| Lehekülgi: 1 2 3 |
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 11.08.12 09:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Tuttav tahab osta 2.7 tdi a4. Kas sellele ka ketiga moootor ja mis keti intervall on? |
Ikka kett sel neid hulgi kohe. Sama mootor on mis 3.0. Kui ei kolise külmalt siis ei pea vahetama. Spidomeetri näidujärgi seda nagunii teha ei saa.
|
|
|
|
matadoooor
huviline
Registreerunud 09.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.09.12 20:37
|
|
|
Mida välismaalt a6 2005 ja uuemat 3.0 td quattrot ostes esimeste asjadena vaadata?
just tüüpvead.
välimuse, avariide kehva taastamise, sildade kolinad, võõrhelid sõites jne suudan ise tuvastada.
aga mida kindlasti mitte unustada vaadata? süüde sisse siis kõik tuled peavad ikke põlema hakkama?
airbag, mootori tuli jne ja peale käivitamist kustuvad ära siis kõik ok.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 18.10.12 20:17
|
|
|
On mingi oluline tehniline erinevus ka 3,0TDI 171 ja 176 kw. On kumbki nendest töökindlam või on ainult kw-is erinevus?
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 18.10.12 21:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
On mingi oluline tehniline erinevus ka 3,0TDI 171 ja 176 kw. On kumbki nendest töökindlam või on ainult kw-is erinevus? |
Mõlemad on töökindlad. CR kütuserõhk on erinev.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 18.10.12 22:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
On mingi oluline tehniline erinevus ka 3,0TDI 171 ja 176 kw. On kumbki nendest töökindlam või on ainult kw-is erinevus? |
Mõlemad on töökindlad. CR kütuserõhk on erinev. |
Kas mõlematel võib esineda sisselaskekollektoriga probleeme ja ketipingutitega või on 176 kw 171 edasiareng?
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 19.10.12 06:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Kas mõlematel võib esineda sisselaskekollektoriga probleeme ja ketipingutitega või on 176 kw 171 edasiareng? |
Praktika näitab, et kuni 390tkm 171 kW pingutid häälitsusi ei tee. Selge on see, et mingi hetk kõik kulub. Minu tutvusringkonnas sõitvad 171sed on
tänaseni kollektorite osas murevabad.
Pole mõtet põdeda. Valid paar aastat vana ~100k sõidu ja ajalooga masina. 200tkm sõidad vabalt, ilma pingutitele tähelepanu pööramata.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 25.10.12 18:49
|
|
|
2.0TD on siis ketiga mootor?
Pere tahab osta uut pereautot, mis siis veel kui Audit.
Ülilmalt tähtis on väike küttekulu, seega 3.0TDi hetkel jätaks välja (2.0 kulu ju ikka väiksem on) ning hooldus odavam. Millele peaks tähelepanu
pöörama? Iga asi oleks abiks sest auto ost toimuks juba järgmise kuu alguses.
Kas kellegil on kogemus 2.0 diisliga?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1065905 (võiks olla
manuaal)
Suured tänud ette ära!
|
|
|
|
ahartsi
huviline
Registreerunud 16.04.10
Asukoht: Harjumaa - Kose vald
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6 1,9tdi(AVF) avant manuaal
|
|
postitati 25.10.12 19:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
2.0TD on siis ketiga mootor?
Suured tänud ette ära! |
Ei ole!
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 25.10.12 19:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
2.0TD on siis ketiga mootor?
Pere tahab osta uut pereautot, mis siis veel kui Audit.
Ülilmalt tähtis on väike küttekulu, seega 3.0TDi hetkel jätaks välja (2.0 kulu ju ikka väiksem on) ning hooldus odavam. Millele peaks tähelepanu
pöörama? Iga asi oleks abiks sest auto ost toimuks juba järgmise kuu alguses.
Kas kellegil on kogemus 2.0 diisliga?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1065905 (võiks olla
manuaal)
Suured tänud ette ära! |
Aga 2,0D 100kw jääb selle kere kohta küll lahjaks kui kellegi veel peale võtad, näiteks pere
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 25.10.12 20:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
2.0TD on siis ketiga mootor?
Pere tahab osta uut pereautot, mis siis veel kui Audit.
Ülilmalt tähtis on väike küttekulu, seega 3.0TDi hetkel jätaks välja (2.0 kulu ju ikka väiksem on) ning hooldus odavam. Millele peaks tähelepanu
pöörama? Iga asi oleks abiks sest auto ost toimuks juba järgmise kuu alguses.
Kas kellegil on kogemus 2.0 diisliga?
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1065905 (võiks olla
manuaal)
Suured tänud ette ära! |
Aga 2,0D 100kw jääb selle kere kohta küll lahjaks kui kellegi veel peale võtad, näiteks pere |
Selge, neid turul teiste diislitega võrreldes üsna vähe saada ka..Pigem vaatan siis juba 2.7Td poole. Küttekulu vahe oli 1.3 liitrit autoweek
andmetel.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 26.10.12 07:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Aga 2,0D 100kw jääb selle kere kohta küll lahjaks kui kellegi veel peale võtad, näiteks pere |
Vanasti sõitsime Audi 100-ga ja 100 kW oli utoopiliselt suur võimsus, nüüd on äkki lahja.
Mul naiseõel '10 A6 peal 125kW 2.0TDi-CR multitronic. A62.4V6 ja stock A62.0T ei saa jutulegi.
2.7Tdi mootoril on ainult siis point, kui see vääne ja jõud jagatakse auto nelja nurka. Esiotsa tants ja soolvee keetmine on tänase ilmaga võimalik
isegi väikese diisliga.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 27.10.12 21:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Aga 2,0D 100kw jääb selle kere kohta küll lahjaks kui kellegi veel peale võtad, näiteks pere |
Vanasti sõitsime Audi 100-ga ja 100 kW oli utoopiliselt suur võimsus, nüüd on äkki lahja.
Mul naiseõel '10 A6 peal 125kW 2.0TDi-CR multitronic. A62.4V6 ja stock A62.0T ei saa jutulegi.
2.7Tdi mootoril on ainult siis point, kui see vääne ja jõud jagatakse auto nelja nurka. Esiotsa tants ja soolvee keetmine on tänase ilmaga võimalik
isegi väikese diisliga. |
See 2,0TDI on täits ok, aga 2,0D 100KW on arvatavsti selle massi kohta lahja moto versioon kui rahvast rohkem peal, eriti möödasõitudel mnt-l. Mul
omal 2,0TFSI 125KW mis on p.m disla bensuversioon ja ma ei kujutaks ette, et turbo taha ei tule  .
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 29.10.12 14:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
On mingi oluline tehniline erinevus ka 3,0TDI 171 ja 176 kw. On kumbki nendest töökindlam või on ainult kw-is erinevus? |
Mõlemad on töökindlad. CR kütuserõhk on erinev. |
Kas see väändemoment suht madalatel pööretel 3,0TDi puhul ei tee Multi või Tiptronic kastidele liiga ?
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 29.10.12 17:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Aga 2,0D 100kw jääb selle kere kohta küll lahjaks kui kellegi veel peale võtad, näiteks pere |
Tallink Takso A6-d peaks multitronicuga 2.0TDi-d olema. Saavad sõidetud küll, tihti "pere" ja kohvrid peal.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 29.10.12 17:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
On mingi oluline tehniline erinevus ka 3,0TDI 171 ja 176 kw. On kumbki nendest töökindlam või on ainult kw-is erinevus? |
Mõlemad on töökindlad. CR kütuserõhk on erinev. |
Kas see väändemoment suht madalatel pööretel 3,0TDi puhul ei tee Multi või Tiptronic kastidele liiga ? |
Multile kindlasti ei tee
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 29.10.12 18:18
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | | Aga 2,0D 100kw jääb selle kere kohta küll lahjaks kui kellegi veel peale võtad, näiteks pere |
Tallink Takso A6-d peaks multitronicuga 2.0TDi-d olema. Saavad sõidetud küll, tihti "pere" ja kohvrid peal. |
Jah eks ta ole päris suur vahe kas 2,0TDI või 2,0 D millest eespool arutus lahti läks.
Aga Tallink vahetas Audid kõik Superbide (pidi olema täielik elektroonika ämber 1.a 100000 ja 2kuud kokku remondis olnud, uus käigukast AUT jne.) ja
Hyundai i40 (veermik ei pea üldse vastu selle kere kohta ja laguneb kui krt rääkimata mäekõrgusest diisli küttekulust) vastu. Põhjuseks olid kõrged
hoolduskulud mida, aga nüüd kolinal kahetsevad ja järgmised masinad on taas ainult Audid , Mersud.
Muide takso A6-tel tekkis ühel hetkel lambist päris palju probleeme Multitronic kastidega. Tükk aega ei saadud Audi teeninduses aru miks nii on ja
enamalt ainult taksodel. Selgitati välja, et klienti oodates näiteks kallaku peal Lennuvälja juures vms. , tuleb mootor välja suretada või mitte
seista kallakul, sest kasti õlitus läheb ebaühtlaseks ja küpsetab läbi.
Kui seda põhimõtet taksojuhid edaspidi jälgisid, kadusid ka probleemid Multi kastiga. Taksojuht rääkis mulle kõike seda kui küsisin kuidas A6 C6
linnas vastu pidas. Üldiselt olid A6 C6-d 5+ auto, kuigi neil olid madala varustustasemega. Taksojuht vedas jutu kokku nii, et ostes Audi tead
vähemalt, kuhu oled investeerinud .
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
DaveT
huviline
Registreerunud 14.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.12 00:52
|
|
|
Tervist! Kuna eelmisele autole sõideti sisse ning läks mahakandmisele siis olen uut autot vaadanud.
Hetkel on silma jäänud A6 Avant 3.0TDI Quattro ning A6 Allroad 3.0TDI. Olen juba seda teemat lugedes saanud nö. tüüpvigadest pildi ette.
Kuna liiklen palju linnas siis uurisin eelpool mainitud autode kütusekulu linnas ja maanteel. Olenevalt leheküljest need küll varieeruvad väikesel
määral kui linnas väidetakse olevat 11.8l/100km kohta ja maanteel ~7 ehk keskmine kuskil 8,4 lähedale. Kas see vastab tõele, äkki on kellegi tuttaval
kogemusi vms?
Tänan juba vastajaid ette ära
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 14.12.12 01:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: DaveT
Tervist! Kuna eelmisele autole sõideti sisse ning läks mahakandmisele siis olen uut autot vaadanud.
Hetkel on silma jäänud A6 Avant 3.0TDI Quattro ning A6 Allroad 3.0TDI. Olen juba seda teemat lugedes saanud nö. tüüpvigadest pildi ette.
Kuna liiklen palju linnas siis uurisin eelpool mainitud autode kütusekulu linnas ja maanteel. Olenevalt leheküljest need küll varieeruvad väikesel
määral kui linnas väidetakse olevat 11.8l/100km kohta ja maanteel ~7 ehk keskmine kuskil 8,4 lähedale. Kas see vastab tõele, äkki on kellegi tuttaval
kogemusi vms?
Tänan juba vastajaid ette ära |
Vabanda, aga kui sa küttekulu vaatad ainult ja seda autot nillid, siis osta parem midagi muud. Juba 30000km hooldus on ca 550 euri. Üsna suvalise asja
katkimineku puhul arvesta tagataskust 1000 euri väljavõtmisega.
Ökopilli leiad 2.0tdi näol, 3.0tdi on rohem sõidumõnu ja dünaamika.
Kütusekulu on linnas ca 8 kuni 28 l/100km, olenevalt Sinu sõidustiilist (minu "keskmine" on 9-13. Lühikeste(1-3km) otste puhul ca 17-22l/100),
ilmast ja muudest teguritest.
Maanteel saad hakkama 6 kuni 7,5l/100'le, olenevalt kiirusest (90 kuni 110 km/h).
Minu arvates ei tasu kütuse kokkuhoiu mõttes seda autot osta, kui aastane läbisõit on alla 50000km. Sõidumõnu mõttes võib ka 5000km puhul vaadata
selle poole
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 14.12.12 11:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: DaveT
Tervist! Kuna eelmisele autole sõideti sisse ning läks mahakandmisele siis olen uut autot vaadanud.
Hetkel on silma jäänud A6 Avant 3.0TDI Quattro ning A6 Allroad 3.0TDI. Olen juba seda teemat lugedes saanud nö. tüüpvigadest pildi ette.
Kuna liiklen palju linnas siis uurisin eelpool mainitud autode kütusekulu linnas ja maanteel. Olenevalt leheküljest need küll varieeruvad väikesel
määral kui linnas väidetakse olevat 11.8l/100km kohta ja maanteel ~7 ehk keskmine kuskil 8,4 lähedale. Kas see vastab tõele, äkki on kellegi tuttaval
kogemusi vms?
Tänan juba vastajaid ette ära |
Lisaks juurde, et diisel ei ole kuidagi mõistlik linnasõiduks. Kasvõi kübemefiltri pärast - uus maksab mitu tuhat (saab ka üldse eemaldada). Eelnevalt
muidugi mainiti juba, et kütusekulu on kõige väiksem mure selle auto juures. Mis muidugi ei tähenda, et see laguneks ja pidev jama on. Aga nii
lihtsalt on, et hooldused, kaskod ja võimalik remont on veidi kallim kui mõnel muul samas hinnaklassis oleval säästuautol. Ja kui vaatad juba 3,0
mootorit, siis minu silmis on suhteliselt kohustuslik ka nelivedu.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.12 13:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
| Tsitaat: | Algselt postitas: DaveT
Tervist! Kuna eelmisele autole sõideti sisse ning läks mahakandmisele siis olen uut autot vaadanud.
Hetkel on silma jäänud A6 Avant 3.0TDI Quattro ning A6 Allroad 3.0TDI. Olen juba seda teemat lugedes saanud nö. tüüpvigadest pildi ette.
Kuna liiklen palju linnas siis uurisin eelpool mainitud autode kütusekulu linnas ja maanteel. Olenevalt leheküljest need küll varieeruvad väikesel
määral kui linnas väidetakse olevat 11.8l/100km kohta ja maanteel ~7 ehk keskmine kuskil 8,4 lähedale. Kas see vastab tõele, äkki on kellegi tuttaval
kogemusi vms?
Tänan juba vastajaid ette ära |
Vabanda, aga kui sa küttekulu vaatad ainult ja seda autot nillid, siis osta parem midagi muud. Juba 30000km hooldus on ca 550 euri. Üsna suvalise asja
katkimineku puhul arvesta tagataskust 1000 euri väljavõtmisega.
Ökopilli leiad 2.0tdi näol, 3.0tdi on rohem sõidumõnu ja dünaamika.
Kütusekulu on linnas ca 8 kuni 28 l/100km, olenevalt Sinu sõidustiilist (minu "keskmine" on 9-13. Lühikeste(1-3km) otste puhul ca 17-22l/100),
ilmast ja muudest teguritest.
Maanteel saad hakkama 6 kuni 7,5l/100'le, olenevalt kiirusest (90 kuni 110 km/h).
Minu arvates ei tasu kütuse kokkuhoiu mõttes seda autot osta, kui aastane läbisõit on alla 50000km. Sõidumõnu mõttes võib ka 5000km puhul vaadata
selle poole |
30 000 hooldus ei ole kindlasti 550, meie majas on ta pigem alla 300.-
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.12 13:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A-kaheksa
| Tsitaat: | Algselt postitas: DaveT
Tervist! Kuna eelmisele autole sõideti sisse ning läks mahakandmisele siis olen uut autot vaadanud.
Hetkel on silma jäänud A6 Avant 3.0TDI Quattro ning A6 Allroad 3.0TDI. Olen juba seda teemat lugedes saanud nö. tüüpvigadest pildi ette.
Kuna liiklen palju linnas siis uurisin eelpool mainitud autode kütusekulu linnas ja maanteel. Olenevalt leheküljest need küll varieeruvad väikesel
määral kui linnas väidetakse olevat 11.8l/100km kohta ja maanteel ~7 ehk keskmine kuskil 8,4 lähedale. Kas see vastab tõele, äkki on kellegi tuttaval
kogemusi vms?
Tänan juba vastajaid ette ära |
Lisaks juurde, et diisel ei ole kuidagi mõistlik linnasõiduks. Kasvõi kübemefiltri pärast - uus maksab mitu tuhat (saab ka üldse eemaldada). Eelnevalt
muidugi mainiti juba, et kütusekulu on kõige väiksem mure selle auto juures. Mis muidugi ei tähenda, et see laguneks ja pidev jama on. Aga nii
lihtsalt on, et hooldused, kaskod ja võimalik remont on veidi kallim kui mõnel muul samas hinnaklassis oleval säästuautol. Ja kui vaatad juba 3,0
mootorit, siis minu silmis on suhteliselt kohustuslik ka nelivedu. |
3,0TDI tulebki vaid neliveolisena, 2,7TDI otsa said esiveolist Multitronicut.
|
|
|
|
|
|
DaveT
huviline
Registreerunud 14.12.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.12 14:03
|
|
|
kütusekulu kohta küsisin just sellepärast, et olen võrrelnud Audit, BMWd ja Mercedes-Benzi. vastavalt a6 avant quattro/a6 allroad, 530 XD univ ja
E320 CDI 4matic-ut. Ning teistel tundus olevat alla 10l/100km kohta. Kütusekulu iseenesest rolli ei mängi.
Linnas on hetkel tõesti rohkem liiklemist kui maanteel kuid peres juba on üks väike ökopill ning maakodus käimiseks on see ikka väga väike. Seega
oleks vaja kõrvale midagi suuremat ning nelikvedu eesti talvesid arvestades eriti maapiirkonnas oleks hea lisa. Eelmisel autol sai poole aastaga maha
sõidetud 17 000 km ning 2 hooldust selle aja jooksul läksid maksma 500€ (õlid ja filtrid ainult). Teeb seega suhteliselt sama välja kui 30 000 tagant
käia hoolduses.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 14.12.12 14:12
|
|
|
| Tsitaat: | | 30 000 hooldus ei ole kindlasti 550, meie majas on ta pigem alla 300.- |
Nüüd arvet vaadates panin veits pange jah. Arve tuli 550 koos muude pudinatega.
30k(teoreetiliselt 150k km hooldus) hoolduses vahetati salongifilter, kütusefilter, pidurivedelik, mootoriõli+filter ning kokku koos seibide ja
töörahaga tuli 415,8€+km ehk 499€ sentidega. Kõige suurem kuluallikas on õli, mida läks 8,7 liitrit hinnaga 18,33€/liiter.
(Revali hinnad)
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 14.12.12 14:58
|
|
|
Täpsustuseks niipalju, et mingisugust 2.0 D mootorit pole C6 peal olemas. Jätkem nüüd utoopia.
Kõik 2.0 dislad on ikka turboga (TDI), lihtsalt võimsus varieerub vahemikus 100 kuni 125 kw.
|
|
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 14.12.12 15:29
|
|
|
Olgem ausad, et 30 000 hooldusvälp on liiast Eesti kliimas. Muuga on kuidas on, aga mootori õli vahetab hea peremees kord aastas või 15000 tagant.
Eriti autodel, millel võib esineda probleeme ketiliiniga.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
