| Lehekülgi: 1 .. 13 14 15 16 17 .. 26 |
h&o
huviline
Registreerunud 20.09.10
Asukoht: lõuna osariik
Kasutaja on eemal
Auto: Manta, 200
|
|
postitati 08.03.11 09:25
|
|
|
Mis asi on vilgukoodide diagnostika??
Kuidas seda kasutada või mis teema sellega üldse on?
|
Club 2.2=240kW
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 04.04.11 19:38
|
|
|
Mind huvitab ka see asi, olen uurinud ka pisut seda aga ei ole veel jõudnud teha, kasuta googlet, kirjuta sinna audi 200 blink codes vms. samuti on
siin foorumis ka sellest juttu olnud.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.04.11 20:57
|
|
|
KG- l pole näiteks midagi vilgutada. Pane mootor käima hoia full throttle lülitit kolm-neli sekundit ja siis mine salongi ja hakka piduripedaali
vajutama koodid saad teada tahhomeetri osutit ja check engine tuld vaadates. Koode endid on muidugi ainult suhteliselt vähe.
|
|
|
|
reisser
huviline
Registreerunud 09.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 ülelaetud masuudipress
|
|
postitati 30.06.11 18:51
|
|
|
Tervist.
Küsimus selline teile 10v turbo mehed et kas kellelgi on olemas väljalaske kolde flantsi jooniseid?
Ja samas kas on olemas mõni pilt 10v torukoldest?
Tänud ette Heigo.
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 09.09.11 11:58
|
|
|
Nii siis, kuna sai soetatud üks KG endale, ning hetkel mõlguvad igasugused mõttet peas, siis tahaksin teada kui palju selle moto stock kolvid ja
kepsud jõudu kannatavad. Ise ole ka tuulanud igasuguseid foorumeid läb aga ei ole nagu kusagilt silma jäänud.
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 09.09.11 20:40
|
|
|
ca 180kw pidasid üsna mitu tõmmet 400m peal vastu.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Johnny
klubiliige
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC
|
|
postitati 10.09.11 06:53
|
|
|
Originaal meh pritsega sa selle piirini vaevalt, et jõuad. Meelde jäänud kuskilt, et umbes 450hp on see piir. Keps olla tugevam kui 20v originaal?.
Kui kõik korras, siis selle 180kw peale ei juhtu mitte midagi. Ise sõitsin umbes sama või natuke suurema jõuga aasta aega igapäevaselt.
|
Elektri-, remont ja hooldustööd+ custom tehnilised lahendused. LT Service OÜ
|
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 10.09.11 18:30
|
|
|
Sellest olen ma täiesti teadlik et meh. pritsega ei juhtu selle motoga midagi, kuid plaanis on kasutada proge aju, mis toodangut, seda ei tea ise ka
hetkel. Turbo mis hetkel välja vaadatud on võimeline ca. 500hp. seega keps tuleb oma kindlustuseks ära vahetada. Aga küsimus siis kolvi kohta, kui
palju see kannatab? Vaadates Janise S6´te siis stock kolviga on ta jõudnud ca 900hp.
Kas KG stock kolb kannatab ära sinna 500hp kanti?
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.11.11 17:43
|
|
|
Aga kas päevi ja tuld näinud 10 v kaan kannatab seda 500hp välja? Johnny kaane suutsin ma 1000 kildiga läbi küpsetada.Lõi praod sisse ja tosooli
silkusse Ja järgmisel kaanel lõi 2 nukka pukki lahti kaane küljest,kohe juurest saati.Ja ülelaadimist on ainult 1,5bar.Väga raske on sellele 10v
korralikku kaant leida.Nüüd üks on pidama jäänud.Sinna oleks ikka 20v kaanekest vaja.Õhk sähmelt sisse ja gaasipoisid veel kiiremini välja.Muidu puhud
oma 500hp fööniga selle kaane sealt kapoti alt välja
|
|
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 03.11.11 07:22
|
|
|
Minul on jäänud mulje, et väga palju on ikka kinni seadistus oskuses. Raud kestab, aga ei kannata valet reziimi ja seda ei kannata ka kangem raud
eriti pikalt. Ehe näide Hot rod ajakirjast, kus lugejad kurdavad, et 5.2l v8 mootor ei kannata üle 700 hp läheb laiali. Tüübid tegid 60 tõmmet selle
mootoriga alates 700 hpst koguaeg juurde keerates lõpetasid 1300hp peal 1.5 bari 2 turboga ja tehase rauga ja mitte midagi ei juhtunud, aeg sai
lihtsalt selleks korraks otsa. Aga seade oli koguaeg õige ja hea.
On ju teada, et isegi tehase seades lähevad mootorid laiali.
Rain.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.11 18:13
|
|
|
Krt ei usu ,et mul see seadistus on nüüd jube metsapoole.Sellega on ikka vaeva nähtud.Kipun ikka süüd kallutama vanade ja päevi näinud
detailidele.
|
|
|
|
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
postitati 23.12.11 20:26
|
|
|
Tervist, kuluks väike abi ära.
Olen oma autoga muidu täitsa rahul aga väike probleem siiski on. Nimelt käimapannes tahab mootor vahest pöördeid jube kõrgeks ajada, sinna umbes 1500+
kanti ja kui sõitma kohe külma mootoriga minna siis pöördeid alla ei taha lasta, kui siduriga käiku lahutada, pöördeid hakkavad vaikselt langema ja
jävad sinna kuskile 1800 kanti, ainult käiguga pidurdades saab pöörded vähe alla poole.
Kui sõita aga sooja mootiga siis sellist probleemi pole. Pole ka sellist probleemi soojalt käima pannes. Soojal mootoril mingeid tõrkeid pole.
Sai ükskord SPeedsteris häälestama masinat käia, kui probleem ilmnes kütuse surveregulaatoris ja see asi sai korda.
Ise kahtlustan mingitsorti andurit kuid kindlat kontrollima hakata ei oska.
Kas kellegil on äkki ideid või teab milles asi võib olla? Igasugune info on teretulnud.
Autoks on siis audi 100 c3 2.2tq 10v MC 121kw
Äkki keegi oskab eel ära seletada ka selle, et miks turbokell näitab mootoril vaakumit kui kohapeal käib ja ka rahulikult sõites jne. Kui kiirendama
hakata alles siis näitab nagu, et turbo tuleb järgi. Olen kokku puutunud ainult volkari diisel turbokatega ja ka näiteks subarutega ja need küll
kellal vaakumit ei näita.
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.12.11 21:27
|
|
|
| Tsitaat: | | Äkki keegi oskab eel ära seletada ka selle, et miks turbokell näitab mootoril vaakumit kui kohapeal käib ja ka rahulikult
sõites jne. Kui kiirendama hakata alles siis näitab nagu, et turbo tuleb järgi. Olen kokku puutunud ainult volkari diisel turbokatega ja ka näiteks
subarutega ja need küll kellal vaakumit ei näita. |
Kas on lisa kell paigaldatud või kompust vaatad seda turbo rõhku? Ja selle käimise kohapealt külmast pärast äkki tühikäigumootor?
|
|
|
|
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
postitati 24.12.11 11:19
|
|
|
Turbot rõhku vaatan lisakellast, kompu kahjuks hetkel ei tööta, ei tea ka selle viga.
Tühikäigu mootor peaks tööd tegema, iseasi kas ta teeb seda korralikult? Kui käival mootoril tühikäigumootorilt juhe tagant võtta siis sureb välja
ning käima enam ka minna ei taha. Eelda sellest, et on korras? Igaksjuhuks peaks äkki testriga tesima? Mis numbreid sealt nägema peaks?
|
|
|
|
Johnny
klubiliige
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC
|
|
postitati 24.12.11 22:40
|
|
|
Turbokell peabki vaakumit näitama kohapeal käies ja rahulikult sõites. Ega siis turbo kohapeal rõhku ei tooda. Diislitel lihtsalt pole sellist asja
nagu vaakum, kuna puudub segusiiber. Proovi tühikäigu mootorit piduripesuga pesta ja vaata, kas läheb paremaks.
|
Elektri-, remont ja hooldustööd+ custom tehnilised lahendused. LT Service OÜ
|
|
|
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
postitati 25.12.11 02:14
|
|
|
Selge, proovin tühikäigu mootorit pesta.
Aga seletage äkki lahti, miks ta vaakumit näitab? Diisel diisliks aga subarud ei näita ju ka vaakumit, või oli asi kellas?
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 25.12.11 12:35
|
|
|
Minu A200 tq 10v näitab ka kohapeal käies vaakumit, see peabki nii olema, tiferentsiaali lukud töötavadki selle vaakumi pealt ja ka blow off töötab
tänu sellele vaakumile.
Sinu pöörete probleem on tõenäoliselt tühikäigu mootoris.
Minu audil läks tühikäigumootor tuksi just siis kui ülevaatuse mees tahtis taga garaaši sisse sõita ja järsku olid pöörded laes, enam alla ei
läinud.
Ma võtsin tühikäigu mootori vahelt ära ja panin vooliku otsad pimedaks, siis töötas enamvähem normaalselt, hiljem panin tühikäigu mootori tagasi aga
pistikusse ei ühendanud, siis töötas ka aga üsna kehvasti, ma proovisin teda igatepidi, praegu on ta tagurpidi ja juhtmega ühendatud ning töötab
normaalselt.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
postitati 25.12.11 12:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW)
Ma võtsin tühikäigu mootori vahelt ära ja panin vooliku otsad pimedaks, siis töötas enamvähem normaalselt, hiljem panin tühikäigu mootori tagasi aga
pistikusse ei ühendanud, siis töötas ka aga üsna kehvasti, ma proovisin teda igatepidi, praegu on ta tagurpidi ja juhtmega ühendatud ning töötab
normaalselt. |
Vaakumi kohapealt jälle targem
Meil on küll erinevad mootorid kuid peaks ka proovima teistpidi külge panna, ehk aitab. Oled pesnud ka teda muidu?
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 25.12.11 15:41
|
|
|
Minu auto hoiab ka pöördeid kõrgel. Vea leidsin ka üles. ISV temp sensor. Andur valetab ja hoiab pöördeid kõrgel. Kui panna teise anduri külge mis on
ajule mõeldud, siis laseb pöörde alla ilusti ja töötab nagu peab.
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/10vcoolt.html
Pilt, jutt, kus, kuidas testida jne.
Kui ma eelmine talv neid mõõtsin siis need kaks ühesugust andurit olid tõesti natukene erineva takistusega, aga mitte midagi erilist ei olnud siis. Ju
siis nüüüd on ära väsinud.
|
|
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 25.12.11 16:34
|
|
|
Pesin bensiiniga läbi kuid ei aidanud.
|
|
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
postitati 25.12.11 18:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: püstolett
Minu auto hoiab ka pöördeid kõrgel. Vea leidsin ka üles. ISV temp sensor. Andur valetab ja hoiab pöördeid kõrgel. Kui panna teise anduri külge mis on
ajule mõeldud, siis laseb pöörde alla ilusti ja töötab nagu peab.
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/10vcoolt.html
Pilt, jutt, kus, kuidas testida jne.
Kui ma eelmine talv neid mõõtsin siis need kaks ühesugust andurit olid tõesti natukene erineva takistusega, aga mitte midagi erilist ei olnud siis. Ju
siis nüüüd on ära väsinud. |
Vohh, see tundub reaalne viga olevat, tänud info eest See on reaalsem kuna
ka sõites käiksees ei taha ta neid vahest korralikult alla lasta kui külmalt sõita.
Avastasin ka seda, et tollel pildil olev juhe (air temp sensor) ei ole ühenduses.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.12.11 18:35
|
|
|
Kui se pistik pole küljes, siis peaks mootori tuli ka armatuuris põlema.
|
|
|
|
muumitroll
huviline
Registreerunud 25.03.11
Asukoht: Tallinn, Rakvere, Rakke, Simuna
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 b5 1999 2.7BiT, Audi S6 c5 2001
|
|
postitati 27.12.11 21:52
|
|
|
No minul pole ta ühendatud juba algusest peale olnud ja mingit tuld küll kuskil ei põle. Ühendasin nüüd ära ja nagu olulislet aru küll saada pole, et
miski muutunud oleks. Eks tuleb ette võtta need teised 2 andurit, mis ploki küljes on ja ajule otse infi annavad.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.11 08:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: muumitroll
No minul pole ta ühendatud juba algusest peale olnud ja mingit tuld küll kuskil ei põle. Ühendasin nüüd ära ja nagu olulislet aru küll saada pole, et
miski muutunud oleks. Eks tuleb ette võtta need teised 2 andurit, mis ploki küljes on ja ajule otse infi annavad. |
Ilmselt on see õhu temperatuuri mõõtev andur mitte töökorras nagu need teisedki. Mõõda takistused testriga ära.
automaattõlgiga saad sellelt lehelt aru mida vaja teha. http://www.audi200.se/teknik/ignition.htm
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 13 14 15 16 17 .. 26 |
