| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
alfons
huviline
Registreerunud 04.04.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: s2
|
|
postitati 26.06.11 18:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: speeder
Aga kuidas on Cabrio turvalisusega, ma just mõtlen seda, et kui peaks auto üle katuse keerama, tal ju turvakaart ei ole. |
Ainult GIS (Gurt Integral Sitze) istmetega isenditel on turvakaarega esiistmed, koos integreeritud turvavöödega.
Aga need on suhteliselt vähe levinud.
|
|
|
|
R_R
huviline
Registreerunud 26.06.11
Asukoht: Tallinn, Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi cabrio 1996
|
|
postitati 28.06.11 06:58
|
|
|
audi cabrio katuse õli lisamine
Esimene postitus minult audi foorumisse. Sooviks teada, kuidas lisada audi cabrio 97 katuse mehhanismile õli juurde. Leidsin õlipaagi üles (auto taga
paremal polstri all) ja paagi peal kirjas, et alla min. Aga õli lisamiskohta ei suuda tuvastada.
|
|
|
|
alfons
huviline
Registreerunud 04.04.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: s2
|
|
postitati 28.06.11 07:31
|
|
|
Siit teemast näed pilte kuidas õli lisada!
Katus peab olema kokkuklapitud, et õlitaset kontrollida (katus peal ei peagi tase normis olema).
Aga muidu läheb vaja õli lisamiseks 13 võtit, süstalt ja roolivõimu õli. Peale õli lisamist klapita katust mitu korda lahti ja kinni ning vajadusel
vala juurde.
|
|
|
|
R_R
huviline
Registreerunud 26.06.11
Asukoht: Tallinn, Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi cabrio 1996
|
|
postitati 30.06.11 09:53
|
|
|
Tänud info eest. Sain õli lisatud. Probleem oli selles, et üks õlisilinder lekib. Äkki oskad öelda kes tegeleb silindri tihendite vahetusega ja katuse
konstruktsiooni remondiga? Kas keegi vahetab ka tagaklaasi?
|
|
|
|
alfons
huviline
Registreerunud 04.04.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: s2
|
|
postitati 01.07.11 06:08
|
|
|
Võta silinder näpu vahele ja uuri näiteks Hydroscandist või teistest hüdraulikaseadmetega tegelevatest kohtadest!
Tagaklaasi läbipaistvus muutub kindlasti paremaks kui seda töödelda sonax scratch remover`iga, mida leiab näiteks Autoeksperdist. Uus tagaklaas
esindusest maksab kahjuks peaaegu sama palju kui uus
katus. Kui on kasutusel orig. tõmblukuga aken, siis seda saab tellida näiteks siit, samast kohast saab ka ainult kilet osta. Kõike eelpool toodut leiad ka ebay`st!
Mis nimelt katuse konstruktsioonil remonti vajab?
|
|
|
|
R_R
huviline
Registreerunud 26.06.11
Asukoht: Tallinn, Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi cabrio 1996
|
|
postitati 03.07.11 05:59
|
|
|
Hydroscandist saaks vajaliku tihendi, kui ise silinder laiali võtta ja vahetamist vajav tihend ette näidata. Konstruktsioon ilusti töötab, kuid ikkagi
vaja lasta üle vaadata mehaanikul, kes tegeleb cabrio katustega, kuna vaja veidi painutada või sättida vasakut külge, poob kinni vasakul avaneva
kaane. Läbipaistvus muutus paremaks sonaxit kasutades, aga mitte oluliselt. Kes ikkagi tegeleb Tallinnas katustega?
|
|
|
|
kalmaar7
huviline
Registreerunud 13.11.13
Asukoht: L-virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 16.11.13 10:08
|
|
|
Lahja mootoriga nii raske auto kohta - Cabrio on võrreldes "tavalise" B4-jaga palju raskem ja isegi Avanti ei vea see mootor eriti reipalt edasi.
Eks konkreetne auto tuleks ise põhjalikult üle vaadata, sest ilma ühegi veata see hind nii väike ei oleks. Eks selles ka muidugi asi, et tegu on
pre-facelift isendiga.
Kui pilte vaadata, siis seest ikka väga kulunud ja katki - ära ruunatud.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.11.13 14:28
|
|
|
Kabrio ongi kruiisimise pill, seal ei peagi ju mingi ulme mootor olema.
See 85kw sõidab küll kui korras on ning hooldus- ja kütusekulu oluliselt madalam, kui V6-l.
Samuti, kui ma ei eksi on 85kw juba täiesti normaalne pritse, mitte ei ole ikaldus, nagu R5 peal 
|
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 16.11.13 15:45
|
|
|
Ei peagi mingi ulme mootor olema, aga see 85kW on lihtsalt väga uimane mootor. Cabrio peal täiesti mõtetu.
Kütusekulu ei ole ka teab mis madal - isegi mõtetult kõrge nii väikese mootori kohta. Ja ei ole ka V6-el need hoolduskulud teab mis kõrged, kui mootor
korras on - kestavad nad mõlemad ühtemoodi hästi.
|
|
|
|
paranormaalne
klubiliige
Registreerunud 23.08.04
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal
Auto: AAN+3B+AEL+AAN+AAN+AAN+AAN+ABY
|
|
postitati 17.11.13 14:53
|
|
|
Muigama paneb ühe mehe õigustus tema enda ämbrikolina aadressil. Lisaks janususele ja jõuetusele, on taevani kiidetud kaks-koma-kuus oma hoova otsas
potekaga õhukulu mõõtjaga minumeelest võrdväärne muruniitjaga, kus sarnasel moel pöördeid paigas hoitakse.
|
värdsõnade leksikon - kellablokk, varjant, igastähes, nukvõll, org. eesliide - orgaaniline jagaja?, velüür, bronks, gardaan, polüretaan, millekagi,
ütlematta, värvimatta, hooldamatta, tahtmatta, vahetamatta, katusetta, ostmatta, õieti vs. õigesti, kvall, sürpriis, kahedeist, oksion, pumb, doll
(mõõtühik), saabgi, kellegile, tänamattu, algorütm, roolilätt, rädikas, milleGIGA, paraleel, didident, laadia, oktsion, kabasnik, pagaaznik, toonor,
sumbuti, saaleviga, airbäg, bäg, gartaan
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 17.11.13 16:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: paranormaalne
Muigama paneb ühe mehe õigustus tema enda ämbrikolina aadressil. Lisaks janususele ja jõuetusele, on taevani kiidetud kaks-koma-kuus oma hoova otsas
potekaga õhukulu mõõtjaga minumeelest võrdväärne muruniitjaga, kus sarnasel moel pöördeid paigas hoitakse. |
Sa oled millestki väga valesti aru saanud. Vat see paneb muigama - tegelikult lausa lahinal naerma.
See 2.6 V6 mootor on väga hea ja töökindel minumeelest. Tegin selle valiku teadlikult, kuigi oleks võinud ka 2.8 V6 kasuks otsustada, kuid kasutatud
autode puhul ongi see, et mingid valikud tuleb teha ja millestki loobuda. Jõuetu ei ole see mootor kuskilt otsast ja ka janususe üle võib vaielda -
võtab sama palju kui see 2.0 R4 85kW, aga liigub oluliselt paremini edasi. Maanteel 7,5L/100km ja linnas, kui iga päev ummikutes ei istu, kuskil
12L/100km. 2.0 ei ole ka halb mootor - väga töökindel - endal oli pea 5 aastat selle mootoriga Audi ja ei teinud selle mootoriga selle aja jooksul
suurt midagi, peale mõningate kulujuppide. Ja pealegi, ei kiitnud ma just oma Cabrio 2.6-te, vaid V6 mootorit üldse. Õhukulumõõtjat ei ole sellel
autol üldse - on ainult temperatuurimõõtja, mis siis vastavalt sellele ajus olevate süütekaartide järgi toimetab. Arvamused on alati teretulnud, kuid
Sinu kommentaari peale tahaks pika kaarega lasta.
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 17.11.13 16:45
|
|
|
Omanud nii 2.0 85kw b4 audit, kui ka 100 2.6 automaat isendit.
Mõlemad mootorid on head, kuid cabriol eelistaksin minagi v6 isendit r4 vastu.
85kw isend b4 kerel võttis täpselt samapalju kütust, kui 2.6 100 kere peal ning 2.6 oli ikka äkilisem, kuigi oli automaat.
2.6 tõesti õhukululugejat pole.
Sõber oma 2.6 audi 100 juba 50 000 maha vuranud, sellekäigus vahetanud ainult filtreid, õli, küünlad ja bensiini paaki valanud.
Pommikindlad on nad mõlemad ja maanteel sama kütusekuluga, linnas on vast mõni liiter 85kw kasuks.
Kui nüüd hoolduskuludesse langeda, siis v6 mootirisse läheb tõesti 2l rohkem õli ja on 2 lisaküünalt.
Rihmavahetus on ka v6 veidi kallim, kuid seda ei tee ju tihti.
See, kes jõuab endale cabrio suveautoks soetada, ei nuta seda väikest vahet taga, mis sõidumõnus mitmekordselt tagasi tuleb.
85kw automaati ei ostaks, aga muidu otsustaks konkreetse isendi puhul, kas 85kw või 110kw.
Seega mõlemal valikul on omad plussid ja miinused.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 17.11.13 17:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Omanud nii 2.0 85kw b4 audit, kui ka 100 2.6 automaat isendit.
Mõlemad mootorid on head, kuid cabriol eelistaksin minagi v6 isendit r4 vastu.
85kw isend b4 kerel võttis täpselt samapalju kütust, kui 2.6 100 kere peal ning 2.6 oli ikka äkilisem, kuigi oli automaat.
2.6 tõesti õhukululugejat pole.
Sõber oma 2.6 audi 100 juba 50 000 maha vuranud, sellekäigus vahetanud ainult filtreid, õli, küünlad ja bensiini paaki valanud.
Pommikindlad on nad mõlemad ja maanteel sama kütusekuluga, linnas on vast mõni liiter 85kw kasuks.
Kui nüüd hoolduskuludesse langeda, siis v6 mootirisse läheb tõesti 2l rohkem õli ja on 2 lisaküünalt.
Rihmavahetus on ka v6 veidi kallim, kuid seda ei tee ju tihti.
See, kes jõuab endale cabrio suveautoks soetada, ei nuta seda väikest vahet taga, mis sõidumõnus mitmekordselt tagasi tuleb.
85kw automaati ei ostaks, aga muidu otsustaks konkreetse isendi puhul, kas 85kw või 110kw.
Seega mõlemal valikul on omad plussid ja miinused. |
Õhukulumõõtjat pole, seega kui tühikäik jamama hakkab, siis ei pruugigi korda saada. Paljud foorumis sellega hädas olnud ja minagi ei saanud korda.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 17.11.13 17:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Õhukulumõõtjat pole, seega kui tühikäik jamama hakkab, siis ei pruugigi korda saada. Paljud foorumis sellega hädas olnud ja minagi ei saanud korda.
|
Sellele on lahendus olemas! Endal ka alguses jamas, kuid korda sain ja nüüd käib nagu siid
|
|
|
|
Quattru
huviline
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 17.11.13 17:10
|
|
|
Läheb taast teemast välja, aga igal mündil on kaks poolt. Suurema mootoril jääb rohkem jõuvaru, juba sellest küttekulu erinevus..
Milline on siis mitte pommikindel bensumootor? Turboga?
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 17.11.13 17:26
|
|
|
Ei - aku vahetus siin rolli ei mänginud, kuid enam pöörded ei hüple ja töötab nii, nagu peab.
Mingit suurt saladust siin ei ole: Põhimõtteliselt väljalaske torustiku lekked olid põhjuseks, miks pöörded hüplesid külmalt. See mootor tahab väga
tihedalt torustikku saada ja korralikult töötavat katalüsaatorit. Alguses ei pööranud sellele väga tähelepanu, kuid mingi hetk hakkas ära tüütama ja
siis võtsin kogu väljalaske maha, puhastasin liitekohad ära, mastiksit mehiselt vahele ja kokku tagasi. Peale seda ei ole enam ka mitu päeva seisnud
külma mootoriga mingit jama. See 2.6 tahab kõikidele silindritele ühtlast vastusurvet saada, et korralikult töötaks ja peale seda ettevõtmist on
probleemid kadunud.
|
|
|
|
Quattru
huviline
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 17.11.13 18:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Ei - aku vahetus siin rolli ei mänginud, kuid enam pöörded ei hüple ja töötab nii, nagu peab.
Mingit suurt saladust siin ei ole: Põhimõtteliselt väljalaske torustiku lekked olid põhjuseks, miks pöörded hüplesid külmalt. See mootor tahab väga
tihedalt torustikku saada ja korralikult töötavat katalüsaatorit. Alguses ei pööranud sellele väga tähelepanu, kuid mingi hetk hakkas ära tüütama ja
siis võtsin kogu väljalaske maha, puhastasin liitekohad ära, mastiksit mehiselt vahele ja kokku tagasi. Peale seda ei ole enam ka mitu päeva seisnud
külma mootoriga mingit jama. See 2.6 tahab kõikidele silindritele ühtlast vastusurvet saada, et korralikult töötaks ja peale seda ettevõtmist on
probleemid kadunud. |
Kas arvuti ka midagi näitaks?
|
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 17.11.13 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Quattru
Kas arvuti ka midagi näitaks? |
Võibolla isegi midagi näitaks, kuid see piisavalt vana mootor, et midagi olulist küll mitte, millest kasu oleks. Ei ole selle mootori puhul arvutile
väga panustanud - ikka näpud õliseks ja vajadusel tester appi.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 17.11.13 18:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Quattru
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Ei - aku vahetus siin rolli ei mänginud, kuid enam pöörded ei hüple ja töötab nii, nagu peab.
Mingit suurt saladust siin ei ole: Põhimõtteliselt väljalaske torustiku lekked olid põhjuseks, miks pöörded hüplesid külmalt. See mootor tahab väga
tihedalt torustikku saada ja korralikult töötavat katalüsaatorit. Alguses ei pööranud sellele väga tähelepanu, kuid mingi hetk hakkas ära tüütama ja
siis võtsin kogu väljalaske maha, puhastasin liitekohad ära, mastiksit mehiselt vahele ja kokku tagasi. Peale seda ei ole enam ka mitu päeva seisnud
külma mootoriga mingit jama. See 2.6 tahab kõikidele silindritele ühtlast vastusurvet saada, et korralikult töötaks ja peale seda ettevõtmist on
probleemid kadunud. |
Kas arvuti ka midagi näitaks? |
No ma ootaks, et mida see mtaudi cabrio ka edaspidi teeb, kuidas talvel on jne (enamikel nagu ikka talvel vigurdab), huvitav on see, et neil masinatel
(2,6 mootoriga), mille tühikäik korras, võid kasvõi summuti alt ära võtta või ühe poole ainult vms, aga tühikäik püsib, mul aga näiteks oli kõik tihe,
katid uued, aga ikka ei olnud päris hea, aga see selleks, vaatame, mis aeg näitab! Arvuti ilmselt selle masina puhul otseselt midagi enamasti ei
näita.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 17.11.13 18:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
No ma ootaks, et mida see mtaudi cabrio ka edaspidi teeb, kuidas talvel on jne |
Me ei saa seda kunagi teada - vähemalt nii kaua, kuni see auto minu käes on, sest talvel ma selle autoga ei sõida.
Teadaolevalt ei ole see auto kunagi talvel külmaga sõitnud ja minu käes ei hakka ka kunagi sõitma.
Nädal tagasi, kui väljas oli mingi 5 kraadi sooja, ei olnud mingeid probleeme ja teekond kuiva garaazi möödus muretult käivitamisest seisma jätmiseni
välja.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 17.11.13 19:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Ja ei ole ka V6-el need hoolduskulud teab mis kõrged |
Soovid sellest rohkem rääkida? Kuna sa viimati õlilekkeid, kaanetihendeid, rihmavahetust ja muud sellist lahedat V6-e peal tegid?
Hinnavahe hoolduskuludes V6-l ja R4-l on pea kahekordne, kuna ülakorrusel on kõike topelt. 2.6 on veel eriline õnnetus ning seda just seepärast, et
2.8 on olemas, mitte mingil muul põhjusel.
Kütusekulud, kw ja kiirendus (manuaalkast):
2.0 85kw - 9.1/100km, 12.9s
2.6 110kw - 10.4/100km, 10.2s
2.8 128kw - 10.8/100km, 9.8s
Eks igaüks valib endale meelepärase. Minu arust ei ole eriti vahet, mis mootoriga cabrio on. Mingisugune kiirenduspüss ei ole ükski neist ning ei ole
ka selleks loodud. Pigem jälgida konkreetse auto tehnilist seisukorda, kuna nad on juba suhteliselt vanad.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 17.11.13 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Ja ei ole ka V6-el need hoolduskulud teab mis kõrged |
Soovid sellest rohkem rääkida? Kuna sa viimati õlilekkeid, kaanetihendeid, rihmavahetust ja muud sellist lahedat V6-e peal tegid?
Hinnavahe hoolduskuludes V6-l ja R4-l on pea kahekordne, kuna ülakorrusel on kõike topelt. 2.6 on veel eriline õnnetus ning seda just seepärast, et
2.8 on olemas, mitte mingil muul põhjusel.
Kütusekulud, kw ja kiirendus (manuaalkast):
2.0 85kw - 9.1/100km, 12.9s
2.6 110kw - 10.4/100km, 10.2s
2.8 128kw - 10.8/100km, 9.8s
Eks igaüks valib endale meelepärase. Minu arust ei ole eriti vahet, mis mootoriga cabrio on. Mingisugune kiirenduspüss ei ole ükski neist ning ei ole
ka selleks loodud. Pigem jälgida konkreetse auto tehnilist seisukorda, kuna nad on juba suhteliselt vanad. |
Kui nüüd võtame nende andmete järgi muutuste suhte, siis 2,0 on neist kõige nirum, 2,0 kiirendus peaks (2,6 ja 2,8 vahe võrreldes) olema 11,4, aga on
12,9. Huvitav, et mitte cabrio peal on 2,6 ja 2,8 kiirenduste erinevus palju suurem, selle kere peal tunduvad suht samad asjad, see muidugi ei
tähenda, et mootorid nii sarnased tunduks (momendikõver jms). Rihmavahetus on sel vanal 2,6-sel ka ikka odav mis odav, alla 200eur täiesti tehtav, iga
120tuh km tagant, seega polegi nagu mainimist väärt, ainuke asi, mille üle ma kurdaks on see, et tühikäik on jamanud praktiliselt kõigil (b5, c4,
coupe).
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 17.11.13 20:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Soovid sellest rohkem rääkida? Kuna sa viimati õlilekkeid, kaanetihendeid, rihmavahetust ja muud sellist lahedat V6-e peal tegid?
Hinnavahe hoolduskuludes V6-l ja R4-l on pea kahekordne, kuna ülakorrusel on kõike topelt. 2.6 on veel eriline õnnetus ning seda just seepärast, et
2.8 on olemas, mitte mingil muul põhjusel.
Kütusekulud, kw ja kiirendus (manuaalkast):
2.0 85kw - 9.1/100km, 12.9s
2.6 110kw - 10.4/100km, 10.2s
2.8 128kw - 10.8/100km, 9.8s
Eks igaüks valib endale meelepärase. Minu arust ei ole eriti vahet, mis mootoriga cabrio on. Mingisugune kiirenduspüss ei ole ükski neist ning ei ole
ka selleks loodud. Pigem jälgida konkreetse auto tehnilist seisukorda, kuna nad on juba suhteliselt vanad. |
Võin rääkida küll - õlilekkeid ei ole ja tihendid on korras. Täiesti kuiv igast otsast. Cabrio puhul, mis üldjuhul talvel ei sõida, on ka see mootori
vastupidavus vast natuke teistmoodi, kui sellisel autol, mis aastaringi sõidab. Raul ei vahetanud just seetõttu ise seda autot ostes rihma ära, kuna
kartis ka neid samasid jamasid ja nende ilmnemisel tuleks niikuinii pead maha võtta ja seetõttu ei ole mõtet ennem rihma vahetada. Kui hilisemal
vaatlusel selgus, et ei leki midagi ja tihendid on ka korras. See kaanetihendite teema on V6-tel natuke ülepaisutatud teema minuarust.
Rihmavahetust olen teinud sellel kevadel ja mis seal hirmsat peaks olema - mu auto teemas kõik kirjas. 1.8T rihmavahetus veel kallim kui sellel V6-el.
Cabrio saab ka Eesti oludes iga 5 kuni 8 tuhande tagant uue õli, kui omanik ikka soovituslikke hooldusreegleid järgib, ehk kas 10 000 või aasta.
Millisel kiirusel ja mis oludes need kütusekulud Sul välja toodud on - täitsa huvitavad numbrid - pakun et 50/50 keskmine linn/maantee.
Aga jah - igaüks valib meelepärast - minu arust on lihtsalt alla 100kW ja ilma turbota mootori selle raske auto jaoks liiga lahja - siis juba pigem
diisel, et peale uimase mineku öko ka oleks.
Tehniliselt on enamus suht käest ära lastud ja ruunatud - kahju lausa. On ka väga korralikke liikumas, kuid siis on ka hind hoopis teisest puust ja
sellist mingi 1500 euriga kätte ei saa. Eelmine aasta oli vist kõige kallim, mis ma müügil nägin, pea 5000 euri lähedale, aga see oli ka igast otsast
täielik mustikas.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
|
