| Lehekülgi: 1 2 3 |
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 22.06.18 15:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Peaks ka vast laskma üle vaadata selle õlipumba värgi, oskab keegi õelda, kas kontrollimine väga mahukas töö?
BRD moto ja 280K kellal, ise läbinud sellest 70K.
Oletame, et selle 280K juures pole õlipumpa näpitud, ega ise aretatud midagi, kas võib siis pmst õelda, et olen vähemalt sellest jamast prii, või
pigem just vastupidi? |
Üldiselt see esialgne lahendus üle 200k väga ei sõida, mõnel juba alla 100k lõpenud. Minu endisel lõppes ~225k. Masin sõitis enamus oma elust 15k
välpa ja aastaringselt sai mootor soekäivitust, tõenäoliselt seepärast kestis rohkem.
Aga üldiselt on see lotomäng, kui auto taust ja tegevused pole teada, siis hea une annab ikkagi kontroll. Karteripõhi alt ära ja siis on pilt selge -
millise koodiga plokk, milline võllipikkus, kui palju kulunud vms. Mingi meeletu töö ei ole, kui välja arvata siduri juures paar kinnituspolti, mille
pead on sool kenasti ära mälunud. Kui autoga Eestist välja ei lähe, siis võid rahulikult edasi lasta ja üllatust oodata. |
Selles jama ongi, et aastas 6 kuud olen Soomes, seal väga jamasid ei tahaks sellega.
Ütlesid, et Eestis võib vabalt üllatuseni lasta, et siis ei tee midagi mootorile? Esimesel leheküljel keegi rääkis, et võib ka kohe ära teha peale
rõhutule süttimist, nüüd ei teagi kohe.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 22.06.18 16:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Ütlesid, et Eestis võib vabalt üllatuseni lasta, et siis ei tee midagi mootorile? Esimesel leheküljel keegi rääkis, et võib ka kohe ära teha peale
rõhutule süttimist, nüüd ei teagi kohe. |
Kui pumba vedu kaob ja saad punase õlitule õigel ajal põlema, siis keerad seisma, trelaga remonti ja asi korras. Kui sinna on eelmiste omanike poolt
midagi kokku p'sandatud, siis võib pumba vedu olla nö. osaline ja lõpptulemuseks mootor, mille saab kohe Kuusakoskisse viia. Seega on neid
tsenaariume raske ennustada. Parim ennetav meede on seisukorra ja tüübi kindlakstegemine ja vajadusel asendus.
Kui rõhutuli juba põleb, siis pole enam midagi mõelda, vaid tuleb tegutseda.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 22.06.18 17:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Ütlesid, et Eestis võib vabalt üllatuseni lasta, et siis ei tee midagi mootorile? Esimesel leheküljel keegi rääkis, et võib ka kohe ära teha peale
rõhutule süttimist, nüüd ei teagi kohe. |
Kui pumba vedu kaob ja saad punase õlitule õigel ajal põlema, siis keerad seisma, trelaga remonti ja asi korras. Kui sinna on eelmiste omanike poolt
midagi kokku p'sandatud, siis võib pumba vedu olla nö. osaline ja lõpptulemuseks mootor, mille saab kohe Kuusakoskisse viia. Seega on neid
tsenaariume raske ennustada. Parim ennetav meede on seisukorra ja tüübi kindlakstegemine ja vajadusel asendus.
Kui rõhutuli juba põleb, siis pole enam midagi mõelda, vaid tuleb tegutseda. |
Okei suured tänud, nüüd targem ja ilmselt lasen üle
vaadata asja igaksjuhuks.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 22.12.18 21:15
|
|
|
Torgiks natuke seda teemalt veel, küsimus kas õlipumba asendamine vanakooli pumbaga on teostatav ainult karteripõhja eemaldusega või lisandub
rihmaseibi tagant vaheseina eemaldus. Pean plaani töö ette võtta aga ei tea tagamaid..
Lisaks on märgitud selline hammasratas: BRM hammasratas - 038115121A Õlipumbal tundub juba iseenesest küljes olema.
Allikas: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=349932
|
___________________
(_|___ \=OOOO=/___/_)
\__============_/
|
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.12.18 08:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Torgiks natuke seda teemalt veel, küsimus kas õlipumba asendamine vanakooli pumbaga on teostatav ainult karteripõhja eemaldusega või lisandub
rihmaseibi tagant vaheseina eemaldus. Pean plaani töö ette võtta aga ei tea tagamaid..
Lisaks on märgitud selline hammasratas: BRM hammasratas - 038115121A Õlipumbal tundub juba iseenesest küljes olema.
Allikas: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=349932
|
Kui sa mõtled vaheseinana otsakaant kus on väntvõlli simmer siis jah see tuleb eemaldada sest muidu ei saa sa hammasratast eemaldada ja uue pumba
ketiratast paigaldada. Seal teemas on selle kettirattaga selline teema et on kasutatud teise koodiga pumpa millel oli suurem ketiratas 06a115105b vs
038115121A.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.05.22 20:54
|
|
|
Ega kellegil ei vedele 100mm kandi jaoks balanssvolli ? 2.0pd
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
