| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
andzz
huviline
Registreerunud 08.05.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 avant 2.6, A6 Avant Q 3.0 165kw
|
|
postitati 26.09.14 12:16
|
|
|
Sai parem küll.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.09.14 12:35
|
|
|
Käivitus probleemid jätkuvad.
Eile käisin Tartus. Tasku parklas tahtis auto kõvasti pikemat ketramist enne kui käivitus. Peale toda sõitsin mingi 2km ja jätsin uuesti seisma, läks
poolest pöördest käima.
Edasi sõitsin mingi 50km, jõudsin koju ja umbes peale poole tunnist seismist hakkasin ära minema, enam käima ei lähe mitte kuidagi. Alguses oli
küttevoolik kütet täis, pärast tükk aega proovimist oli kütusevooli juba pooleldi tühi. Käima ei saanud autot kuidagi. Täna proovisin edasi. Lasin
filtri kütet täis, kompressoriga lasin kütusepaagi korgi juurest õhku sisse, niikaua kuni kütus jõudis kapotialla(et õhk vahel ei oleks). Filter täis,
küte üles lastud, läks pikalt starterit andes käima nii et kõva suitsu pahmakas taga korra. Algul käis mingi minut täiesti ilusti, siis hakkas paari
püti pealt käima ja pödises kõvasti, gaasi andmisele enam ei reageerinud. Samas küttevoolikus õhumulle ei liikunud ühtegi. Jätsin ära seisma ja
mõtlesin et kordan protsessi: filter kütet silmini täis panna, kompressoriga küte üles , kuid enam ei aita. Mida soovitate vaadata ??
Kütet paagis kolmveerand paaki ja auto seisis täiesti tasasel pinnasel.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.09.14 12:40
|
|
|
Veakoode.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.09.14 15:50
|
|
|
Nende lugemine keeruline kui endal kaablit pole ja autoga liikuda ei saa, ehk saab homme keegi ise tulla, pean uurima.
Sai veel proovitud protsessi:
Üks vend laseb tagant paaki surve sisse, teine keerab samalajal kõrgsurvepumba küljest küttevooliku lahti, et saaks kogu õhu kätte kuni
kõrgsurvepumbani. Kui rohkem õhumulle ei jooksnud, keerasin vooliku kinni ja alles siis lõpetas teine vend paaki õhu laskmise.
Edasi tegime nii, et üks keeras salongis starterit ja mina keerasin pihustitoru lahti ning kui nägin, et kütet tuleb, keerasin kiirelt kinni tagasi ja
lõpetas teine mees starteri andmise. Kokku keerasin 4 pihustitoru lahti ja nendest tuli kütet.
Kui üks starterit andis, oli filtri lähedalt näha, et filtri ja pumba vahel on üks õhumull sel hetkel, kui starterit anti. Kui järgi lasti, oli kogu
voolik ühtlaselt kütet täis. Mingi 15 minti hiljem vaatasin uuest ja taas pool voolikut küttest tühi. Samal ajal võtsin filtri pealt klapi maha ja
filter oli kütet täitsa täis.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.09.14 18:35
|
|
|
Üldiselt kui on plaan vag-grupi autot üle 3 päeva omada, tasub kaabel muretseda. Paar korda "diagnostiku" kutsumine maksab juba kaabliga sama palju
raha.
Tehtud- nähtud praktika.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.14 08:58
|
|
|
Igastahes sai täna veel kaks kütusevoolikut kapoti alt ära vahetatud, mis tundusid natukenegi kahtlased olevat(mõrad sees teatud kohtades). Uued
voolikud poest ligi ja külge pandud, pika ketramise peale läks käima, jube suits taga, eelsüüteküünla tuli vilkus kogu käimise aja, ja kui muidu
hakkas paari püti pealt käima mingiaeg, siis täna käis mootor ise korralikult ja korraga suri välja lihtsalt(30sek- kuni minut käis kohapeal). Enam
käima ei lähe, filter kütet täis, uues küttevoolikus enam õhumulle ei ole.
Ja kaabli ostmisest kiirelt poleks naguni kasu. Augusti alguses ostsin tutika läpaka, mis oli defektiga ja ei laadinud, nädal jagelemist ja sain uue
arvuti, mis töötas ka võibolla healjuhul kaks nädalat ja läks katki, viisin tagasi, läks garantiisse ja täna helistati, et toda arvutit enam tagasi ei
saadetagi, nendepoolne mingi suur rike, antakse kunagi taas uus arvuti
Seega, kui keegi siit lähedalt(Põlvamaal kanepis asun), viitsiks sümboolse summa eest tulla ja mul veakoodid üle vaadata, siis kirjutage postkasti või
helistage viiskuus 25 72 76
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.09.14 16:38
|
|
|
Nonii. kahe erineva korraliku seadmega veakoodid üle loetud ja ühe seadmega jäi aktiivse veana alles: 01268 ja 17583. Teise seadmega kustutati uuesti
ära ja jäi alles vaid 01268.
Inglis keel mul ülikehv, seega väga targaks googeldades ei saanud, kuid niipalju kui olen aru saanud(pole kindel kas ka õieti olen aru saanud),
paistab viga pumba elektroonikas peituvat, mingi asi pumbas mis reguleerib kütusekogust ?
Kevadel andis ka pumba elektroonika otsad eelmisel omanikul, oma kaabliga ta ei saanud siis pumbale ligigi. Igaljuhul lasi taastada ja see jubin toodi
pumbast eraldi välja.
Kas miski muu võib ka seda veakoodi põhjustada või pakkuge lahendusi..
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.10.14 07:29
|
|
|
Laupäeva õhtuks sain auto sõitma.
Ma ei tea mis mind sundis keset päeva õllet jooma ja selle kõrvale pumba elektroonika osa lahti võtma ja transi osa lahti võtma(Trans eraldi pumbast
välja veetud varasemalt juba), kuid oli mitu kahtlast ühendust, mis said üle joodetud ning contact cleaneriga kõik pumbaga seonduvad pistikud üle
puhastatud, ennem sai veel vahetatud kaks küttevoolikut mis olid vähegi kahtlased ja praegu toimib ilusti. Õhku vahel pole olnud ja käivitunud on
poolest pöördest igakell(väljaarvatud peale remonti esimene käivitus- siis tahtis vähe pikemalt, eks õhk oli ikkagi mingilmääral vahel). Algul vilkus
taas eelsüüteküünla tuli, kuid arvutiga veakoodid ära kustutatud ja enam ei vilgu tuluke ka(veakoode tagasi ei tulnud).
Igaljuhul, hetkel 150km toiminud ilusti ja loodan et jääbki toimima.
Kliimaploki nupud said välja vahetatud.
nüüd
Roolikohta küsimus. Kas 99a a6 samasugune rool läheb ikka ilma probleemideta sellele peale? Too küll ei ole mf rool, kuid keskosa tõstaks roolilt
ümber- sellel lihtsalt roolinahk natuke rohkem kulunud.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.14 14:32
|
|
|
Siiani on muidu sõitnud normaalselt, kalla ja talla, aga vahepeal on siiski mingi jama.
Külmalt läheb normaalselt käima suhteliselt(eelsüüteküünlad vaja ära vahetada), aga saab ilusti ja pika ketramiseta siiski hommikuti käima. Soojalt ka
üldjoontes laksti käib. Aga kui oled sõidust tulnud ja auto jääb paariks tunniks seisma, siis lähed autosse ja tahab üsna pikka ketramist, enne kui
käima läheb. Õhumulle küttevoolikus ei ole. Mootoris veakoode ei ole. Või siis, panen hommikul käima, sõidan 1km, käin poes ära ja tagasitulles tahab
ka juba pikemalt starterit saada, käima olen alati saanud, aga lihtsalt vahel tahab starterit mitu mitu sekundit.
Ükspäev sai koolis huvipärast sillastendi hakatud tegema, kuid kõik oli paigas nii nagu vaja ja polnud mida regullida.
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 20.10.14 14:37
|
|
|
Uus starter ja saad sellest käivitus probleemist lahti. Või siis pakutakse ka mingit ümber kirjutamist ajule.
Minu arust mõtekam starter vahetada. 100 euri, plus vahetusega, oletan et saad ise hakkama.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.14 14:40
|
|
|
Miks starterit kahtlustad? Aku ka normaalne, jõuab ilusti tõmmata ka veidi pikemalt, ei hakka kohe ära surema kui koheselt ei käivitu.
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 20.10.14 14:46
|
|
|
Sellest käivitus teemast on foorumis kõvasti juttu. Endal oli sama jama kunagi ja uus starter lahendas asja.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.14 15:33
|
|
|
Krt ära sõnusin, et veakoode pole enam, nüüd on taas tekkinud. Viskasin arvuti taha ja mootoril 2 viga, lasin maha, hetkel tagasi ei tulnud, kuid
viimati peale vigade kustutamist polnud ka paar päeva midagi, peale toda on tagasi löönud. Mootori veakoodid: 18057 ja 18043.
18057/P1649/005705 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
Ja ABS-il päris mitu veakoodi üleval, need ka varasemalt olnud, kui kustutad maha, siis mingi aja peale tulevad tagasi, samas abs ise töötab.
01200, 01119, 18256, 18265,00526
01200 - ABS Valves Supply Voltage
01119 - Gear Recognition Signal
18256/P1848/006216 - Please check DTC Memory of Engine Controller
18265/P1857/006231 - Load Signal: Error Message from ECU
00526 - Brake Light Switch (F): Circuit Malfunction
Mida soovitate vaadata?
Kui vead maha kustutan, siis muidu koheselt need tagasi ei tule
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.14 17:51
|
|
|
Täna vahetatud : stabika varda puksid(lemförder), pp alumine tagumine õõts(topran), tagasilla puks(topran), kuna vana oli täiesti otsas.
Käivitusprobleemide tõttu vahetatud ka tempi andur, kuid tulemusi pole käivitumise suhtes. Kui tõmban paar tundi seisnud autol tempi anduri pistiku
tagant, käivitub poolest pöördest.
Ühtlasi sai ka ülevaatus uus tehtud(kehtib nüüd 12.2015).
Mootoripealsed plastikud said ka ära ostetud(mootorikate+ õhufiltrikorpuse peale kate. Mootorikate küll pole paraku facelifti oma, aga abiks ikka!
Juhiistme nurga parandusele lasin ka hinnapakkumise teha, krt mingi 70€, mõtekam uued istmed vist osta, või mingi suvaline lapp peale õmmelda, on ka
kenam.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.14 12:18
|
|
|
Noniii järgmine probleem.
Kiirendades kiirendas umbes 3000pöördeni, korraga jõud läinud ja jube pahmakas sinist taga. Rahulikult edasi sõites oli kõik ok. proovisin uuesti
kiirendada - täpselt sama asi. siis auto käis kohapeal mingi 10minti, läksin sõitma ja kõik toimis.
Täna tundus jällegi et auto kuidagi uimane ja viga taas kordus. täna juba lõi veojõukontrolli tule ka vahel põlema.
Kohapeal gaasi andes- vahel jookseb piirajani välja, vahel on 2000-3000 pööret ja kõik, edasi ei lähe. lased gaasi maha ja paned uuesti, läheb
piiraja.
Mis asi võib sellist vigastust põhjustada??
Veakood 00550 tuleb ka vahel ülesse.
Ingliskeelseid teemasid küll googles päris mitu, kuid minu ingliskeel nii kehva, et ei saa sealt aru muffigi.
|
|
|
|
walkman
huviline
Registreerunud 25.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S8 D2
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.14 16:01
|
|
|
Sai turbo juurest mingid 2 andurit lahti võetud ja ära puhastatud ning ühtlasi ühe pistiku juures jäi silma väga räsitud juhe, ei oska öelda kas oli
vea põhjus või mitte, igaljuhul hetkel mingi 30-40km sai sõidetud normaalselt ja samas vahepeal ka pähe antud, hetkel kõik toimib ja veakoode tagasi
pole. Vbl lihtsalt juhus. homme veel 100km-ne sõit ees.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.14 13:20
|
|
|
Saaga jätkub!
Täna hommikul läksin panin auto sooja, korraga kuulsin et auto jäi seisma. Läksin panin uuesti, läks koheselt käima, kuid peagi suri välja tühikäigul.
Nii mingi 3 või 4 korda, peale viimast käivitamist läksin kohe sõitma ja sõites oli kõik ok. Peale paari tunnist seismist tegi taas seda trikki, kui
drive peal oli ja gaasi ei vajutanud, suri ühel ristmikul välja. Viskasin arvuti taha ja 00550 veakood taas üleval. Ühtlasi panin tähele, et ka
pöörded tahomeetril kõiguvad ca 50-100 pöörde vahel.
Käisin ka diislikeskuses, mõõdeti juhtpihusti takistus ära ja see pidavat korras olema.
Kuna minu oskused arvutiga pole eriti kiiduväärt, ei oska ise mingeid andmeid kuidas vaadata näites käimise ajal.
004 grupi alt üritasin süütenurka vaadata, kui on late peal, siis kõigub 2-5 ATDc vahel kõikaeg.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.14 16:37
|
|
|
Ja kogu muule jamale veel paneb punkti otsa see, et kolin nüüdsest mootoris!
|
|
|
|
zander91
postitusõiguseta
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b7 3.0Q
|
|
postitati 29.10.14 17:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Ja kogu muule jamale veel paneb punkti otsa see, et kolin nüüdsest mootoris! |
Päris palju jama ikka diisliga,aga paksu rahakotti!
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.14 15:30
|
|
|
vaatab mis selle autoga üldse saab.kõikaeg üks jebimine käinud. vist ei viitsigi tegema hakata enam.
|
|
|
|
killer666
huviline
Registreerunud 09.12.06
Asukoht: avinurme
Kasutaja on eemal
Auto: 89 2.3 coupe
|
|
postitati 30.10.14 16:14
|
|
|
See kolin võib ka olla tingitud vigasest pumbast. Mul oli ka kahel autol see 00550 ja no kohati ikka lagisesid väga mehiselt.
Toona lugesin mingi miljon teemt nende pumpade kohta ja ühte põhjusena pumba kotti minemisel pidi olema sitt pealevool. St et kui etteandpump on
nahkas ja kisub õhku vahele, siis pole pikalt seda pumaba riket oodata.
Soojalt käivitumise viga on ka kindlasti samamoodi süütenurga ja pritsekogusega seotud. See aku teema pn ainult kahemassilise hoorattaga manuaalide
teema. Automaadil pole ju hooratast ja seda jama ei ole.
| Tsitaat: |
Sellest käivitus teemast on foorumis kõvasti juttu. Endal oli sama jama kunagi ja uus starter lahendas asja.
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.10.14 18:08
|
|
|
hammasrihma jääk on peal täiesti lõdva ja enamiku rihmast on täiesti ära söönud, seega edasi pole vaja enam mõelda mis seal juhtus.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.11.14 21:04
|
|
|
Nina eest tõmmatud ja esimesed lahkamised tehtud.
Ühel hammasrihma rullikul polt pooleks murdunud mille tulemusena lasi rihma lõdvaks ja sõi pooleldi ära. Murdunud poldi sain ploki seest kätte. Uut
polti asemele ei saa panna 1:1le, kuna poldi auk on nii laiaks läinud juba. Tuleb laiem keere teha ja nn keerme puks sisse panna(treial treib)
Klapikambrikaased samuti maas. Paremalpool klapikambrikaane alt tundub kõik ok, juhipoolt aga kaks nookurit puru läinud. Nüüd sai ka juhipoolne
plokikaan maha võetud. eks näis mis edasi saab. homme postitan ka pilte, millises seisus hammasrihm oli.
|
|
|
|
ziimukaz
huviline
Registreerunud 07.10.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0 Q
|
|
postitati 01.11.14 21:51
|
|
|
Väga õnnetu seis ikka selle autoga, perfektne näide hitleri kättemaksust. Edu ja jaksu korda saamiseks.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
