| Lehekülgi: 1 .. 13 14 15 16 17 .. 24 |
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 16.04.19 15:21
|
|
|
Ma olen LED tuledega rahul, nii poolte kui kaugtuledega. Lisaks on igailmatuled head udus sõites. Väsimuse märke pole täheldanud.
C7 xenonid näitavad ka hästi, kui neid pole ära tapetud väärkasutusega.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.19 15:29
|
|
|
Kui suur vahe full LED ja matrix tuledel on? Peale selle automaatlülituse assistendi, mis vahetus mingi sujuvama valgusvihu reguleerimise peale.
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 16.04.19 16:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anduke88
Kahju et ükski Audi pole päris töökindel. Igal ühel mingi häda küljes. No ja ega ka teistel markidel töökindluse omad mured jällegi...
Mingi aeg plaanis enda põhimasin välja vahetada, kuid kuna haagise vedu on suht tihti ning täismass jääb 1-1,6t (paar korda aastas ka 2t või gramm üle
selle lühidalt ehk kuskil 200km max) vahele laias laastus, siis tundub et peaks kasti pärast vaatama 230kw versiooni ehk tiptronic kastiga. Ei tea,
palju 180kw S tronic vastu peab. Aga noh, samas hullu pannes ja kasti mitte hooldades ei kesta neist ükski.
Vahepeal bensuka C7ga sõitnud ning 180kw variandiga. Aga ka kõigil olnud tavalised xenonitega esituled. Ütleme nii, et pimedas sõites ja öösel linnas
- no ikka tunduvalt parem kui C6 esituled, aga samas ei miskit vaimustavat.
Päevasel ajal olen sõita saanud 230kw led esituledega variandiga, aga noh, päikeselisel päeval ei saa miskit neist tuledest aru.
Kui valgustus on oluline (st pool aastast suhtkoht pimedas sõitmist), kas võiks valikul olla määravaks ka led esitulede olemasolu?
On nad siis tunduvalt paremad kui xenonid (sest öisel ajal mul C7-l see kogemus ledi-ga puudub) või suht samma auku?
Et ühesõnaga C7 valikul võiks prioriteediks siis panna LED esituledega ja 230kw tiptronic kastiga variandi? Või siis 230kw + xenon tuled?
Jann, sa pikalt neid C7-d näppinud > kas LED esituled hakkavad juba väsimise märke ka ilmutama?
Teiste markidega, ehk MB, VW, Peugeot uute (2018+) masinate LED tuledega masinatega pikemalt sõitnud pimedal ajal ja no need on tõesti nii, et öösel
muutub nähtavus juba päevaks.  Aga noh, Audil need tuled juba aastast 2011
sõidus, 7 aastaga teistel samas areng ka toimunud selles vallas ja ei saa 1:1le võrrelda autot mis juba 200 000 km sõitnud vs 500 km sõitnud autoga.
|
Töökindlus on suhteline mõiste ja seda ei paku isegi uus, odav, hea ja lihtne Berlingo.
Rasket haagist veab oluliselt meeldivamalt 8HP, eriti suur vahe on siis, kui vaja selle raske haagisega kuskil nikerdada ja aeglaselt kuhugi
tagurdada. Kui veel väike mägi üles, siis S-troonikuga on komposti maitse suus. DL501 on parketikäigukast, mis ei sobi vedama ja ei sobi
maastikule.
LED vs. Xenon - mina soovitaks, vali masin välja ja see tuli on pohlamoos. LED on muidugi edevam, kurvituli ei ole kollane seasilm ja valguse
projektsioon tänu hunnikule moodulitele ühtlane kogu valgusvihu ulatuses. LED-i suunatuli on ka LED. Xenoni on seal hõõgniit, mis võibolla mõnele ei
meeldi. Eluea pärast pole vaja muretseda, see tuli kestab auto surmani. LEDi ainukeseks puuduseks tooks välja ehk talvisel ajal kapotilt sulavad
veenired, mis tule klaasil jäätuvad. Tuli ees sooja ei anna st. neid vaja mõnikord sulatada.
Vahekarteri lekkeid on ilmselt mingi aastakäigu probleem, mis paljudel ilmselt garantiiajal lahendatud.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 16.04.19 18:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Kui suur vahe full LED ja matrix tuledel on? Peale selle automaatlülituse assistendi, mis vahetus mingi sujuvama valgusvihu reguleerimise peale.
|
Pimeda ajal on silmale eriti hea kui sõidad auto taga, ning su tuled valgustavad eesolevast autost mööda. Teeperved saavad kenasti valgeks ja eesmine
autojuht ei ole täistuledest pimestatud. Öökaameraga lisandub "marking light" jalakäijatele- tuvastades teepervel inimese, vilgutab inimese peale 1
segmendiga 3 korda. Ning kurvituli toimib ka maanteel, suunates valgusvihu sisekurvi juba enne kurvi sisenemist
Üks hea A8 näide https://youtu.be/F4-iwuzAey4
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.19 19:10
|
|
|
Seda küll, see läheb peaaegu kõik sinna "peale selle valgusvihu suunamise" alla  Tänud sellegipoolest. Rohkem huvitab, et kas seal on võimsam valgusallikas üldjoontes, et täiesti tee peale näidates on parem nähtavus
kui full-LED tuledel ?
Või kas on all-weather-lights teistmoodi ?
|
|
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 17.04.19 07:56
|
|
|
Selge.
Tänud info ja vastuste eest 
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.19 09:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Vahekarteri lekkeid on ilmselt mingi aastakäigu probleem, mis paljudel ilmselt garantiiajal lahendatud. |
Garantiiajal pole ühelgi lekke eemaldamist näinud. Probleem tekib 200k juures reeglina. Garantiiajal on 200kW kettide ja jahtutusvedeliku lekke(pole
väga hull kulu ka ilma garantiita) remonti ette tulnud.
Aastakäikudest läheb ilusti Faceliftini välja. Nendel pole ptüi-ptüi-ptüi probleeme olnud veel.
|
|
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 17.04.19 13:44
|
|
|
Oskab keegi tuua välja erinevused pre fl ja fl mudelil? huvitab ainult 3.0bitdi mudel. 230vs 235kw
Kas on ka mingeid erinevusi käigukastides, mootoris suuremaid muutusi? Vedrustus?
MMI on veits täiendatud, adblue saab kaasa, matrix led tuled, natuke välimust...aga mis veel?
Ilmselt tulen audi peale tagasi jälle, peale mõne aastat pausi teiste markidega. Olles omanud 4a tagasi 230kw mudelit, siis tahaks nagu FL aga samas
pole järelturul eriti Bang olufseni ja muu vajalikuga saada. Vähemalt minu hinna eest ja siis olen kaalunud pre fl allroadi.
Bose ei kannata kriitikat nagu olen väga paljude käest kuulnud.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.19 14:26
|
|
|
Kast sama. Mootori poolest väikesed muutused ja teoreeriliselt ei tohiks enam õlileket olla. MMI ja juhiabid veidi moodsamad. Bose parem kui tavaheli,
aga midagi erilist tõesti pole.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 17.04.19 16:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: freelander
Oskab keegi tuua välja erinevused pre fl ja fl mudelil? huvitab ainult 3.0bitdi mudel. 230vs 235kw
Kas on ka mingeid erinevusi käigukastides, mootoris suuremaid muutusi? Vedrustus?
MMI on veits täiendatud, adblue saab kaasa, matrix led tuled, natuke välimust...aga mis veel?
Ilmselt tulen audi peale tagasi jälle, peale mõne aastat pausi teiste markidega. Olles omanud 4a tagasi 230kw mudelit, siis tahaks nagu FL aga samas
pole järelturul eriti Bang olufseni ja muu vajalikuga saada. Vähemalt minu hinna eest ja siis olen kaalunud pre fl allroadi.
Bose ei kannata kriitikat nagu olen väga paljude käest kuulnud. |
Pole sellel BOSE-l häda mitte midagi, kui just Neeme Järvi kõrvad pole tagaistmel. Vaadaku oma salvestatud materjali kvaliteet üle.
Kui Bang seada prioriteediks, siis jäädki sobivat C7-t otsima. Ma olen pikka aega otsinud tuttavale 230kw hea varustusega C7-t, lõpuks eile sai leitud
üks ostmist kannatav C7 Allroad. Oleks veel Bangi otsinud, oleks vist jäänudki otsima.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 17.04.19 19:00
|
|
|
Mul eelmine oli täislaks pm. Eestis ei näinud sellise varustusega ühtegi müügis kahe aasta jooksul. Kaasa arvatud bang. Kui istun bosega autosse siis
vahe on vägagi tuntav.
Pre FL C7 kerega bang olufsen heliga on küll võtta. Aga facelift mitte, neid suht vähe.
Arvestades et mul oli 4a tagasi sisuliselt täislaks siis varustuse Kohapeal olen väga nõudlik ja tean täpselt mida tahan ja vaja.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 18.04.19 02:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: freelander
Mul eelmine oli täislaks pm. Eestis ei näinud sellise varustusega ühtegi müügis kahe aasta jooksul. Kaasa arvatud bang. Kui istun bosega autosse siis
vahe on vägagi tuntav.
Pre FL C7 kerega bang olufsen heliga on küll võtta. Aga facelift mitte, neid suht vähe.
Arvestades et mul oli 4a tagasi sisuliselt täislaks siis varustuse Kohapeal olen väga nõudlik ja tean täpselt mida tahan ja vaja.
|
Mäletame..., selle "täislaks" jutuga tasub veidi c7 puhul tagasi tõmmata, polnud sul S-line sisepaketti, soft close uksi, 360 kaameraid, öökaamerat,
nahapaketti koos nahatatud bagiga jne. Sellist asja nagu täislaks pole olemas, sest osade pakettidega ei saanud kõike valida. Ma ei saa enda Allroadi
kohta samuti täislaks öelda, kuna ma ei teagi, kumb on rohkem täislaks, kas mäludega alcantara sportsisu ja rool musta laega nagu mul, või vent
tugitool näiteks heleda laega. Paljudel 230kw pole sportdiffrit näiteks, mis on kindlasti olulisem tümmi vägevusest.
Bose vs. Bang, mingi suva tümmi puhul küll eriti vahet pole, eriti kuku raadiot kuulates või telekat vaadates. Mõni peenem melomaan ütleb, et
klassikalise muusikaga tuleb vahe sisse bangi kasuks, vahva ju. Arvan, et pimetestis ei suudaks 99% inimesi vahet teha. Pigem on oluline ilusate
läikivate bang kirjadega katete olemasolu, kui parklas uksed laiali lüüa.
Isegi kõige nõudlikumad peavad kuskilt nõudmisi leevendama, või siis esindusse kõndima ise komplekteerima.
Ma peaks näiteks enda oma uuena ostes 120K kaasa võtma ja C8-t veel ei saa
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
freelander
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: imavere-tallinn-kose
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 facelift 3.0bitdi
|
|
postitati 18.04.19 04:03
|
|
|
No olles kunagi ehitanud ka mõne helimasina, siis minu jaoks on oluline.
Softclose uksed, sportdiffer oli. Kas sportdiffrist kasu oli, ei oska öelda. Samuti näiteks pakett aknad, on neid vaja või mitte. Ilmselt vahe
minimaalne. Sline sisuga ei saa vent istmeid koos massaa˛iga. Vähemalt mälu järgi. Kuigi jah see massaa˛ on kasulik aint pikasõidu puhul. Laiendatud
nahapakett oli aga seal ja vist eriversioonid.
Need mummulised sportistmed on välimuselt popid aga pole seal ise istunud. Tavalised sline istmed minus pinget ei tekita. Aga jah eks tulebki
otsustada mis oluline. Kindlasti on olulisemad acc, webasto, konks ja muu taoline.
Veel mingeid ideid miks eelistada fl mudelit?
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 19.04.19 17:47
|
|
|
Uus MMI on ikka tänapäevasem kui vana (imho vana mmi on ikka ajast ja arust ning ei sobi A6le üldse (A3, A4 jaoks pigem)
|
|
|
|
heinc
huviline
Registreerunud 17.10.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.0 TFSI 2018
|
|
postitati 20.04.19 07:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ma olen LED tuledega rahul, nii poolte kui kaugtuledega. Lisaks on igailmatuled head udus sõites. Väsimuse märke pole täheldanud.
C7 xenonid näitavad ka hästi, kui neid pole ära tapetud väärkasutusega. |
Rumal küsimus äkki, aga milline see xenonite väärkasutus on? Lülitan isegi aegajalt tuledelüliti auto asendist 0 asendisse, et auto ei klõpsiks
päevakate ja lähikatega.
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.04.19 09:03
|
|
|
Mul oli eelmisel autol (09/2012) tehtud vahekarteri leke korda 144tkm pealt goodwilli korras. Nüüd järgmisel (06/2014) mis uuel nädalal jõuab on
tehtud juba garantiiajal 78tkm pealt. Mõlemal tänaseks sarnased läbisõidud 200+tkm ja peaaegu identne hooldusajalugu. Mingi hetk pandud külge turbo
remontkomplekt (059145482), vahetult enne müüki vahetatud õli vahejahuti (059117015P) jne. Kummalgi autol ei kasutatud longlife
välpa, õlivahetused on teostatud 10-17tkm tagant.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Vahekarteri lekkeid on ilmselt mingi aastakäigu probleem, mis paljudel ilmselt garantiiajal lahendatud. |
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 21.04.19 08:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: freelander
Mul eelmine oli täislaks pm. Eestis ei näinud sellise varustusega ühtegi müügis kahe aasta jooksul. Kaasa arvatud bang. Kui istun bosega autosse siis
vahe on vägagi tuntav.
Pre FL C7 kerega bang olufsen heliga on küll võtta. Aga facelift mitte, neid suht vähe.
Arvestades et mul oli 4a tagasi sisuliselt täislaks siis varustuse Kohapeal olen väga nõudlik ja tean täpselt mida tahan ja vaja.
|
BO kitsikus järelturul, näitab selgelt, et see süsteem pole uuena seda soetusmaksumust väärt. Selle raha eest saadi oluliselt vajalikumaid ja
praktilisemaid vidinaid. BO elemendid on BOSE omadest tilk paremad tõesti, aga mitte mäekõrguselt. Majanduslikult mõtlevad Audiofiilid ostavad uuena
BOSE süsteemi, vahetavad elemendid ja võimendi välja. Tulemuseks saab sama raha eest oluliselt parema süsteemi.
Neeme Järvi kõrvadest pole BO puhul väga tolku, kuna sõidu- ja keskkonnamüra sööb sellest detailsusest arvestatava osa ära. Saan aru, et soovid ja
nägemused on erinevad, kuid kas BO-d ühe elu eesmärgina võtta on mõistlik?
Vanemad BOSE C7-d peaks kindlasti klaasmajast läbi hüppama ja uurima, kas autole on paigaldatud tarkvarauuendus 47A002/TPI 2034239 "Sound BOSE
Klangbeanstandung A6 (C7)".
Peale seda on BOSE oma nime ja hinna vääriline. Mina audiofiilina olen BOSE heliga rahul. Nagu Jann mainis, siis kõik saab alguse algallikast s.t.
meediumist. Tõsi, klaase ja polstrit lõhkuvat bassi mõlemast süsteemist ei tule ja see polegi eesmärk omaette.
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Probleem tekib 200k juures reeglina. Garantiiajal on 200kW kettide ja jahtutusvedeliku lekke(pole väga hull kulu ka ilma garantiita) remonti ette
tulnud. |
200k juures vahekarteri õlitilk tundub sellise sõidu juures loomuliku kulumisena. Võrdlusena nt. alla 100k FL ketikolin, nukkvõlliprobleemid ja
leemendav mootor on pigem premium klassi masina lubamatult kehv koostekvaliteet. Kusjuures kett ei kolise käivitamisel, vaid kogu aeg. Linnapildis
kuuled juba pimesilmi, kui FL C7 tuleb 
Selles osas on sul õigus, ketivahetus ja lekked on rahaliselt suht nohu - Eesti klaasmajas ~1.8k€. Rootsi klaasmajas sama töö 7.5k.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Puuriit
huviline
Registreerunud 30.04.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.04.19 17:50
|
|
|
Tekkis hea võimalus soetada Eesti ajalooga ning väikese läbisõiduga C7 3.0TFSI 2011 aastast. Sidurid on õhtal ja lähevad praeguse omaniku kulul
vahetusse - kas on midagi veel peale kasti mida tal jälgima peaks? Läbisõit 98k.
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.04.19 21:32
|
|
|
Sellise läbisõidu juures vast ei ole vaja kette vahetada, aga seda võiks jälgida kuidas nendega lood on. Üldiselt peaks seal kellal olema 170-200k
siis tasub muretseda. Muus osas võiks olla talla ja kalla. Bensiini vähe joob aga kui hooldatud on sinnani kenasti on all good. Miks need sidurid ära
surid nii varakult? Igal juhul tasub masin enne lasta üle vaadata kuskil, et aru saada kas muu tehnika on korras. Muidu ei tohiks olla selle mootoriga
suuri probleeme (mõni radika vms leke siia sinna).
|
|
|
|
Puuriit
huviline
Registreerunud 30.04.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.05.19 20:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
Sellise läbisõidu juures vast ei ole vaja kette vahetada, aga seda võiks jälgida kuidas nendega lood on. Üldiselt peaks seal kellal olema 170-200k
siis tasub muretseda. Muus osas võiks olla talla ja kalla. Bensiini vähe joob aga kui hooldatud on sinnani kenasti on all good. Miks need sidurid ära
surid nii varakult? Igal juhul tasub masin enne lasta üle vaadata kuskil, et aru saada kas muu tehnika on korras. Muidu ei tohiks olla selle mootoriga
suuri probleeme (mõni radika vms leke siia sinna). |
Auto on teada ajalooga (Revalis hooldatud, ettevõtte auto), sidurid surnud ilmselt eelmise omaniku sõidustiili tõttu - lühikesed linna-otsad ja raske
jalg. Õhkõrn võimalus on ka mehhatrioonika poolel, aga see ei selgu ennem sidurite vahetust... Hetkel on sümptomiteks vibratsioon kohalt minekul (1.
käigult), sealt edasi lappab alla ja üles ilma igasuguste probleemideta. Paar korda on visanud kasti temperatuuri hoiatust mille järgselt
avariire˛iimi läinud ja mootori jõudu piiranud. Kuu keskel läheb tegemisse ja siis saab näha.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.05.19 16:44
|
|
|
See kasti temperatuuri hoiatus võib olla ka vigane andur, vigane lintkaabel või vigane mehhatroonika plokk.
Võib ka muidugi olla vabalt nii, et sidur libiseb ja kütab õli kuumaks, aga tasuks olla valmis ka selleks, et tuleb mehhatroonikaplokk vahetada (või
remontida, kui on remonditav).
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 12.05.19 09:16
|
|
|
Tuttav sai auto veidi aega tagasi esindusest. C7 2.0 td ja hakkas kütust sööma. Esindus Vaasas viga ei leidnudki ja vahetati mootor välja esinduse
kuludega. Kuigi garantii aeg möödas. Ostetud 2012 detsembris. Ei tea kas õnnetu juhus või hakkab mingi uus viga kuskilt välja tulema. Samas rääkisin
ka sõbraga kellega koos nad samasugused ostsid ja pole ühtegi suuremat asja olnud tal. Eks aeg näitab. Polenud ka läbisõit suur. Ala 140k, mõlemad
omanikud ka üle 60 hetkel, et eriti ei kihuta vms.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
madmike94
huviline
Registreerunud 07.12.16
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Avant 3.0 BiTdi
|
|
postitati 21.05.19 05:43
|
|
|
Kus oleks Pärnu kandis mõistlik lasta C7-t kontrollida? Eelkõige on suurema vaatluse all mootor ja käigukast. Pilk on jäänud sellele sõidukile https://www.auto24.ee/used/3074607 . Või on mõni kaasfoorumlane käinud vaatamas
antud isendit.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.05.19 06:57
|
|
|
Kui soovi, saan aidata ning auto seisukorrast tegeliku pildi kokku panna.
Jann.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 23.05.19 08:05
|
|
|
C7 3.0(Bi)TDI mootori probleemid:
+ teemast https://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=184488
:
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Pakun, et pump surnud ja süsteem metallipuru täis. Täpselt sama teema oli hiljuti ühe A7-ga. Pumba pealt klapp maha ja kui on metallipuru täis, siis
nii ongi. Põhjus on tavaliselt ebakvaliteetne kütus, kütuse lõppemine ja juurde tankides käima käiamine ning valed töövõtted kütusefiltri vahetusel.
Ja siis muidugi see X faktor, mida ei saagi kunagi ette näha. Mina kasutan lisaks korralikus kohas tankimisele ka Karla auto lisandit aeg-ajalt
lootes, et ilus jutt määrimisomaduste parandamisest ka vett peab. Ega muud ei saagi teha. Siiani väga paljude uuemate diislitega 0 probleemi selles
valdkonnas. |
Seoses eeltooduga küsimus, et kuidas selliseid probleeme ennetada? Kas kellelgi on Janni vastusele juurde lisada mingeid näpunäiteid/ideid?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 13 14 15 16 17 .. 24 |
|
