| Lehekülgi: 1 2 |
fartz
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.06 06:44
|
|
|
Pole see 2.8 nii hull bensuröövel ühti, ise sõidan (sõitsin) vaheldumisi koda fobia ja A100 Q manual kastiga isenditega. Sõidumõnu kompenseerib
mitmekordselt need paar lisakrooni mis kütuserahale otsa tuleb.
Trassi sain rahulikult sõites julgelt alla 10, nu ja kui linnas tõesti teed 100m otsi siis jah imeb selle paagi ikka päris kähku tühjaks, aga kui
oskad sõidustiili ja rada valida, u. 12,13 ja sealt siis vastavalt sõidustiilile ülespoole.
Võrdluseks siis fobia 1.4 16V 74Kw kütusekulud.
Trass: Fobia u 7l, Audi 8-9l
Linn: Fobia u 8-9l, audi 12, ja edasi
minuarust ei ole erilist vahet. Aga autod on küll nagu öö ja päev.
Nii et lase käia osta ja ikka Q
|
|
|
|
Rom
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TFSI S-line
|
|
postitati 03.03.06 07:57
|
|
|
Kui küsimus on selles kas 2,6 või 2,8 siis KINDLASTI 2,8 ükskõik mis k.kasti ja veoskeemi puhul.
2,6 on märgatavalt jõuetum nii kw-poolest kui ka väände poolest ja seda vahet on kenasti tunda (kui endale autot valisin, siis sai sõidetud
2,0-16V/2,6/2,8). Kütuse kulu on sama ja mingis reziimis on 2,6 isegi janusem (teh.passi andmetel). Hoolduskulud on praktiliselt samad. Ja
ebaõnnestunud mootoriks (minu kui diletandi andmetel -sisselaske kollektor tühikäigu lahendus) peetakse 2,6 mitte 2,8. Parandage kui eksin.
Enda kogemusest võin öelda, et ostes 2,8 oli natukene hirm küll aga hiljem selgus, et asi pole üldse nii hull.
|
|
|
|
Timo
huviline
Registreerunud 25.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.06 08:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Driver
suvel ei näe ma nelivedul mõtet ja palju meil seda talvegi on et seda quattro mõnu nautida
ei näe küll tungivat vajadust et auto silla jupid (hooldus) peaks olema kordades kallimad lihtsalt selle pärast et mul oleks quattro
on küll tore ja äge jne. aga on seda vaja?
ja te siin küll mainisite et 2.6 ja 2.8 pole erilist vahet ainult et üks on võimsam ja võtab samapalju kütet kui nõks lahjem aga mehed selle auto
kindlustust peab ka maksma kas 110kw või 128kw on ikka vahe küll ju (loomulikult oleneb kõik rahakoti paksusest aga...) |
Ja vaata
kui hea auto on veel 66 kW-ne kindlustus on ju nii odav. Kui suur see 18 kw vahe ka tuleb 0,4 riskigrupi ja ida-virumaale registreeritud auto
puhul...terved mitu krooni ehk?
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 03.03.06 08:50
|
|
|
Palju meil seda Q ilma on? Tervelt 4 kuud. 1/3 aastast. On seda vähe? Ja need, kes pole quattroga sõitnud ei tea millest nad on ilma jäänud. Risti
peal vaatad, kuidas esivedu abitult kaabib ja minema ei saa. Nelikuga veered rahulikult mõõda.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
-ummi-
huviline
Registreerunud 10.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 03.03.06 09:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Timo
| Tsitaat: | Algselt postitas: Driver
suvel ei näe ma nelivedul mõtet ja palju meil seda talvegi on et seda quattro mõnu nautida
ei näe küll tungivat vajadust et auto silla jupid (hooldus) peaks olema kordades kallimad lihtsalt selle pärast et mul oleks quattro
on küll tore ja äge jne. aga on seda vaja?
ja te siin küll mainisite et 2.6 ja 2.8 pole erilist vahet ainult et üks on võimsam ja võtab samapalju kütet kui nõks lahjem aga mehed selle auto
kindlustust peab ka maksma kas 110kw või 128kw on ikka vahe küll ju (loomulikult oleneb kõik rahakoti paksusest aga...) |
Ja vaata
kui hea auto on veel 66 kW-ne kindlustus on ju nii odav. Kui suur see 18 kw vahe ka tuleb 0,4 riskigrupi ja ida-virumaale registreeritud auto
puhul...terved mitu krooni ehk? |
Jutt õige..Ida-Virus 0,4 koefitsendiga 81 KW terve aasta mul jubedalt 587.-
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 03.03.06 11:22
|
|
|
nojah, samas kui 2,6 sel need kollektorisisesed õhusuunajad kohe välja võtad ja ära viskad ei juhtu selle koldega midagi. Mul olid need suunajad
kollektori vastu hõõrunud väikese augu, kust sai tiba lisaõhku ja tuurid kippusid teinekord väga üles-alla iseenesest hüppama. Küsisin ka uue hinda
aavest ja pidin pe*seli kukkuma kui kuulsin et 19K. Läksin siis koju, lammutasin kollektori laiali, lasin jootekolviga kollektoris oleva augu kinni ja
panin ilusti hermeetikuga kõik kaante vahed kinni ja siiani pole mingit probleemi.
|
|
|
|
kollerimees
huviline
Registreerunud 07.10.04
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Touareg
|
|
postitati 03.03.06 12:52
|
|
|
Huvitav kas neile 2,8 kolle ei istu? see on vähemalt alumiiniumist aga 2,6 motol plastmassist.
|
auto nr 27
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 03.03.06 18:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kollerimees
Huvitav kas neile 2,8 kolle ei istu? see on vähemalt alumiiniumist aga 2,6 motol plastmassist. |
 see oli ka minu esimene mõte, aga võta näpust, sootuks teine asi.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 03.03.06 22:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rom
Mina olen 2,8 pooleveolise omanik ja pole aru saanud, et oleks quatrot vaja. Ma väga vabandan, et nüüd purustasin paljude Q-meeste roosa õhumulli
quatro headusest. Mootor on piisavaks raskuseks esisillale ja auto roomab läbi sealt, kus tagaveolisel pole asjagi. Kui rooli ja istme vaheline tihend
on korras, siis saab esiveolisega väga hästi hakkama ja kütust jääb ka paaki. |
Khmm... sa vist pole kunagi quattroga lumel sõitnud? 
|
|
|
|
|
|
Meevaras
huviline
Registreerunud 18.12.04
Asukoht: Tartu/Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Seat Inca 1,4
|
|
postitati 05.03.06 15:20
|
|
|
Eks muidugi maitse asi, kellele ema kellele tütar.....ise kulgen(justnimelt KULGEN sest turvalisus ajab roolis haigutama)2,8 quattroga ja plaani seda
enam esi-, ega tagaveolise vastu küll vahetada ei ole.Kahjuks küll esiveolist audit omanud ei ole et tekiks võrdlusmoment aga näiteks teedel kus
tagaveolisega talvel eriti üle 80 ei kippunud vajutama, sõidan quattroga 100-ga turvalisemaltki ja närvirakud maksavad ka ju midagi.Küttekulu kohta
ütlen seda et näiteks mu 1,8 4-käiguline sierra võttis sama palju v vaat et rohkemgi ja et kallis pidada....no ma ei tea.....omast kogemustest
senistest autodest üks odavamaid pidada olnud, kuna jupid kestavad hästi.
Kokkuvõttes turvaline ja mugav pikkade vahemaade sõitmiseks ja foori taga ei tohiks aastaringselt küll kellelegi jalgu jääda. Eks mine tee proovisõit
kummagiga, küll siis mõistad isegi millest jutt. Kindlasti on ka esiveoline 2,8 hea auto
|
don`t drive faster than your quardian angel can fly!
|
|
|
|
|
kollerimees
huviline
Registreerunud 07.10.04
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Touareg
|
|
postitati 05.03.06 15:48
|
|
|
Ei tea kas ma olen siin ainuke hull kes vahetas quattro poolevedulise vastu aga olen selle valikuga rahul.Kui on quattro siis olgu manuaalkastiga S
klassi auto.Pole mul siiani ausalt ühtegi probleemi olnud teelpüsivusega või läbivusega.Pooleveduline audi on ka ikka üks paras traktor läbivuse
poolest.
|
auto nr 27
|
|
|
|
|
quattro28
huviline
Registreerunud 01.03.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.03.06 17:46
|
|
|
siis selline küssa tekkis ka veel et kuidas audil tuledega lood on?
lähituled maanteel ikka näitavad ka midagi w?
e34 bmw oli ja selle tuled olid ausalt öeldes p....d..
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 05.03.06 18:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattro28
siis selline küssa tekkis ka veel et kuidas audil tuledega lood on?
lähituled maanteel ikka näitavad ka midagi w?
e34 bmw oli ja selle tuled olid ausalt öeldes p....d.. |
Kui reflektorid, siis OK, kui luubid siis prno ruudus Uuematest kui 97 ei
räägi, ikka vanema põlvkondade kohta. Muidugi igasugu abivahendeid olemas xenon või korralikud pirnid jne.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 05.03.06 18:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattro28
siis selline küssa tekkis ka veel et kuidas audil tuledega lood on?
lähituled maanteel ikka näitavad ka midagi w?
e34 bmw oli ja selle tuled olid ausalt öeldes p....d.. |
By default üldiselt nirud, kuid kirjuta otsingusse "releed" ja leiad juhendeid, kuidas neid oluliselt paremaks saada.
|
|
|
|
|
|
tamm112
huviline
Registreerunud 14.03.04
Asukoht: tln
Kasutaja on eemal
Auto: vis 2345
|
|
postitati 06.03.06 06:37
|
|
|
nuuh, kas ostsid selle ära?
|
|
|
|
|
|
quattro28
huviline
Registreerunud 01.03.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.06 17:50
|
|
|
ei seda ei ost.. vaatan sinna quattro poole ikka..
lasin tna teha veermiku kontrolli.. midagi hullu ei old, ainult et tagapidurid ei tööta nagu probleem siis nendes haakides või mai tea kuda neid nimetatakse.. põhimõtteliselt need junnid mille külge
käsipiduri tross tuleb ja ka hüdraulilise piduri süseem.. nu ei oska kuidagi paremini seletada.. ühesõnaga need kinni kiilunud.. on see kallis
teema?
ja siis põhja all nägin veel et difri ja veovõlli otsa vahelt immitses veitsa õli. arvatavasti tihend ära väsinud. on see hull asi w? ega selle pärast
ometi autot ostmata tasu jätta?
|
|
|
|
margus0000
huviline
Registreerunud 20.02.04
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a3
|
|
postitati 08.03.06 05:06
|
|
|
Käsipiduri hoova remont tuleb kusagil 400 eek jupid (1 support)+ tööraha, saab ka ise teha ei ole midagi hullu, hea nokitsemise töö
nädalavahetusel.Kui aga käsipiduri trossid on ka kinni siis quattrol need on aint audi originaal ja maksavad 425 eek tk
|
|
|
|
tamm112
huviline
Registreerunud 14.03.04
Asukoht: tln
Kasutaja on eemal
Auto: vis 2345
|
|
postitati 08.03.06 06:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattro28
ei seda ei ost.. vaatan sinna quattro poole ikka..
lasin tna teha veermiku kontrolli.. midagi hullu ei old, ainult et tagapidurid ei tööta nagu probleem siis nendes haakides või mai tea kuda neid nimetatakse.. põhimõtteliselt need junnid mille külge
käsipiduri tross tuleb ja ka hüdraulilise piduri süseem.. nu ei oska kuidagi paremini seletada.. ühesõnaga need kinni kiilunud.. on see kallis
teema?
ja siis põhja all nägin veel et difri ja veovõlli otsa vahelt immitses veitsa õli. arvatavasti tihend ära väsinud. on see hull asi w? ega selle pärast
ometi autot ostmata tasu jätta? |
Kunagi just tegelesin selle asjaga, väljavõte kasutajate autodest:
Põhjuseks siis pääle jääv käsipidur - kelgud kinni. Kuna eelmise autoga sai sama operatsiooni just pidurite osas ette võetud olid töövõtted kiired
meelde tulema.
Uued kässaritrossid oli eelmine omanik õnneks just alla ostnud!
Varusin siis poest suporti paranduskomplektid, mis näevad välja sellised.
Hind oli neil aaves vist 70kr, võtsin kaks komplekti, et kui juba lammutamiseks läks siis teen ära mõlemad.
Üljalt otsisin juba kuuskandid välja ja hakkasin sadulat maha kakkuma, siis tuli meelde, et suporti eemaldamiseks tervet sadulat ju maha kakkuma ei
pea, piisab kahest väiksest poldikeset (mis on palju hõlpsamad lahti tulema kui need kuuskant poldid). Kiskusin need lahti, eemaldasin kässari trossi
ja pidurivooliku - oligi vajalik osa käes. PILT
Teisepoole suport tuli maha vähe libedamalt - teadagi miks!
Kolvi keerasin vastupäeva välja, eemaldasin vanad simmerid, kakkusin silindripõhjas oleva splindi lahti ja eemaldasin keermestatud pulga koos vedru,
vedrukorvi ja käsipidurikelgu muhviga (selline rotipabula moodi tükk).
Siis tõmbasin kässari kelgu välja. PILT
Eemaldasin simmeri. PILT
Pühastasin kogu suporti korralikult ära, lõin kelgu pesa määret täis, panin uued simmerid ja asi kokku tagasi! PILT
Töö on suht lihtne, aega võtavad mõtetud asjad näit. u 15 min otsisin ühte naasklit, mille olin vahepel suutnud kuskile ära panna - leidsin muidugi
kõige ajuvabama koha pealt. Siis jebisin pea pool tundi seda splinti sinna silindri põhja tagasi, sest mu splinditangid ei mahtunud sinna lihtsalt
sisse. 
Leiutasin seal - aega võttis aga kokku sain.
Teine suport samamoodi ja nüüd nagu UUS
Kokkuladumine vastupidises järjekorras.
Õhutamisel aitas valvuritädi. Vot seda oleks pidanud filmima, algselt ei olnud ta nõus sellega, et autoga laealla tõusma peab (sain lõpuks ikka
nõusse), seejärel pumpa - hoia - ... uhhh hoian, pumpa - hoia - ... uuhh hoian ... ja siis oli tal jalg pärast maru väsinud jne. Tubli oli igatahes -
sai ülesandega eeskujulikult hakkama.
Külge läksid ka uued kettad ja klotsid!
Meeli ülendas muidugi lumi, mis oli selle mõne tunniga maha sadanud - koduminek oli mõõõõnus. PILT 
|
|
|
|
|
|
quattro28
huviline
Registreerunud 01.03.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.03.06 20:47
|
|
|
nii.. ostsin selle esimese variandi ära.. siiamaani võin ainult kiitvaid sõnu öelda.
varsti saab pilte ka. ja ehk varsti toon selle isendi ka klubisse
sõidumõnu on super (Y)
|
|
|
|
qqq
huviline
Registreerunud 12.11.04
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8
|
|
postitati 10.04.06 20:19
|
|
|
100 -le ikka 2.8
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
