| Lehekülgi: 1 .. 25 26 27 28 29 .. 34 |
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 20.10.10 22:23
|
|
|
Mine proovi uuesti koodi küsida äkki pandi lihtsalt väike "kala" ikka juhtub.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 21.10.10 05:08
|
|
|
Ei juhtunud. 3x olen proovinu ikka vale.
AGA, mul tuli vist mõistus pähe. Miks? Kuna inimene, eriti mina, õpib oma vigadest siis loobun igasugu el. varustuse uuendamisest - eriti just
multimeedia.
1. Concer I -> Navi Plus. Asi jääb pigem selle taha, et tegu on DIN2 seadmega mille mahutamine on päris keerukas ettevõtmine minu auto konsooli.
Kuna kliima peaks jääma vana siis tuleks sellest kokkuvõtteks paras koletis. Lisaks soetatud seadme koodi sisestamine on problemaatiline. Ehk sain
katkise isendi. Kui isegi Revali antud kood ei toimi. Ehk tõesti on seda seadet eelnevalt näpitud. Lappisin eila juba originaalkonsooli tagasi
kokku
2. Concert I -> Concert II. Toimiks isegi CAN BUS emulaatoriga. Aga armatuuri kanalite infot ei saaks. See ka mulle ei sobi.
Üks hea asi ka selle 3000.- (plus 319.-) eest. Vaikuses sõites avastasin, et pagana ilus hääl on mootoril Reval teeb minu autole mingi +6 kampaania korras 25% alet. 319 eeku läks see raadio koodi scann. Kasu sellest
polnud, kuid hea tunne ikka, et alla sain
Edaspidi keskendun taas auto originaalkorras hoidmisele
Tänan kõiki, kes kaasa elasid.
| Tsitaat: | Algselt postitas: raemees
Mine proovi uuesti koodi küsida äkki pandi lihtsalt väike "kala" ikka juhtub. |
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 21.10.10 06:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raemees
Mine proovi uuesti koodi küsida äkki pandi lihtsalt väike "kala" ikka juhtub. |
Siin mõeldi ilmselt seda, et äkki Revalis juhtus mingi näpukas ja kood kirjutati sulle valesti!
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 21.10.10 06:43
|
|
|
Kindlasti võtan Revaliga ühendust, antud seade on muidu ju korralik. Ilmselt tema rahaline väärtusa koos koodiga on suurem. Revalist sain lausa
scanneri väljavõtte mille on aplikatsioon, mis koodi otsis printinud. Seega inimlik eksitus on välistatud.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Cari
| Tsitaat: | Algselt postitas: raemees
Mine proovi uuesti koodi küsida äkki pandi lihtsalt väike "kala" ikka juhtub. |
Siin mõeldi ilmselt seda, et äkki Revalis juhtus mingi näpukas ja kood kirjutati sulle valesti! |
|
|
|
|
Kaaku
klubiliige
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 21.10.10 06:50
|
|
|
Jah armatuuri ladudin kokku. Kuidagi masendus tuli peale sellise kolahunnikuga sõitmine. Samas ma millegipärast loodan, et nad suudavad ka Revalis
proovida asja toimimist ehk? Teine variant, et ma usun, et leian siin foorumis ka kellegi kellel on A4, A6, A8 laiali - proovimiseks.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
SvenU
huviline
Registreerunud 09.10.10
Asukoht: Haabneeme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 TDI BiT
|
|
postitati 21.10.10 09:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: SvenU
25 lehekülge postitusi, legendaarne A8. Lõpp ei ole happy end. Kurb. |
Lõpp ei ole kunagi happy end, kunagi tuleb ikka surm. Mina saan oma
kogemustel (mina oma A8-ga linnakulu alla 20/100 ei saanud) täiesti aru soovist pärast V8-bensukat öko-diisel osta. Samas mingi aeg diisliga sõites
läheb see jälle üle.
|
Lõpp võib siiski olla ka vägagi optimistlik. Minu esimene Audi 100 (2.0 mootoriga), mida pidasin 4 aastat, osteti ühe tuntud rallimehe poolt ära ja
see auto sõitis veel väga kaua. Kui hakkasin järgmist Audit (A6 2.8 Q) müüma, siis oli lausa 2 tahtjat. Kui mõnikord juhtun teda nägema, siis on hea
tunne vaadata, et auto on puhas ja hooldatud. Lõpp minu jaoks on nende autode puhul üsnagi hea - ise läksin samm kõrgemale, aga auto sai headesse
kätesse.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 21.10.10 09:14
|
|
|
Lõppu veel ei tule
Navi plus koodi sisestamise koha pealt siin veel ideid
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.10.10 10:46
|
|
|
Mulle jääb selgusetuks, miks Sa seda kasutut koodita Navi Plussi müüjale ei tagasta pidulikult? Või pangu vähemalt asi tööle, et saaksid maha müüa.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 21.10.10 10:50
|
|
|
Tegelen asjaga. Eks ma ise olin ka loll.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.10.10 06:38
|
|
|
Navi plus paigaldamise plaan ei ole veel lõplikult läbi. Panin küll originaal koosluse kokku kuid jätkan seda plaani vähe rahulikumalt. Erinevaid
foorumeid lugedes tundub selguvat, et koodi sisestades peab olema SAFE juhe küljes olema. Kuna mul armatuur küljes siis ma õhtul proovin, et panen 12+
raadio ja lisan 12+ SAFE peale. Vaatab mis saab.
Edasi plaanis uurida ja ehk ka soetada vastav raadio, kliima raam.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Mulle jääb selgusetuks, miks Sa seda kasutut koodita Navi Plussi müüjale ei tagasta pidulikult? Või pangu vähemalt asi tööle, et saaksid maha müüa.
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.10.10 06:40
|
|
|
Roolilati teema. Nüüd peaks vastu võtma otsuse, et kas paigadada uus roolilatt 5000-6000 eeku? Taastatud hind? Kellelt võiks uurida?
Kas A8 puhul roolilati pealekeeramist eksisteerib? Õli mul ei leki.
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 22.10.10 07:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Roolilati teema. Nüüd peaks vastu võtma otsuse, et kas paigadada uus roolilatt 5000-6000 eeku? Taastatud hind? Kellelt võiks uurida?
Kas A8 puhul roolilati pealekeeramist eksisteerib? Õli mul ei leki. |
Pealekeeramise võimalus vähemalt minu omal on olemas aga reaalselt vähe kasu, sest kui keskasendis lõtku ära kaotad läheb rool väljapöörates raskeks.
Küsimus selline, et kas sellel taastatud latil on keskasend kah kuidagi taastatud või on lihtsalt pool ringi "valesti" kokku pandud nagu üldiselt
praktiseeritakse.
|
|
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 22.10.10 07:39
|
|
|
Milleks roolilatti vahetada kui ei leki? Kas tõesti soov teha autost uue vääriline või latil loksud liiga suured?
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.10.10 08:02
|
|
|
Paremale keerates, kui rool on täiesti välja keeratud ja samal ajal mingist kumerusest üle sõita siis käib vasakul kolks. Väidetavalt pidi see
roolilatist tulema. Miks vahetada? Ma ei taha seda kolksu
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.10.10 08:04
|
|
|
Keskasendus mul lõtku ei ole. Ainult kui rool paremale täiesti välja keerata siis pidavat tekkima.
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Roolilati teema. Nüüd peaks vastu võtma otsuse, et kas paigadada uus roolilatt 5000-6000 eeku? Taastatud hind? Kellelt võiks uurida?
Kas A8 puhul roolilati pealekeeramist eksisteerib? Õli mul ei leki. |
Pealekeeramise võimalus vähemalt minu omal on olemas aga reaalselt vähe kasu, sest kui keskasendis lõtku ära kaotad läheb rool väljapöörates raskeks.
Küsimus selline, et kas sellel taastatud latil on keskasend kah kuidagi taastatud või on lihtsalt pool ringi "valesti" kokku pandud nagu üldiselt
praktiseeritakse. |
|
|
|
|
Teder
huviline
Registreerunud 05.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Kia Sportage
|
|
postitati 22.10.10 18:01
|
|
|
Kitjutan sulle oma loo. Hakkas kah roolilatt kolksuma A8-sal . Otsustasin mitte taastada vaid panna peale uus hinnaks mingi 9000 EEK ja midagi. Õli
lahmas mehiselt roolilati otsast. Roolilati saabumine viibis pikalt, põhjust ei tea, autoga oli vaja kulgeda ja otsustasin taastamisele. ei olnud
eriti kallis taastamine kuid latis olevat kolksu ei suudetud kaotada , kuid õlileke peatati. Kestis see rõõm 2 aastat ja kui asu olla ei olnud see
latt peale taastamist eriti normaalne, aegajalat kadus võimendus. Lõpuks viskas õli välja mõlemast lati otsast, Latt oli muidugi servotronic anduriga
ja arvasin alati, et just see jukerdab kui võimendus kadus,nii et see taastamine on kah selline nagu ta on. Otsustasin osta kasutatud lati ja joppas.
Rool hoopis kergem ei mingit kolksu kõik toimib.
Vahetuseks varu aega nii 7 h sest need poldid asuvad päri heades kohtades 3 tk kaks neist on maiuspalad. Voolikutele panin uued vaskseibid ja kõik
ok. siis veel sillareguleering kuna tõstsin vanad otsad uuele latile koos sisemiste otsadega läks sild ikka paigast.
Väike juhend roolilati paigaldusest http://audi-diy.blogspot.com/2007/11/audi-a8-replacing-a8-power-steering.html
Käigukasti teema kah läbielatud.
Võiksin sellest isegi raaamatu kirjutada aga ei viitsi A( on tore auto kui on raipeks lastud ja eelmised omanikud ei ole mitte midagi peale sõitmise
teinud.
http://vag.ilcats.ru/audi/group/kat/152/grp/4/u/0/mod/16/year/1998
http://vag.ilcats.ru/audi/group/kat/152/grp/4/u/0/mod/16/year/1998
|
|
|
|
SvenU
huviline
Registreerunud 09.10.10
Asukoht: Haabneeme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 TDI BiT
|
|
postitati 22.10.10 18:21
|
|
|
Kui juba roolilattide teemal juttu tuli, panen oma loo ka kirja.
Eelmisel autol (A6 2.8 Q) hakkas roolivõimu õli välja immitsema. Eriti oli tunda seisu pealt - mingi imal lõhn tungis salongi. Vingerdasin mis ma
vingerdasin, lõpuks tuli roolilatiga midagi teha. Šeff andis valikud, kas roolilati remont, mis maksis vist 8000 kr või roolilati vahetus, palju
kallim, aga täpset hinda ei mäleta. Roolilati remondi õnnestumise tõenäosuseks hinnati ... jälle ei mäleta, pakun 60 kuni 80 %. Mina valisin uue
roolilati. Tükk aega ootasin, kuni rallivõistlustelt saabus tagasi töökoja ainuke sobiva käega mees. Nimelt oli tal ainukesena nii kitsas käsi, mis
mahtus mingeid jubinaid lahti keerama. Vahetatud see roolilatt sai ja edukalt.
Praegusel autol hakkas eelmisel suvel samuti roolilatiga mingi keberniit pihta, fujecr! Paremale pöörates lasi sortsu hüdralikaõli kuhugi kuumale
pinnale ja suitsu tuli nii nagu auto põleks. Täitsa piin oli sihukese autoga linna vahel sõita, hirmuga vaatasin, et pagan, jälle parempööre. Noh,
šefil jälle samad jutud tõenäosusest jne. Seekord otsustasin remondi kasuks. Remont sai tehtud, viga olla olnud väga suur - roolilati ots olla puha
töötlemata. Aga korda sai.
Soovitada ma Sulle margusja midagi ei oska, aga kas see kolks ikka saab olla roolilatist? Äkki on midagi muud esisillas läbi?
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.10.10 18:21
|
|
|
Tnx. Mul selles suhtes kõik kena ja ei tule kusagilt õli ega midagi ja roolis ka loksu pole nong rool lenasti kerge.
Äkki on sisemine rooliots Aga kui remondimees ütles, et roolilatt siis
latt Noh igaljuhul kas latt või rooliots - sellest kolksust väljapööratud
ratastega tahan ma lahti saada!
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teder
Kitjutan sulle oma loo. Hakkas kah roolilatt kolksuma A8-sal . Otsustasin mitte taastada vaid panna peale uus hinnaks mingi 9000 EEK ja midagi. Õli
lahmas mehiselt roolilati otsast. Roolilati saabumine viibis pikalt, põhjust ei tea, autoga oli vaja kulgeda ja otsustasin taastamisele. ei olnud
eriti kallis taastamine kuid latis olevat kolksu ei suudetud kaotada , kuid õlileke peatati. Kestis see rõõm 2 aastat ja kui asu olla ei olnud see
latt peale taastamist eriti normaalne, aegajalat kadus võimendus. Lõpuks viskas õli välja mõlemast lati otsast, Latt oli muidugi servotronic anduriga
ja arvasin alati, et just see jukerdab kui võimendus kadus,nii et see taastamine on kah selline nagu ta on. Otsustasin osta kasutatud lati ja joppas.
Rool hoopis kergem ei mingit kolksu kõik toimib.
Vahetuseks varu aega nii 7 h sest need poldid asuvad päri heades kohtades 3 tk kaks neist on maiuspalad. Voolikutele panin uued vaskseibid ja kõik
ok. siis veel sillareguleering kuna tõstsin vanad otsad uuele latile koos sisemiste otsadega läks sild ikka paigast.
Väike juhend roolilati paigaldusest http://audi-diy.blogspot.com/2007/11/audi-a8-replacing-a8-power-steering.html
Käigukasti teema kah läbielatud.
Võiksin sellest isegi raaamatu kirjutada aga ei viitsi A( on tore auto kui on raipeks lastud ja eelmised omanikud ei ole mitte midagi peale sõitmise
teinud.
http://vag.ilcats.ru/audi/group/kat/152/grp/4/u/0/mod/16/year/1998
http://vag.ilcats.ru/audi/group/kat/152/grp/4/u/0/mod/16/year/1998 |
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.10.10 18:24
|
|
|
Kiire kontroll väidetavalt, et roolilatt. Samas jah õli küll pole kunagi tilkagi sealt tulnud. Eks lasen veelkord kontrollida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: SvenU
Kui juba roolilattide teemal juttu tuli, panen oma loo ka kirja.
Eelmisel autol (A6 2.8 Q) hakkas roolivõimu õli välja immitsema. Eriti oli tunda seisu pealt - mingi imal lõhn tungis salongi. Vingerdasin mis ma
vingerdasin, lõpuks tuli roolilatiga midagi teha. Šeff andis valikud, kas roolilati remont, mis maksis vist 8000 kr või roolilati vahetus, palju
kallim, aga täpset hinda ei mäleta. Roolilati remondi õnnestumise tõenäosuseks hinnati ... jälle ei mäleta, pakun 60 kuni 80 %. Mina valisin uue
roolilati. Tükk aega ootasin, kuni rallivõistlustelt saabus tagasi töökoja ainuke sobiva käega mees. Nimelt oli tal ainukesena nii kitsas käsi, mis
mahtus mingeid jubinaid lahti keerama. Vahetatud see roolilatt sai ja edukalt.
Praegusel autol hakkas eelmisel suvel samuti roolilatiga mingi keberniit pihta, fujecr! Paremale pöörates lasi sortsu hüdralikaõli kuhugi kuumale
pinnale ja suitsu tuli nii nagu auto põleks. Täitsa piin oli sihukese autoga linna vahel sõita, hirmuga vaatasin, et pagan, jälle parempööre. Noh,
šefil jälle samad jutud tõenäosusest jne. Seekord otsustasin remondi kasuks. Remont sai tehtud, viga olla olnud väga suur - roolilati ots olla puha
töötlemata. Aga korda sai.
Soovitada ma Sulle margusja midagi ei oska, aga kas see kolks ikka saab olla roolilatist? Äkki on midagi muud esisillas läbi? |
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 22.10.10 20:45
|
|
|
Läbitud teema. Ise vahetsin ca kuu tagasi ja ostsin imeodava B-katekooria lati, mis maksis vist 6000 krooni. Ennem peal oli ZF-i latt. Kõik toimis ja
õli ei lekkinud, ainult kolises ja pidevalt sõi rehvi (ise olen töökoja omanik, kus ka korralik sillastend, siis oli sild 110% paigas), see tüütaski
ära. Rool oli imekerge.
Panin siis selle URW lati peale ja esimene imelik asi oli see, et rool läks kohati raskemaks. Mõtlesin, et mis seal ikka ju odav jupp ongi selline.
Sain ca 2000 km sõita ja ennäe imet, see krdi latt hakkas kundepoolsest otsast lekkima. No viskas ikka närvi mustaks küll, sest vahetus võttis mul 2
päeva. Kõne maaletoojale ja saan selle rämpsu tagasi anda. Nüüd tellisin ZF-i lati. Nendel selline poliitika, et taastavad AINULT ZF-i latte ja AINULT
1 korra. See URW võib korpust taastada nii palju kui kannatab.
BTW, sisemisi rooliotsasi on lihtsam vahetada kui tervet latti. Kui aga kolin tuleb vasakult poolt, siis ikkagi ilmselt latt kulunud.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.10.10 20:50
|
|
|
Jah vasakult tuleb. Oh pagan. Lugedes siin nüüd viimaseid teemasid tuleb küll tunne peale et maailmas ei ole midagi korraliku, maailmas ei tehta
midagi korraliku. On vist elu selline, et tuleb auto liisida ja selle aja jooksil lihtsalt tarbida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: sospert
Läbitud teema. Ise vahetsin ca kuu tagasi ja ostsin imeodava B-katekooria lati, mis maksis vist 6000 krooni. Ennem peal oli ZF-i latt. Kõik toimis ja
õli ei lekkinud, ainult kolises ja pidevalt sõi rehvi (ise olen töökoja omanik, kus ka korralik sillastend, siis oli sild 110% paigas), see tüütaski
ära. Rool oli imekerge.
Panin siis selle URW lati peale ja esimene imelik asi oli see, et rool läks kohati raskemaks. Mõtlesin, et mis seal ikka ju odav jupp ongi selline.
Sain ca 2000 km sõita ja ennäe imet, see krdi latt hakkas kundepoolsest otsast lekkima. No viskas ikka närvi mustaks küll, sest vahetus võttis mul 2
päeva. Kõne maaletoojale ja saan selle rämpsu tagasi anda. Nüüd tellisin ZF-i lati. Nendel selline poliitika, et taastavad AINULT ZF-i latte ja AINULT
1 korra. See URW võib korpust taastada nii palju kui kannatab.
BTW, sisemisi rooliotsasi on lihtsam vahetada kui tervet latti. Kui aga kolin tuleb vasakult poolt, siis ikkagi ilmselt latt kulunud.
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 27.10.10 19:39
|
|
|
Sai täna "ühe teatud meistri" juures käidud ja alustatud imeliku kolksu likvideerimist.
Tegelikult oli tegevus hädavajalik kuna pre kontrolli ajal avastas "Üks Teatud Meister", et üks esimene vevõlli välimine kaitsekumm on jummala
ribadeks.
Igal juhul vana maha
Ja uus peal
parempoolne ühe alumise õõtsa puks oli ka katki. Kui juba siis alla läksid mõlemale poole sellised asjad
Hea on see, et korda sai üks üsna varsti muidu kätte maksev veovõlli kaitsekumm.
Natuke kurb on see, et kolks on täpselt samamoodi alles. Proovisin veel parklas edasi tagasi lasta üle ääre. Otse - ei mingit häält. Vasakule rattad
väljas - ei mingit häält. Rattad paremal väljas ja just edasi sõites korralik kolks. Samas ei suuda me isegi ülevaatuspunktis seda kolksu genereerida.
Tundub, et ülevaatuspunktidel on veel areneda, et genereerida sarnast olukorda.
Kui nüüd oletama hakata siis kohapeal kui rattad keerata paremale välja - isegi ülevaatuspunktis selle väändeplaadi peal - ei suuda mingit häält sealt
välja meelitada. Samas piisab vaikselt päriselt väljapööratud ratastega üle kumeruse sõita ja kohe on kolks. Huvitav kas see amordiga seotud ei või
olla?
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 31.10.10 14:36
|
|
|
Tuleme tagasi käigukasti kickdown jõnksu juurde maanteel. Eelnev väide, et jõnks juhtub ainult mõõdasõidul väljapööratud ratastega. Täna juhtus nii,
et sõidan Kiviõlist Tallinna poole. Kiirusehoidja peal 90 km/h. 50 km niimoodi sõitnud jäi üks auto ette. Sõitsin sii paar kilti järgi kuid kiirus ei
olnud ikka sobiv siis rikastasin järsult segu - toonitan - rattad olid otse ja sain oma jõnksu allavahetamisel kätte. Peale jõnksu keerasin alles
rattad välja ja sõitsin mõõda. Hiljem proovisin sirgel - enam mitte kellegi taga antud olukorda umbes 5 korda korrata - kordagi ei saanud jõnksu,
vahetas kenasti vaikselt alla. Seega ainuke pattern mis ma oskan tuletada - sõites kellegi järgi. Siit idee, et kas ehk kasti õli jahutus võib sellist
asja tekitada? Minu teada saan ma VAG-COM-ga kasti õli temperatuuri mõõta. Järgmine pikem reis panen logima. Ega keegi ei tea ütelda palju see õli
temperatuur töösoojal kastil olema peaks? Ehk peaksin kasutama mingit muud õli
Prooviks veel enda harimise mõttes arendada teemat, et mis üldse selle jõnksu tekitab siiski. Nagu ma aru saan mingeid hammasrattaid seal ei lülitata
ringi. Aju annab mingile/mingitele solenoididele käsu kas sulguda või avaneda ja vastavalt sellele siis mingeid kettaid juba kas suletakse või
avatakse? Saan aru, et väidetavalt mingi solenoid (kuigi sai proovitud teist hüdroplokki ka) sulgub või avaneb mitte päris nii nagu aju tahaks? Samas
see iseenesest ei suuda sellist nõksu teha. Nõksu teeb siiski see füüsiline lülitumine kastis.
Lisaks veel, kes meist ei unistaks uuemate mudelite rikkalikumast varustusest. Lahendasin enda jaoks selle nii 
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 25 26 27 28 29 .. 34 |
