| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 10.03.13 15:32
|
|
|
Piduriklotside tule põlemise põhjuseks oli katkenud juhe. Ca 5mm oli juhtme asemel roheline puru
Keskkonsool sai uue liistu ja teise joogitopsi osaliseks.
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 13.03.13 19:32
|
|
|
Väike update
Sai soetatud veel üks topsihoidja. Eelmisel on nurk viga saanud, keskel ka üks väike täpp
ja ma ei saanud sellega rahul olla.
Siis ligi sai võetud rikkis kõrgsurve pump. Väidetavalt mehaanilise veaga.
Rihmaratast põõrates kõriseb kahtlaselt. El osa väidetavalt korras.
Maksis 25€ ja ei saanud ju ostmatta jätta. Ideaalne varuosa-õppematerjal.
Tulevikus plaan veenduda mootori ja abikompontide korrektses töös, seejärel juhtaju softi meeldivas suunas korrigeerida.
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 14.03.13 17:27
|
|
|
Klassikaline neljapäev, otsustasime töönädala varem lõpetada.
Reti teele viidud ümmargune summa.
Puudu on tagumisest sillast ühed väikesed puksid, eraldi varuosana ei toodeta neid enam
Soetatud ka diffri kardaanipoolne tihend.
Siis, kellade plokk ikka ei ole päris korras, kiiresti sai hangitud Kasitaja dellu käest 2 pruugitud plokki, Tänud.
Helistatud ka sõbrale, palusin kaasa võtta korralik vcds kaabel koos programmiga ja igaks juhuks EPROM'i, või oli ta EEPROM hoopis
Ja eks üritab siis ka chiiiptjuuningut teha.
Ennem üritan ikka mootori komponendid üle vaadata.
Olemas ka turbo rõhku mõõtev kell.
Kuskilt on ka silma jäänud, et vcds'iga saan mõõta kiirendus 0-100ni, seda teen ma ka kindlasti.
Õigem oleks muidugi dynos käija, kuid Liguri juurde mul sellega asja ei ole ja tkk'sse ka ei viitsi trügida.
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 14.03.13 18:12
|
|
|
Müts maha korralikult teed!
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 15.03.13 17:59
|
|
|
Oeh, täna tuli korralik löök allapoole vööd
Masendus on kohe missugune.
Sai siis rõõmsalt tagupidureid korrastama hakatud.
Esimest korda eemaldasin tagumised rattad. Kõik on ilus puhas, piduri plekid täiesti uueväärsed, samamoodi kõik silladetailid.
Puks, mida kehvakeseks pidasin, oli hoopis must, kergelt kobrutas puksi terashülss.
Kruvikeeraja kätte, lükkasin kaka maha, puks nagu uus alles. Lihtsalt kaugelt vaadates silmapete.
Sinnani oli elu nagu lill, kui hakkasin uuele kettale klotside-supporti hoidikut paigaldama.
Ei läinud raisk, mõni kole sõna ka järgi ja ikka ei läinud.
Uurides selgus, et ketas suurema läbimõõduga
Uus ketas, 255mm, vana 245mm.
Korra käis ka treipingi mõte peast läbi, kuid ei oleks toitnud.
Telefon kätte, Viljandi kohalikke kauplusi läbi helistama.
Joppas, carmoto's olemas 245 läbimõõduga kettad.
Mis seal ikka, vanaketas ka kaasa ja 55km pärast Viljandis.
Kaup tehtud, autojuures võrdlesin jälle uut ja vana ketast. Läbimõõt klappis, kuid piduriketta kõrgus teine. Minu mõõt oli 54mm, uus ketas ca 64mm.
Tagasi uksest sisse ja läks nii nagu ikka. Lahkusin tühjade kätega.
Kõige vägevam aga see, et ka tehase tähise järgi andis 255 kettad.
Vahepeal hunnik kõnesi ja jooksvalt sain juba pärnumaalt uued kandurid teele.
Lasin ka ketta ära mõõta, et see oleks 255.
Ca 1h tagasi sain kätte, koju ja sobivust proovima. Ei sobi. Hari on ikka väga punane praegu.
Ja ei jäägi muud üle, kui vana kakaga kokku, vähemalt supordi tihendid vahetatud, kõik puhastatud ja määritud.
Kõige hullem veel see, et Homme on viimane vaba päev, peab juba põhapäev tööle naasma ja tänane päev lihtsalt aiataha, hunnik sebimist ja peavalu.
Oli täna ka plaan mootorit uurida ja kellaga turborõhku kontrollida, nüüd pean seda homme tegema. Kellad vaja ikkagi korda saada ja juhtaju ei saa ju
ka näppimatta jätta.
Jube kellamees olen ikka, hetkel 3tk pagassis +1 armatuuris.
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 22.03.13 19:05
|
|
|
Vahepeal vaikus olnud, kuid eelmine laupäev oli peaaegu eduline.
Kelladeplokk korras. Olin oma jootmistöö ikkagi kehvasti teinud ja esines külmjoode.
ülejäänud kellade plokke poleks vaja olnud kokku ahnitseda.
Auto ajule läbi kaabli ligi ei saanud. Oli meil selleks KWP2000.
Mida netiavarustes keegi väga ei kiitnud.
Vahepeal soeatud:
18x8.5" et32 AEZ laia randiga veljed.
uued 235/40R18 kollase maa päritoluga suverehvid. Pärit Aalux'ist, saatsin naise järgi
Õhufilter, kütusefilter.
Mõlemad Clean filter toodang.
Oleks ka saanud selle rahaeest 3 kpl, kuid filtritest võiks õhk ja küte ka läbi käija.
Laupäeval kodu minek. Võtan ette velgede rantidelt laki eemaldamise ja poleerimise. Üks velg on üksjagu ka äärekiviga tutvust teinud.
Vähemalt saab põnev olema, sest on mida oodata.
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 26.03.13 17:24
|
|
|
Vahepeal jälle midagi toimunud.
Vcds'iga selgus, et genekas laeb kusiselt.
Poodi ja uus pingeregulaator soetatud-paigaldatud.
Vanal olid harjad ka pea otsas.
Uue nahaga käetugi
Velg laki eemaldamise käigus
Ja peale paari päeva mitte meeldivat tööd, auto väljast pestud, uued suverehvid all.
Peavad paremini kui lõpuni juustud talvekad.
Hetkel autol suht pukk välimus, hädasti oleks madaldust juba vaja. Tegelt oleks juba ammu otsinud-paigaldanud, kui meil oleks normaalsed teed
Rehv jääks täpselt koopa servaga tasa, ilmselt näpp vahele ei mahuks.
Töökäigus avastasin tundmatu nupu juhi keskmises uksepostis.
Peale vajutades süttib ka tuluke. Ehk keegi teab, millega tegu võib olla?
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 26.03.13 17:31
|
|
|
Ja veel mõni pilt
Korras kelladeplokk
|
|
|
|
rakkim
huviline
Registreerunud 28.01.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4e
|
|
postitati 26.03.13 18:29
|
|
|
Nupp on arvatavasti mahuanduri väljalülitamine. Kui nt. koer autosse jätta, saad signa peale panna kuid mahuandurid on väljas.
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.03.13 21:01
|
|
|
Seda see nupp teeb. Kena auto ja väga tubli omanik! Oleks selliseid rohkem siis ei oleks ka käest lastud raipeid.
|
|
|
|
nakaman
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9Tdi AVB
|
|
postitati 28.03.13 17:21
|
|
|
Tõesti, peab tunnistama et auto on saanud omale uue elu. Velgedega näeb välja nagu Allroad juba 
Mul tekkis küsimus su esimeses postituses oleva turbovea leidmise kohta. Kuidas selle vaakumklapi mittetoimimise tuvastasid? See peaks mingi korpuse
sees ju ka asuma, et päris visuaalset ei avastanud?
Igatahes edu ja jaksu! Pildid teevad lausa kadedaks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: timukas100
Peetis oli fõõnipeal asuv vaakummembraan.
|
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 28.03.13 18:29
|
|
|
Selle saad teada nii, et mootori kate maha, turbo peal see potsik, volla läheb külge.
Tõmbad selle volla otsast ära, siis kas imed otse suuga, või otsid vooliku jupi ja imed läbi selle. Nii saad tuvastada membraani korrasoleku. Ei tohi
lekkida, peab hoidma vaakumit.
Leidsin ka selle kohta natule infi, küll vist mitte päris konkreetse mootori oma, aga pmst sama, ja siin ka juttu selle hoova pikkuse reg. kohta.
http://pics.tdiclub.com/data/500/Actuator_TSB.pdf
Täna sai ka lõpuks pagasi ruloo soetatud. Tänud Indrek
Hetkel käsil tõsine madaldusvedru otsing.
Ei ole mina veel ka autos saanud raadiot kuulata, kui keegi teab, et naabrimehel olemas Concert cd makk, palun ta üles anda.
Selle nn mahuanduri nupuga on nii, et ma ei teagi veel, kas minu autol on mingi alarm üldse või ei ole. Pean varga kombel käituma, vaatan, kas hakkab
kirema.
Suur plaan ka egr kutuks teha, siiani olen teinud kõigil endakäsutuses olnud liikuritel. Seda roppust sisselaskes on raske sõnadesse panna. Puhtaks
kasimine ka tubli päevatöö
|
|
|
|
rakkim
huviline
Registreerunud 28.01.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4e
|
|
postitati 28.03.13 18:33
|
|
|
Mahukat saab siis kas läbi veidi lahtise katuseluugi/ akna mingi oksaga vibutades. Peaks hakkama vilkuma ohukad/ alarm.
Kilomeetreid!
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 29.03.13 19:11
|
|
|
Täna tegeletud EGR'iga.
Eile soetatud 5l bensiini kulus sisselaske puhastamiseks.
Eriti ropp töö. Auto, ise ka ülepea s... koos. Ca 9h kasimist.
Üldiselt olen piltide pealt hullemat näinud. Kaka lõppes mõned cm plokikaane sisselaske kanalites ära. Need kanalid suht pikad ja ega sealt klappe ise
ei näinudki.
Lammutamist samuti üksjagu, pihusti torud tulid ka eemaldada
Sain 99% asja puhtaks. Egr home made plekkseibiga (ca 1,2mm) pimedaks, Aktuaatori vollale silindrikujuline pime sisse lükatud. Sisselaske siiber ka
pimedaks tehtud.
Ainuke asi, mis ei õnnestunud, oli vcds login alt sisse logida koodiga 12233.
Tuleb tore kiri: Liiga palju kommunikatsiooni viga/vigu
Ei teagi, kas Hiina kaabel süüdi?
Õhtupoole sai ka terve auto esiots, kapotealune nõudepesu vahendiga üle pestud
| Tsitaat: | Algselt postitas: rakkim
Mahukat saab siis kas läbi veidi lahtise katuseluugi/ akna mingi oksaga vibutades. Peaks hakkama vilkuma ohukad/ alarm.
Kilomeetreid! |
Autol tehase alarm täitsa olemas. Pardi pasun kuskil pagassis.
Vcds'ga sai käsutada.
Mõni aeg tagasi kättesaadud hiina puldi korpused panin ka toimetama.
Kvaliteet väga hea, kuid korpus natuke teine. Läksid sinna2x 2016 nööbid.
VDO omal olid kaks väiksemat nööpi, tuli väike jootmistöö tega
central locks'i alt tutvustasin pulte autole, kuna avastasin, et juhi ukse lukk on pees.
Vaikselt hakkavad mõtted ka katuseboksi poole liikuma. Võiks mingi 450l olla
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 29.03.13 21:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timukas100
Ainuke asi, mis ei õnnestunud, oli vcds login alt sisse logida koodiga 12233.
|
Nendel mootoritel see kood enamasti ei töötagi, nagu olen aru saanud, üsna palju erinevaid variante on kasutusel.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 31.03.13 18:39
|
|
|
Natuke jälle tegeletud.
Lahkasin õppematerjaliks soetatud pumpa.
Olevat mehhaanilise veaga, kuid seest täiesti korras.
V.a. nukkpalaati liigutav kolb. Olid seal tugevad triibus sees. Liikus oma pesas edasi-dagasi, kui ümber oma telje enam ei pöörlent. Seega nukkplaadi
eemaldamine oli suur pain in da ass.
Lõpuks kolbi ennast ka kätte ei saanud. Liikus oma töö tsoonis, kuid välja ei tulnud. Lõpuks ei viitsint rohkem higistada, ladusin asjad ilusti karpi
ja riiulisse. Ecu osa ei ole uurinud, kuid suure tõenäosusega 100% korras.
Siis avastasin eelmisel nädalal tagumised topsihoidjad.
Nende kohta saab lugeda
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=123807.
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 31.03.13 18:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
| Tsitaat: | Algselt postitas: timukas100
Ainuke asi, mis ei õnnestunud, oli vcds login alt sisse logida koodiga 12233.
|
Nendel mootoritel see kood enamasti ei töötagi, nagu olen aru saanud, üsna palju erinevaid variante on kasutusel. |
Aga kust ma nende erinevate variantidega tutvuda saaksin.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 31.03.13 21:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timukas100
Aga kust ma nende erinevate variantidega tutvuda saaksin. |
googeldades-"foorumdades", ma ntx ei saanud päris jupil ajal õigele paroolile pihta ja praegu ausaltöeldes ka ei oska ütelda , vist oli 12126, kusagil on kirjas ka a ei leia. See 12233 vist
neljasilindriste oma.
See pumba kolb vist jh kasvatab vanematel eksemplaridel juured alla, küljepeale peaks ometigi keerama. Mulle on jäänud mulje, et kui ta ikka nii kinni
on, et normaalselt välja ei libise, siis on pumba korpus ka utiil.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 01.04.13 05:56
|
|
|
Selge, hakkan sobivat koodi otsima.
Selle nukkplaati jaoks tegin tõmmitsa, muidu lihtsalt välja ei tulnud.
Pärast toksasin kolvi tagasi, siis liikus näpuga liigutades oma pesas, kuid välja ei tulnud. Niipalju proovisin, et keerasin kolviaugu sisse kruvi ja
üritasin välja tõmmata, kuid ei tulnud ja nii ta jäigi.
Väike leid veel. Tagumise istme all oli igast träni, Saksa tsekke ja Quattro märgike.
Tundub täiesti terve olevad, kuid kus ta peaks algselt olema?
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 01.04.13 06:13
|
|
|
Eks märk vist esivõrelt pärit ole, aga võibolla sellepärast, et kulunud olekuga, vahetas eelmine omanik selle värske vastu välja?
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 03.04.13 17:25
|
|
|
Nii-nii, täna jättis audike naise Tartu linna piirile teeäärde.
Kiired telefoni kõned ja suutsime pealinnst abi organiseerida. Sõbra väikevend oli Tartus koolis ja tõttas appi.
Diagnoosis aku otsasaamise. Võtsid sõidu akukeskusesse ja soetasid Moll'i.
Aku peale, auto käima ja käis, kuid akut ei lae. Voolutarbimised lasin minimaliseerida ja auto sõitis omaljalal veel 120km maha, ilusti õnnelikult
koju.
Aga, sümptomid: Auto külmamootoriga käimapannes, samuti vahepeal soojalt ei hakka kohe genekat laadima. Voltmeeter püsib 11v juures, suurendad
voolutarbimist, langeb veelgi. Vähendad voolutarbimist, tõuseb ja järsku viskab 15v peale, seda vahel peale mõne minuti käimist.
Algselt äravahetatud pingeregulaator oli ilmselt siiski täiesti korras, mis siis, et harjad olid suht lühikesed.
Ideaal korras on ka harja kontaktrõngad geneka küljes.
Et on kellelgi ideid, mida kontrollida.
Samuti, kui keegi teab, kellelt abi või know-how'd võiksin küsida, on ka vägagi teretulnud.
|
|
|
|
Monka
huviline
Registreerunud 03.04.13
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: c5 avant
|
|
postitati 03.04.13 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: timukas100
Nii-nii, täna jättis audike naise Tartu linna piirile teeäärde.
Kiired telefoni kõned ja suutsime pealinnst abi organiseerida. Sõbra väikevend oli Tartus koolis ja tõttas appi.
Diagnoosis aku otsasaamise. Võtsid sõidu akukeskusesse ja soetasid Moll'i.
Aku peale, auto käima ja käis, kuid akut ei lae. Voolutarbimised lasin minimaliseerida ja auto sõitis omaljalal veel 120km maha, ilusti õnnelikult
koju.
Aga, sümptomid: Auto külmamootoriga käimapannes, samuti vahepeal soojalt ei hakka kohe genekat laadima. Voltmeeter püsib 11v juures, suurendad
voolutarbimist, langeb veelgi. Vähendad voolutarbimist, tõuseb ja järsku viskab 15v peale, seda vahel peale mõne minuti käimist.
Algselt äravahetatud pingeregulaator oli ilmselt siiski täiesti korras, mis siis, et harjad olid suht lühikesed.
Ideaal korras on ka harja kontaktrõngad geneka küljes.
Et on kellelgi ideid, mida kontrollida.
Samuti, kui keegi teab, kellelt abi või know-how'd võiksin küsida, on ka vägagi teretulnud. |
Ma isiklikult arvan,et mingi jue geneka juures on oksudeerunud või on mass natuke halb kusagil.. Omal kunagi oli abiks, kui sai akuklemmid ära
puhastatud korralikult.
Aga ku**di ilus valgustuspakett on autol sees pimedas
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 07.04.13 07:29
|
|
|
Ära sai vahetatud joogitopsi kaas. Näeb palju parem välja.
Genekaga sai ka tegeletud, kuid anomaaliad jätkuvad.
Sai varuks soetatud uus dioodsild ja seda kokkulepega, et kui vaja ei lähe, vahetan teise kaubavastu. (AVSK)
Teine genekas 25€ eest.
Soetatud gene oli alles hiljuti lahti käinud. Lahtivõtmise käigus jäi täitsa suu lahti.
Rootor oli sees tutikas, harjad vahetatud ja ilmselt väga vähe töös olnud. Laagrid olid vaiksed.
pilt soetatud geneka harjadest
Enda geneka eemaldamiseks pidin eestotsa puhtaks võtma
Kui gene maas, selgus, et dioodsilla ja uks mähise lõpp oli kehvasti joodetud ja see oli oksüdeerunud. Valgus paistis ka vahelt läbi.
Ja vana geneka heas seisukorras kontaktrõngad
Koostasin siis teise geneka koos nädala vanuse pingeregulaatoriga.
piisavalt kokku ja proovikäivitus. Kõik toimis.
Lahtivõtmise käigus avastasin ka lamerihma pingutusrulli vea. Rihm jooksis juba üle rulli ääre. Rull ise mingi kabja otsas, mille puks oli otsa
saanud. Kiskusin puksi vahelt välja, tegin uue ja haamerdasin tagasi sisse. Asi sai 5+ ja jätkus esiotsa kokku ladumine.
Õhtu vätsin väikse Tartu reisi ette. Siriuse parklas autot käivitades oli suur üllatus WTF. voltmeeter seisis 12v peal jälle. Hakkasin vaikselt autol
tuure andma, kui ca 3k juures viskas suht järsku seieri 15v peale. Ja nüüd on praktiliselt kogu aeg nii, kui laadima hakkab siis laeb, kuid millegi
pärast nagu seda esmast ergutust ei taha anda.
Ei teagi, kas viga võib olla juustus hc cargo pingekas või milleski muus.
Sest ka vana genekaga tegi enamvähem samat trikki.
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 07.04.13 13:03
|
|
|
Gene korras. Põhimõtteliselt algselt katkist genekat üritasin korrastada UUE vigase pingeregulaatoriga.
Hiljem saades algsest veast teada, tõstsin vigase pingeregulaatori korras geneka peale ja nii anomaaliad jätkusid.
Katsetasin siit-sealt asendist, koormasin genekat ja hr carguuu sõnnik ei tulnud oma tööga toime.
eemaldasin pingeregulaatori, proovisin teise genekaga saadud valeo oma, millel olid harjad vahetatud.
Toimis edukalt ja koheselt, kuid ränga koormuse all ei suutnud tühikäigul pinget üle 13v hoida.
Võtsin esialgse valeo pingeka ja paigaldasin eelnevalt ostetud harjad. Harja mõõt on 4.5x5.5mm.
Panin peale ja toimib. Suudab hoida koormuse all pinget 13.45v.
kõik kokku tagasi. Auto all ei olnud seda muidugi mitte meeldiv teha, kuid tehtud sai.
Üks ajend veel vanal pingekal harjad ära vahetada oli ka see, et soetatud genekal olid harjad täiesti kulumatta, kuid tundusid kuidagi jube kõvad
olema ja kokkupuute pind seega kontaktrõngastega pea olematu.
Võimalik, et seega ei suutnud piisavalt ergutust anda.
|
|
|
|
timukas100
huviline
Registreerunud 20.02.07
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5, 3x VW Taro ja hunnik teisi kärusi
|
|
postitati 14.04.13 19:41
|
|
|
Väike update.
Gene endiselt toimib eeskujulikult
Pingeregulaator tagastatud Abovo'sse ja olen vastuse ootel.
Täna sai käed korralikult õliseks tehtud ja lõpuks tagumine differ korrastatud.
Välja õnnestus lasta ca 1,1l õli, seega kuival ei olnud. Uut õli läks ka ca 1,7l.
Aga, eemaldasin diffri, pesin väljast puhtaks ja üldiselt käis differ väga raskelt ringi.
Kui tõstsin pooltelje flantsidest enda ette risti, siis võttis allavajumine ca 4s.
käega kardaani flantsi keerata oli ikka raske.
Vana õli sees oli ka päris paks ja venis nagu tatt. Täpselt nagu saeketi õli. Õnneks oli õli täiesti puhas, ei olnud mitte ühtegi metalli puru,
värvilt pruunikas.
Valasin difrisse pesu eesmärgil bensiini sisse, ajasin ringi, loksutasin ja peale seda oli pea võimatu kardaani flantsi keerata.
Tegin spets rakise, keerasin kardaani flantsi lahti, et tihend vahetada.
Miskipärast oli otsamutter liiga peale pingutatud. Samas ilusti ja ühekorra needitud.
Tihend vahetatud, kuid mutrit samasse asendisse ei keerant, jätsin ca 4mm keeramatta.
Neetisin uuesti ära ja ok. Sain vabalt käega keerata kardaani flantsi.
Vahetasin ka teised kaks tihendit ära ja uus õli sisse. Uus õli oli mingi swagi transmisiooni õli ja tükkmaad vedelam. Lõpuks kardaani flantsist hooga
keerates jäi inertsist isegi keerlema veel.
Ega ei olnudki, uuestikerge välispesu, püsikiirus liigendite määrdeid sai natuke värskendatud ja läks kõik kokku tagasi.
Eks homme ka väike sõit ja ehk on positiivset tulemust oodata eelkõige kütuse kulu osas.
Sest seda kütet tahab nagu krdi palju rüübata.
Püsikaga maanteekulu 7.4-8l ,keskmine ca 9. Linnasõitu suht vähe.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
|
