| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 26 |
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 05.04.08 20:36
|
|
|
Vabandan väga, aga viimase lõunakeskuse statoili 95E paagitäis oli vist alla igasuguse arvestuse või sattusin mingi eheda P*SA otsa. Kui uus paagitäis
98E'd hakkas ettepoole jõudma, hakkas auto jälle elama ja seda sellise kontrastiga, et võimatu oli seda mitte tunda  .
Täna lükkas siis carstop auto uksest välja, väike viiekohaline number sai letti vistud  . Vahetusse läks kõik mis "OK" tundus ja no loomulikult ka see, mis küljest kukkumas oli. Puksid, liigendid, poolraami puksid, taga
quattro kaldehoovad (reaktiivvardad) jne jne jne...
Esimesel päeval sai terve autoalune üle koos käidud ja kurvastusega pean tõdema, et kui näpuga ei näidanud, siis polekski vaadatud ja ära vahetatud
asju  Ja seda mitte töömehe oskamatusest vaid nad on juba harjunud sellega,
et teevad seda, mis neil kästud ja omasid ajusid rohkem liigutada ei tohi. Enamus nende klientuurist on juba selline, et kui töömehed avastavad
vahetatava jupi kõrval totaalselt p*rses detaili, mis tegelikult üldse vahetatava jupi surma põhjustaski, siis seda nad EI PUUTU kuna ise mõtlemisega
ja isegi kliendile teavitamisega on neil ainult jama. Üli idiootlik on mõelda situatsioonile, et telefon on olemas, helistatakse kliendile, et näete
see ja see jupp on läbi ja see põhjustaski teil selle jupi surma, et kindlasti on vaja see välja vahetada muidu olete 1 kuu pärast jälle sama katkise
osaga tagasi. Lepitakse asi kokku ja hiljem klient enam nõus sellega pole, et asi temaga kooskõlastades ära vahetati... Nõuavad kasvõi katkise asja
alla tagasi panekut ja pole nõus maksma sentigi rohkem kui autot tuues kokku lepiti
Mul läks tükk aega, et tuttavale tegijale selgeks teha, et ole nüüd hea, vaata oma pilguga samuti täielikult üle ja kõik mis on "OK" vaheta
kindlasti ära - EELARVET POLE!!! Vot siis läksid alles mehel uuesti silmad lahti, nagu päike tõusis uuesti pea kohale - POLE VÕIMALIK, et mõni klient
on veel selline, kes teab kuidas hea ja pikka aega muretu saab 
Ülejäänud päev otsa sai garages ülejäänut "imelikke asju" taga aetud. Sai veel kapoti alt üle käidud, kuna auto ei tahtnud hästi käima minna ja
külmast peast suri mitu korda välja enne kui käima jäi. Pihutäis uusi andureid (õli, tempi), ning mõni ussitanud pistik sai kapoti alt üleüldse minema
visatud ja uus asemele joodetud. Kuna ka uksed käisid ligadi logadi, sai vahetatud pihutäis trosse välja ja hoovastik uuesti korralikult liikuma
aetud. Suhteliselt raskelt olid hakanud ka klaasitõstukid liikuma, kõigepealt pisut grafiitmääret ja pärast teflonit, ning asi nagu uus 
Metallkärjega kat'ist veel nii palju infot, et madalatel pööretel oli asi täiesti ideaalne, aga kõrgematel pööretel ei suutnud see "tööd" teha nii
nagu seda keraamiline kärg suudab. Probleemi küll polnud, aga lihtsalt tähelepanek. Samas metallkärg ei tundunud mitte grammivõrdki autot pooma
kõrgelt, mida tutikas keraamika on alati suutnud - ehk siis positiivne.
Pikk jutt s*tt jutt  Aga ülevaatus oli 100% puhas, mehed lükkasid teisest
uksest välja ja sülitasid, et nii palju üldse aega raiskasid vigu paaniliselt otsides
Edit: Üks asi meenus veel - tänud kasutajale Toomas15 uue esikandle eest
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 08.05.08 23:00
|
|
|
Ülevaatusest jäid piinama veel mõned pisimured, õigemini mingi osa andureid, mis olid kas otsakorral või koolenud (ei seganud ülevaatust, ainult
ennast häirisid).
B osi üldjuhul anduritele eriti pole, seega kõik Tartust Taufist ja nagu ikka ooteaeg krt teab kui kaua kui mitte igavik.
Vahepeal hakkas jube igav ja projektikatega polnud kah hetkel midagi teha, siis sai teine saan kanalile lükatud ja visatud minema kaks hunnikut s*tta 1 ja 2.
Muidugi ega sellega ei piirdunud, käsipiduri trossid said samuti kohe ära tellitud ja ootavad alla keeramist. See oli juba natu parem pilt auto all  Ja seda pole mõtet lootagi, et ma võtan ja vahetan Ainult klotsid ja kettad -
nagu aamen pidi suppordid kah lahti kakkuma ja käsipiduri hoovad korralikult käima ajama koos uute remodega. Porgandihääle sai kah ära eemaldatud.
Aga kirsisaani vaevasid täpsemalt hingehädad, kus õlitemp karjus ennast lolliks, külmalt ei läinud käima ja kellad ajasid kah läbu kompu ekraanile.
Sai siis pisut müratud kui lõpuks need käes olid (sinist pole vaja vaadata see
jäi üle, valge 0,25bar läks külge). Surveandurid paigas kadus piiksumine
kompus ja surve kell ronis kah rakvere aiateivaste vahelt uuesti välja tagasi Peale tempanduri ringi pistmist kadus ka külmast peast välja
suremise tragöödia ja masin käivitub ilma pedaali puutumata ning jääbki kenasti käima. Kui keegi tahab siis need võin kellelegi kauguse viskamiseks kinkida
Kelladega ja läbuse kompuga õnneks pikka jama polnud, asi lahti, kolb külge,
kõik kenasti puhtaks ja kokku tagasi ning ennäe ilmuski viisakas teavitus
siferplaadile .
Süüteluku põhi ilmutas ennast alles täna... selline tunne hakkab tekkima, et oleks pidanud kohe taufi ja forsi uksest sisse tammuma kui liikuri ostsin
ja kilekotiga kõik selle vähese aja jooksul välja vahetatud nodi ära ostma ning külge keerama - pole mõtet eriti loota, et midagi kestab
Esimene õlivahetus näitas seda, et ~9000km peale tuli juurde kallata ~0,2L mingi ~6000km läbitud kallasin ~0,3L juurde ning PALJU sai ~9000km juures õli vahetades oli see üleliigne 100ml ilusti max peale vajunud
Säh siis ajutine saan Hetkel nelja kuuga läbisõitu juba ~14tkm ja midagi muud pole teha kui müts maha võtta liikuri ees
Edit: Kui töö on suurem ja käed õlisemad, siis ei viitsi pildi tegemiseks isegi mobiili kasutada
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 13.05.08 18:30
|
|
|
Ja selle liikuri varjus jõuavad vaikselt kohale tasa ja targu ühele teisele isendile erinevad jupikesed. Nüüdseks siis ebay, ac klubiliste ja
erinevate kuulutuste ja lammutuste abil kokku saadud enamus keredetailidest, plastidest, tuledest. Isend ise see, ning mõned vidinad (1,2), mida sai otsitud ja leitud jube lähedalt
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 31.05.08 18:47
|
|
|
Täna sain esimest korda selle isendiga tünga. Kuulasin siit ja sealt ja avastasin, et benapump teeb mingeid trikke, jätab vahele ja jukerdab, ning
auto puterdab vahepeal. Sai tehtud väike flow test ja kuna manomeetrit parasjagu käepärast polnud, siis väike näpusurvetest... Tundus nagu ok, aga
ikkagi jukerdas. Mõtlesin, et s*tta temaga, kütusefiltrit olin vahetanud alguses kunagi, aga kindel polnud enam milleski ja kuna see auto PEAB iga
päev hooramist taluma, siis mis seal ikka mõeldud tehtud - autoeksperti uus pump ja filter, ning kuna ka kast ja torsen suplesid veel vana solgi sees,
siis ka Castroli täissünt kastiõli ja tagadifri jaoks kah juba varuks määre, et esimesel võimalusel ka too ära vahetada.
Ilmselt tuleb siit juba jutt DIY alamteemasse
Tagant polster maha, sealt avastasin alt kultuurikihi, mille eelmine omanik oli pärandanud Hari, pintsel, suruõhk ja tolmuimeja külje alla ja lahti kakkuma...
Vollad juhe küljest
Rõngas maha loominguliste vahenditega (no ei viitsinud midagi hakata kokku keevitama)
Edasi likvideerisin anduri ujuki, et see katet välja võttes viga ei saaks, ning ühendasin lahti ja toppisin paaki ka ainsa vooliku, mis pumpa välja
tõstes ette jääb.
Pumba oma pesast välja keeramine samuti loominguliselt - pisike meisel hammastesse ja käega keerates vastu kella ~15 kraadi ning lahti ta oligi.
Jämefilter sisaldas igasugu jama, mida kohe mitte ei õnnestunud pildistada mobla taga oleva seasilmaga... See 60mm pump on siis selle võrra kehv, et
lahti tuleb see ainult allapoole ja seda "välja võtta" nagu uuemat või v6 v8 pumpa paraku ei saa, mis oli aga ainult positiivne saasta
eemaldamiseks.
 
Minu üllatuseks polnud enam kuskil müüa vanakooli pumpa, pidin leppima 43mm pumbaga plastkorpuses, mis on pea tonn kallim kui klassikaline, aga noh
see suva.
Abiks asi kõige puhastamisel
Uus pump korpusesse, jämefilter alla ning vana pumba juhtmed küljest ning uus külge ja korralikult kinni, et töllama ei jääks.
Ning pisike meisel pihku ja uuesti pump oma pesasse tagasi keeratud.
Paagist voolik uuesti külge, mõõdiku ujuk külge ning luuk peale. Enne seda puhstasin korralikult tihendi ümbruse ning tihendi ära, kuna sinna ümber
oli samuti kultuurikiht tekkinud.
Loominguliste tööriistadega uuesti rõngas peale, vollad külge ja valmis ta oligi.
Filtri vahetus kapoti all on lust ja lillepidu võrreldes mõnede teiste audi mudelitega, küll põhja all ja mõnel isegi topitud plastide ja kuratteab
mille kõige taha peitu, nii et enne võta pool autot lahti enne kui filtrini jõuad ja siis pole kah ruumi, et millegagi lahtigi keerata.
Enne kui hakkasin viimast kokku keerama ajasin auto käima ning kontrollisin ega kuskilt surve all olles välja ei sirise ja siis alles kokku
lõplikult.
Jumaldan avanti pumba vahetamisel
Pmst kui vahepeal poleks olnud igasugu muid toimetamisi võttis pumba vahetus aega ~45min max.
Ja nüüd loo püänt - üle jäi täiesti korras pump kuna ka uue
pumbaga hakkas jama natukese aja pärast pihta .
Juhtmed pumba pistiku juures olid teibituuninguga, mida nägin ka juba alguses enne lahti kakkumist, aga kuna juba pump uus ostetud oli, siis mis ma
ikka vahetame ära ja kui ma selle teibituuninguga juhtmed viimases lootuses lahti harutasin tuli välja ehe PORR, ehk siis pmst olematu ühendus kohe
pumbapistiku juures  Kui sellest üle käisin, hakkas auto käima nagu
vanasti öeldi "singeri õmblusmasin" Sähh sulle siis "pump p*rses".
Vähemalt järgmisel korral pole vaja uut pumpa ostma minna
Kasti ja difri õli vahetamise kohta pole isegi pilte vaja, keera ainult punnid maha, ning reduktoril splint eest ning plastkork välja. Kohutav,
millist sõnnikut tuli kastist ja torsenist välja, samuti oli reduktori magnet korjanud üles mõnusalt metallipuru, ning suruõhu peenike voolik tõi
kasti põhjast veel hunniku sousti välja. Häbi on lausa endale tunnistada, et ma sõitsin sellise jamaga ringi ostmisest siiani . Kork kinni, ning tiba värsket õli sai sisse lastud ja sellega veel suruõhuga
möllatud mööda kastipõhja. Natuke tuli veel sodi, aga juba rahuldavas koguses. Reduktori kastist ei tulnud peale möllamist enam samuti vanaema moosi
välja vaid suht puhas õli - tipp topp. Punnid ette ja uuesti õli täis.
Üllatav kui pehmelt käigud hakkasid käima Olen paljudel isenditel
sellist asja tunda saanud, et asi hakkab paremini tööle, aga selle isendiga oli ikka ehe kontrast - hapuks läinud moosi vs. puhastus ja uue castroli
vahel. Vahepeal sai juba mõeldud, et kangi hoovastik on omadega õhtal, aga võta näpust
PS! Ma üldse ei imesta, et inimesed ei viitsi DIY alamteemat täiustada, see on niiiiii tüütu mingit fotosilma töö käigus käsitseda
Edit: Tuli veel selline tore asi meelde, et paagi põhjas vedeles igasugu toredust võõrmetalli näol, ehk siis kodanik, kes sellesse paaki on enne
roninud oli ilmselt kogemata paagi põhja poetanud ühe koorma Kuusankoskisse Õnn oli see, et kõik seibid ja mutrid olid nii suured, et need poleks jämefiltrist iial läbi läinud.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 06.06.08 19:48
|
|
|
Küünal saba tähendab siis mida?
Kui mõtled suurt sädevahet ,siis sellel motol on see juba uuena 1,0-1,1mm.
Liidame siia juurde veel kaksiksädeme süütesüsteemi ja 20 tuhhiga näevad sinu küünlad välja nagu teise mehe turboka 80 tuhhi sõitnud asjad. Erinevus
on see et sinu mootor käib ka siis kui sädevahe on juba 3mm erinevalt turbokast.
Selle vedrude tõstmise kohapealt-vaata et amordile jääks ikka niipalju ülestulemise maad hiljem ,et lõunakeskuse ringi saaks ikka nii läbida ,et ringi
sisemine ratas ka maad puudutaks. Muidu on amordikaga küpse paari päevaga.Eriti tagumine.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 13.06.08 13:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Küünal saba tähendab siis mida?
Kui mõtled suurt sädevahet ,siis sellel motol on see juba uuena 1,0-1,1mm.
Liidame siia juurde veel kaksiksädeme süütesüsteemi ja 20 tuhhiga näevad sinu küünlad välja nagu teise mehe turboka 80 tuhhi sõitnud asjad. Erinevus
on see et sinu mootor käib ka siis kui sädevahe on juba 3mm erinevalt turbokast.
Selle vedrude tõstmise kohapealt-vaata et amordile jääks ikka niipalju ülestulemise maad hiljem ,et lõunakeskuse ringi saaks ikka nii läbida ,et ringi
sisemine ratas ka maad puudutaks. Muidu on amordikaga küpse paari päevaga.Eriti tagumine. |
Amordikäiguga olen arvestanud ja sellega samuti, et uus stock vedru tõstab juba niigi ~10-15mm. Nii et mulle võib piisata isegi ette uutest 2,8 moto
stockidest ja taha uued stockid + pisike tõste, kokku peaks isend tõusma eest ~30mm ja tagant ~40mm võrreldes hetkeseisuga, kus tagumine ots on veidi
madalamal. Tartus sõidab ringi S4 sedaan, mida on tõstetud samamoodi, aga sellega on saavutatud sama jäikus. Reguleeritavaid coile, pole pointi alla
pista, kuna iga päev neid kruttima niikuinii ei lähe ja invest saani ei tasu vaeva Kõik on suht "lets see what happens" ja kui saab hea siis olgu ja kui ei siis pole kah vahet.
Küünlad on "läbi söödud" tähendab minu mõistes seda, et vahe on ~2,5mm ja keskmist pulka pmst enam pole. Süüde suudetakse küll üle lüüa, aga jätab
juba vahele. Juhtmed/kaan/rootor olid igati ok, ehk siis neid polnud veel nii kiiresti vaja vahetada. Kindlasti pole enam esimeses nooruses süütepool
ja geneka laadimine. Genekas juba olemas, millel pole "vagusid" harjade poolt sisse söödud (esimene pingeregulaator läkski selle nahka, et harjad
olid liiga pikalt väljas ja see muris asja ära, kuna jubin ei maksnud nagu midagi siis ei viitsinud sellega kohe tegeleda). Sel generaatoril pole
eriti "vaba" pinda samuti, et harju ajada kulumata pinnale käima, ehk siis PORRi ei tee
Veel üks joke diisli omanikele... Mina näen masuudipressist oma liikureid sedasi: LINK
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 29.06.08 09:21
|
|
|
Veidi musta tagant välja ja puterdamist, enne kui aru sain, et suur multitemp andur paneb totaalset segast. Temp seier istus kenasti ~90C juures ja ei
osanud nagu kahtlustadagi esimese raksuga, aga kui kuumale mootorile külmkäivitus pihusti hakkas lisaks lödistama, siis oli pilt suht selge . Mõlemad tempi andurid samuti vahetusse forsis hinne ~900 eeki.
Vanema audi puhul hakkab järjest rohkem kehtima reegel, et kui rahulikult sõita tahad, siis peale mahlade/rihmade/rullide tuleb koheselt välja
vahetada ka kõikvõimalikud surve ja temp andurid, siis pole vaja taluda "suvalistel" hetkedel korraks külas käivaid kummitusi, mis ajavad närvi
mustaks ja viga ei leia, kuna järgmisel hetkel jälle kõik toimib kenasti
Hetkel siis "ajutisele liikurile" külge visatud juppe nii silda kui kapoti alla jne. rohkem kui auto ise maksis Läbitud ~poole aastaga ~25tkm ja ei nuta mingist otsast
Ja et painutades istmest välja ei lendaks, on sissekeeramist ootamas S'i sisu
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 02.07.08 22:29
|
|
|
Lõpuks jõudsin ka istmed ära tuua teisest eesti otsast.
Kaks korda keemilist, korralikult survet ja hakkasidki juba asjad enam vähem välja nägema. Tagumised samuti, aga klõpsata neid ei viitsinudki.
Kuivamine võtab veel muidugi aega pärast sellist leotust.
Ehk ei lenda rohkem kurvis istmest välja ning kuna sai üks abiline veel soetatud, siis sai ka originaal kärukonks muretsetud ja ootab
alla keeramist.
Vahepeal olen võidelnud kütuse surveregulli klapiga. See tundub, et teatud hetkedel ludistab kütust rohkem läbi kui asi seda tohiks. Kui mõõtma hakkan
siis on nagu aamen kõik enam vähem, aga nagu sõidan, nii hakkab sinder lollitama ja käima samuti ei viitsi enam endiselt hästi minna. Ka multitemp sai
vahetatud, kuna temp seier kukkus lihtsalt ühel hetkel kolksti alla
Kütuseregulli klapile aitab väike kummihaamer ja pole jälle muresid
Mõtlesin, et prooviks üle tüki aja jälle saanile 95 kütust sisse kallata - BIG MISTAKE! Kütusekulu on olnud üle kolme liitri keskmisest suurem
võrreldes 98E'ga Ei tea mis kuradi erandid mul on kõik liikurid on, mis ei
seedi 95 või 95E kütuseid üldse. Minu r5 mootorid käivad ainult 98E'ga korralikult vahet pole siis mis ajastust ja mis pritsega.
Ning kuna see teema on nüüd vähe rohkem ehk kaitstud igasugu imelike kodanike eest, kes enne klubiliikmete autode teemadele ligi said, siis saani
kõrval käib jälle nokitsemine teise "saani" kallal
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 20.07.08 11:38
|
|
|
Kas on veel mingi võimalus osta sportsisu eraldi? Ei tahaks ka kurvis istmest välja lennata
Tore auto tundus muidu, kahju, et läinud.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 20.07.08 17:31
|
|
|
Sport salonge on mitmeid müügis, aga enamus neist on sedaanid . Ise ei
tahtnud samuti "poolekaupa" osta ja keegi polnud ka eriti huvitatud poole kaupa müüma. Hinnaskaala oli väga erinev, 2,5k kuni 5k. Sedaanide salongid
olid odavamad.
Liikur teenib mind seni kuni otsustatakse, kas läheb üle lahe ühte mu pereliiget teenima või mitte . Seni on veel pikalt aega rahulikult ringi vaadata ja järgmist huviorbiiti otsida. Ja kui üle lahe minek jääb ära,
siis teenib mind rahulikult edasi.
Huvitav on see, et see isend pole minu valduses kunagi müügis olnud, aga osta soovijaid on sellele vaatamata. Enamjaolt on viidatud tuttavale
audiclubis, telefongi profiilist saadud . Ei tea mis huvi sellise asja
vastu lahti läks kui bensiinihinnad hakkasid taevasse tõusma . 2,8 Q
isendeid on müüa nagu putru.
Sai ka korra ohutul teelõigul, kus liiklejaid polnud, pedaal põhja lükatud, ~210kmh ja sinna ta suri . Ehk siis pmst läks pool aastat aega, et liikurist kõik kapotialused "kotermanid" välja ajada Elektrisüsteem pole ikka esimesest noorusest.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 20.07.08 19:29
|
|
|
Ahsoo.
Mul on sedaan ja tegelikult huvitungi poolekaupa ostmisest, sest tagaistujatele sportistme mõnude pakkumisest pole ma eriti huvitatud ning
tegelikkuses, olles vähe sportistmetega Audi tagaistmel istunud, pole veendunud selle erinevuses tava tagaistmega võrreldes. Ühtlasi on plaan peale
sportismete soetamist sisu nahatada ja siis pole enam vahet, mis materjalist ja mis värvi see iste naha all on.
Muide, minu arust on 100 2,3 avant quattro väga mõnus kooslus - suur,piisavalt töökindel, hea läbivusega, mootor väänab mõnusalt madalalt ja teeb head
häält pealekauba Mida veel tahta? Küllap seetõttu ka ostuhuvilisi
jagub.
Muidugi võiks ju tahta paremat minekut, aga selleks on juba essid
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 28.07.08 14:18
|
|
|
Suht fun oli, sest oma autoga sellistesse kohtadesse enam ei julge minna.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 02.09.08 18:26
|
|
|
Näetsasiis, Kirsisaan leiab jälle põhiliikurina kõvasti rakendust, kuna üks v8 mootoriga isend otsustati minu autopargis maha kanda. Jääme siis ootama
edasist ja naudime vanema kooli tehnikat .
Tervist ja jõudu vanahärrale, kes ei pannud otse liikuvat sõidukit tähele ja hakkas peateel minule vastu liikudes vasakpööret sooritama. Mul ei jäänud
kah nagu midagi muud üle kui pidurdada ja kõrvale tõmmata, aga tema liikumiskiirus kõrvaltee suunas oli piisav selleks, et minu paremale tõmbamisele
järgi jõuda. Järjekordne tõestus, et suur ja raske masin on ka tugev ja turvaline, sest samat ei saa kohe mitte öelda golf varianti kohta, mille
kahjustused olid suhteliselt rängad, samuti muutis kerge auto oma sõidusuunda samale poole, kuhu minagi liikusin.
Veelkord kõigile tarkusetera, et kui isegi süü on täiesti selge, kutsuge välja politsei. Minul kujuneb see tee ilmselt suhteliselt
keeruliseks, kuna peale tervislikku kontrolli vanahärra rohkem oma süüd ei tunnistanud ja hakkas mingit oma jonni ajama kindlustuses olles ja kuna ka
mind seal enam polnud, siis pean endale liiter palderjani sisse kallama, kui vanahärraga uuele "kohtingule" lähen. Ehk siis hooli veel
liiklusõnnetuse põhjustanud isiku tervise pärast ja austa vanemat inimest - tulemus võib kujuneda inetuks .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 26 |
|
