| Lehekülgi: 1 2 3 |
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
RM777
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Saue-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 Avant 2.0TDi 103kw
|
|
postitati 22.09.15 14:18
|
|
|
Räägi siis lähemalt, kus tegid, palju maksis? Mis km peal probleemid algasid jne?
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 22.09.15 14:21
|
|
|
Ise tegin. Lingitud lehe esimeses postis toote koodid olemas, seal saad ka hinnad teada.
Tegin selle õlipumba muudatuse muude tööde käigus.
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
RM777
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Saue-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 Avant 2.0TDi 103kw
|
|
postitati 22.09.15 15:00
|
|
|
Sul täpselt sama mootor, mis mul. Mis Km peal probleemid ilmnesid? Palju sõitnud oled pärast remonti? Mingeid veakoode ei visanud kompusse? Ise vist
nii spets ei ole, et garaazis sellise vahetuse ära teeks.
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 22.09.15 19:33
|
|
|
Minul ilmnesid muud probleemid, mis lõppes mootori kap remondiga. Vahetusse läks kõik mida vahetada oli võimalik.
Nende tööde käigus sai tehtud ka õlipumba asendus, kui üks tulevane probleemide allikas.
Vana pumba lahkamisel selgus, et varda ots oli natukene juba kulunud. Läbisõit 230k.
Uue lahendusega kulgenud umbes 4k, seega mingit vettpidavat järeldust teha veel ei saa,
see selgub vast 150-200k läbimisel, et kas kestis või mitte.
Veakoode sisse ei löö ja õlisurve üle tehase normi.
|
|
|
|
RM777
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Saue-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 Avant 2.0TDi 103kw
|
|
postitati 22.09.15 19:44
|
|
|
A mis võis põhjustada sellise jama sul siis seal? Endal käib küll ütleks väga hästi praegu aga no mootori sisse ei näe ju.
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 22.09.15 20:02
|
|
|
Õlisurve oli normide alumises ääres, kahtlustatud sai saalesid.
Kui karteripõhi eemaldatud, siis selgus, et väntvõlli pakud puru.
Leedust, Läti piiri äärest, tõin teise mootori, tollel hetkel oli see lähim, kust BPW mootor olemas oli.
Toodud mootorile tegin kap remondi.
|
|
|
|
RM777
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Saue-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 Avant 2.0TDi 103kw
|
|
postitati 22.09.15 20:05
|
|
|
Karm! Palju maksma läks see lugu kõik?
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 22.09.15 20:18
|
|
|
Ütleme, et piisavalt, et valus oleks.
Margipede, mis teha 
Ratsionaalselt otsuseid tehes, võtnuks teist marki masina.
|
|
|
|
RM777
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Saue-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 Avant 2.0TDi 103kw
|
|
postitati 22.09.15 20:20
|
|
|
B-)
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.11.15 23:06
|
|
|
Veel infoks, et väiksematel vag,idel, millel põiki mootor, kasutati pikalt 2.0 tdi peal ketiga õlipumba ülekannet nagu 1.9 tdi(octavia, touran).
Hiluti sai paigaldatud a6 c6 2.0 tdi esemele Octavialt pärit sama mootor, ilma tasakaalustusvõllideta ja ketiga õlipump. Karteripõhi ja õlivõttur
ringi ja olemas. Vibratsioon vb .u10% suurem tühikäigul.
|
|
|
|
Harri_K
huviline
Registreerunud 08.05.08
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 24.07.16 15:43
|
|
|
Midagi sellist jah.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.18 20:25
|
|
|
Kakkusin täna ühel 103kw a4-l karteri alt, et probleemi edasilükkamiseks vahetada kliendi soovil kuuskant varras ära. Karteri kaant ära võttes avanes
täpselt sama vaatepilt, mis näiteks 1.8 bensukal, ehk siis keegi juba süsteemi ümber ehitanud, ehk siis õlipump sai väntvõllilt ajami ketiga. Muidugi
enne karteri eemaldamist oli juba näha, et kaan alt käinud, kuna must hermeetik paistis välja. Ei tea kas keegi probleemi ennetamiseks teinud seda või
on juba jama käes olnud, läbisõit autol ligi 300 000.
Aga kui näiteks tõstuki peal kuulata antud auto häält ja peale seda kohe teise samasuguse häält, siis antud auto käib veits valjemini, vibratsioonist
ei saa midagi aru.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 14.02.18 20:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Kakkusin täna ühel 103kw a4-l karteri alt, et probleemi edasilükkamiseks vahetada kliendi soovil kuuskant varras ära. Karteri kaant ära võttes avanes
täpselt sama vaatepilt, mis näiteks 1.8 bensukal, ehk siis keegi juba süsteemi ümber ehitanud, ehk siis õlipump sai väntvõllilt ajami ketiga. Muidugi
enne karteri eemaldamist oli juba näha, et kaan alt käinud, kuna must hermeetik paistis välja. Ei tea kas keegi probleemi ennetamiseks teinud seda või
on juba jama käes olnud, läbisõit autol ligi 300 000.
Aga kui näiteks tõstuki peal kuulata antud auto häält ja peale seda kohe teise samasuguse häält, siis antud auto käib veits valjemini, vibratsioonist
ei saa midagi aru. |
Kas on 8V või 16V. 8V plärisebki kõvemini.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.02.18 08:17
|
|
|
See, mis kõvemini käib, on 16v ja see mis vaiksemalt, on 8v.
|
|
|
|
reikar
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Tartu, (Rakvere)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2.0TDI 105kw 2008
|
|
postitati 15.02.18 09:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Probleemiga võiksid haaratud olla järgmised 2.0Tdi mootorid:
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi A5 kuni 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)
CR-i meestele kah natuke üllatusmomenti.
Minu BRD võll lõppes 225tkm-i pealt (õige sõit, ajalugu olemas). Sai kah mõeldud kelle juures see tasakaalustusvõll ja kuuskant kokku s*ttuda. Lõpuks
kaine mõistus ütles, et alla tuleb installida modifitseeritud plokk 03G 103 295 AL ja kuni surmani rahu majas. |
A5 CAGA mainitud, seega langeb ka A4 CAGA (09.2008) mootori siia alla?
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 17.02.18 10:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
See, mis kõvemini käib, on 16v ja see mis vaiksemalt, on 8v. |
Eks see õlipumba modi annab kah mürale juurde, tasakaalustusvõllid pole seal mootoris päris niisama. Kusjuures niipalju, kui mina neid mootoreid
kuulanud olen, käivad nad kõik isemoodi. Kusjuures minu endine (16V BRD) käis PD kohta väga vaikselt võrreldes teistega. Samas sõbra Passat B6 16V
125kW töötas veelgi pehmemalt.
| Tsitaat: | Algselt postitas: reikar
A5 CAGA mainitud, seega langeb ka A4 CAGA (09.2008) mootori siia alla? |
Oletatavasti teab selle auto moodulitüüpi ehk autotootja. Uuri igaks juhuks esindusest. Unerahu ja kindlustunde annab muidugi oma silm s.t. vaatad
võlli üle.
77mm pikkusega võll on vana mooduliga ja tõenäoliselt leiad eest suht ümara kuuskandi.
100mm võll on uuem tüüp ja nt. 250tkm sõitnud Superbil nägi välja väga ilus (kuuskandi teravikel õrn läige)
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 21.06.18 21:48
|
|
|
Hei.
Upitan veits teemat seoses kuuskant vardaga. Tekkis selline tobe küss, niisiis kui kuluma kippuv ots kinni keevitada siis milline reaktsioon järgneb?
Lisaks huvitab ka teie arvamus sellest ideest, sest kinni keevitades peaks hea jäik asi olema. Omal 2.0d mootori koodiga pbw 103 kw.
|
___________________
(_|___ \=OOOO=/___/_)
\__============_/
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 21.06.18 22:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Hei.
Upitan veits teemat seoses kuuskant vardaga. Tekkis selline tobe küss, niisiis kui kuluma kippuv ots kinni keevitada siis milline reaktsioon järgneb?
Lisaks huvitab ka teie arvamus sellest ideest, sest kinni keevitades peaks hea jäik asi olema. Omal 2.0d mootori koodiga pbw 103 kw.
|
Proovi järgi
Siin on kaks võimalust - kas kestab igavesti, või lendab koos mootoriga pilbasteks.
Praktikas need põlveotsa aretused lõppevad kõik teise võimalusega. Ainukesed töötavad lahendused on see pumba downgrade vanakoolile või 03G103295AL.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 22.06.18 09:53
|
|
|
Okei, huvitav mida keevitatud asjaga juhtub, murdub kusagilt keevituse kõrvalt ära?  muidugi usaldaks vanakooli susteem peale ehitada ja eks seda teed tulebki minna. Õlivahetuse käigus võtsin taseme anduri ära ja lootsin
midagi näha aga ei saanud suurt midagi aru mis sealt parasjagu vastu vaatab. Karter ise oli silikooniga pandud, järelikult midagi juba tehtud.
|
___________________
(_|___ \=OOOO=/___/_)
\__============_/
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 22.06.18 14:36
|
|
|
Peaks ka vast laskma üle vaadata selle õlipumba värgi, oskab keegi õelda, kas kontrollimine väga mahukas töö?
BRD moto ja 280K kellal, ise läbinud sellest 70K.
Oletame, et selle 280K juures pole õlipumpa näpitud, ega ise aretatud midagi, kas võib siis pmst õelda, et olen vähemalt sellest jamast prii, või
pigem just vastupidi?
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 22.06.18 16:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Peaks ka vast laskma üle vaadata selle õlipumba värgi, oskab keegi õelda, kas kontrollimine väga mahukas töö?
BRD moto ja 280K kellal, ise läbinud sellest 70K.
Oletame, et selle 280K juures pole õlipumpa näpitud, ega ise aretatud midagi, kas võib siis pmst õelda, et olen vähemalt sellest jamast prii, või
pigem just vastupidi? |
Üldiselt see esialgne lahendus üle 200k väga ei sõida, mõnel juba alla 100k lõpenud. Minu endisel lõppes ~225k. Masin sõitis enamus oma elust 15k
välpa ja aastaringselt sai mootor soekäivitust, tõenäoliselt seepärast kestis rohkem.
Aga üldiselt on see lotomäng, kui auto taust ja tegevused pole teada, siis hea une annab ikkagi kontroll. Karteripõhi alt ära ja siis on pilt selge -
millise koodiga plokk, milline võllipikkus, kui palju kulunud vms. Mingi meeletu töö ei ole, kui välja arvata siduri juures paar kinnituspolti, mille
pead on sool kenasti ära mälunud. Kui autoga Eestist välja ei lähe, siis võid rahulikult edasi lasta ja üllatust oodata.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
