| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 9 |
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 15.02.12 14:31
|
|
|
Tere.
Teeks keegi puust ja punaselt rumalamatele ka selgeks, et kus mida vaatama ja sisestama peab VCDS-s. Eriti hea oleks, kui keegi lisaks pildid ja jutu
juurde! Saaks omal ka asja üle vaadata, et mis need näidud on.
Tänud!
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 15.02.12 17:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
Sa vaatasid ilmselt gruppe 91 ja 92?
Vaatasin ise korraga gruppe 91, 92 ja 93. Ja samuti on grupis 91 ja 92 tühikäigul väärtused 0....-0,5 kraadi, gaasi andes kuni -22 ja -17 kraadi.
Samas grupp 93 näitab, et bank 1 väärtus püsivalt -18 kraadi, ja see ei muutu sõltuvalt pööretest. Selle poole nuka kett käib ka tühikäigul korpusse.
Nagu Madu kirjutas, peavad kõigis kolmes grupis väärtused 0-d olema. |
Ei, ma vaatasin Grupp 93.
Võimalik, et 4.2-l on midagi teistmoodi. |
Vaatasin ka asja üle grupp 90 näeb mõlemat Bank-i korraga 4,2-sel.
Mõlemad olid 0KW ja vahest vilksatas mõlemaid -1KW peale.
Võib vist rahulikult edasi magada .
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.02.12 17:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Vaatasin ka asja üle grupp 90 näeb mõlemat Bank-i korraga 4,2-sel.
Mõlemad olid 0KW ja vahest vilksatas mõlemaid -1KW peale.
Võib vist rahulikult edasi magada. |
Jah, siis peaks korras olema.
Nad peaksid olema pmst. nullis ning, kui liiguvad, siis mõlemad ühele poole sünkroonis ning mitte kogu aeg.
Aga jah, sul tundub korras asi olevat.
|
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 15.02.12 18:13
|
|
|
Minu "loomkatsed" näitasid järgnevat:
Kui aku juhe on maas olnud, ja kõik adaptsioonid kustunud ecust -> Süüde sisse, vcds käima ja 091, 092 ja 093 ette. Kõik väärtused 0-id.
Nüüd keeran (külma) mootori tööle, juhul kui pinguti on kulunud/vigane hakkab 091 (bank1) või 092 (bank2) seda näitama (sõltuvalt mitu kraadi siis
mööda on) grupp 093 näitab samal ajal 0 ja 0. Nüüd kui mootor soeneb, läheb 091/092 väärtus 0-iks, ning adaptsioon kantakse sisse 093-e. Näiteks kui
algselt oli grupis 091 (-12KW), siis mingi aja möödudes (mootori soenedes) salvestub see -12KW gruppi 093 vastavale väljale.
Siit minu järeldus, et grupp 093 on siis 4,2 v8 5v puhul antud pingutite "long term adaptation" ning 091 ja 092 vastavalt siis "short term
adaptation".
Lühidalt öeldes tuleks vaadata antud mootori puhul, mida näitab tühikäigul, sooja mootoriga grupp 093, kui seal on oluliselt erinevad numbrid 0-ist,
on asi juba poolkõva imo. 091 ja 092 saab jälgida, nagu prj mainis, kas ketid on lõdvad (numbrite suur hüplemine +2 kuni -2) või mitte.
Kes tahab ise veenduda antud väites, keerake süüde sisse, ärge käivitage, ning vaadake grupp 093. Kui akujuhe pole hiljuti maha käinud (adaptsioonid
nullimata) ning on kartus et pingutid võivad olla kulunud, siis on antud grupis ka seisva mootoriga numbrid nullist erinevad.
Ps...uute, või korras pingutite ja paigas rihmamärkide puhul peaks eelpool mainitud gruppides olema kõik 0-id või ligilähedased <- omal nahal
testitud
Täpsustan veel seda, et jutt käib 3 ja 4 lahtrist. RPM ja cam ctrl on/off pole hetkel olulised.
Kui koormus on üle 60% ja pöörded (sõltuvalt kas A, S või RS mootor) 1500-5000rpm, peaks Cam-control minema ON asendisse, ning näit olema mõlema
pinguti puhul +22KW. Keskmistel pööretel pööratakse siis sisselaske nukk varajasemaks, et saavutada parem pöördemoment.
Antud jutt siis 4.2 5v kohta.
Grupp 090 kohta hetkel jään vastuse võlgu, ei mäleta enam mida to v8 näitas ja ei viitsi hetkel autosse kontrollima ka minna.
Aga loodan, et saate nüüd ülevaadata omad autod, kellel huvi.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 15.02.12 18:37
|
|
|
Kas 4,2 neljaklapilistel kehtib ka miski sarnane loogika? Nuka nurkasid küll ei reguleerita, aga keti pingus siiski ju oluline, st lõdva keti arvel
võivad faasid paigast ära olla. Kuidas kontrollida?
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 15.02.12 18:42
|
|
|
Noh kaabel järgi ja vaata kas üldse manab nendesse blokkidesse miskit infot.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.02.12 19:19
|
|
|
Mida ma küll alustasin... massiline pingutikontroll 
Aga väga hea, loodame, et rohkem masinaid saab korda!
Kuskilt lambist 10% võimsust juurde saada pole ju ka paha või mis...
|
|
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 15.02.12 19:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Kas 4,2 neljaklapilistel kehtib ka miski sarnane loogika? Nuka nurkasid küll ei reguleerita, aga keti pingus siiski ju oluline, st lõdva keti arvel
võivad faasid paigast ära olla. Kuidas kontrollida? |
Sellisel mootoril st 4klappi per silinder puuduvad ketipingutid. Ainukese asjana saad sa monitoorida süüteajastust.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 16.02.12 05:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Mida ma küll alustasin... massiline pingutikontroll
Aga väga hea, loodame, et rohkem masinaid saab korda!
Kuskilt lambist 10% võimsust juurde saada pole ju ka paha või mis... |
Mõtlesin just sama, oli seda nüüd vaja. Ma pean täna juba mitmel autol vaatama hakkama. Inimesed nõuavad.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 16.02.12 05:54
|
|
|
Kus kohast 3.0 diislil seda tsekata saaks?
|
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 16.02.12 06:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Vaatasin ka asja üle grupp 90 näeb mõlemat Bank-i korraga 4,2-sel.
Mõlemad olid 0KW ja vahest vilksatas mõlemaid -1KW peale.
|
Grupp 90 ei ole päris õige. Grupp 90 näitab gruppe 91 ja 92 ühes aknas. Vaata ka 93-me.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
audipoiss
huviline
Registreerunud 25.05.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b8
|
|
postitati 16.02.12 07:59
|
|
|
Mul on 1,8T ja group 91 alt liigub näit 0.0+kw ja 1.0+kw vahel, aga kui vaatan group 93 alt, siis on näit paigal ja -2.0+ kw.Kas on ka põhjust
muretsemiseks?
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 16.02.12 08:12
|
|
|
Lähen kiiremas korras ka enda auto näite vaatama ja kirjutan siis tulemusest.
Aga küsimus, mida minuteada Maku kunagi tõstatas:
Kas selline kulumine võibki olla põhjuseks, miks madalalt pöördelt kiirendades jõud mingi pöörde juures nõksuga tuleb? Jutt ei ole boosti tulekust,
see on siis juba olemas. Selline käitumine on juba pikemat aega häirinud ja on ajahetkedel erinev, mõnikord on see ikka väga kõva jõnksuga jõulisa mis
tuleb. Mõnikord pole üldse tunda.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.02.12 10:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartinCS
Lähen kiiremas korras ka enda auto näite vaatama ja kirjutan siis tulemusest.
Aga küsimus, mida minuteada Maku kunagi tõstatas:
Kas selline kulumine võibki olla põhjuseks, miks madalalt pöördelt kiirendades jõud mingi pöörde juures nõksuga tuleb? Jutt ei ole boosti tulekust,
see on siis juba olemas. Selline käitumine on juba pikemat aega häirinud ja on ajahetkedel erinev, mõnikord on see ikka väga kõva jõnksuga jõulisa mis
tuleb. Mõnikord pole üldse tunda. |
Vaevalt. Selline jõnks tekib sisse siis, kui softis KFMIOP ja KFMIRL ei ole vastavuses.
Tean üsna täpselt seda tunnet
A eks seal võib teisigi põhjusi olla - kuid ketipingutitest ma ei usu, et see tuleb.
|
|
|
|
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 16.02.12 12:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Kus kohast 3.0 diislil seda tsekata saaks? |
Mõtlesin just seda sama siin...
N.ö kõrinat pole kuulda külmkäivitusel aga faasid võivad ikka paigast ära olla?
|
|
|
|
audipoiss
huviline
Registreerunud 25.05.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b8
|
|
postitati 19.02.12 16:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audipoiss
Mul on 1,8T ja group 91 alt liigub näit 0.0+kw ja 1.0+kw vahel, aga kui vaatan group 93 alt, siis on näit paigal ja -2.0+ kw.Kas on ka põhjust
muretsemiseks? |
Ei tea siis keegi midagi või?
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 19.02.12 16:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audipoiss
| Tsitaat: | Algselt postitas: audipoiss
Mul on 1,8T ja group 91 alt liigub näit 0.0+kw ja 1.0+kw vahel, aga kui vaatan group 93 alt, siis on näit paigal ja -2.0+ kw.Kas on ka põhjust
muretsemiseks? |
Ei tea siis keegi midagi või? |
Võid rahulikult magada.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 21.02.12 15:31
|
|
|
Sai ka vaadatud neid gruppe 90, 91, 92 ja 93.
Tegin pildid ka, et mis neist numbritest järeldada siis? Grupis 91, 92 numbrid sooja mootoriga seisid suhteliselt paigal, liikudes 0,5 kuni 1.
Kuid mida arvata grupist 93?
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 21.02.12 19:34
|
|
|
Ei taha keegi midagi tarka öelda?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.02.12 19:38
|
|
|
Palju õnne, mis muud.
Ja seda kahjuks mitte positiivses mõttes. 12 CF näitab, et asjad on väga paigast ära.
Kõrinat ei kuule külmkäivitusel?
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 21.02.12 19:43
|
|
|
Mida see sis näitab, et milline pool omadega väga paigast ära on? Kas parem või vaskak. Peaks kuulma kõrinat juba sellise näiduga?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.02.12 19:45
|
|
|
No Altz1 teooria järgi, nagu eespool kirjas, on lugu paha. Group 093 salvestab siis n.ö. äärmused külma mootoriga. Või äkki loeb keegi midagi muud
välja?
LINK
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 21.02.12 19:46
|
|
|
Vag com tarkvara on 3.11 või 4.09? VCDS on vähe selgem vist, seal peaks olema ka kommentaarid antud lahtrite juures, et mis väärtusi ta seal kuvab.
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 21.02.12 19:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madu
Vag com tarkvara on 3.11 või 4.09? VCDS on vähe selgem vist, seal peaks olema ka kommentaarid antud lahtrite juures, et mis väärtusi ta seal kuvab.
|
Ja kas mitte 93 ei kuva väärtusi sooja mootoriga...
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 21.02.12 19:55
|
|
|
VAG-COM 409.1 on programmiks.
Lugesin sellist teemat nagu http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=107310
Seal osad targad väidavad, sellel 3.0 mootoril polegi nukarattad kettidega. Et mida või keda uskuda?
Või ma valesti millegist aru saanud?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 9 |
