| Lehekülgi: 1 2 |
M.E
huviline
Registreerunud 08.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.09.12 21:54
|
|
|
Tallinnas, vahel ka Pärnus
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 13.03.13 18:50
|
|
|
Infoks teistele "seksi Kristi" isendi vaatajaile.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1150820
Auto on avariiline ja kehvasti taastatud, K.K.K tihend katki ja lekib õli, lekib tosool, esituled katki, stange tagant osa plastikust puudu, armatuur
üle nahatatud,sest alt ilmselt katki, turvapadjad puudu, vasak rooliots läbi, parem poolteljekumm katki, vasakul ees keevitatud, taga piduriplekid on
kõverad, tagumine vasak ratas ülevalt seespool, kliima ei toimi ja muud pudipadi veel! See, kes meile sellest seal seletas ütles, et põhimõtteliselt
ei ole see auto midagi väärt!
Antud isendit lasi eile minu öde kusagil teeninduses üle vaadata, kuna soovis soetada.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 14.03.13 11:09
|
|
|
Nagu juba varem korduvalt räägitud, siis ega need usakad siia tervete airbagidega ei tule...
Samas hea varustusega, kaugelt vaadates suht sile, küll keegi vaimustub ja ära ostab ilma kõveraid piduriketta kaitseplekke lähemalt uurimata.
|
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 14.05.13 05:29
|
|
|
Uut teemat tegema hakata on mõttetu, aga mida arvata 2.0 96kw B6 Avantist?
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 14.05.13 06:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Uut teemat tegema hakata on mõttetu, aga mida arvata 2.0 96kw B6 Avantist? |
Mul enamasti ainult head mälestused, oli ca 100tuh km minu käes. Mootor võiks kõrgematel pööretel vaiksem olla, aga see kõigi neljasilkuste probleem,
kui leiad 1,8T, siis see liigub paremini.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 14.05.13 06:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Uut teemat tegema hakata on mõttetu, aga mida arvata 2.0 96kw B6 Avantist? |
Mul enamasti ainult head mälestused, oli ca 100tuh km minu käes. Mootor võiks kõrgematel pööretel vaiksem olla, aga see kõigi neljasilkuste probleem,
kui leiad 1,8T, siis see liigub paremini. |
Kindlasti liigub paremini, üldse ei kahtle selles, ent 2.0 on vast tiba lollikindlam ja lihtsam mootor. Netist leidsin infot vaid nende vigaste
süütepoolide kohta, aga need pole eriti kallid.
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 14.05.13 06:55
|
|
|
Ilma FSI'ta ehk 96kw bensumootor koodiga ALT peaks üks lollikindlamaid/lihtsamaid olema.
Süütepoole vahetatakse tõenäoliselt veel ka garantii korras, kui need külaseppade poolt näppimata algsed originaalid on.
Kahju ainult, et diisel 96kw on saadaval ka quattro'na, aga bensukas mitte.
FSI bensumootor koodiga AWA on 110kw.
|
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 14.05.13 06:58
|
|
|
quattro minu jaoks pole määrav. Koguaeg saanud monokatega hakkama, saan ka edaspidi. Muidugi...selle A4 kõrval on silmas ka üks C5 2.8q...aga selleks
on teised teemad.
|
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 14.05.13 06:58
|
|
|
Mulle isiklikult jättis 2.0 96kw väga halva mulje- masin oli reaalselt sõitnud ~90K km ja ei tekkinud kordagi sellist emotsionaalset tunnet nagu 1,8T
-ga, et vajutad ja siis ka liigub.
Ise võtaks selle mootori kokku selliste sõnadega - uimane, kõrgel pöördel lärmab aga ei liigu, ühe õlivahetus välba (10-15K km) jooksul 1,5 liitrit
õli peale kallata on haige ja kütust võttis samamoodi või isegi rohkem, kui 1.8T.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 14.05.13 07:09
|
|
|
Ilma turbota bensumootor on siiski SUHTELISELT hooldevaba (välpade vahel). Kulu on bensiin ja natuke õli.
|
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.13 08:14
|
|
|
No need 2.0 96kw mootorid on tüüpiliselt ikka oluliselt janusemad õli järgi kui pisut, nagu ka eelpool mainitud 1,5L ja rohkemgi on normaalne nähtus
selle mootori puhul 10 000km juurde lisada. Mõni hoolsam autoomanik kukub selle peale kapitaalremonti tegema ja raiskab suure hulga raha, teine müüb
suure hirmuga maha.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 14.05.13 08:22
|
|
|
Aga oskad Sa õlikulu valguses võrrelda mainitud 2.0 FSI bensukaga ?!?
|
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 14.05.13 08:27
|
|
|
Puhtalt töökindlusele tuginedes küsiks sellist asja: kumb võtta, kas seesama 2.0 R4 96kw või 2.8 V6 142kw. Ärge hakake arutama siin kütusekulu,
jõudlust jms asju. Huvitab puhtalt, kumb mootor on töökindlam.
EDIT: Vabandan segaduse pärast, kuna tean, et B6 peal 2.8 mootorit pole, ent siiski huvitaks, kumb mootor on töökindlam.
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 14.05.13 08:35
|
|
|
Neljasilkune mootor on odavam/levinum (B6'st rääkides) ja kõrvalagregaatide ja muude sõlmede osas märgatavalt ligipääsetavam ja lihtsamini
hooldatavam (jällegi just A4 puhul). Jäävad ära ka kattiDE ja lambdaDE vahetuseD !!!
Lisaks väiksem kaal, mis on oluline nii veermiku, pidurite, velgede, rehvide kui ka juhitavuse mõistes.
Loomulikult on V6 töökultuur vaiksem, mahedam ja jõulisem.
Ütleks, et töökindlus sõltub ka ajaloost ja hooldusest. Mikromootor ja Saksa kiirteed pole näiteks just hea kombinatsioon.
Samas teema pealkiri on A4 B6 , millel 2.8 V6 mootorit ei eksisteeri. Võib-olla A4 B6 2.0 ja B5/C5 2.8 ei saa muude tegurite tõttu päris 1:1
võrrelda.
Ja veel- kuna B6 on paar aastat uuem kui 2.8 B5/C5 , siis juba see räägib 2.0 kasuks.
Suurema mootoriga tekib autole tavaliselt tehase lisavarustus peale. See on kahetsusväärne paradoks 
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
