| Lehekülgi: 1 .. 11 12 13 14 15 .. 29 |
AutoUnion
huviline
Registreerunud 15.02.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 20v
|
|
MJoel
huviline
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.11 11:53
|
|
|
On soov soetada omale A4 B5 suve lõpus kindlasti manuaal kastiga ja võib olla quattro. On tekkinud mõned küsimused millele sooviks vastuseid.
Kõigepealt huvitab bensukulu pool, et kui palju võtavad 1.8, 1.8t, 2.6 v6, 2.8 v6 kütust ? Huvitab, kuna olen tudeng ja bensuraha laialt käes pole.
Kindlasti on ka vahe varuosade hindades. V6'tel on kindlasti kallimad kui 1.8 või 1.8turbol ? Olen kuulnud mitmelt poolt, et B5'l on murelapseks
esisild aga ise hoides ju ei tohiks muret tekitada ?
Olen ise sõitnud Volvo v40 diisliga millel oli 66kw. See auto on ikka väga uimane ja sellest järeldan, et ega ka 1.9 tdi 66kw B5't väga edasi ei vea
? Kas ka 81 kw diisel on uimane ?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 29.05.11 12:05
|
|
|
| Tsitaat: |
Kõigepealt huvitab bensukulu pool, et kui palju võtavad 1.8, 1.8t, 2.6 v6, 2.8 v6 kütust ? Huvitab, kuna olen tudeng ja bensuraha laialt käes pole.
|
Enda eelmine esiveoline ja praegune nelikveoline vöttis/vötab köik kütuse ära, mis paaki valatud, kuid keskmine jäänud 9-10 liitri vahele...seda 50/50
linn/mnt ning töristaja tüüpi pole  ja mootoriks olnud/on 2.6 v6.
Kütusekulutusi saad ka kaeda vastavast teemast.
| Tsitaat: |
Kindlasti on ka vahe varuosade hindades. V6'tel on kindlasti kallimad kui 1.8 või 1.8turbol ? Olen kuulnud mitmelt poolt, et B5'l on murelapseks
esisild aga ise hoides ju ei tohiks muret tekitada ? |
Veerem ühine, kereosad ühised..., mis peaks nagu erinema?
Mootori poolelt jah on erinevusi...v6 tahab enam öli jne jne.
Esisilla halamisest mina aru ei saa..., kasut. kvaliteetosi, kestab ka sild.
| Tsitaat: |
Olen ise sõitnud Volvo v40 diisliga millel oli 66kw. See auto on ikka väga uimane ja sellest järeldan, et ega ka 1.9 tdi 66kw B5't väga edasi ei vea
? Kas ka 81 kw diisel on uimane ? |
81kw on särtsakam, kui 66kw, kuid köik söltub korrasolekust.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 29.05.11 12:11
|
|
|
Kütusekulu tehaseandmeid loe siit: http://www.autoweek.nl/
ja kütusekulust on meil suur teema ka: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=6686
Ka selles samas teemaski on kütusekulust ja veermikust juttu olnud + muud teemad foorumis. Sellest on väga palju kirjutatud.
Suve lõpuni aega palju, jõuad põhjalikult läbi lugeda need teemad küll.
|
|
|
|
MJoel
huviline
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.11 12:18
|
|
|
Mõtlesingi just mootori varuosi.
Ise olen just selline töristaja tüüpi, et kui mootorit on siis vahel hea ka vajutada ja autost mõnu tunda. Sellepärast olengi 100+ kw peale
mõelnud.
Esisilla pärast ma väga ei põe, kuigi sõbral on 1.8 ja ta on väga hädas sellega. Ilmselt ise ei hoia siis või kasutab odavamaid osi.
Ja pealegi on mul isa selliste odavate varuosade kohta väga skeptiline ja neid ta külge kruvida ei lubakski ilmselt.
Igatahes aitäh vastuste eest !
|
|
|
|
erki87
huviline
Registreerunud 13.05.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 1,8t quattro
|
|
postitati 29.05.11 20:11
|
|
|
Esisilla remont tuleks lihtsalt teha korralikult ja KORRAGA. Ükshaaval juppe vahetada pole mõtet. Taastamine väga in. Kui võimalus ise teha asju, siis
saab tihti küllaltki odavalt.
Kütusekulu poolest kindlasti 1,6 kõige ökom kui töristada. Kuid see vahe nii väike võrreldes 1,8-ga, seega kas kaalub sõidumõnu üles? Samas 1,8 ja
1,8t vahe ka selline(kütusekulu võrreldes sõidumõnuga), nii ka 1,8t-2,8. Meenub bemmimeeste jutt oma e36-te kohta: miks võtsid 1,6, 1,8 sama
kütusekuluga jne. Nii ka 1,8 ja 2,0, samuti 2,0-2,5.Nii järjest tuletades võtab 1,6 nii võttes peaaegu sama mis 2,8 . Põhimõtteliselt on siiski nii, et kui oskad ökotada saad 1,6 a4-ga väikseid
kütusekulusid. Kui sõidad agressiivsemalt võlud ulmelisi summasid välja sõidumõnu vastu saamata. Peale selle 1,6 remondikulud väiksed, isegi kui
mootori ära mõrvad leiad kiirelt ja odavalt uue kasvõi lammarist. Diisliga hoiad eriti siis kokku kui haagist vaja vedada.
Mina olen leidnud kuldse kesktee 1,8t, piisavalt ergas, öko ja kerge kaasa aidata.
EDIT: Turbo quattro maksab. Ostes arvesta sellega, odavam osta korralik kui hakata seda remontima, eriti kui ise käsi külge panna ei oska.
|
|
|
|
MJoel
huviline
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.11 20:18
|
|
|
Mind ennast miskipärast tõmbab ka 1.8t quattro poole. Ma usun et see 1.8t nii ülejõu ka ei käi kui rahulikult sõita võimis ?
Küsiks veel, et mis võiks olla peale ostu esimesed asjad mis kindlalt vahetamist tahaks ja kui palju selline asi maksta võiks ?
|
|
|
|
Mikkk
huviline
Registreerunud 22.08.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 + A6 C7
|
|
postitati 30.05.11 21:15
|
|
|
Vastaks siis huvilisele olles ka ise veel üsna roheline A4 1,8T quattro omanik.
Olles varasemalt sõitnud 1,6se sedaan A4- ga, siis võin öelda, et mineku vahe on kardinaalne. Dünaamika osa võrrelda on vist üsna mõttetu. Kütusekulu
osas niipalju, et 1,6ne võttis linnas parimatel päevadel 0,5 liitrit vähem kui 1,8 TQ.
Kuna universaal 1,8TQ on sedaan 1,6sest 200kg raskem, siis on see niigi hea tulemus.
Maanteel aga on lugu igatahes 1,6se kasuks. Sain siin kulunumbrid nõksa üle 6 liitri sajale, kuid turbokaga alla 8 liitri maanteel veel saada pole
õnnestunud (110 km otsad maanteel). Vana 1,6sega pidi möödasõitu ikka planeerima väheke, kuid 1,8T puhul on kõik kinni vaid ohutus kauguses
vastutulevate autodega (kui neid on).
Varuosade teema osas on 1,8 turbokal iseloomulikud praeguse praktika järgi tagarattalaagrid (nelikvedusel) ja lisaks sellele kipub
klapikambrikaanetihend surema. Minu omal läksid ka väntvõlli, nukvõlli ja õlipumba võlli simmerid vahetusse.
Quattro tagarattalaagrite hinnad algasid seal 16€ (Topran) ja lõppesid 47€ juures (SKF).
Simmerid olid 3,2€/tk ja klapikambrikaanetihend maksis 16€ (Victor Reinz).
Ahjaa, mõnedel on probleemne olnud ka tagadiffri padi, mis (ei tahaks küll ära hirmutada) maksab "kõigest" 150€.
Loodan, et sain veidikenegi abiks olla
|
|
|
|
Ollu93
huviline
Registreerunud 30.05.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.11 10:33
|
|
|
Nimelt on plaan soetada endale A4 2.4 124KW masin, peaks olema B5, kuna roolil audi märgi ümber selline muster ja samasugune käigukangil.
Millised on tüüpvead ja miinused, kuna endal pole kokkupuuteid audidega olnud.
Autoga siis plaan sõita pikemat aega.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 31.05.11 13:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ollu93
Nimelt on plaan soetada endale A4 2.4 124KW masin, peaks olema B5, kuna roolil audi märgi ümber selline muster ja samasugune käigukangil.
Millised on tüüpvead ja miinused, kuna endal pole kokkupuuteid audidega olnud.
Autoga siis plaan sõita pikemat aega. |
V6 jääb V6-ks.
Tüüpilisem probleem kipub olema mootorite puhul igatsorti ölilekked.
125 kw B5-te pole, on B6, mis 2.4 puhul evib 120-125 kw.
2.4 B5 on 120,121 kw.
B5-te toodeti 1995-2001, välimusest saad aimu Googel´dades.
Üldiselt hakatakse sulle varsti pähe määrima 2.8 ja quattrot 
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Ollu93
huviline
Registreerunud 30.05.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.11 13:41
|
|
|
Aga masin muidu iseneesest nagu kõlbab sõitmiseks, et nagu iga teine autogi ja kui suur selle õlilekke probleem neil muidu on? Ja enne läks ühe teise
autoga sassi, tegemist ikka 121KW mudeliga.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 31.05.11 13:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ollu93
Aga masin muidu iseneesest nagu kõlbab sõitmiseks, et nagu iga teine autogi ja kui suur selle õlilekke probleem neil muidu on? Ja enne läks ühe teise
autoga sassi, tegemist ikka 121KW mudeliga. |
Vaatad algul kohe üle, et asi hull ei oleks ja mis seal ikka, mul endal ja sugulastel neid v6-tesid küll olnud/on ning mingit suurt probleemi pole,
tõsi kõige rohkem tihendeid on vahetatud 2,4-sel. No see selleks, vaevalt, et siin on nüüd oluline üles lugeda, kes kuimitu tihendit tundmatu ajalooga
masinal on vahetanud ja siis selle kohta mingeid järeldusi teha, fakt on see, et tihti need mootorid õlised kipuvad olema, kas see ka probleem on, ma
ei tea, kui lekib natuke, las siis lekib
|
|
|
|
MJoel
huviline
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.11 14:21
|
|
|
leidsin vastuse paljudele küsimustele, aitäh !
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 31.05.11 15:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
... et tihti need mootorid õlised kipuvad olema, kas see ka probleem on, ma ei tea, kui lekib natuke, las siis lekib |
Pidevalt nöretava mootoriga pole kuigi ohutu liigelda...seega vöiks probleemiks tituleerida küll...enamusel siiski suht savi, kallavad juurde ja
lasevad edasi.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 31.05.11 16:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
... et tihti need mootorid õlised kipuvad olema, kas see ka probleem on, ma ei tea, kui lekib natuke, las siis lekib |
Pidevalt nöretava mootoriga pole kuigi ohutu liigelda...seega vöiks probleemiks tituleerida küll...enamusel siiski suht savi, kallavad juurde ja
lasevad edasi. |
No kui välba vahel lisama peab, ju siis lekib liiga palju
|
|
|
|
MJoel
huviline
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.11 11:52
|
|
|
Palju on umbes quattro ja esiveolise 1.8t kütusekulu vahe ?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 01.06.11 12:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MJoel
Palju on umbes quattro ja esiveolise 1.8t kütusekulu vahe ? |
Üldjuhul reeglina liidetakse +1L/100 km quattro kahjuks otsa.
Sellest liitrisest lisast ära lase ennast heidutada, kui vaatad juba quattro poole...talvel öigustab 4 ratta vedu ennast igati ära, kui kodus kipub
piskune kallak olema ja liiva/keemiaga ei viitsi platsi hooldusel möllata.
Samal ajal, kui esiveolisega kipud pinda lihvima, siis neliku puhul juba naudid kilomeetreid möötes ahjusooja
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Rom
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TFSI S-line
|
|
postitati 01.06.11 12:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Samal ajal, kui esiveolisega kipud pinda lihvima, siis neliku puhul juba naudid kilomeetreid möötes ahjusooja |
Ma olen vist eriline, sest 6 aasta jooksul esiveolisega pole kordagi kinni jäänud, Q-ga muidugi kindlam.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 01.06.11 15:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rom
Ma olen vist eriline, sest 6 aasta jooksul esiveolisega pole kordagi kinni jäänud, Q-ga muidugi kindlam. |
Lõputu vaidlus ja vale
teema selleks. Kellele ema, kellele tütar...
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 01.06.11 16:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Lõputu vaidlus ja vale teema selleks. Kellele ema, kellele tütar... |
Ei see ei ole lõputu vaidlus, selge see, et quattro on parem oma sõiduomadustelt ja sõiduturvalisuselt, keegi vist ei vaidle sel teemal, aga nendel
quattro meestel ei tasu koguaeg mõista anda, et pooleveolised on mõtetud või veel enam pooleveoliste omanikud on mõtetud! Saadakse ka väga edukalt
ilma nelikveota hakkama! Las auto otsija viskab pilgu tehaseandmetel kütusekulu erinevustele ja otsustab ise.
Samuti on nii vanal a4-l väga suur erinevus tagasilla ehituses pooleveolise ja quattro vahel, pooleveolisel on ikka nii lihtne, kui üldse olla saab,
quattrol aga keeruline. Järgnevatel a4-del nii suurt vahet vist pole, veovõllid ainult puudu, muu sama keeruline
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 01.06.11 18:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Ei see ei ole lõputu vaidlus, selge see, et quattro on parem oma sõiduomadustelt ja sõiduturvalisuselt, keegi vist ei vaidle sel teemal, aga nendel
quattro meestel ei tasu koguaeg mõista anda, et pooleveolised on mõtetud või veel enam pooleveoliste omanikud on mõtetud! Saadakse ka väga edukalt
ilma nelikveota hakkama! |
Saadakse töesti, kuid mitte just lihtsalt.
Omanud samuti pooleveolisi, esimesteks oli 2x tagavedu, siis tuli esivedu ja nüüd nelik.
Eelmiste kolmega pole kinni istumist olnud, kuid kohalt ära minek polnud ka kergete killast..vähemalt mitte nii nagu hetkel seda on.
Ups...eksisin esiveolise suhtes...kinni pole istunud, kuid kohalt minema ei saanud..suverehv, velje servani sulalumi, tagurpidi kasutus ja kerge
kallak...seisis omal kohal pea nädala
Nelikuga näiteks söitsin hoovi kallakust (15-20 meetri peale langust 1500-1700mm) suverehviga muretult üles (talvel), ilma hoovötuta, kuid
pooleveolistega ilma hoovöttudeta jäänuks tegu tegemata, talverehviga vedas küll üles, kuid vaevaliselt ja eeldas hoovöttu.
Mitte, et ma nüüd seda kövatamisena kirjutasin, töin lihtsalt enda poolt ühe näite.
Vajadusel söidan kasvöi monomähkijaga.
Zoigi vihje on üldjuhul vett pidav.
| Tsitaat: | | [Samuti on nii vanal a4-l väga suur erinevus tagasilla ehituses pooleveolise ja quattro vahel, pooleveolisel on ikka nii
lihtne, kui üldse olla saab, quattrol aga keeruline. Järgnevatel a4-del nii suurt vahet vist pole, veovõllid ainult puudu, muu sama keeruline |
Quattrol pole esiveolisega vähemalt esiteljel mingit erinevust, tagasillale lisandub quattro puhul pöhimötteliselt teine esisild.
Keegi pole kedagi saamatuks ega ka mötetuks minetanud, lihtsalt on kogemuste pöhjal edastatud soovitusi.
Valik jääb alati teha isikul, kes on alustanud uurimist ning saanud möned soovitused/nipid.
See, et isik valib omale pooleveolise..ega see teda teiste körval hädisemaks tembelda...oskamatu ei suuda isegi 6 veolisega toime tulla.
Üldiselt tolle vaidluse vöiks tollest teemast eemal hoida...mujal teemades on antud olukordi öökimiseni lahatud ja vaieldud.
Tuleks leida vöimalikult vigadevaba isend, olenemata mootorist vöi veoskeemist!
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
Quattru
klubiliige
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 25.06.11 18:48
|
|
|
Taolised küljesuunad ja tuledepesurid ning spidoplokk on küll minumeelest 99aasta mudelile täitsa kohane, algusaatate omal on tiival suunad puhta
ruudukujulised, lisaks all audi embleem. Juba küljeliistud ustel ning ukselingid vähe uuemad.
Seda kohtan ma küll esmast korda vist, lisaks kliimale ka katuseaken on. Muidu küll kena lisaderohke isend.
|
|
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 25.06.11 19:24
|
|
|
Suunad suundadeks, jah, tiivad ikkagi facelift omad, vaatasin hoolega üle. Kas vist on kohustuslik, kui autol on xenoon tuled et peavad olema pesurid
juures. Kõige rohkem tekitas tegelikult spidoblokk küsumist, sest pereauto on ka ju A4 facelift ja sellel uuema tüübi oma. Lisaks oli keskkonsool juba
uue tüübi oma mida nii lihtne vahetada pole. Tõesti lisasid on, välimus kena sisu kah väga üle prahi, niiet pani mõtlema. Samas 2,4 on kindla peale
minek, olen üle aasta sellisega sõitnud ja ainult kiidan
|
|
|
|
|
|
Quattru
klubiliige
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 25.06.11 19:37
|
|
|
Mis sa ei usu, et 99a masinaga tegu või?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 11 12 13 14 15 .. 29 |
|
