| Lehekülgi: 1 2 3 |
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 26.10.16 18:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Selle pärast on ka seaduses kirjas, et üle paari minuti ei tohi õuealal mootor tühikäigul töötada. Seda ei ole sinna nalja pärast kirjutatud.
Igal talvel tekib neid teemasid nagu seeni pärast vihma. Iga kord on tulemus täpselt sama - mootorist mittemidagi teadvad arvajad targutavad, arvavad
ja nämmutavad, kuigi auto eksplutatsioonijuhend, autotootjad ning isegi riigiseadus ütleb risti vastupidi. Aga need kõik ei tea ju asjast mitte midagi
või kuidas?
Enda auto mootoriga tehke mis tahes, aga ärge soovitage teistel oma mootoreid rikkuda. |
Olen ehk naiivne, aga ei usu, et seaduselooja arvestas seda õueala nõuet kehtestades mingi mootori külmal ajal käivitamisel mootorile mõjuvate halbade
teguritega- hõõrdumine, kulumine, lõhkumine, katalüsaator ..... Ka soojal ajal, kui nö. külmkäivitus ei tekita mootorile selliseid probleeme nagu
talvel, ei tohi üle 2min. kohal tiksuda.
See on siiski eelkõige selleks, et püüda hoida magalarajoonides, eriti külmal ajal, õhk puhtamana, sest vaatamata TÜV läbimisele on paljudel vanematel
autodel tagant torust tulev sellise aroomiga, mida ei tahaks kargel talvehommikul läbi praokil akna v rõduukse mitte sisse hingata. Ja kui selline
korsten ajab maja ees 10 min vingu välja......
Üheski seaduses pole kirjas, et talvel peale auto käivitamist õuealal peab startima nt. 1-2 min. jooksul.
Aga piirkondades, mis ei ole õuealad?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 26.10.16 18:58
|
|
|
Mina olen majarahvale selgeks teinud, et talvel ei tee mootori pikalt kohapeal soojendamine mitte mootorile, käigukastile või muule tehnikale halba,
vaid nende enda tervisele - keeraku kella ja kadugu kähku n***i - seda enam kui selle tralliga kell neli hommikul alustatakse  .
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 26.10.16 19:20
|
|
|
Ei soojenda kunagi ja ei näe mõtet ka. Väljaarvatud -20 ja madalamd temperatuurid siis ootaks kuni mootori töö normaalseks muutub nii hääle kui tunde
poolest. Õlid on ju vedelad ja õlirõhk tekib kohe mootoris ja õhutamist ei vaja seega ei näe mõtet. Silindri hülss läheb ju ka kohe soojaks. Pikalt
kohapeal madala pöördega käimine mõjub pigem halvasti mootorile kui hästi. Sama on mootoriga madalate pööretega sõitmine ja ökotamine.
Mootor tahab sõitmist, pöördeid ja koormust siis ta käib hästi ja pikalt. 
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 26.10.16 19:44
|
|
|
Tühikäigust veidi veel. Ei mäleta mis mudel see täpselt oli (äkki Toyota), aga turvapatrullide autodel läksid mootorid 100 000 pealt kotti, et palju
töötas tühikäigul. Ilmselt kui väljakutseid ei ole, siis istuvad (öösel magavad) kusagil ja auto töötab, et külm ei oleks.
|
|
|
|
stonestick
huviline
Registreerunud 08.07.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S3 8P
|
|
postitati 26.10.16 20:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
keeraku kella ja kadugu kähku n***i |
Quote of the day 
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.10.16 23:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Päris huvitavaks kisub see teema siin. Kõik tekstid mis siia audi manuaalist või kusagilt pandud on väidavad , et kohe tuleks sõitma hakata. Aga ma ei
loe kusagilt välja ,et mis kraadide juures. Välismaisetes foorumites kah palju juttu sellest aga enamustel tiirleb seal jutt +10C ümber. Vaatasin ka
mingeid Youtube videoid ja diisel autodel soovitati väga kõva külmaga 1-2 min kohapeal töödata. Kui käib rohkem ei pidanud midagi halba juhtuma. Eks
bensiini mootoriga autod on teine teema. |
Ei ole mõtet vaadata "mingeid youtube-i videosid". Loe ülalt.
| Tsitaat: | | Ja ma ei usu,et kasutaja etsiheli diisel C4 siin mingi -15 + C juures seest 500m soojaks läheb (mootor) |
Põlemiskamber on sekunditega soe. Sõida diisliga kasvõi -20 500 meetrit kohe peale käivitamist, siis sureta välja, võta eelsüüteküünalde relee välja
ning pane uuesti käima.
Läheb plaksust.
Seda seepärast, et põlemiskambris on juba kuum. See, et sul jahutusvedelik ja suur ring veel soe ei ole, ei tähenda mitte midagi. Tänapäeva õlid on ka
normaalsed ning vedelad madala temperatuuri juures.
Selle asemel, et uskuda või mitte uskuda, võta suvaline diisel, millel tehasest EGT andurid ja vaata, mis nad seal peale 500m näitavad. Vihjeks ütlen,
et temperatuur on tugevalt kolmekohaline. Siin ei ole asi usus vaid faktides. Ei ole lihtsalt midagi rääkida või arvata.
| Tsitaat: | Algselt postitas: etsihel
Jah võin eksida tõesti nii tehnilisel teemal kuna pole tõesti raamatuid läbi lugenud.
Kuid valdav osa autodest alla 0 kraadist tempi ei näegi mida müüakse Euroopas ja manuaalid on siiski samasugused? |
Ei ole, need manualid kehtivad nii -20C kui ka 0C korral. Ning sa eksidki.
| Tsitaat: | Ja pole mul ükski tsikkel laksust ilusti töötand. Ei sissepritsega ega karpaga.. tahavad 100% kindlasti soojenemist alguses.
Isegi muruniidukid ja mootorsaed/trimmerid ei lähe kohe pöördesse, samuti 2T tsikkel. Ikka tahab vaikselt soojenemist 1-2 minutit suvel.
Tehnoloogia/tolerantsid võibolla teised autoga võrreldes kuid tööpõhimõte ju sama? |
Miks sa võrdled tsikli ja muruniiduki mootorit autoga? Need ei peagi külmaga kohe töötama, sest neid ei kasutata lihtsalt nende miinuskraadide juures!
Tsikli puhul ei ole juba tehasest ette nähtud ning seadistatud. Muruniidukil reeglina mingit aju ei ole ning kõik on mehaaniline.
Oeh, huvitav, kuna see laat ükskord otsa lõppeb. Läheb ilmselt 50 aastat aega, kuni inimene aru saab, et enam ei ole nõuka aeg ja karpa mootorid. Mõni
ilmselt ei saagi kunagi.
|
|
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 27.10.16 04:33
|
|
|
Laat kestab seni kuni on siin erinevaid arvamusi  Mis puudutab sinu youtube
juttu siis ma võin sama ka sinu jutu kohta öelda. Polnud mingi suvaline jorss tänavalt kes seda ytles , vaid USA uudistes käis mingi spetsialist kylas
( nagu sina ) . Niiet ei maksa siin kõike kohe maha teha. Fakt on , et osad sõidukid tahavad kohapeal soojenemist saada. Ja kahjuks me kõik ei sõida
uute autodega, on veel karbutaatoriga autosi liikvel jne jne. Niiet kogu sellest jutust loeb pmt välja et uued ei kannata seda kohapeal käimist ja
vanadega ei juhtu midagi. Ja see 500m sõitu on ju siis sama mis kohapeal 30-40 sekumdit kõrgemate pööretega töötamist (mootori seisukohalt)?
|
|
|
|
Arno
huviline
Registreerunud 09.12.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 103Kw
|
|
postitati 27.10.16 06:31
|
|
|
Mina isiklikult sain oma vastuse sama päeva lõpuks kätte kui teema tegin ja viimased kaks päeva on elukaaslane auto käima pannud, lehed mis autole
langenud ööga ära korjanud ja sõitma hakanud. Tema on rahul et ei pea külmas autos passima ja saab uksest hiljem välja minna.
Eelmise autoga sai tehtud ca. -25 kraadi juures nii et hommikul läks raskelt käima(loe. väga külm oli) ning kohe sai sõitu alustatud kuna kiire oli.
Kohapeal käis ainult niikaua kuni aknaid kraapisin. Sõit jäi väga üürikeseks kuna kohe kui parklast välja keerasin siis naaber näitas näpuga auto
ette. Nimelt pani õliradiaatori tihend jooksu ja õli lahmas välja. Usun et kui mootor oleks soojaks käinud siis poleks seda juhtunud aga kes teab-ehk
oli tihend tõesti väsinud.
Kus liigub võim? Kus liigub edu?
Ikka mööda Laagna teed, madal Audi, nelikvedu.
S4 2.7Bit |
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 27.10.16 07:38
|
|
|
Tere!
Noh ma vaatan, et päris kuum teema ja ei taha kah päris vaiki olla. Kui nüüd kristalselt loogika-eetika-tehnika-päriselu asjalugusi vaadata, siis minu
kogemus ja andmed ütlevad, et kohapealne soojendamine vs sõiduga soojendamine käib pea samakiiresti. Kui nüüd klimmapaneelist otsida üles jah.ved.
temperatuur, siis praeguse ilmaga (-1 - 3C) suudab see temp. seal 3-4 minutiga kenasti 50C saavutada. Eile vaatasin spetsiaalselt ka sõites - sama
kiiresti liigub. Mootor AAN, kui huvitab. Lihtsalt infoks. Ja kuna ma ei kraabi klaase, siis natuke jäätamise korral ikka tiksutan kohapeal kah, kuigi
minimaalselt. Et ei tasu võtta päris puhta kullana, et ainult sõites temp. üles saab.
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.10.16 08:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Laat kestab seni kuni on siin erinevaid arvamusi Mis puudutab sinu youtube
juttu siis ma võin sama ka sinu jutu kohta öelda. Polnud mingi suvaline jorss tänavalt kes seda ytles , vaid USA uudistes käis mingi spetsialist kylas
( nagu sina ) . Niiet ei maksa siin kõike kohe maha teha. Fakt on , et osad sõidukid tahavad kohapeal soojenemist saada. Ja kahjuks me kõik ei sõida
uute autodega, on veel karbutaatoriga autosi liikvel jne jne. Niiet kogu sellest jutust loeb pmt välja et uued ei kannata seda kohapeal käimist ja
vanadega ei juhtu midagi. Ja see 500m sõitu on ju siis sama mis kohapeal 30-40 sekumdit kõrgemate pööretega töötamist (mootori seisukohalt)?
|
Mul on savi kes mida ütleb. Ma ütlen seda, mida ütleb autotootja ning mitte ükski "spetsialist", ei tea selliseid asju nendest kes selle mootori
TEGI paremini.
Ehk siis arva mida iganes. Opinions are like assholes, everyone has one - faktid on aga midagi muud.
Mis puutub vanadesse mootoritesse, nagu klikiaegsed 2.2T ja V8-d, siis need on nii ebaefektiivsed, et seal ei pruugi väga suurt vahet olla.
Tänapäeva autodel, eriti otsepritsega on asi hoopis teistmoodi.
|
|
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 27.10.16 08:59
|
|
|
Autotootjate arust on automaatkastis kah eluaegne õli jne jne. Arvamusi on jah erinevaid, sellepärast siin vaidlus käibki. Ja kui lugesin igasugu
marerjale, et miks ei tohi autol lasta kohapeal töödata siis kommentaare lugedes öeldi, et see bullshit. Põhi argumendiks muidugi see et õli kylmana
paks jne. Õlid muidugi On tänapäeval suht head. Aga jah nagu aru saan siis see uute autode mure rohkem, oma 1.9tdi ja 2.5tdi on talvel tunde käinud ja
siiani on kõik ok.
|
|
|
|
Madman
huviline
Registreerunud 15.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.9 81kw
|
|
postitati 27.10.16 11:01
|
|
|
Eks ikka tasub.
Praaeguste ilmadega soojendan ~5 sekundit ja siis tuld.
-10 kraadi puhul näiteks pean soojendama ~12 sekundit.
-15 kraadi puhul soojendan juba ~19 sekundit.
Niikaua tiksun koha peal kuni pöörded stabiliseeruvad standardse tühikäigupööreteni, siis määrimist vajavad detailid saavad määritud ja tuld.
Ühe vanema bensuka sõitsin ise -27 kraadiga kotti, kui panin tööle ja hakkasin kohe sõitma siis kui pöörded veel tõmblesid. Paarisaja meetri pärast
käis ilge kolks ning oligi kolb kõver ja kõik muud jutud.
Sellest ajast alati soojendan veidi kuna halba see kindlasti ei tee.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.10.16 15:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Arno
Eelmise autoga sai tehtud ca. -25 kraadi juures nii et hommikul läks raskelt käima(loe. väga külm oli) ning kohe sai sõitu alustatud kuna kiire oli.
Kohapeal käis ainult niikaua kuni aknaid kraapisin. Sõit jäi väga üürikeseks kuna kohe kui parklast välja keerasin siis naaber näitas näpuga auto
ette. Nimelt pani õliradiaatori tihend jooksu ja õli lahmas välja. Usun et kui mootor oleks soojaks käinud siis poleks seda juhtunud aga kes teab-ehk
oli tihend tõesti väsinud. |
Siinsamas foorumis keegi rääkis, kuidas samuti väsinud õlijahuti tihendi tõttu jooksis mootor kokku. Omanik pani auto sooja ja ise läks tuppa tagasi
kohvi jooma-kuna kedagi auto juures polnud, sai see rahulikult kokku joosta õli puudumise tõttu.
|
|
|
|
|
|
Arno
huviline
Registreerunud 09.12.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 103Kw
|
|
postitati 27.10.16 15:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tegelane5
| Tsitaat: | Algselt postitas: Arno
Eelmise autoga sai tehtud ca. -25 kraadi juures nii et hommikul läks raskelt käima(loe. väga külm oli) ning kohe sai sõitu alustatud kuna kiire oli.
Kohapeal käis ainult niikaua kuni aknaid kraapisin. Sõit jäi väga üürikeseks kuna kohe kui parklast välja keerasin siis naaber näitas näpuga auto
ette. Nimelt pani õliradiaatori tihend jooksu ja õli lahmas välja. Usun et kui mootor oleks soojaks käinud siis poleks seda juhtunud aga kes teab-ehk
oli tihend tõesti väsinud. |
Siinsamas foorumis keegi rääkis, kuidas samuti väsinud õlijahuti tihendi tõttu jooksis mootor kokku. Omanik pani auto sooja ja ise läks tuppa tagasi
kohvi jooma-kuna kedagi auto juures polnud, sai see rahulikult kokku joosta õli puudumise tõttu. |
Siis vist joppas et tol hommikul kiire oli ja polnud aega tuppa kohvi jooma minna. Aga jah, õli tuli sealt ikka korraliku kiirusega välja.
Kus liigub võim? Kus liigub edu?
Ikka mööda Laagna teed, madal Audi, nelikvedu.
S4 2.7Bit |
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 27.10.16 17:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: veekaheksa
Kui nüüd kristalselt loogika-eetika-tehnika-päriselu asjalugusi vaadata, siis minu kogemus ja andmed ütlevad, et kohapealne soojendamine vs sõiduga
soojendamine käib pea samakiiresti. |
Vana V8 mootori kasutegur on väga madal ja sellega saaks tühikäigul tervet kortermaja kütta
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Autotootjate arust on automaatkastis kah eluaegne õli jne jne. Arvamusi on jah erinevaid, sellepärast siin vaidlus käibki. Ja kui lugesin igasugu
marerjale, et miks ei tohi autol lasta kohapeal töödata siis kommentaare lugedes öeldi, et see bullshit. Põhi argumendiks muidugi see et õli kylmana
paks jne. Õlid muidugi On tänapäeval suht head. Aga jah nagu aru saan siis see uute autode mure rohkem, oma 1.9tdi ja 2.5tdi on talvel tunde käinud ja
siiani on kõik ok. |
Vaidlus? Ühed toovad fakte, teised teevad järeldusi ja on grupp kolmandaid, kellel lihtsalt mingi kondiitri arvamus.
Soojendage mootorid ja salongid elektri/ahjuga ette ja pole vaja pead vaevata, mitu talve mootor kohapeal tossutades vastu peab.
See ei ole uute autode mure - pigem rõõm, et saad 1L kütusega rohkem sõita, mitte ebavajalikku sooja toota. Vanadel mootoritel samamoodi mootoris
kolvid, kütus, õli, silindrid jne. Lisaks ütleb vana 89a. A100 sigari kasutusjuhend, et alusatge külma mootoriga rahulikult sõitu .... seega pole siin
viimased 27 aastat selles osas midagi muutunud.
OT: Inimese puusaliiges on kah eluaegne, ometi saavad mõned juba 40selt proteesi. Mis selle teadmisega peale hakata? Mitte midagi.
Seega, kui kasutusjuhend ütleb, et sõitke - järelikult tuleb sõita. Kui teemasse toodud muruniiduki/traktori juhend keelab üle varba sõita, siis ikka
sõidate? Ilmselt mõnel arvamus, et kui kiirelt üle varba sõita, siis jääb varvas alles, kuna lõiketera niidukojas samal ajal kuskil mujal.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 27.10.16 19:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Madman
Ühe vanema bensuka sõitsin ise -27 kraadiga kotti, kui panin tööle ja hakkasin kohe sõitma siis kui pöörded veel tõmblesid. Paarisaja meetri pärast
käis ilge kolks ning oligi kolb kõver ja kõik muud jutud. |
Tahaks näha milline kõver kolb välja näeb.
Tagajärg võib teada olla, aga mis oli põhjus? Kas läks ka hammasrihm katki?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 28.10.16 06:57
|
|
|
-20C, 5W40 valvoline mootoris mingi ~7000km olnud. Nagu mootor käivitus anti kohe talda kiirustades ja vahejahuti tihend lahkus, mis oli mõned
õlivahetused tagasi vahetatud. Õlijutt algas startimise punktist kuskil 100m kaugusel ja mootoriruumi põhjakate oli kenasti sellises asendis, et
tihendi koheselt lahkudes oleks olnud see õlipahvakas kohe ukse ees (ütleme nii, et pidas päris kenasti vastu, aga mitte piisavalt). Piisanud oleks
täiesti mingist ~30sec kohapeal käimisest või siis lihtsalt madalatel pööretel need esimesed 200-300m rahulikust liikumisest, et sellist jama poleks
juhtunud, aga noh jah 4000-5000rpm kohe kellale ja taheti mulle veel telefoni teel kuulata lasta, et mootor teeb imelikku häält. Peale seda
"kooliraha" pole aastaid rohkem muresid olnud mitte ühegi masinaga ja ei juhtunud ka sel masinal õnneks mootoriga miskit, kuna häält jõudsid
survenäljas hüdrod tegema hakata, mille peale mootor seisma jäeti .
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 28.10.16 14:00
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Autotootjate arust on automaatkastis kah eluaegne õli jne jne. Arvamusi on jah erinevaid, sellepärast siin vaidlus käibki. Ja kui lugesin igasugu
marerjale, et miks ei tohi autol lasta kohapeal töödata siis kommentaare lugedes öeldi, et see bullshit. Põhi argumendiks muidugi see et õli kylmana
paks jne. Õlid muidugi On tänapäeval suht head. Aga jah nagu aru saan siis see uute autode mure rohkem, oma 1.9tdi ja 2.5tdi on talvel tunde käinud ja
siiani on kõik ok. |
Vaidlus? Ühed toovad fakte, teised teevad järeldusi ja on grupp kolmandaid, kellel lihtsalt mingi kondiitri arvamus.
Soojendage mootorid ja salongid elektri/ahjuga ette ja pole vaja pead vaevata, mitu talve mootor kohapeal tossutades vastu peab.
See ei ole uute autode mure - pigem rõõm, et saad 1L kütusega rohkem sõita, mitte ebavajalikku sooja toota. Vanadel mootoritel samamoodi mootoris
kolvid, kütus, õli, silindrid jne. Lisaks ütleb vana 89a. A100 sigari kasutusjuhend, et alusatge külma mootoriga rahulikult sõitu .... seega pole siin
viimased 27 aastat selles osas midagi muutunud.
OT: Inimese puusaliiges on kah eluaegne, ometi saavad mõned juba 40selt proteesi. Mis selle teadmisega peale hakata? Mitte midagi.
Seega, kui kasutusjuhend ütleb, et sõitke - järelikult tuleb sõita. Kui teemasse toodud muruniiduki/traktori juhend keelab üle varba sõita, siis ikka
sõidate? Ilmselt mõnel arvamus, et kui kiirelt üle varba sõita, siis jääb varvas alles, kuna lõiketera niidukojas samal ajal kuskil mujal.
|
Ise soovitasid ju kah kohapeal ~1min käia lasta. Ja mis need faktid siis siin on? Tehasemanuaal? Aga seal ju kirj `Do not warm up the engine`, pole ju
kirjas, kas väljas on +10C või -50C . Või on manuaalis kirjas, et ära lase autol kaua tühikäigul töödata , aga kusagil pole kirjas,et kui kaua on kaua
Prj kirjutas ,et manualid kehtivad nii -20C kui ka 0C korral. Aga mis
edasi, kui väljas on -30C-40C ? Eks seal kapoti all ju peale mootori ka teisi asju mis võivad puruks minna. Kuna A4 1.9Tdi nukkvõlli rihmarattal kiilu
ple siis omal läks see -30C paigast ja auto tegi ikka jubedat häält. Õnneks midagi puruks ei läinud.
Nagu enamustest foorumitest lugesin siis on soovitatav -15C , -20C juures lasta ikka autol kuni 20 sek töödata, enne kui sõitu alustad. Kui sa elad
kohas kus mingi mäkketõus või midagi ees ootamas, kus pead suuremate pööretega sõitma, siis on soovitatav rohkem lasta kohapeal tiksuda. Kui juba
väljas -30C siis soovitati juba minut või rohkem. Ja kui tahate oma uute autodega liitrit säästa siis keerake aga võtit ja sõitke. Eks igaüks teeb
tavaliselt ikka nii kuidas tema tahab või talle mugavam on. Sooja autosse on talvel ikka parem istuda, niiet vaevalt keegi siin seda tehes mõtleb, et
ei tea kas nüüd mootor annab varem saba või mitte.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.10.16 14:28
|
|
|
Ma võtan kogu su jutu ühe sinu enda lausega kokku:
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Nagu enamustest foorumitest lugesin |
Ning soovitan sul ka enda kolju sees olevat ollust kasutada, mitte määgida koos ülejäänud lambakarjaga lihtsalt kaasa asjadest, mille kohta sul
kvalifikatsioonid puuduvad.
Amadeus ütles juba väga tabavalt, aga tundub, et sulle lihtsalt ei jõua kohale.
|
|
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 28.10.16 14:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ma võtan kogu su jutu ühe sinu enda lausega kokku:
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Nagu enamustest foorumitest lugesin |
Ning soovitan sul ka enda kolju sees olevat ollust kasutada, mitte määgida koos ülejäänud lambakarjaga lihtsalt kaasa asjadest, mille kohta sul
kvalifikatsioonid puuduvad.
Amadeus ütles juba väga tabavalt, aga tundub, et sulle lihtsalt ei jõua kohale. |
No kõik polnud foorumid , osad mingite autospetside arvamused jne. Aga see ei oma tähtsust . Vot kui oma aju sees olevat ollust kasutan siis see
tundubki ebaloogiline. Olen igasugu autosi omanud ja enamus on mingi -25C käima minnes jubedalt longanud jne. Õli on autol paks, ka roolivõimu oma.
Minuarust oleks lollus kohe pedaali vajutada ja selle puterdava raipega tänavale kimada. Parem ikka mingi 20-30 sek oodata. Ja keegi pole siiani
minuarust öelnud kah,et -25C ,-30C juures kohe minema on tuisanud.
Võiks siia miljon lambakarja linki kah lisada arvane, et ühest piisab https://www.carthrottle.com/post/w9678vg/
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.10.16 14:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
No kõik polnud foorumid , osad mingite autospetside arvamused jne. Aga see ei oma tähtsust . Vot kui oma aju sees olevat ollust kasutan siis see
tundubki ebaloogiline. Olen igasugu autosi omanud ja enamus on mingi -25C käima minnes jubedalt longanud jne. Õli on autol paks, ka roolivõimu oma.
Minuarust oleks lollus kohe pedaali vajutada ja selle puterdava raipega tänavale kimada. Parem ikka mingi 20-30 sek oodata. Ja keegi pole siiani
minuarust öelnud kah,et -25C ,-30C juures kohe minema on tuisanud. |
Aga tee siis oma autod korda.
Minul pole ühegi autoga -25ga probleeme olnud, v.a. E60, kui tal eelsüüteküünalde relee kaabel surnud oli.
Isegi vana 1995a väljalaske 2.2T oli -30ga paugupill ning võis kohe sõitma hakata, RS4-st rääkimata.
Roolivõimu ega kasti õliga kohapeal 20s käies ei toimu absoluutselt mitte midagi.
5w30 normaalne õli ei ole -25ga paks.
A vahet pole. Käia minu pärast oma lonkavaid raipeid kasvõi pool tundi maja ees.
|
|
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 28.10.16 15:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
No kõik polnud foorumid , osad mingite autospetside arvamused jne. Aga see ei oma tähtsust . Vot kui oma aju sees olevat ollust kasutan siis see
tundubki ebaloogiline. Olen igasugu autosi omanud ja enamus on mingi -25C käima minnes jubedalt longanud jne. Õli on autol paks, ka roolivõimu oma.
Minuarust oleks lollus kohe pedaali vajutada ja selle puterdava raipega tänavale kimada. Parem ikka mingi 20-30 sek oodata. Ja keegi pole siiani
minuarust öelnud kah,et -25C ,-30C juures kohe minema on tuisanud. |
Aga tee siis oma autod korda.
Minul pole ühegi autoga -25ga probleeme olnud, v.a. E60, kui tal eelsüüteküünalde relee kaabel surnud oli.
Isegi vana 1995a väljalaske 2.2T oli -30ga paugupill ning võis kohe sõitma hakata, RS4-st rääkimata.
Roolivõimu ega kasti õliga kohapeal 20s käies ei toimu absoluutselt mitte midagi.
5w30 normaalne õli ei ole -25ga paks.
A vahet pole. Käia minu pärast oma lonkavaid raipeid kasvõi pool tundi maja ees. |
Teades, kuidas sa autosi hoiad ja parandad siis pole kahtlustki, et need sul korralikult ei käinud. Aga kõigil nii korralikud autod pole.
Bensumootoriga masinatel pigem kõrged pöörded alguses olnud , olen oodanud millal need alla kukuvad ja siis sõitu alustanud. Lonkamine rohkem diislite
teema.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.10.16 15:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Lonkamine rohkem diislite teema. |
Nii mu E60, kui ka Phaeton on diislid. Null probleemi.
Okei Phaetonil viskas -28ga navi pildi kotti, kuni salong soojenes, kui webastot ei kasutanud, aga kapoti alt küll mingeid kõrvalisi hääli tulnud ei
ole külmaga.
Diislit on juba eos mõttetu käiata koha peal, see ei lähe soojaks, vajab suuremat kütusekogust selleks. Parem on kasti õli kiiremini soojaks saada.
Kui lonkab tähendab see, et kas mõned pihustid või eelsüüteküünlad on ära. Lonkamine diislil tähendab seda, et mingisugune silinder jätab vahele.
Bensukal pöördeid alla oodata on ka mõttetu. Kõik uuemad bensukad hoiavad neid üleval SAI pärast. Ehk siis silindrisse pannakse rämedalt kütust ja
väljalaskekollektorisse õhku ja keeratakse süüde hiliseks, et põlemine toimuks katis ja see kiiremini soojeneks.
Mootorile rämedalt kahjulik. Mida kauem sa niimoodi kohapeal tal lased seda teha, seda hullem mootorile. Näiteks C6 RS6 laseb -10e juures ikka mitu
mitu minutit nii, kui lased koha peal käia.
Samuti see pöörete kõver on ajust vabalt progetav, see ei tähenda absoluutselt mitte kui midagi. Lihtsalt tehtud selleks, et tühikäik oleks stabiilsem
ning koha pealt oleks lihtsam ära minna, kui mootor külm on või siis SAI jaoks nendel, millel see peal on.
|
|
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 28.10.16 15:19
|
|
|
Aga kuidas peaks käituma vanema diisli omanik? Natuke jama ju kohapealt liikuda kui autol alguses ainult 3 silindrit töötavad.Uuemad jah tavaliselt
paugupillid. Hetkel mul mootori soojendus peal ja probleemi pole. Varem aga iga kord hommikul oli selline tunne,et kas jõuad tööle või mitte. Ise olen
tavaliselt varem õue läinud, proovinud kas käima läheb, ja kui juba käima on läinud siis olen ta tööle jätnud. Suhtumine on selline mul olnud,et kui
juba ta tühikäigul on mingi 5min töödanud siis vähema tõenäosusega juhtub midagi sõidu ajal. Olen ka krõbeda pakasega kõvasti teeäärde jäänud aga seda
on põhjustanud kütus mis on ära jäätunud ( või vesi filtris ).
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
