| Lehekülgi: 1 .. 20 21 22 23 24 .. 29 |
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 22.01.13 21:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
Hind tundub pisut krõbe arvestades, et veab ainult üks sild, tegemist on sedaaniga, tavaline riide sisu ja veel pre facelift. |
Kui tegu isendiga nagu pildil, mis sirab igast otsast, ei kolise ega lonka, vägaheas korras paistva salongiga, siis leian küll, et hind on suhtkoht
öiglane, küll aga paljusid häirib, et aastalt vana ja pole FL ning quattro.
Mina isiklikult ei näeks selles meeletut probleemi, tähtis on see, et ei peaks kuu-kahe vöi poole aasta pärast hakkama sadasi € sisse loopima, et
isend turvaliselt söidaks/töötaks.
Värvuselt on ka päikesepaistes ja puhtana ilus.
Kapotialune maaling on maitseasi, kui neid kujundeid seal poleks, kannataks kuidagi välja, sest paljukest seda ikka näed.
Kui meeldib ja huvi on, siis kindlasti vaata ja tee otsus.
Läbisöidus ära lase ennast eksitada, sest seda saab nagunii kaheti vötta. Saksa suur riik ja selline pisike läbisöit, kahtlus on enivei, kuid see
selleks.
Kütusekulu on töesti veidi koomiline, millele ka Tönis tähelepanu juhtis, liiter vöi poolteist körgem on juba usutavam.
Isiklikult arvan, et üldine keskmine pigem 8-9.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Elxx
klubiliige
Registreerunud 11.04.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.7TDi 140kw S-Line Quattro
|
|
postitati 23.01.13 05:22
|
|
|
Kütusekulu jah rohkem nagu 1.9TD oma seal kirjas
Enda esiveoline 1.8 92kw võtab 7/8.2/9-10L/100km,see siis nii suvel 17" laiematega kui ka talvel 15"-ga,erilist vahet pole märgata.Turbokas ei
tohiks väga palju rohkem võtta,vb aind kui tallata rohkem
Töökaaslane lasi 1.8T avandiga tallinnas 12L/100km,aga ta vähe tallub ka rohkem
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 23.01.13 06:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Elxx
Kütusekulu jah rohkem nagu 1.9TD oma seal kirjas
Enda esiveoline 1.8 92kw võtab 7/8.2/9-10L/100km,see siis nii suvel 17" laiematega kui ka talvel 15"-ga,erilist vahet pole märgata.Turbokas ei
tohiks väga palju rohkem võtta... |
Tehaseandmete järgi on turbokas ökonoomsem ja kui kasutada natuke agressiivsemat sõidustiili, siis sama soorituse juures arvan, et vahe käriseb
veelgi.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Tamar
huviline
Registreerunud 16.12.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.01.13 06:37
|
|
|
Minul keskmine 9.3l/100. Autoks 1.8T. Algul mõtlesin ka korraks (ma ei tea mis mul ajudega toimus) vabalthingava B5 ostu peale aga tänan õnne et nii
debiilset otsust ei teinud. Muidugi maitse asi  Ja muidugi vabalthingavate
autodega minekut võrrelda ei saa, ja kui lahjaks jääb, siis saab vuntsu juurde anda.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
xpr
huviline
Registreerunud 10.10.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: e46 330d
|
|
postitati 23.01.13 07:33
|
|
|
Mul A4 avant 1.8TQ keskmine 12.3/100 -le. 90% on linnasõit ja lühikesed otsad - ilmad ka külmad. Kui vähem vajutada, saaks 10 kindlasti hakkama.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 23.01.13 08:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: xpr
Mul A4 avant 1.8TQ keskmine 12.3/100 -le. 90% on linnasõit ja lühikesed otsad - ilmad ka külmad. Kui vähem vajutada, saaks 10 kindlasti hakkama.
|
Ma arvan, et siinkohal on mõistlikum võrrelda tehaseandmeid, selleks need enamasti sobivad, sest igasugu subjektiivsete faktorite arv on viidud
miinimumini. Muidu tuleb siia ca 25 postitust, kus sama mootoriga masinal sadakse linnakuluks ühel äärmusel 8l ja teisel 25l ning ülejäänud seal
vahel, mis me siis selle infoga peale hakkame
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Erki_P
huviline
Registreerunud 21.01.13
Asukoht: Elva
Kasutaja on eemal
|
|
-vr6-
huviline
Registreerunud 06.12.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi cabrio & A4 TQ
|
|
postitati 26.01.13 14:30
|
|
|
Mina leian kui on soov osta audi ,siis quattro milleks osta poolik audi?
|
Audi paranda ja naudi!
|
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 26.01.13 16:11
|
|
|
Seljuhul peaks kõik maasturi mehed ostma Land Rover disco 3-4? Quattrol on üldjuhul , suurem kütusekulu, rohkem sillaosi mida vahetada jne. Suures
laastus peaks ikka vastavalt rahakotile ostma auto, et suudaks hooldada jms.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 26.01.13 16:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Seljuhul peaks kõik maasturi mehed ostma Land Rover disco 3-4? Quattrol on üldjuhul , suurem kütusekulu, rohkem sillaosi mida vahetada jne. Suures
laastus peaks ikka vastavalt rahakotile ostma auto, et suudaks hooldada jms. |
Õige jutt, kuigi quattro on hea, ei pea kõik seda omama ja ilma selleta on auto ka auto!
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 26.01.13 20:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Seljuhul peaks kõik maasturi mehed ostma Land Rover disco 3-4? Quattrol on üldjuhul , suurem kütusekulu, rohkem sillaosi mida vahetada jne. Suures
laastus peaks ikka vastavalt rahakotile ostma auto, et suudaks hooldada jms. |
Õige jutt, kuigi quattro on hea, ei pea kõik seda omama ja ilma selleta on auto ka auto! |
Vajadus söltub ka sellest, mis oludes on peamine söit.
Maakohtades, kus peamagistraali ja kodukoha vahele jääb teelöik, mida ise ei hoolda ja korraldatud teehooldus käib , kuis jumal juhatab, siis
nelikvedu on oluliselt efektiivsem, kui pooleveoline.
Minule on isiklikult möistmatu vaatepilt, kus isik omab maasturit (Hummer, Landcruiser jne jne ), kuid peamine trass jääb linnas tööle söitmiseks max
5-10 km raadiusesse (pealinna vördluses nt. mustamäelane söidab tööle Ülemiste keskusesse). Ma ei ole kade!
Nelikvedu ei ole töesti ka köikvöimas, kuid tunnistan, et järgmist autot tahan siiski omandada nelikveolisena.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 26.01.13 20:55
|
|
|
Võibolla nädalavahetusel kasutab oma maasturit metsas sõitmiseks. Näiteks on jahimees vms? Kuid ei vaidle vastu, nelikveol on eeliseid palju, ainus
miinus ongi see, et rohkem hooldust nõudvaid detaile, kuid ma usun, et kõik see mida nelikvedu pakub, kaalub need kulud üle.
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 26.01.13 21:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Võibolla nädalavahetusel kasutab oma maasturit metsas sõitmiseks. Näiteks on jahimees vms? Kuid ei vaidle vastu, nelikveol on eeliseid palju, ainus
miinus ongi see, et rohkem hooldust nõudvaid detaile, kuid ma usun, et kõik see mida nelikvedu pakub, kaalub need kulud üle. |
Mida ta nii erilist siis pakub Sulle??? Igapäevaelus mööda tavalisi teid sõites ei anna see nelikvedu suurt midagi juurde ja ei ole ma ome
monovedusega ühtegi hange veel kinni jäänud - ka maateedel, kus lund ei lükata eriti - ei ole vaja seda kõigile peale pressida - ma ei väidagi, et see
hea ei ole, aga quattro ei ole mingi imepill, mis oleks kordades esiveolisest üle - pigem natuke parem. Olulisem on auto juures pigem see, kas see
meeldib, mis mootor peal on jne jne. Tänapäeva autode ESP-d suudavad esiveolisega juba sama hästi teel püsida, kui rallisõitja nelikveoga, aga vaevalt
siin kirjutanutest keegi rallisõitja on.
[edit] pealgi on quattro märgi all palju erinevaid nelikveoskeeme, kuid selle auto teema all ei räägi me just viimastest, mis arvestavad veojõu
suunamise juures ka külgkiirendust ja rooli asendit, nagu seda näiteks A5 ja S5 Q puhul, mille tarbeks tegi quattro gmbh täiesti uue nelikveosüsteemi:
http://www.youtube.com/watch?v=ETCJoIzn7eo
B5-el ei ole kaugelti sellist süsteemi - ehk siiski vaid kaks ratast veavad, kuna ka diffrilukku ei ole.
|
|
|
|
|
|
-vr6-
huviline
Registreerunud 06.12.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi cabrio & A4 TQ
|
|
postitati 27.01.13 07:08
|
|
|
B5el on tagumine diffrilukk täitsa olemas seda EDL-i vms näol. Läheb elektrooniliselt lukku.
|
Audi paranda ja naudi!
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 27.01.13 07:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: -vr6-
B5el on tagumine diffrilukk täitsa olemas seda EDL-i vms näol. Läheb elektrooniliselt lukku. |
No päris diffrilukust ma olen aru saanud, et sel juhul ikkagi ei räägita, aga võimalik, et ma eksin.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 27.01.13 09:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Mida ta nii erilist siis pakub Sulle??? Igapäevaelus mööda tavalisi teid sõites ei anna see nelikvedu suurt midagi juurde ja ei ole ma ome
monovedusega ühtegi hange veel kinni jäänud - ka maateedel, kus lund ei lükata eriti - ei ole vaja seda kõigile peale pressida - ma ei väidagi, et see
hea ei ole, aga quattro ei ole mingi imepill, mis oleks kordades esiveolisest üle - pigem natuke parem. Olulisem on auto juures pigem see, kas see
meeldib, mis mootor peal on jne jne. Tänapäeva autode ESP-d suudavad esiveolisega juba sama hästi teel püsida, kui rallisõitja nelikveoga, aga vaevalt
siin kirjutanutest keegi rallisõitja on.
[edit] pealgi on quattro märgi all palju erinevaid nelikveoskeeme, kuid selle auto teema all ei räägi me just viimastest, mis arvestavad veojõu
suunamise juures ka külgkiirendust ja rooli asendit, nagu seda näiteks A5 ja S5 Q puhul, mille tarbeks tegi quattro gmbh täiesti uue nelikveosüsteemi:
http://www.youtube.com/watch?v=ETCJoIzn7eo
B5-el ei ole kaugelti sellist süsteemi - ehk siiski vaid kaks ratast veavad, kuna ka diffrilukku ei ole. |
Räägime uuesti, kui oled ühe talve quattroga sõitnud.  Kasvõi sellesama
B5-ga täiesti sileda lumise tee peal..
Ma sõidan hetkel ESP ja torsendifferiga volksiga ja pärast igat käivitust käib sõrm kiirelt ESP-nupu kallal. Vahel ununeb ja siis tekib hiljem
tavaliselt liiklusohtlik olukord. Kaks juhti jäägu õppesõiduautosse.
|
|
|
|
|
|
xpr
huviline
Registreerunud 10.10.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: e46 330d
|
|
postitati 28.01.13 08:54
|
|
|
(vaidlused veoskeemide üle kustutatakse hoiatamata!) - Siin võiks samamoodi teha.
Igaüks kiidab oma vedu. Selge on see, et 4 vedu on parem aga kulukam.
Ennem olnud kõik esiveolised autod ja see talv sõitnud Q ja asi palju parem. Viljandi inimesed teavad linnas kõrgemäge, mis otseteed suht tihti
kasutan. Esiveolisega sealt talvel ülesse ei lähe nii lihtsalt. Q võin seal poole mäe peal isegi seisma jääda ja ülesse sõita - proovitud.
EDIT: google.ee, et milline on kõrgemägi. 18%
http://www.youtube.com/watch?v=wUFBMSzNPrI
Ma ei saa aru, miks on vaja igas teemas selle üle arutleda
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 27.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 22.02.13 10:49
|
|
|
Sain siin 2 nädalat tagasi nuhtlusest nimega BMW lahti ja hetkel käib uue auto jaht. Mõtlesin küll, et seekord loobun sakslastest ja võtan rootsi
toodangu ligi, nagu Volvo S60! Paari auto pihta olen huvi ilmutanud ka aga kuidagi ei ole õnnestunud neid kontrolli viia. Siis hakkasin oma vana
lemmikut silmitsema ehk B5 FL. Ega sealgi erilist valikut ei ole aga üks hakkas silma siiski:
A4 2,4
Jutt on juures täitsa hea. Omadest kogemustest tean, et kalleim töö peres oleva B5 on siiani olnud hammasrihma värk. Kui kellegil mingit infot tolle
auto kohta peaks olema kuulaks huviga. Mulle õudsalt meeldib see 2,4 V6 mootor. Just madalatel pööretel on ülimalt nauditav vääne ja see quattro teeks
ka talvise liiklemise oluliselt meeldivamaks!
Ma ei ole nende autode turul ammu silma peal hoidnud ja optimaalsest turuhinnast kahjuks ülevaade puudub. Kas on selline hinnaklass tollel masinal, et
võiks eeldada, et selle raha eest saab ikka töötava masina?
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.02.13 11:56
|
|
|
2.4 - kütusekulu ja hooldekulu nagu 2.8, aga vähem jõudu.
Ei ole mingit mõtet seda ihaldada, vaata kohe 2.8-t.
Kui tahad ökomat, siis 1.8T. Kui tahad madalalt väänet, siis 2.8. Need 2.6 ja 2.4 mootorid on ühed parajad õnnetused.
|
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 22.02.13 13:09
|
|
|
Soovitaks ka pigem siis juba 2.8 vaadata, hoolduskulud samad.
Müügis ka pea 1000€ odavamalt üks üpris viisakas isend, pole küll päris nii hea varustusega kuid hiljem nahksisu leida ei ole eriti raske B5'le
Audi A4 2.8Q
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 22.02.13 13:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Mida ta nii erilist siis pakub Sulle??? Igapäevaelus mööda tavalisi teid sõites ei anna see nelikvedu suurt midagi juurde ja ei ole ma ome
monovedusega ühtegi hange veel kinni jäänud ...... |
Räägime uuesti, kui oled ühe talve quattroga sõitnud. ....
|
Tahtsin just sama öelda. Tüüpiline jutt neile, kes ei ole nelivedust varem omanud. Enne oma esimest quattrot arvasin suht samamoodi. Nüüd ma ei
kujutaks ette enam esiveolisele tagasi minemist. Aegajalt sõidan ka ühe esiveolisega (sealjuures suht võimsa bensiinimootoriga) ja kuigi see auto on
palju parem auto kui B5 Audi, siis lõpuks jääb B5 peale mul just neliveo tõttu.
Tõesti, kinni enamasti ei jää esiveolisega kah, ning kohalt minema (lõpuks) saab ka esiveolisega aga nelivedu on lisavarustus nagu kliimaseade - saab
ilma hakkama kah, aga ometi ju ei tahaks?
Ja päris ausalt, ma ilmselt ei sõidaks Audi A4'ga, vähemalt mitte tootmisaasta vahemikus '95-'02, kui sellel poleks nelivedu. Kui ma oleks valmis
sõitma esiveolisega siis sama raha eest leidub turul palju paremaid autosid, kui Audi B5. Ei ütle seda niisama vaid puhtalt kogemustest.
Teine asi, mille oma kogemustest siia juurde lisan on see, et diislit on siiski mõtekas vaid siis osta, kui tõesti on sõita pikki otsi ja tihedamalt.
Näiteks linnast väljast tööl käia vms. Mina elan kesklinnas ja peamiselt on mu sõidud max 10km pikad, enamasti lühemad. Vahest harva (1-2x kuus teen
mõne 300-500km maanete otsa). Tõesti kütte kulu on mõnusalt madal linnas ka lühikestel otsadel. Aga kuna kulu summa-summarum on liitrites ikkagi
väike, siis kokku ka 20% suurem kütusekulu ei rööviks sellises olukorras taskust summaliselt palju rohkem raha - nii nagu pole mõtet 10 senti
odavamaks tankimiseks teise linna otsa sõita. Tagantjärele tarkusena oleksin pidanud 1.9TDIQ asemel ostma 1.8TQ või 2.8TQ/3.0Q ja oleksin vist täna
rohkem rahul ostuga - soojema ja vaiksema auto näol
Ja kui kulutustest rääkida, siis ainus asi, mis Quattrol on tähelepanu nõudnud tagasillas võrreldes varasemate esiveoliste Audidega on tagadifferi
simmerid ja rattalaagrid. Muus osas pole seal tagasillas midagi väga lagunevat B5 masinal.
|
|
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 22.02.13 13:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverLine
Mõtlesin küll, et seekord loobun sakslastest ja võtan rootsi toodangu ligi, nagu Volvo S60! P |
Kui sa ei plaani osta nelikveolist, siis S60/S80 või Saab 9-3/5 on iga kell parem auto, kui Audi B5.
Olen ise omanud 3 aastat Volvo S60 2.5T '05, mis oli parim auto, mis mul üldse olnud kunagi on (sh saadaval ka nelikveolisena) ja juba 6,5 aastat on
peres Saab 9-5 2.3T '98, millega ma aegajalt sõidan tänaseni ning peale mida on Audisse istudes tunne nagu istuks Moskvitsi.
B5 on lihtsalt nende kahe autoga võrreldes põlvkonna võrra maha jäänud ja moraalselt vananenud auto. B6 on aga eelnimetatud autodega juba täitsa
võrreldav ja tunduvalt parem valik minu arvates. Esiveolisi leiab juba täitsa hea hinnaga kah.
|
|
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 22.02.13 15:01
|
|
|
Siiski S60/S80 Volvot võrrelda Audi A4 B5'ga on tiba imelik - S80 kannatab võrdlust pigem A8'ga ning S60/9-5 A6'ga. B5'te võid Sa 1-1'le võrrelda
Volvo V/S 40'ga või sama ajastu Saab 9-3'ga. Arvan, et siga & kägu omavahel võrrelda pole päris mõtet.
Puhtalt omadele kogemustele toetudes ütlen, et enne sõidan B5'ga, kui sama aastakäigu 9-3 või S/V40'ga. 
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 27.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 22.02.13 17:51
|
|
|
Ei võrdlegi neid kaht omavahel, lihtsalt kaks autot mille vahel ma kaalun hetkel. Selle esiveduse 2,4 mis juba majas on sellega olen 3 aasta jooksul
väga rahul olnud (okei, seda tõesti ei tea kui hästi ta end quattro peal õigustab). Kui B5 peaks valima siis kindlasti quattro.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 20 21 22 23 24 .. 29 |
|
