsuse ühiku kohta.
Mootori silindrites ei ole võimalik saavutada bensiini täielikku põlemist õhuga mittetäieliku segunemise ja põlemisprotsessi ajalise piiratuse tõttu.
Selleks, et bensiin põleks täielikult ära, on nõutav teatud õhu liiasus (λ ≈1,1). Ja vastupidi, hapniku täielikuks äratarvitamiseks
on vajalik bensiini liiasus (λ ≈ 0,9).
Optimaalsete λ väärtuste piirkond on 0,9 – 1,1 . Kasvamisel väärtustele λ = 1,1...1,3 väljundvõimsus langeb, aga kütuse
erikulu kasvab ( ~ 35%), λ> 1,3 juures segu süttib halvasti, tekib süüte vahelejätmisi.
Suuremal osal juhtudest on töösegu vaesustumine tingitud peenfiltri mustumisest või bensiinipumba kulumisest. Ülemäärane kulumine ja töösegu
vaesustumine kiirendavad kulumist ja praktiliselt ca 1 aasta jooksul jääb mootor täielikult seisma. See on ühtlasi kütusele suurenenud rahaliste
kulutuste ja aktiivne keskkonna saastamise periood.
Huvitavat lugemist
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 19.04.08 20:31
|
|
|
Eile just tegelesin sarnase asjaga ning vastus on AAN moto korral M14X1,5, vastavalt sise- ja väliskeere.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.04.08 08:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Kütuse täielikuks põlemiseks teoreetiliselt vajalik õhu ja bensiini masside suhe on 14,7 : 1, mida tähistatakse lambdaga (λ järgmiselt:
λ = 1 vahekord 14,7 : 1
λ> 1 - õhu liiasus,
λ< 1 - õhu puudujääk.
|
EFI lehelt:
Chip Tuning Package, GT3071R Stage I
Air/Fuel ratio 11.5-11.8 under boost, 14.7 under light load and idle conditions. Recommended for 91-93 octane fuel.
S2 foorumist:
12.5 is the afr for best power but it's also on the limit where egt usually starts to climb. 12 is good. 11.8 on the safe side. below that IMO it's
rich.
Try to make it leaner but also use an EGT gauge.
12.3-12.5 is the ideal target, then you make it richer if need be to combat EGT temps.
I wouldn't want my car lower than 11 AFR to be honest, below that and it's 50 cent "get rich or die boosting" territory
Like porkkis and jamo said, i will try on leaner, around 12-12.5.
I have egt gauge to check the temp.
thanks guys, i will try it anyway. maybe i get more hp-s.
100% surely you can push more out of it when you dont flood it like that
Needless to say that listen for pingning while you make it leaner.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 20.04.08 10:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Recommended for 91-93 octane fuel.
|
Paar rida TTÜ-s omandatud tarkusest.
Seda rida ei maksaks Eesti pinnal võibolla päris tõepähe võtta.
Kuigi tundub, et lõik on pärit S2 forumist ehk Inglismaa omast, siis sarnaste numbrite korral Motorgeek'is tuleb arvestada järgmist. Ja võibolla on
ka seegi lõik kuskilt USA kirjandusest pärit.
Kui Euroopas näitab 91, 95, 98 oktaaniarvu, siis USA-s mitte.
USA-s on selle näitaja nimetus AKI ehk Anti-knock index. See aga saadakse järgmiselt: (oktaaniarv uurimismeetodil+oktaaniarv mootorimeetodil)/2
=AKI
Pannes valemisse konkreetsed arvud, seda meie 98 korral saame: (98+88,5)/2 =93. Seega meie 98 on USA bensujaamas 93.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.04.08 10:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
Seega meie 98 on USA bensujaamas 91. |
Jeppadi, see lõik on pärit EFI lehelt. Nimelt nende GT3071R stage 1 tarkvara. Tänud kommentaari
eest!
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 25.04.08 12:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
Eile just tegelesin sarnase asjaga ning vastus on AAN moto korral M14X1,5, vastavalt sise- ja väliskeere. |
Ehk siis...
Pilt1
Pilt2
Pilt3
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 01.05.08 20:18
|
|
|
Tänud Teemo´le asjalikest piltidest.
Sellist paigaldust aga pole võimalik profesionaalselt teha, kuna lihtsalt õigete tihenduspindadega liitmike hüdraulikapoest ei leidu, v.a. juhul, kui
ise teha sobiv T-liitmik.
Ise lahendasin asja nõnda
tegu 8mm terastoru jaoks mõeldud T-liitmikuga
|
|
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 04.06.08 11:46
|
|
|
Küsiks "034" reguleeritava regulaatori kohta
Selline siis!
Kas see regulaator töötab kõigil ikka normaalselt? Minu oma käitub selliselt, et miski peale 5,5 bari küttesurvet (koosneb 4 bari kütterõhk + 1,5
ülerõhku) tundub nagu enam edasi ei töötaks. Lubatud 3-5 bari peaks nagu tähendama 3-5 bari pluss veel ülerõhk või on minu oma lihtsalt praak.
Olgu öeldud, et benapump on boschi 044 niiet selle taha ei tohiks asi jääda.
Äkki kellelgi on samamoodi jebinud või olen ise millegagi jälle võssa pannud
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.06.08 11:58
|
|
|
Täpse surve kohta ma öelda ei oska aga minul töötab see regulaator ilusti. Nagu lynx ütles: "milleks seda bensusurvet vaja teada on, kui oluline on
küttesegu"? Aga jah, jään täpse vastuse võlgu.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.10.08 07:34
|
|
|
RS2 pihustitega dyno
PekkaS:
It gave only 435hp, should go near 500hp with bigger injectors. We´ll see.... Oh, and that 435hp was gained at 1,4bar boost.
What injectors are you running? RS2?
Yes, RS2.
LINK
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.10.08 09:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Selle TABELI järgi on Porsche ORANGE pihustite
nominaalväärtus 396.8 cc/min. Seal on veel paljude pihustite andmeid.
Orange siis:
0-280-150-791 37.75 396.8 285.4 - - - - 83.9 99.6 79.5 94.4 71.9 85.4 64.3 76.3 58.1 69.0 53.0 62.9 High Porsche 6-3.6l
|
Ei, kuramus, lugesin seda tabelit valesti. Tulbas "Flow @ 43.5 PSI / 3 Bars" ei ole midagi kirjas. Siiski on vist nende pihustite nominaalväärtus
midagi muud - 3 bar: 440 ml/min - ca. 73 PS/Düse. Lisaks on kirja pandud selline asi - max : 630 ml/min - ca. 105 PS/Düse.
Link ühele tjuuning lehele.
Marko
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.05.09 21:20
|
|
|
Tuli üks päev sinise paagist pump välja tirida. Kapis vedeles vanast ajast üks AAN-i pump (oli vist) ning panin need ühe pildi peale.
Ehk siis AAN-i pump on ca 11cm pikk, ADU pump ca 14cm.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
hunt-lambanahas
huviline
Registreerunud 07.02.09
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw e61, bmw e46
|
|
postitati 01.07.09 17:43
|
|
|
Kust leida sellist andurit et ehitada kutuse rohuku naitav susteem nagu eelpool oli naidatud!Voi manomeeter kapoti alla panna peale voolu torule
vahele?Kas sobiks ka ohu manomeeter voi on bensu jaoks mingi spets manomeeter?
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 01.07.09 17:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hunt-lambanahas
Kust leida sellist andurit et ehitada kutuse rohuku naitav susteem nagu eelpool oli naidatud!Voi manomeeter kapoti alla panna peale voolu torule
vahele?Kas sobiks ka ohu manomeeter voi on bensu jaoks mingi spets manomeeter? |
Mina ostsin mingiaeg tavalise õlirõhu kella ja anduri selle jaoks, aga pole aega leidnud veel installida.
|
|
|
|
|
|
hunt-lambanahas
huviline
Registreerunud 07.02.09
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw e61, bmw e46
|
|
postitati 01.07.09 20:24
|
|
|
Aa mul kah vedeleb uks uus komplekt selline aga jah motlesin just et kas selline sobib bensu susteemi jaoks?Pean aind spets kolmiku tegema!
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 01.07.09 20:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hunt-lambanahas
Pean aind spets kolmiku tegema! |
Hydroscand abiks selleks.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.07.09 22:36
|
|
|
Bosch state that most spark ignition engines develop their maximum power at air/fuel ratios of 12.5:1 - 14:1, maximum fuel economy at 16.2:1 -
17.6:1, and good load transitions from about 11:1 - 12.5:1. However, in practical applications, engine air/fuel ratios at maximum power are
often richer than the quoted 12.5:1, especially in forced induction engines where the excess fuel is used to cool combustion and so prevent
detonation.
Autospeed - Tuning Air/Fuel Ratios
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
