| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 16.10.13 18:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: walkman
Oligi siis nii lihtne, et kindalaegas eest ja peaaegu valmis ? |
Jah läksin töökotta ja kujutasin ette,et armatuur vaja maha võtta aga kogu töö võttis aega 20 min.
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 23.10.13 13:42
|
|
|
Sai siis selline asi soetatud kaitseks külmade vastu aga nüüd probleem kuhu aretada.Tootja firma ütleb nii.
Integreeritud tsirkulatsioonipumbaga võimas, aga samas väga kompaktne vahelduvpingel (220 -230 V) töötav mootoriploki eelsoojendi. Eelsoojendi on
lihtsalt installeeritav ja oma lihtsa ehituse tõttu ka väga töökindel. Sissetuleva ja väljamineva toru vahe on ainult 3,5 cm, seega oma kompaktsuse
tõttu paigaldatav ka väga kitsastesse oludesse. Kütteseadme sundtsirkulatsioon jagab soojuse ühtlasemalt kogu ploki ulatuses ning tänu sellele ei
sõltu nõrgast konvektsioonist. Sisseehitatud termostaat lülitab seadme automaatselt välja 55 kraadi Celsiuse juures ning uuesti sisse 40 kraadi
Celsiuse juures, mis tagab nii seadme kontrollitud küttetsükli. Soojendi väljatöötamisel kasutatud rahvusvaheline ohutusstandard tagab mitmel erineval
viisil seadme ohutu kasutamise. Lisaks termostaatlülitusele on kõik toitekaablid topeltmaandusega ning ka sisemine ülekuumenemiskaitse välistab
termostaadi riknemisest tekkida võivad ohud. Seega on tegemist lihtsa, kompaktse, töökindla, võimsa ja mis peamine, ohutu mootriploki soojendiga.
Seadme spetsifikatsioonid:
Mudel: D11-60
Sisendvool: 1100W/230V/50Hz
Torude diameeter: 18.5 mm (sobib 16-20 mm diameetriga torudele)
Pumba maksimaalne löögikõrgus: 40-50 cm
Kaal: 380 grammi
Mõõdud: 60 X 60 X 110 mm
Jahutusvedeliku maht: 50 ml
Tsirkulatsioonivõimsus: 5-7 l/min
Soojendusseade tuleb ühendada masina veesärgi väikse tsirkulatsiooniringi vahele. Kõigepealt tuleb kindlaks teha õige jahutussärgi voolik ja sobilik
koht soojendi installeerimiseks, kindlasti peab ka jälgima, et seade saaks ühendatud vertikaalselt (plokisoojendil märgitud kirjega KEEP UP
ülessesuunatud nooltega). Plokisoojendi positsioon ei tohi asetseda kõrgemal veesärgi kõige kõrgemast punktist, põhjusel, et seade ei jääks tühjaks
jahutusvedelikust. Samuti on soovitav paigaldada seade mitte väga lähedale kütusetorudele, kuumadele või liikuvatele komponentidele mootoriruumis (ca’
10 – 15 cm).
Nüüd küsimus kus kohta täpselt oleks minu autol soojendi lisada.
https://www.osta.ee/talveks-valmis-tsirkulatsioonipumbaga-mootori-eelsoojendi-41458581.html
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 24.10.13 11:57
|
|
|
Soojendi võid panna näiteks sinna, kus originaalis webasto käib. Juhipoolse poritiiva sees. Siis vaja väänikvoolikuid :p Kui bon piisavalt väike, pane
sinna, kust webasto voolikud pihta hakkavad. Uuri näiteks minu tehtud webasto teemat - seal joonised olemas sellest, kuidas originaalis lahendatud on.
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 18.11.13 14:34
|
|
|
Mure selline,et eelmisest aastast 2 rehvi mustri sügavusega 7,5-8,0 mm(keskelt üks mõõt ääre pealt teine mõõt) firma Continentali rehvid.Nüüd oleks
vaja 2 rehvi juurde,kas tohib panna quattrole teise sügavusega 2 rehvi teise silla peale.Uued rehvid mustri sügavusega 9 mm.
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 19.11.13 04:58
|
|
|
Nüüd asjalood niimoodi,et olemas 2 rehvi 7,5_8.0 mm sügavusega ja 1 rehv 9 mm sügavusega(soomest saadud naelatorkega ja somm ära vahetanud kohe uue
vastu),ehk uus ja kui ostes 1 uue rehvi juurde,kuhu sillale panna uued ja kuhu nati kulunud rehvid.Kui quattrol tohib muidugi 1 mm erinevusega rehve
erinevatele sildadele panna.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 19.11.13 06:41
|
|
|
Parema pidamisega/mustriga rehvid käivad tagumisele teljele. Pidurdades, nagu varem oli öeldud, liigub raskuskese ette ja tagumistel ratastel pidamine
halveneb, selleks, et külje ette ei viskaks ja auto ikka sirgjooneliselt pidurdaks, ongi vaja taha paremaid rehve. See siis juhul kui on valida rohkem
ja vähem kulunud rehvipaaride vahel.
|
|
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 19.11.13 07:58
|
|
|
Kas tohib panna ültse quattrole 1,5 mm erinevusega rehve erinevatele sildadele?Samas kui paneks parema mustriga rehvid ette,et kuluksid kiiremini,siis
järgmine aasta oleksid ju sama mõõduga kõik 4 rehvi.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 19.11.13 08:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: urki
Kas tohib panna ültse quattrole 1,5 mm erinevusega rehve erinevatele sildadele?Samas kui paneks parema mustriga rehvid ette,et kuluksid kiiremini,siis
järgmine aasta oleksid ju sama mõõduga kõik 4 rehvi. |
See rehvi vahe pole nüüd nii hull. Kui on valida 3 ja 4.5mm siis teine tera.. uute ja korralikke rehvidega ei tohiks probleemi olla. Ega eit eagi, kui
tähtis see c5 on, et kõik sama mm jäägiga oleks. C6 üritan küll enam vähem hoida nii. Ise ei usu, et midagi juhtub... 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 28.01.14 03:40
|
|
|
Jälle sõidetud 10 k km ja minnes eile õlivahetama oli karteripõhi õline.Kuigi veel aru ei saadud kuskoha pealt tilgub.Vist pidi klapikambritihendid
neil autodel murelaps olema.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 28.01.14 16:53
|
|
|
Tellisin Revalist klapikambri tihendid ära aga remondimehele tundus,et õli immitsenud,kere poolt nuka otsakorgi vahelt.Sai see ka tellitud ja järgmine
nädal saab ära vahetatud.
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 03.02.14 19:46
|
|
|
TRW või RTS kannatab ka täitsa vabalt sinna panna. Kuna aga alumised on nii palju kallimad ülemistest, siis soovitaksin osta mingi komplekt ja
ülemised eraldi müüki paisata, kui neid vaja pole. Tuleb vast tiba odavam.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 04.02.14 03:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
TRW või RTS kannatab ka täitsa vabalt sinna panna. Kuna aga alumised on nii palju kallimad ülemistest, siis soovitaksin osta mingi komplekt ja
ülemised eraldi müüki paisata, kui neid vaja pole. Tuleb vast tiba odavam. |
Mul autol suur läbisõit,tuleb aastas kuskil 40 tuhat kilomeetrit ära,kas pean iga aasta hakkama vahetama siis neid.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 04.02.14 05:42
|
|
|
TRW toodab ka originaali ja jääb Lemförderiga umbes samasse hinnaklassi. Rts on sutsu odavam, aga peaks samuti üsna pikalt kestma. Iga 40k tagant ei
pea neid kindlasti vahetama.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 12.02.14 06:41
|
|
|
Sain siis sellise komplekti soodsa hinnaga ja tuleks siis sillajupid ära vahetada mingi aeg.
http://www.upload.ee/image/3883193/CAM00016.jpg
Mootoril sain vahetatud klapikambrikaane tihendid ja praegu nagu tundub,et korras asi.
Samuti sai auto ära lastud tzippida.
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 13.02.14 16:05
|
|
|
Sai siis sillajupid ära lastud vahetada ja peale sillastendi leidsin,et tagumine rattalaager tegi häält ja sai poodi ja remondikohta raha jäetud.Läks
siis selline laager.
http://www.upload.ee/image/3885861/CAM00018.jpg
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 10.05.14 16:17
|
|
|
Panen ka paar rida kirja.Leidsin ,et tagumised kettad vaja vahetada ja sai kohe uued ära ostetud.
http://www.upload.ee/image/4047799/IMG_1158.JPG
Vajan tagumist turvavööd,sest ei taha koguaeg ennast algasendisse tõmmata.Sai täna leotatud ja pestud aga tolku ei olnud.Olen oodatud pakkumistele aga
turvavöö külge peab kinnituma veel Air-Bagi pistik,tavaline ei sobi siis.
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 11.06.14 15:57
|
|
|
Sai m+s rehvid vahetatud suvekate vastu ja selgus rehvid seest poolt rohkem kulunud kui väljastpoolt.Sillastendis sai silda regullitud ja selgus
pooltelje kaitsekumm mõraline.Töökojas kaitsekummi vahetades nägime,et esipiduriklotsid ka vajavad vahetust.Vahetades neid oli selline ebameeldiv
tunne,et alles eelmine aasta nagu said alles teised vahetatud ja juba jälle aga vaadates spidokat rahunesin,sest 30 k km nendega läbitud juba.
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 15.06.14 16:00
|
|
|
Täna siis suurel kiirusel lõi tossu tagant välja ja jõud kadus ära:Sai turbo maha võetud ja selgus,et võll pooleks.Olen oodatud ideaalsete turbo
pakkumistele.
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 23.06.14 04:44
|
|
|
Turbo vahetatud ja auto sõidab jälle.Olen hakkanud mõtlema auto müügi peale tasapisi.Olen oodatud pakkumistele, võimalik vahetus c6 kere vastu+
kompensiatsioon
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 29.06.14 15:44
|
|
|
Tegelikkuses on rõhk 1,56 bar, mis aju poolt ära piiratakse. Kuidas turbo spoolib on kõige parem teha 3 käik ja 1250 kuni 3000-3500p/min.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
