| Lehekülgi: 1 2 |
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 30.12.15 18:30
|
|
|
Ei ole see 51 näit midagi alatasa +90. Külma mootoriga on number ikka teine. See, et temp tõuseb suhteliselt kiirelt, on küll veidi hämmastav, aga
kuna kogu el.osa on üks mu ´´tugevaimaid´´ külgi autode juures, pole sellega liigselt oma aju koormanud.
Sai täna tehtud ka inimkatseid C4-ga ja tulemused järgmised: välistemp kodus ja trassil -5 ja -7 vahel. Soojendasin kohal mootori ca +60. Veidi
venimist ja siis vabasse vette ehk 1. kategooria riigimaanteele Paldiski-TLN. Peale 12 km kulgemist oli kellal seier teise-kolmanda pulga vahel. Kogu
trassi vältel olukord ei muutunud, tuba soojenes normaalselt. Kpl. külastuse ajaks jätsin mootori tiksuma. Tulles temp kellal +90, kabinet normaalselt
soe (kliima reg. AUTO +23, ahju pöörded 3 pulka). Nina vastu tuult ja kodu poole. Jõudnud kulgeda 3-4 km, Haaberstist Harkuni, langes kell taas oma
statsionaarsesse kohta. Tuba ikka soe. Kiirus 95-100. Ja nii võiduka lõpuni välja. Kohal tiksudes tõuseb kella järgi +90-ni, nagu liikuma hakkad,
õigemini- mida kiiremini mnt-l liikuma hakkad, seda kiiremini kell langeb, aga ainult teatud piirini. Vahel on olude sunnil - LE - ka mnt-l liigutud
70-ga ning siis on kellal ka temp kerkinud. Kunagi katsin terve jahutusradika kinni, aga tulemust, et temp tõuseks +90 ka mnt-l sõites, ikka ei
saavutanud, temp vaid veidi tõusis. Kliima 51 kogu aeg +90. Olen mõelnud, et võiks ju termostaadi ära vahetada, aga nähtavasti on laiskus nii suur, et
kogu aeg olen toimingut edasi lükanud. Äkki tõesti oli kurbade asjaolude kokkusattumus ja termostaatide (BEHR) partii osutus vähe kehvaks, sest kaks
nendest on sellist jama korraldanud (kui on), kolmas ootab oma järge. Võimaluse avanedes soetan MAHLERI. Prooviks. Ausõna.
Saan aru, et asi võib olla termostaadis, aga kui kogu radikas on eest kinni kaetud ja temp ikka oluliselt ei muutu, milles siis viga? Isegi vanadel
Vene Maz masinatel ei kannatanud radikat talvel täielikult kinni katta, võisid keema minna. Ei taha ka uskuda, et andur tegeleb mitte oma asjaga, sest
kella nõel ei hüple vaid liigub sujuvalt. Ei ole mul kaableid ja asju, et sõidu ajal kõiksugu andmeid uurida, ei ole ka senini mõõtnud temperatuure
lihtsamate vahenditega. Kõik lihtsalt selleks, et endale liigset peavalu mitte tekitada. Ainult veidi häiriv on vaadata, et töösooja mootori temp
mnt-l on 70-75 (mitte diesel). Äkki kataks kella teibiga?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 30.12.15 18:59
|
|
|
Minul oli vahepeal analoogne probleem B5-l millel 1.8 mootor. Sain ka mingi 3-4x termostaati vahetada. Viga oli ilmselt mingis sodis jahutussüsteemis
(mis tuli kusagilt lahti pärast süsteemi läbipesu). Kohapeal läks ilusti soojaks, teinekord läks ka mnt-l 90*C-ni, aga kui ühel hetkel suur ring
avanes ja siis uuesti sulgus, jäi sodi termostaadi vahele ja suur ring jäi natuke avatuks ja seejärel kukkus temperatuur kolinal sinna 50-70 kanti.
Siis ei saanud enam tükk aega liikudes mootorit 90*C-ni, kohapeal sai siis soojaks lastud, siis avanes suur ring täielikult, sodi liikus edasi uuele
ringile ja siis pärast jälle püsis mõned sõidud mootori temp ilusti 90*C peal. Ühel hetkel sai salongi radikas vahetatud (kuna see oli umbes igasugu
sodist) ja süsteem uue jahutusvedelikuga täidetud ja pärast seda kadus probleem.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 30.12.15 19:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sir-mac
Sai täna tehtud ka inimkatseid C4-ga ja tulemused järgmised: välistemp kodus ja trassil -5 ja -7 vahel. Soojendasin kohal mootori ca +60. Veidi
venimist ja siis vabasse vette ehk 1. kategooria riigimaanteele Paldiski-TLN. Peale 12 km kulgemist oli kellal seier teise-kolmanda pulga vahel. Kogu
trassi vältel olukord ei muutunud, tuba soojenes normaalselt. Kpl. külastuse ajaks jätsin mootori tiksuma. Tulles temp kellal +90, kabinet normaalselt
soe (kliima reg. AUTO +23, ahju pöörded 3 pulka). Nina vastu tuult ja kodu poole. Jõudnud kulgeda 3-4 km, Haaberstist Harkuni, langes kell taas oma
statsionaarsesse kohta. Tuba ikka soe. Kiirus 95-100. Ja nii võiduka lõpuni välja. Kohal tiksudes tõuseb kella järgi +90-ni, nagu liikuma hakkad,
õigemini- mida kiiremini mnt-l liikuma hakkad, seda kiiremini kell langeb, aga ainult teatud piirini. Vahel on olude sunnil - LE - ka mnt-l liigutud
70-ga ning siis on kellal ka temp kerkinud. Kunagi katsin terve jahutusradika kinni, aga tulemust, et temp tõuseks +90 ka mnt-l sõites, ikka ei
saavutanud, temp vaid veidi tõusis. Kliima 51 kogu aeg +90. Olen mõelnud, et võiks ju termostaadi ära vahetada, aga nähtavasti on laiskus nii suur, et
kogu aeg olen toimingut edasi lükanud. Äkki tõesti oli kurbade asjaolude kokkusattumus ja termostaatide (BEHR) partii osutus vähe kehvaks, sest kaks
nendest on sellist jama korraldanud (kui on), kolmas ootab oma järge. Võimaluse avanedes soetan MAHLERI. Prooviks. Ausõna.
Saan aru, et asi võib olla termostaadis, aga kui kogu radikas on eest kinni kaetud ja temp ikka oluliselt ei muutu, milles siis viga? Ainult veidi
häiriv on vaadata, et töösooja mootori temp mnt-l on 70-75 (mitte diesel). Äkki kataks kella teibiga? |
Kirjeldus vastaks vähemalt minu kogemuse põhjal küll termostaadi veale ja nii kahel autol. Kata papiga vöi mitte, suudab erinevate pilude kaudu
jahutadada ikkagi.
Kliima kanalilt 51 ja keera lihtsalt süüdet, loeb end ilusti 90 ja sinna jääb, paned käima, teeb sama asja mäletamist mööda.
Südameks 12v ABC.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 30.12.15 19:25
|
|
|
Kõik võib olla võimalik!
Aastaid tagasi liikusin pealinnas Lasnamäe kanalis suvisel ajal (+32varjus, termostaat vahetatud u 2-3 nädalat tagasi)ja mootori kell näitas ikka ca
70-75. Isegi Forssi ees demo esinemisel ei kerkinud see 3-4 min jooksul grammigi. Ei usu, et sodi süsteemis. Peavalu igatahes  !
|
|
|
|
ahtisaar
huviline
Registreerunud 16.10.12
Asukoht: Järvamaa, Türi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi q7 4.2tdi, Audi coupe 2.6
|
|
postitati 05.01.16 17:21
|
|
|
Olen siin paar päeva nüüd jauranud selle probleemiga. Kas lekkiv esimene radikas võib seda anomaaliat tekitada, ei nirise otseselt kuskilt kuid
mõlemad vanni nurgad on imelikult niisked paari kohapealt ning kohapeal seistes aurab eest? Et tõmbab jahtudes õhu sisse süsteemi lekke kohapealt?
|
|
|
|
ahtisaar
huviline
Registreerunud 16.10.12
Asukoht: Järvamaa, Türi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi q7 4.2tdi, Audi coupe 2.6
|
|
postitati 05.01.16 17:21
|
|
|
Olen siin paar päeva nüüd jauranud selle probleemiga. Kas lekkiv esimene radikas võib seda anomaaliat tekitada, ei nirise otseselt kuskilt kuid
mõlemad vanni nurgad on imelikult niisked paari kohapealt ning kohapeal seistes aurab eest? Et tõmbab jahtudes õhu sisse süsteemi lekke kohapealt?
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.16 18:00
|
|
|
Kas jahutusvedelik kaob?
|
|
|
|
ahtisaar
huviline
Registreerunud 16.10.12
Asukoht: Järvamaa, Türi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi q7 4.2tdi, Audi coupe 2.6
|
|
postitati 05.01.16 18:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Peetrus
Kas jahutusvedelik kaob? |
Ei, jahutusvedelik on normis.
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 05.01.16 21:28
|
|
|
Mul tekkis sama seis, kui viitsin vahetan termostaadi ära, sõbral ka sarnane mure, kohapeal sooja ei tule aga sõites ok. Ahti kas sa termostaadi oled
vahetanud? Või selle tööd kontrollinud? Mul armatuur näitab ühel ilusti 90 aga teisel on samuti 50-70 ja seistes tõuseb 90 sel viimasel kahtlustan
mina termostaadi viga. Enne muud lammutamist vahetan selle ära, kuna see kõige lihtsam ja odavam neist.
Lisaks veel, et lekkiva radikaga ja nüüdseks ilma kliimata 2,8 puhub ilusti kuuma. Enne oli kliima peal ja siis puhus ka ilusti.
|
The blower seems to have three distinct stages; nothing special, very nice and oh [roppus] hang on...
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 05.01.16 21:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ahtisaar
Olen siin paar päeva nüüd jauranud selle probleemiga. Kas lekkiv esimene radikas võib seda anomaaliat tekitada, ei nirise otseselt kuskilt kuid
mõlemad vanni nurgad on imelikult niisked paari kohapealt ning kohapeal seistes aurab eest? Et tõmbab jahtudes õhu sisse süsteemi lekke kohapealt?
|
Ka sedasi võib olla, kuid eks mingil ajahetkel jah.vedelik siiski väheneb.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 05.01.16 21:31
|
|
|
Soojendusradikasse õhu tekkimiseks peaks siiski vähemalt liiter ära kaduma. Ja üldjuhul tuleb peale sõitmist õhk uuesti välja ja probleem kaob jälle.
|
The blower seems to have three distinct stages; nothing special, very nice and oh [roppus] hang on...
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 05.01.16 21:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboQuattro
Soojendusradikasse õhu tekkimiseks peaks siiski vähemalt liiter ära kaduma. Ja üldjuhul tuleb peale sõitmist õhk uuesti välja ja probleem kaob jälle.
|
Õigus ja siis hakkab lisaks ka veel kergelt korisema  .
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
ahtisaar
huviline
Registreerunud 16.10.12
Asukoht: Järvamaa, Türi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi q7 4.2tdi, Audi coupe 2.6
|
|
postitati 06.01.16 00:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboQuattro
Mul tekkis sama seis, kui viitsin vahetan termostaadi ära, sõbral ka sarnane mure, kohapeal sooja ei tule aga sõites ok. Ahti kas sa termostaadi oled
vahetanud? Või selle tööd kontrollinud? Mul armatuur näitab ühel ilusti 90 aga teisel on samuti 50-70 ja seistes tõuseb 90 sel viimasel kahtlustan
mina termostaadi viga. Enne muud lammutamist vahetan selle ära, kuna see kõige lihtsam ja odavam neist.
Lisaks veel, et lekkiva radikaga ja nüüdseks ilma kliimata 2,8 puhub ilusti kuuma. Enne oli kliima peal ja siis puhus ka ilusti. |
Termostaat on vahetatud. Niipalju veel, et kui nüüd peale sõitmist kohapeale tööle jätta tõuseb seier 90C juurde ning isegi vetikad lülitab järgi,
kuid kapoti eest viskab auru üles nagu läheks keema.
Ilma kliimata 2.8 hoiab temperatuuri mul ka 90C, isegi sõidu aeg. Ja salongi tuleb ikka korralikult kuuma, et sooja klappi tuleb maha keerata
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 06.01.16 21:35
|
|
|
Ka mul on C4 kohapeal kenasti seier 90 peal, sõites suure külmaga 70-75 vahel. Kas lihtsalt ei või olla, et sõites saab temperatuuri anduri asukoha
tõttu see koht nii julmalt külma peale, et jahutusvedelik jahtubki väga kiiresti maha? Jõuab vedelik ringiga sooja mootori juurde kuumeneb kiiresti
üles. Kliimas näitab mul stabiilselt 88-90 kraadi. Samuti loivab peale käivitust kellaseier stabiilselt 20 kraadi madalama näiduga vs kliimaplokk
järgi kuni saavutabki sõites siis 70-75.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.16 18:07
|
|
|
Nii, täna ajas vihale võttis lausa ropendama, et kuidas saab nii külma tühikäigul puhuda. Vaatasin soojendusradikasse jooksvad voolikud üle ja tühikal
läheb tagasivool täiesti külmaks. Õhutusnipli juures on soojaklapp mida reglueerib vaakum. Vaakumit kontrollib lüliti (n147) aga see vaakumtoru
(valge) mis lülitist soojaklappi jookseb oli lüliti poolelt jääs. Võtsin vaakumi tekitamiseks n147-me sisse jooksva vaakumvooliku (musta värvi, suises
kenasti ehk vaakum olemas) ja toppisin sinna soojaklapi otsa. Kabiinis panin puhuri HI peale ja jummala külma tuli ehk klapp tõmmati vaakumiga kinni.
Vabastasin vaakumi ja hakkas jälle õrn soe tulema ehk klapp avanes. Kahjuks ei saanud proovida et mis juhtuks kui puhuks sinna soojaklapi
vaakumisse.
Küsimus: kas see soojaklapp n.ssibki (ei avane täielikult) ja kas vaakum lüliti (n147) peab jäätuma.
Hirmus targaks saaks kui vene keelt oskaks http://www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=206&Itemid=31
Pilt soojaklapist http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=335659&page=2 ja siin võib ka lahendus murele olla. Ilmselt kliima all kood
51 alla kajastub jahutustemp korrektselt neil mudelitel millel on ka soojaklapi juures pistik.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 10.01.16 18:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Peetrus
Nii, täna ajas vihale võttis lausa ropendama, et kuidas saab nii külma tühikäigul puhuda. Vaatasin soojendusradikasse jooksvad voolikud üle ja tühikal
läheb tagasivool täiesti külmaks. Õhutusnipli juures on soojaklapp mida reglueerib vaakum. Vaakumit kontrollib lüliti (n147) aga see vaakumtoru
(valge) mis lülitist soojaklappi jookseb oli lüliti poolelt jääs. Võtsin vaakumi tekitamiseks n147-me sisse jooksva vaakumvooliku (musta värvi, suises
kenasti ehk vaakum olemas) ja toppisin sinna soojaklapi otsa. Kabiinis panin puhuri HI peale ja jummala külma tuli ehk klapp tõmmati vaakumiga kinni.
Vabastasin vaakumi ja hakkas jälle õrn soe tulema ehk klapp avanes. Kahjuks ei saanud proovida et mis juhtuks kui puhuks sinna soojaklapi
vaakumisse.
Küsimus: kas see soojaklapp n.ssibki (ei avane täielikult) ja kas vaakum lüliti (n147) peab jäätuma.
Hirmus targaks saaks kui vene keelt oskaks http://www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=206&Itemid=31
Pilt soojaklapist http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=335659&page=2 ja siin võib ka lahendus murele olla. Ilmselt kliima all kood
51 alla kajastub jahutustemp korrektselt neil mudelitel millel on ka soojaklapi juures pistik. |
Pikk segane jutt aga tundub, et sul selle klapi membraan puru sellepärast ei avane täielikult ja tõmbab sealt niiskuse sisse. Vaakumsüsüeemid on ikka
kinnised.
|
|
|
|
Dr.Rammstein
huviline
Registreerunud 09.04.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 3.0 171kw universaal
|
|
postitati 10.01.16 18:19
|
|
|
Enda autol viskasin selle vaakumklapi (soojaklapi) vahelt minema, kuna mõrad sees, a varuosa pole ja b osa eest küsiti 40€.
|
Mob: 58144911
|
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.16 18:26
|
|
|
Vabandan segase jutu pärast, kerge peapõrutus lumelauaga kukkumisest  ja
peale seda läbikülmunud.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.16 18:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dr.Rammstein
Enda autol viskasin selle vaakumklapi (soojaklapi) vahelt minema, kuna mõrad sees, a varuosa pole ja b osa eest küsiti 40€. |
Mis muutusi täheldasid.
|
|
|
|
ahtisaar
huviline
Registreerunud 16.10.12
Asukoht: Järvamaa, Türi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi q7 4.2tdi, Audi coupe 2.6
|
|
postitati 10.01.16 18:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Peetrus
Nii, täna ajas vihale võttis lausa ropendama, et kuidas saab nii külma tühikäigul puhuda. Vaatasin soojendusradikasse jooksvad voolikud üle ja tühikal
läheb tagasivool täiesti külmaks. Õhutusnipli juures on soojaklapp mida reglueerib vaakum. Vaakumit kontrollib lüliti (n147) aga see vaakumtoru
(valge) mis lülitist soojaklappi jookseb oli lüliti poolelt jääs. Võtsin vaakumi tekitamiseks n147-me sisse jooksva vaakumvooliku (musta värvi, suises
kenasti ehk vaakum olemas) ja toppisin sinna soojaklapi otsa. Kabiinis panin puhuri HI peale ja jummala külma tuli ehk klapp tõmmati vaakumiga kinni.
Vabastasin vaakumi ja hakkas jälle õrn soe tulema ehk klapp avanes. Kahjuks ei saanud proovida et mis juhtuks kui puhuks sinna soojaklapi
vaakumisse.
Küsimus: kas see soojaklapp n.ssibki (ei avane täielikult) ja kas vaakum lüliti (n147) peab jäätuma.
Hirmus targaks saaks kui vene keelt oskaks http://www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=206&Itemid=31
Pilt soojaklapist http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=335659&page=2 ja siin võib ka lahendus murele olla. Ilmselt kliima all kood
51 alla kajastub jahutustemp korrektselt neil mudelitel millel on ka soojaklapi juures pistik. |
Pikk segane jutt aga tundub, et sul selle klapi membraan puru sellepärast ei avane täielikult ja tõmbab sealt niiskuse sisse. Vaakumsüsüeemid on ikka
kinnised. |
Jutt on hea, kuid minu B4 coupel puudub selline klapp ja ei ole seal salongi sisse minevatel torudel ka seda õhutus nippelt.
|
|
|
|
Johnny
klubiliige
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC
|
|
postitati 10.01.16 18:44
|
|
|
Forsis kohapeal see klapp täiesti olemas originaalosana ja maksab 45 euri letis. Talvel võib vabalt see vahelt ära olla võetud aga suvel võib mõjutada
jaheda puhumist. Eriti ilma kliimata masinal.
|
Elektri-, remont ja hooldustööd+ custom tehnilised lahendused. LT Service OÜ
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 11.01.16 17:25
|
|
|
Täna lappisin eelsüüte piipusid siis vaatasin seda klappi ka kliima soojatoru vahel. Kui kliima sooja vajab siis on ta lahti ja hooba on näha. Kui
panna kliima LO peale siis vaakum tõmbab klapi kinni. Ja vaakumit see klapp ei leki kindlasti. Ma arvan, et selle eemaldamine ei muuda midagi eriti
kuna külmapeale keerates suunatakse õhk nagunii salongiradiaatorist mööda. Võibolla suvel ei puhu nii jääkülma õhku kui kinnise radikaga puhuks. Võta
vaakum lahti ja pane torule pime ette ja proovi mis teeb. Kui külm on ilusti olemas siis pole ju probleemi.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.01.16 18:08
|
|
|
Vaakum mul ei toimeta hetkel üldse sest vaakumtoru on jäätunud. See tähendab, et soojaklapp on (peaks olema) täiesti avatud. Kahtlustan, et ikka
eelmise omaniku lekastopi pläust on selle klapi kergelt ummistanud ja ta ei ole 100% avatud. Uus klapp tellitud ja millagi hakkan lahkama. Vist siis
vahetan õhutusnipli ka välja. Kas kogu jahutusvedeliku ringluses võib olla veel mingeid klapikesi (non return valve vms) mis võib piirata vedeliku
jooksu. V6 bensukast siis ikka räägime.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
