| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 24 |
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 11.05.15 09:37
|
|
|
Vinge vaidlus küll aia ja aiaaugu teemal. Teeme siis alustuseks terminid selgeks:
Juhuslik viga - mõõdetud väärtuse hälve keskväärtusest.
Süstemaatiline viga – keskväärtuse hälve tõelisest väärtusest.
Tõeline viga - juhuslike ja süstemaatiliste vigade summa.
Keskmine viga – leitakse juhuslike vigade absoluutväärtuste aritmeetilise keskmisena.
Mulle tundub, et ühel lollust kuupi keeraval kodanikul on kas tehniline haridus omandamata või on see omandatud kuidagi juhuslikult 
EDIT: Või siis on inimestel vale arusaam sõnast juhuslik, igatähes prj on siia päris palju kasulikku infot kirjutanud.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.05.15 10:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eero
Vinge vaidlus küll aia ja aiaaugu teemal. Teeme siis alustuseks terminid selgeks:
Juhuslik viga - mõõdetud väärtuse hälve keskväärtusest.
Süstemaatiline viga – keskväärtuse hälve tõelisest väärtusest.
Tõeline viga - juhuslike ja süstemaatiliste vigade summa.
Keskmine viga – leitakse juhuslike vigade absoluutväärtuste aritmeetilise keskmisena.
Mulle tundub, et ühel lollust kuupi keeraval kodanikul on kas tehniline haridus omandamata või on see omandatud kuidagi juhuslikult |
Kuidas on seotud sinu jutt autode plokkides olevate veakoodidega?
See peaks ju siililegi selge olema, et "viga" = "veakood" antud arutluses. Või läks see sust mööda?
A noh, eks moderaatoritel on ka vahel igav olla. Et nii igav ei oleks tähte närida, asendasin "viga" sõnaga "veakood" enda postitustes.
Veakoodi puhul.
Pidev veakood - Veaolukord on tekkinud, salvestatud ning hetkel on veaolukorra parameetrid täidetud
Ajutine veakood - Veaolukord on tekkinud, salvestatud ning hetkel ei ole veaolukorra parameetrid täidetud
Pea igal veakoodil on igas plokis on oma "Debounce" ja "Healing" setting.
Debounce tähendab seda, et veaolukord peab olema kontrollpiirkonnas tekkinud ja aktiivne mingi kindel arv kordi (aega) järjest selleks, et viga
salvestataks.
Healing tähendab seda, et kontrollpiirkond peab mingi kindel arv kordi (aega) järjest olema veavaba, seepeale setitaksegi veakoodile "intermittent"
staatus.
Samas kontrollpiirkond on tavaliselt üsna lai. Oluliselt tõenäolisem on "intermittent" veakoodi puhul, et veaolukord tekib vaid osas
kontrollpiirkonnast, mitte see, et probleem ise "korda" läks.
Teemasse tagasi tulles - luugiga on nii, et veakoodid ära kustutada ning mõned korrad sulgeda/avada. Kui kõik toimib siis hetkel OK, kui veakood
tagasi tuleb selle peale, siis võiks muret tunda. Samas, võimalik, et tekib ainult mingis kindlas olus - niiske või külma ilmaga või vastupidi palava
ja kuivaga.
Peab ikkagi arvestama, et mootoriga võib kunagi tulevikus probleem tekkida, sest mingil hetkel on see korra tekkinud.
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 11.05.15 10:24
|
|
|
Omal samuti järgmise aasta alguses autovahetus ees. Peab siin pilku peal hoidma ilmselt
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
Caesar
huviline
Registreerunud 29.10.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS6 4.0 TFSI
|
|
postitati 11.05.15 11:48
|
|
|
KuldarA üritas lihtsalt mõista anda, et see veakood, mis avastati, ei ole midagi nii olulist, mille pärast ei peaks autot ostma. Hakata nüüd
postituste kaupa jahuma, et "intermittent" ei võrdu "juhuslik", on ka veidikene liiast.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.05.15 09:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Caesar
KuldarA üritas lihtsalt mõista anda, et see veakood, mis avastati, ei ole midagi nii olulist, mille pärast ei peaks autot ostma. Hakata nüüd
postituste kaupa jahuma, et "intermittent" ei võrdu "juhuslik", on ka veidikene liiast. |
See, et ta ei ole midagi nii olulist, mille pärast auto ostmata jätta on seetõttu, et see on seotud mingisuguse luugi mootoriga.
Tema aga kirjutas asja nii, et kui veakoodi taga on "intermittent" kiri ei maksa veakoodile tähelepanu pöörata.
Täpsustasin üle, mida see "intermittent" tegelikult tähendab ning kuidas plokis veakoodi salvestamine käib, muud midagi.
|
|
|
|
|
|
piibek
huviline
Registreerunud 28.06.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.09.15 05:48
|
|
|
Keegi võiks veel C7 kohta tarkust jagada. Nt, kas 150kw ja 180kw TDI'l on kütuse rüüpamise osas väga suur vahe sees? Palju tavapärane hooldus maksab
ja mis on antud mudeli tüüpvead?
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 11.09.15 06:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ise võtaks järgmiseks autoks C7 S-Line Avant 2,0TDi Aut. Quattro, kuna mul kiiret ei ole (isegi vanas Roomas jooksid ainult orjad). Kahjuks sellist
kooslust pole.
 |
Vastav R4 bensukas (185kw ja CO2 158 g/km) on alates sellest aastast valikus. Ehk tuleb diiselvariant ka. Kasvõi karmistuvate CO2 normide sunnil
VW kasutab näiteks juba pea aasta biturbo 176kw'list 2.0TDI mootorit (139 g/km).
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.09.15 07:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: piibek
Keegi võiks veel C7 kohta tarkust jagada. Nt, kas 150kw ja 180kw TDI'l on kütuse rüüpamise osas väga suur vahe sees? Palju tavapärane hooldus maksab
ja mis on antud mudeli tüüpvead? |
Ei ole eriti suurt vahet. Muide selle 150kw saab väga lihtsalt 210kw peale aidata. Vahe on neil sisuliselt selles, et 150kw on väiksemad pihustid ja
2000 bar rõhku, samas kui 180kw käib 1800 bariga, kuid suuremate pihustitega.
Siiski on 150kw sisuliselt deforseeritud 180kw ning selle tarkvara muutes rauda näppimata saab selle deforseeritud võimsuse tagasi.
Ehk siis - vahet eriti pole, osta see kummal paremad lisad/parem seisukord.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.09.15 10:26
|
|
|
Ma olen nüüd oma 150kw Q C7-ga kulgenud kolm kuud ja null probleemi. Läbisõit 184K, täisajalugu Saksast muidugi ka olemas. Käib edasi paremini, kui
176kw vanem mootor, kuradi öko on ikka see auto tegelikult.... Ja vaikne. Isegi tuled (xenon) näitavad hästi, mida ühegi C6 juures öelda ei saa.
Mootoriõli läheb 6 liitrit, õhufiltri vahetus on 1 min. töö, kastiõlisid peab vahetama 60K tagant. S-tronic kast on super, käiguvahetus toimub kahe
sajandiksekundiga. See auto lihtsalt läheb, jõuvoo kadu käiguvahetusel ei tunne. Kahene disla on multitronic kastiga ja esivedu, seega jäi mängust
välja kohe algul. Peab proovima, siis saab aimu, millest räägin. Loomulikult on tegu ratastel arvutiga. Eks täiendan seda teemat edaspidi, kui midagi
öelda.
Võiks tõsta C7 ostuabi vms. alla, nagu C6 ostuteema on.
Start-stop süsteem käib pinda, siiani olen saanud lahti päevaks (see uss on paljudes ajudes sees), järgmine päev tagasi
Tuleb nuputada. (Korralik lahendus nüüd leitud mul, toimib nagu vaja)
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 11.09.15 10:48
|
|
|
150kw ja 180kw on lisaks mootorile veel väiksed erinevused. Pidurite/velgede suurus tuleb meelde.
|
|
|
|
|
|
piibek
huviline
Registreerunud 28.06.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.09.15 11:26
|
|
|
Kuidas õhkvedrustusega on? Kas sellega pole probleeme tekkinud?
|
|
|
|
mara6
huviline
Registreerunud 26.02.15
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 200kw 2016
|
|
postitati 11.09.15 15:39
|
|
|
Mina olen enda omaga ka rahul,150kw diisel.Pole ka ühtegi probleemi olnud.ls 128000km.Ise saksast tõin(audi esindusest),kuna Eestist ei julge mitte
kuskilt enam osta.Eelmine oli C6 2,0tdi,see oli õnnetu mootor.Mina olin suht esimesi kellel see krdi.õlipumba jama oli.Toona maksis see 20000eek
remont.Pihustid,andurid....Ostsin vahepeal toyota,ei kommenteeeri...olematu teelpüsivusega ,traktor oli.Kütuse kulu on küll ulmeliselt väike, pikk
keskmine on 5,5.Linnakulu jääb ka alla 7l.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.09.15 20:08
|
|
|
Suurel ülemusel on c7 3.0tfsi ja nagu mina aru olen saanud,peab õli ikka koguaeg peale valama välpade vahel. Auto pole 100 tuhat sõinud veelgi.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 15.09.15 03:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Suurel ülemusel on c7 3.0tfsi ja nagu mina aru olen saanud,peab õli ikka koguaeg peale valama välpade vahel. Auto pole 100 tuhat sõinud veelgi.
|
FSI rõõmud jätkuvad...
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
piibek
huviline
Registreerunud 28.06.12
Kasutaja on eemal
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
piibek
huviline
Registreerunud 28.06.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.15 06:07
|
|
|
Tundub jah, et massaaz on täiesti eraldi. Ma hetkeks arvasin, et ventileeritavate istmetega tuleb masaaz ka kaasa 
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 30.10.15 07:23
|
|
|
Peaks olema istme küljel väike eraldi nupp - massassaa˛
|
|
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.15 07:46
|
|
|
Eraldi nupp on ka jah, aga rullikuga saad ka sinna menüüsse.
A8 D4 peal on see massaa˛ väga hea ja pmst nagu päris. C7 A6 oma pole proovinud, aga võiks ju sama hea olla.
|
|
|
|
|
|
mulk2
huviline
Registreerunud 02.11.15
Asukoht: Viljandi-Vantaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 avant C7 180KW Q, VW Golf VI Cabrio
|
|
postitati 03.11.15 19:41
|
|
|
Tere!
Kuna mõlgub samuti mõttes 3,0 d mootoriga C7 hankimine siis küsiks selle veninud keti kohta.
Kas külmalt käivitades peaks sellele viitav mingi klõbin kuulda olema või pole see kõrvaga dignoositav.
Võib see venimine olla ka esinduse ajalooga 100-160 tuh. km läbinud mootori teema. 150 ja 180 KW probleemid siis identsed ?
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 04.11.15 10:25
|
|
|
Silmapiiril selline isend, on keegi jõudnud juba vaatama minna? Ajalugu kontrollitud-korras. Riidest sisu küll, aga istmed tunduvad mugavamad, kui
tavaline lamenahkistmed.Rool on muidugi jube baranka.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2090852
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 04.11.15 13:08
|
|
|
"Järgmine hooldus 21000km pärast..."
See longlife teema tundub ikka rõve. Nii need ketid ongi lootust varem kolisema saada.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.11.15 14:45
|
|
|
Ma vahetasin enda c7-l õli 2 korda peale ostu. Kohe ja peale 3000 km läbimist uuesti. Sisse läks algul mobil1 esp 5w30 ja pärast Motul 5w30 vw507.
Käivitusel nii külmalt kui ka soojalt võõrad helid puuduvad. See, mis peale 30k sealt välja tuleb, ei ole enam õli. Longlife on saatanast. Paljudel
just soojalt ketid lagisevad käivitusel, eriti, kui on veits seisnud.
Korraliku C7-me leidmine ning ülevaatamine pole lihtne tegevus. Kasti tuleb samuti testida pluss veel elektroonika...
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 04.11.15 17:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
"Järgmine hooldus 21000km pärast..."
See longlife teema tundub ikka rõve. Nii need ketid ongi lootust varem kolisema saada. |
Auto on Saksast eelmine kuu toodud, st meie kliimas pikka hooldusvälpa ei ole saanud. Ma ei usu, et neid autosid on palju, kus Sakslane valib pika
hooldusvälba asemele lühikese hoolduse.Kui Audi näeb ette longlife, siis seda ka kasutatakse.Nad on selleks liiga mugavad, et koguaeg hoolduses
käija.Auto on siiski enamusele tarbeese.Kuid palju on selliseid autosid, kus pikka hooldusvälpa lastakse üle, vot siis on juba asjad pahasti.
Antud auto on käinud regulaarselt hoolduses, st õlivahetusvälbad ei ole läinud üle 30000km.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 24 |
|
