| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.15 06:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ramm
Kui vähegi viitsimist hoia meid kursis selle looga, oleks täitsa huvitav teada kuidas mobile.ee selle olukorra ära lahendab. |
Ma pole kursis, vb rumal küsimus, aga miks peaks mobile.ee seda olukorda lahendama? Kas nad annavad mingi omapoolse garantii? Miks peaks mobile.ee
vastutama mingi VAG poolt kokkukeeratud s*ta eest?
Suuremas plaanis muidugi täiesti masendav, kui alla võib üks kallima otsa autotootja käia. Ilmselt pole kellelegi uudiseks, et Audi ei oska mootoreid
teha (vähemalt peale 20vt-de tootmist), aga et 100k ja kolvid, see on ikka midagi uut. Eriti veel arvestades, et sama kontsern on tootnud parematel
aegadel mootoreid, mis sõidavad sama kolviga 800k maha ja ka siis nii palju õli ei võta.
PS Keegi mainis siin enne, et äkki somm vahetas kodus õli. Õigesti tegi kui vahetas, sest muidu need esinduse-tarkpead ju vahetavad seda 30-40k
tagant. Kuigi jah, kõnealuse mootori puhul oli see nagunii mahavisatud raha  .
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 01.06.15 06:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wired
Täna tekkis silindris 3 misfire, ehk küünlad jälle õhtal. Pärast hooldust olen sõitnud autoga 570km, selle aja jooksul siis läksid küünlad ja kallasin
2 liitrit õli peale. |
Poolpõlenud õli tahmab küünla täiesti kinni. Alguses piisab ka küünla puhastamisest, kuid aja jooksul praeb õli küünla nii läbi, et portselanosa
keskelektroodi ümber muutub pudedaks. Kogemus vabalthingava mitteFSI mootoriga ja kvaliteetse VW 504/507 5W-30 õliga 
|
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.15 09:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Poolpõlenud õli tahmab küünla täiesti kinni. Alguses piisab ka küünla puhastamisest, kuid aja jooksul praeb õli küünla nii läbi, et portselanosa
keskelektroodi ümber muutub pudedaks. Kogemus vabalthingava mitteFSI mootoriga ja kvaliteetse VW 504/507 5W-30 õliga |
Nii on jah.
Ega siin antud keisi puhul pole pääsu kolbide ja rõngaste vahetusest. Tellida mingid custom-kolvid kusagilt. Muidu ju 100k ja jälle mootor maha.
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 01.06.15 09:51
|
|
|
Eesti politseil ka samad mootorid. Et siis teate, kui politsei taga ajab, tuleb niikaua eest ära sõita, kuni neil mootor kokku jookseb.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 01.06.15 10:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Suuremas plaanis muidugi täiesti masendav, kui alla võib üks kallima otsa autotootja käia. Ilmselt pole kellelegi uudiseks, et Audi ei oska mootoreid
teha (vähemalt peale 20vt-de tootmist), aga et 100k ja kolvid, see on ikka midagi uut. |
Ei ole see Audi kuskile alla käinud, on väga palju probleeme ka paljude teiste kvaliteetmarkide mootoritega, lihtsalt audiinimesed ei tea üldjuhul
teiste markide kohta suurt midagi. On ju ka Audil praegugi väga häid mootoreid, mis on võitnud lisaks ka palju auhindu. VAG-grupi autosid on ju ka
kõige rohkem liikvel, see juba üks põhjuseid miks neid juhtumeid palju on. Tasub lihtsalt mõnest probleemsest mootorist eemale hoida ja on kõik
korras.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.15 11:29
|
|
|
See multitronicu "killimine" on selles osas huvitav samm, et elektrimootoriga paaritamiseks on enamik tootjad just variaatorit kasutanud. Praegu on
küll Audil üksikud hübriidid valikus, aga trend näitab, et neid tuleb üha enam.
|
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.15 12:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AronL
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Suuremas plaanis muidugi täiesti masendav, kui alla võib üks kallima otsa autotootja käia. Ilmselt pole kellelegi uudiseks, et Audi ei oska mootoreid
teha (vähemalt peale 20vt-de tootmist), aga et 100k ja kolvid, see on ikka midagi uut. |
Ei ole see Audi kuskile alla käinud, on väga palju probleeme ka paljude teiste kvaliteetmarkide mootoritega, lihtsalt audiinimesed ei tea üldjuhul
teiste markide kohta suurt midagi. On ju ka Audil praegugi väga häid mootoreid, mis on võitnud lisaks ka palju auhindu. VAG-grupi autosid on ju ka
kõige rohkem liikvel, see juba üks põhjuseid miks neid juhtumeid palju on. Tasub lihtsalt mõnest probleemsest mootorist eemale hoida ja on kõik
korras. |
No on ikka küll. Näiteid pole ju vaja kaua otsida: 2,5V6-diisel; B5 2,7V6 kooruvad kollektorid; Multitronic-kast; igasugused lagunevad ja ummistuvad
sisselaskekollektorid, nüüd see TFSI, ei viitsi praegu rohkem jätkata .
Pane BMW tüüpvigade kohta kasvõi sama pikk nimekiri kokku.
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 01.06.15 12:18
|
|
|
Olles ise omanud 2.5tdi mootorit 8 aastat, ei saa küll öelda, et sitt mootor
Auto sõidab siiani 500t on kellal. Pole vahetatud ei turbo, ega pihusteid.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 01.06.15 15:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
No on ikka küll. Näiteid pole ju vaja kaua otsida: 2,5V6-diisel; B5 2,7V6 kooruvad kollektorid; Multitronic-kast; igasugused lagunevad ja ummistuvad
sisselaskekollektorid, nüüd see TFSI, ei viitsi praegu rohkem jätkata .
Pane BMW tüüpvigade kohta kasvõi sama pikk nimekiri kokku. |
Mine vaata ebk-s natuke ringi ja võid selle nimekirja ise kokku panna.
|
|
|
|
rv30
klubiliige
Registreerunud 05.09.09
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi TT 8N
|
|
postitati 01.06.15 15:19
|
|
|
Saksamaal oli see skandaal Audi jaoks ikka tõeliselt suur. Siin meil on ainult pinnavirvendus sellest. Seal tehti paljud TFSI mootorid garantiikorras
korda. Vahetati välja kõik mis väntvõlli külge käib. Remont kestis 3-4 päeva. Selleks ajaks anti asendusauto. Sigadus on, et auto müüja ei viitsinud
seda asja korda ajada ja leiti loll Eestist, kellele see kaela määrida.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 01.06.15 15:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Pane BMW tüüpvigade kohta kasvõi sama pikk nimekiri kokku. |
Hea meelega
- N47 (R4 diisel) massiline ketipurunemine, pärast võib mootori sisuliselt minema visata. Oli ka E46/E90 rida4 bensiinikatel mingi suurem tüüpviga, ei
meenu hetkel mis täpsemalt.
- 2.5d ja 3.0d pöördsiibrite eraldumine ja mootorisse lendamine
- VANOSe probleemid kõikidel bensiinimootoritel.
- Kuulnud isiklikult umbes 3-4 E60 525d (arvatavasti siis ka 530d) ketipurunemisest tutvusringkonnas, need ei ole kindlasti ainukesed.
- 745i ja 545i mootor ongi üks suur tüüpviga. Õlikulu, jahutusvedeliku lekked, valvetronic, elektrimured jne.
- 335i peal oleval 3-liitrisel kahe turboga bensiinimootoril (N54) on probleeme rohkem kui tervel VAG-grupil kokku.
Need on ainult mõned mis meenusid, kindlasti mõni BMW'de hingeeluga rohkem kursis olev inimene oskab lisada. Ei ole ükski autotootja ideaalne, on
kõigil oma head ja vead. Ei ürita väita, et see 1.8TFSI ja 2.0TFSI õlikulu probleem on normaalne, kaugeltki mitte. Tuleb lihtsalt võimalusel
probleemseid mootoreid vältida. Eks neid mootoriprobleeme ikka jagub VAG-grupil ka jah, paraku on see asi mida meie muuta ei saa ning keegi ei keela
tojotaga sõita (millel on samuti tegelikult mitmeid probleeme juba üpris uuena).
Muideks ummistuvad need sisselasked ka paljudel teistel autodel, mitte ainult Audidel.
Läks väheke teemast mööda..
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.15 17:33
|
|
|
Sellegi poolest võiks tehas mingi kampaania teha vms,
kasvõi nendele konkreetsetele 1.8 ja 2.0 mootoritele.
Tööjuures c7 3.0 tfsi ja samamoodi peab õli peale valama,auto hind ei lähe selle tegevusega kuidagi kokku.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.15 20:34
|
|
|
Usaldust kaotada on palju lihtsam kui seda tagasi võita. Nagu näiteks kurbsilm-mersu, millel lihtsalt roostetavad lansekad läbi, kusjuures eelmine
kere oli üks vastupidavamaid autosid üldse. Ma ei arva peale seda sellest firmast enam mitte midagi mitte kunagi.
Miks peaks keegi uskuma, et muud VAG mootorid on head, kui toodetakse sellist asja. Kui keegi täna väidaks, et nüüd tuli välja uus Opel, mille kere ei
roosteta, siis kes seda usuks ?
Eriti masendav on see, et enne ju suudeti teha mootoreid, mis kestavad. Nüüd siis selline pirn. Ja esindus tõmbab vee peale ka veel, justkui olekski
normaalne, et mootor kestab 100k . Ütleks siis keegi, et sry, ei tulnud
välja. Audi pole enam auto. Kahjuks.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.15 20:54
|
|
|
Mis usaldus? Kelle usaldus? Raha on kätte saadud ja saadakse edasi. 5-30 aastat vana Audi omaniku usalduse olemasolu on möku argument, sest orig.
varuosi ei näe need sisuliselt juba päev pärast garantii aja lõppu. Pigem pika pingiga järelturg toitub sellest, et premium autod on järelturule
loovutatud. Kui raha pole siis pole ka lojaalsust ehk siinkohal paljas huumor.
Ikka ja jälle kordan, et ei ole vaja asju üle mõelda. Autod tehakse selle ostjale ja see peab rahuldama esmaostja nõudmised. Süsteem, mis klienti
"kodus" hoiab on olemas ja töötab. Kui mõnele kliendile ära öeldakse siis sellel on põhjus, alati. Lisaks ei ole vaja naiivset panna ja ära
unustada, mis on aktsiaseltsi, seda enam veel, mis börsil tegutseb, tugisambad või ette kujutada, et a la Audi tehas on selle jaoks loodud, et
inimestel oleks koht kuhu pärast ärkamist aega viitma minna.
|
|
|
|
|
|
Rumsa
huviline
Registreerunud 21.04.11
Asukoht: Stockholm
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 3,0 Tdi q
|
|
postitati 02.06.15 04:24
|
|
|
Mina arvan, et kaudselt autotootjat ikka kotib küll kas järelturul ka tema margile ostjad on. Kui ikka kasutatud autost tema maine pärast on raske
lahti saada siis ega ikka sama marki uut ostma ei kiputa, seda enam, et vana veel müümata. Tekib sama situatsioon nagu Citroeni ja Peugeot-i
omanikega.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 02.06.15 06:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic
Usaldust kaotada on palju lihtsam kui seda tagasi võita. Nagu näiteks kurbsilm-mersu, millel lihtsalt roostetavad lansekad läbi, kusjuures eelmine
kere oli üks vastupidavamaid autosid üldse. Ma ei arva peale seda sellest firmast enam mitte midagi mitte kunagi.
|
Aga kas sa Volvost arvad midagi?
Nemad läksid ju teist teed....
Mercedes Benz sai 90ndate alul aru, et selliste igiliikurite nagu W124 tootmine nende sissetulekuid absoluutselt ei suurenda. Inimene ostis, sõitis
miljon km, pärandas auto pojale ja see, raisk, sõitis veel teise miljoni otsa....
Varuosi suurt ei ostetud (polnud ju vaja, sest need ei lagunenud absoluutselt!) ja uusi autosid alates 90ndatest ka väga mitte ei müüdud.
Vana W124-ja oli müüdud tohutult, aga see väike kasum ei katnud sellele autole tehtud kulutusi.
(hiljuti oli ühel Kadaka autoplatsil üks 400000km sõitnud diisel 124 müüa. Minge vaadake seda - ei ühtki roosteplekki, nahksisu on nagu uus ja uks
käib nagu Revali salongis seisval tutikal A6-el)
Siis võetigi oma päästmiseks ette mitu kardinaalset otsust: tootmiskulud odavamaks, personalikulud vähemaks jne jne.
Kaotati ära igasugu roostekrundid, niklisisaldus kereplekkides, juhtmete käsitsi ülejootmine jne veel 1000 asja.
Veerand inseneridest koondati.
Ja mersu jäi jalule ning omanikud on samad.
Volvo?
Need seal sveamaal võistlesid veel hoolega "maailma parima auto" tiitli pärast. Tegid oma 850 peaaegu ideaalse. Isegi kere galvaniseeriti (paksu
tsingikihiga) lolli peaga ära... Tulemus - samasugune igiliikur, nagu
w124-igi.
Ja tehas, teatavasti, läks pankrotti ja ei kuulu juba ammu enam rootslastele. End of story.
Tulid uued omanikud (alul Ford ja siis Zhejiang Geely Holding) ja alles siis (V70netel) hakati kõikide volvode sõlmi "õhukeseks viilima", et need
ikka pe...se läheksid.
Ehk moraal: kui sa täna teed mittelaguneva auto, siis paned oma uksed kinni.
Ja asemele tulevad sellised autotootjad nagu Brilliance Jinbei, Huasong, Changfeng Liebao ja Chenggong, kes kõik toodavad odavalt.
Kas seda tahate, lgp foorumlased, et teie lapsed ostaks neid ...?
Audi kohta ei sobi vist siinses foorumis midagi täpsemalt seletama/arvama hakata...
Aga niipalju võin öelda, et VAG Grupi masinad on ühed maailma paremini, täiesti saksa täpsusega tehtud autod.
Kõik, mis nendega juhtub, käib tehase taktikepi all.
(OK - selle kolbide teemaga mingi pisut pange. Nüüd on juba ammu paremad kolvid, isegi vist rõngast tehti pisut paksemaks)
Kui Touareg, mis on Eestis ja mille kilometraazi tehase keskserver läbi hoolduste näeb, ning kui sellel hakkqb 200000 ette kerima, siis saadetakse
sisselaskekollektor juba ette kesklattu ära.
Sest nagunii läheb vaja.
Ja ülla-ülla - touaregi omanikul hakkabki mingil hetkel armatuuris check engine põlema ning diagnost näitab, et vahetada on vaja kolle.
400 euroraha jupi eest + diagnostika ja sõit jätkub.
Kes ütles, et VAG ei oska autosid teha....?
SUPERHÄSTI oskab.
P.S peaaegu 100% olen nõus tl470487-ga....
|
|
|
|
|
|
kallipk
huviline
Registreerunud 27.05.15
Asukoht: Bern / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.15 07:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rv30
Saksamaal oli see skandaal Audi jaoks ikka tõeliselt suur. Siin meil on ainult pinnavirvendus sellest. Seal tehti paljud TFSI mootorid garantiikorras
korda. Vahetati välja kõik mis väntvõlli külge käib. Remont kestis 3-4 päeva. Selleks ajaks anti asendusauto. Sigadus on, et auto müüja ei viitsinud
seda asja korda ajada ja leiti loll Eestist, kellele see kaela määrida. |
Tõsi ta on, et selliseid sigadusi läänemaailmas tehakse.
Natuke OT. aga ostsin Sveitsis eelmisel talvel endale teiseks autoks 2008 Toyota avensise 2.2 diisli (kes ei tea siis see on toyota õnnetum mootor,
kuna ühel ilusal hetkel tuleb plokikaanetihend üsna kindlalt vahetada ja selle jaoks kogu mootor maha kakkuda loomulikult - ühesõnaga Eesti mõistes ca
3000 euri tööd). Nädalavahetuse sain sõita ja ülla-ülla surve jahutusvedeliku paisupaagis. Viisin siis auto müüa juurde tagasi ja selgus, et isegi
Toyota pikendatud garantii (180 000 oli just läbi saanud - läbisõit autol 181500km). Aga mõistlikud inimesed, tegid paisupaagilt "sniff testi" ja ei
ühtki sõna - raha maksti tagasi ja auto jäi neile. Küsisin siis, et ok aga mis te selle autoga edasi teete siis? Ja Sveitslase vastus oli valgustav -
Eksporti läheb, siin selle parandamine maksab rohkem kui auto ise väärt on. ühesñaga see auto ilmselt sõdab juba kuskil idaeuroopa/balkani/Liibanoni
teedel, roolis uus kättemaksu plaaniv omanik. :S
|
|
|
|
Rom
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TFSI S-line
|
|
postitati 02.06.15 08:22
|
|
|
Tuli just meilile kutse uue Q7 proovisõidule, nüüd olengi segaduses, kui minna kas siis pean õli kanistriga kaasa võtma
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.15 10:35
|
|
|
Järelturg on ainult pisikeste eranditega ilus ja puhas ja see puudutab antud kontekstis reeglina ainult VAG esinduse nime all müüdavaid sõidukeid.
Garantii alt väljuva sõiduki müük on 1 lihtsamini müüvaid objekte, mis üldse olemas, sest ausal diileril on seal mängus tema maine ja kompetents.
Garantii alt väljuv sõiduk kontrollitakse ja masseeritakse. Sellepärast ka maksavad margi esinduse tema margi kasutatud autod reeglina alati ka
rohkem, kui kuskil mujal.
Suurem osa turul on/toimub aga spekulatsioon ja spekulaatorite mänguralli, sest suurema osa nõudluse moodustavad... jätan lause lõpetamata, et mingit
reaktsioonina tulevat vinguviiulit mitte üles tõmmata aga pange ise sinna haakuv omadussõna.
Pigem VAG, BMW, MB, Porsche jne on õnnetud selle üle, et nende embleemide nime all müüakse sodiga hooldatud ja remonditud sõidukeid, millel sisuliselt
ei ole siis enam tegemist nende markide sõidukitega. Eriti naiivne on mõelda, et selliste "kunksmooride" järelturu müügiedu nendele markidele korda
läheb.
See sunnib tahtmatult visioneerima ja tegema pikemas perspektiivis nii, et garantii alt väljuv sõiduk läheks otse pressi alla. Iga aastaga tõmmatakse
see "kotisuu" koomale ja nimetatud PSA grupp on sellele isegi lähemal.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rumsa
Mina arvan, et kaudselt autotootjat ikka kotib küll kas järelturul ka tema margile ostjad on. Kui ikka kasutatud autost tema maine pärast on raske
lahti saada siis ega ikka sama marki uut ostma ei kiputa, seda enam, et vana veel müümata. Tekib sama situatsioon nagu Citroeni ja Peugeot-i
omanikega. |
|
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.15 22:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Volvo?
Need seal sveamaal võistlesid veel hoolega "maailma parima auto" tiitli pärast. Tegid oma 850 peaaegu ideaalse. Isegi kere galvaniseeriti (paksu
tsingikihiga) lolli peaga ära... Tulemus - samasugune igiliikur, nagu
w124-igi.
Ja tehas, teatavasti, läks pankrotti ja ei kuulu juba ammu enam rootslastele. End of story.
|
Jah, sellepärast ma igapäevaselt sellega sõidangi, et tegu on maailma parima autoga Uuemad Volvod on BS ja pilukate asju ma põhimõtteliselt väldin, seega mingi Zhejiang jms ajab mul lihtsalt südame pahaks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Ehk moraal: kui sa täna teed mittelaguneva auto, siis paned oma uksed kinni.
|
Tavakodanikuna pole minu asi. Ma tahaks kvaliteetset autot, nagu vanasti.
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Audi kohta ei sobi vist siinses foorumis midagi täpsemalt seletama/arvama hakata...
Aga niipalju võin öelda, et VAG Grupi masinad on ühed maailma paremini, täiesti saksa täpsusega tehtud autod.
Kõik, mis nendega juhtub, käib tehase taktikepi all.
(OK - selle kolbide teemaga mingi pisut pange. Nüüd on juba ammu paremad kolvid, isegi vist rõngast tehti pisut paksemaks)
|
Vt kolb leiutati rohkem kui 100a tagasi. Kõik on sellega hakkama saanud, nüüd mingi kallima-otsa autotootja ei suuda. See on sama nagu Scott hakkaks
tegema uut jalgratast, aga välja tuleb ikkagi Ereliukas, millel ei ole võimalik leida rataste ja porilaudade vahel sellist asendit, kus üks vastu
teist ei käiks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Kes ütles, et VAG ei oska autosid teha....?
SUPERHÄSTI oskab.
|
Ei oska.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.06.15 06:06
|
|
|
Volvo kvaliteet käis Fordi ajal veidi alla küll, aga nüüd hiinlaste käe all on uuesti kvaliteedile orienteeritus tagasi, seega palju edu Sulle
hiinlaste asjade vältimisega.
|
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.06.15 06:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Volvo kvaliteet käis Fordi ajal veidi alla küll, aga nüüd hiinlaste käe all on uuesti kvaliteedile orienteeritus tagasi, seega palju edu Sulle
hiinlaste asjade vältimisega. |
Hiinlaste käe all pole päris kindlasti mitte kunagi mitte millegi kvaliteet tõusnud .
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 03.06.15 09:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Volvo kvaliteet käis Fordi ajal veidi alla küll, aga nüüd hiinlaste käe all on uuesti kvaliteedile orienteeritus tagasi, seega palju edu Sulle
hiinlaste asjade vältimisega. |
Fordi ajal mitte kvliteet ei KÄINUD alla, vaid LASTI MEELEGA alla.
Teatavasti, Ford pole kunagi olnud autode tootmise ettevõte, vaid puhtalt kasumile orienteeritud ettevõte, tõsi küll, autotööstuse abiga.
Miks nad liinitöö esimesena kasutusele võtsid? - Et rohkem pappi teenida, muidugi........sest nii sai neid s..tamaju rohkem ja vähema rahaga teha.
Hiinlaste missiooni pakkuda ülikvaliteetset auto ma ka väga ei usu.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
|
