| Lehekülgi: 1 2 |
Helina
huviline
Registreerunud 19.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: A5 coupe 3.2fsi q 195kw 2008
|
|
postitati 09.10.13 04:15
|
|
|
Küsiks ka siis puhtast huvist, palju AJL 132kw- sel mootoril see ideaalne rõhk olema peaks stockis?
Lisan siia pildi enda auto kellast :
-0,7bar i istub tühikäigul ja vahemik, mis + poolel märgitud on, seal olen 3 nda käiguga kiirendades seierit näinud korduvalt. Ehk siis palju peaks
tegelikult olema stockis siis see rõhk? 0,8 ? Loomulikult seda kella ei saa enivei 100% tõeselt võtta, aga nüüdsest on samasugune kell ka teisel A4-l
peal, ja ei ütleks, et tolle auto eelmiselt kallimast kellast erinevat näitu näitaks, ehk siis kõik on sama.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.10.13 08:47
|
|
|
Stockis 0.6 pigem praeguse ilmaga.
Kui rõhukell ka 2 korda rohkem näitab ning VAG-COM-s reaalne õhukogus küsitut tugevasti ületab, siis on probleem 100% rõhujuhtimises.
Kui N75 on õige koodiga, õigesti küljes, siis tuleb vaadata turbo küljes oleva aktuaatori varrast - seda saab liigutada.
Samuti, mida sa võiksid teha, on võtta N75 pealt pistik lahti ning siis teha üks kolmandaga kiirendus ja vaadata, palju sul nii rõhku tuleb. Peaks
olema ca. 0.3 bari. Kui ei ole, siis on vaja aktuaatorit keerata, kuni see nii on.
|
|
|
|
|
|
paukpadrun
huviline
Registreerunud 20.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6, Cabrio
|
|
postitati 09.10.13 12:21
|
|
|
Kas seda aktuaatorit saab nii ka keerata, et turbot maha ei võta? Kiire pilguga peale vaadates tundus, et vist väga hästi ei saa.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.10.13 20:21
|
|
|
Proovi esialgu N75 pistik lahti tõmme teha ja vaata palju boosti tuleb, enne kui turbot kiskuma hakkad. Seda saab veits kiiremini teha 
|
|
|
|
|
|
paukpadrun
huviline
Registreerunud 20.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6, Cabrio
|
|
postitati 10.10.13 12:31
|
|
|
Ei olnudki plaanis kohe kallale minna, lihtsalt uurin ka seda versiooni
|
|
|
|
Helina
huviline
Registreerunud 19.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: A5 coupe 3.2fsi q 195kw 2008
|
|
postitati 14.10.13 06:30
|
|
|
Sai nüüd siis proovitud N75 pistik lahti kiirendada. Kõik on sama, viskab üle 1 bar i (1,2 juures nägin seierit) ja puterdab. Ja kui rahulikult sõita,
siis kõik ok, hoiab rõhku jne.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.10.13 21:55
|
|
|
Selge pilt, siis on järgmised võimalused:
1. N75 valesti ühendatud.
2. N75-sse minevad või väljuvad voolikud katki
3. Turbo wastegate valesti reguleeritud.
4. Turbo wastegate katki/kinni ei liigu.
Rohkem variante pole.
|
|
|
|
|
|
Helina
huviline
Registreerunud 19.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: A5 coupe 3.2fsi q 195kw 2008
|
|
postitati 15.10.13 05:00
|
|
|
Nr 1 välistaksin kohe- See koguaeg nii seal peal olnud nagu on, enne töötas kõik.
Nr 3 mõnes mõttes kahtlane- Siis oleks pidanud ju koheselt jonkama hakkama, kui uus turbo külge sai, kui valesti regullitud?!
Ise kaldun arvama, et midagi võib pigem katki/kinni olla ( kui päeva pealt regull ise paigast ei lähe). Lekketesti vast enam tegema siis ei hakka, kui
võimalus tuleb, tuleb viia auto kuhugi turbo kontrolli, tahaks ise ka oma silmaga näha, mis sinna siis asemele läks ja mis sellel seal häda on.
|
|
|
|
|
|
Helina
huviline
Registreerunud 19.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: A5 coupe 3.2fsi q 195kw 2008
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.11.13 12:20
|
|
|
Polegi näinud, et N75 niimoodi kinni jääks, aga jah, kui ta kinni kiilunud on sellises asendis, et kõik õhk tagasi sisselaskesse suunatakse, siis ongi
esinenud nähud normaalsed.
|
|
|
|
|
|
TurboSlava
huviline
Registreerunud 09.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: 5X Audi 100 sedaan c4
|
|
postitati 26.07.16 21:16
|
|
|
Elustan vana teema. Autol vahetati rihm. Nina liigutati 15cm küljest. Lahti võeti alumine rõhuvoolik ainult. Ja nüüd samakeiss. Alguses leidsime, et
kaitse 29 on läbi, see vahetatud on see boosti viga sees. Ennem probleem puudus. Kust viga otsida?
|
www.street.ee
Autoüritused.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
