| Lehekülgi: 1 .. 10 11 12 13 14 .. 29 |
lunatic
klubiliige
Registreerunud 20.02.05
Asukoht: Tallinn-Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 allroad ja Volvo C70
|
|
postitati 01.01.11 14:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: elu
Miks foorumi palju uurimistööd ja kaevamist teinud rahvas neid turboga quattrosid klassikalise veoga masinatele eelistab?
|
Paljude jaoks ongi Audiga sõitmise põhjus üsna soodsa ja töökindla quattro olemasolu tavalise sõiduauto kere küljes.
Klassikalist üherattavedu ei anna võrrelda neliveoga. Naljakas, et praeguste ilmadega selline küsimus üldse tekkis
Head uut!
|
|
|
|
keegimarten
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TQ '99
|
|
postitati 08.01.11 10:46
|
|
|
Jep. Võrdlemisi värske TQ omanikuna on ikka üherattaveolisesse Q'st ümber istudes tunne väga imelik. Nagu ei saaks üldse hoogu üles 
|
|
|
|
|
|
Reints
huviline
Registreerunud 06.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 15.01.11 10:16
|
|
|
Lahendus on parem rehv
|
Sõida aga ära mölise !!!
|
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 15.03.11 12:13
|
|
|
Kui võrrelda sedaan 1.8 92 kw autot, millel varustustase pole just väga kiita ja 1.6 74 kw Avanti, millel oioi mis
kõik lisad küljes. Mõlemad on man. kastiga.
Näiteks mul uuel Fordil on 1.6 diisel, minek on täitsa mõnus, hätta üldse ei jää-ka suure lastiga. Aga jah, üks on diisel ja uus mootor, teine on
bensukas ja 14 aastat vana.
Ma kardan, et 1.6-ne mootor on Avandi jaoks koos kliimaga vist väga lahja. Suuremates mägedes peab 4-kesi sõites käike üksjagu alla vahetama ja kas
sellisega üldse saab möödasõite maanteel teha? Ning kui lisaks neljale inimesele autos panna ka pagass pakke täis, siis on asi väga nutune?
Ma kardan, et hetkel oma kiiremaks muudetud B4-st 1.6-sesse A4 Avanti istumine on päris valus-minekut üldse pole. Ega vist seda 1,6-te väga järgi ka
ei aita.  Kas see 1,6 vs 1.8 vabalthingava vahe on siis reaalselt ka niivõrd
suur? Ise arvan hetkel, et kütet vist läheb ka 1,6-sega rohkem, just siis, kui oled raskema jalaga.
Siis kumba Teie soovitaksite, eriti just mootori poole pealt? Kumb neist oleks töökindlam ja kestvam? Sest minul pole üldse vahet, kas Avant või
sedaan.
Kas leppida kehvema varustusega ja suurema mootoriga või üli rikkaliku varustuse ja väikseima mootoriga?
Hetkel olen siis sellise pähkli otsas 
|
|
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 15.03.11 14:36
|
|
|
Ise soovitaks leida 1,8 T, millel on 110 kw ja võimalik tõsta chipi abil 140 kw-ni. Samas kütusekulu ei kasva. Töökindlus on õige hooldamise korral
sama mis ilma turbota mootoril. Kui tahad valida nende kahe vahel siis pigem 1,8 kui 1,6, viimane pidi natuke probleemsem olema. Lisaks oleneb kus sa
sõidad, linnas ajab 1,6 ka hästi ära aga maanteel jääb nõrgaks võrreldes 1,8-ga. Kütusekulus ja hoolduses ei tohiks neil eriti vahet olla.
|
|
|
|
Reints
huviline
Registreerunud 06.11.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 16.03.11 20:00
|
|
|
Mille arvelt see jõud siis tuleb kui mitte kütusekulu ?
Lampi võtad õhust jõudu juurde või ?
|
Sõida aga ära mölise !!!
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 16.03.11 20:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: anduke88
Kui võrrelda sedaan 1.8 92 kw autot, millel varustustase pole just väga kiita ja 1.6 74 kw Avanti, millel oioi mis
kõik lisad küljes. Mõlemad on man. kastiga.
Näiteks mul uuel Fordil on 1.6 diisel, minek on täitsa mõnus, hätta üldse ei jää-ka suure lastiga. Aga jah, üks on diisel ja uus mootor, teine on
bensukas ja 14 aastat vana.
Ma kardan, et 1.6-ne mootor on Avandi jaoks koos kliimaga vist väga lahja. Suuremates mägedes peab 4-kesi sõites käike üksjagu alla vahetama ja kas
sellisega üldse saab möödasõite maanteel teha? Ning kui lisaks neljale inimesele autos panna ka pagass pakke täis, siis on asi väga nutune?
Ma kardan, et hetkel oma kiiremaks muudetud B4-st 1.6-sesse A4 Avanti istumine on päris valus-minekut üldse pole. Ega vist seda 1,6-te väga järgi ka
ei aita. Kas see 1,6 vs 1.8 vabalthingava vahe on siis reaalselt ka niivõrd
suur? Ise arvan hetkel, et kütet vist läheb ka 1,6-sega rohkem, just siis, kui oled raskema jalaga.
Siis kumba Teie soovitaksite, eriti just mootori poole pealt? Kumb neist oleks töökindlam ja kestvam? Sest minul pole üldse vahet, kas Avant või
sedaan.
Kas leppida kehvema varustusega ja suurema mootoriga või üli rikkaliku varustuse ja väikseima mootoriga?
Hetkel olen siis sellise pähkli otsas |
1.6 on ikka üpris nutune lugu jah, ise paar pikemt otsa 75kw feisslift versiooniga teinud. Kui 1.8 hakkab 3000rpm kanti veel natukene elama, siis 1.6
ei tee seda kohe mitte. Ongi selline tuim ja puine igas asendis. Bensiini võtab ka isuga, maantteel spidomeetri järgi 100ga sõites kukkus seier üpris
isukalt.
Teist korda 1.8 vabalthingavat samuti ei tahaks, joob teine oma võimete kohta veits palju .
Minu viis kopikat.
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 17.03.11 04:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Reints
Mille arvelt see jõud siis tuleb kui mitte kütusekulu ?
Lampi võtad õhust jõudu juurde või ? |
Vabandust üks sõna jäi puudu sealt "oluliselt"
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 27.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 17.03.11 13:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
| Tsitaat: | Algselt postitas: Reints
Mille arvelt see jõud siis tuleb kui mitte kütusekulu ?
Lampi võtad õhust jõudu juurde või ? |
Vabandust üks sõna jäi puudu sealt "oluliselt" |
Tegelikult jäi veel üks sõna puudu - tõuseb maksimaalne võimsus. Kui sõidustiil ei muutu, jääb ka pärast juhtprogrammi vahetamist
kütusekulu samaks või isegi langeb. |
Nõustun täiesti. Küttekulu on jah siiski väga suuresti sõidustiilist tingitud. Omad kogemused selle koha peal. Aga 1,6 ma ei soovita, liiga nõrk A4
jaoks, sest tegu siiski võrdlemisi raske autoga mis ikka üht koma teist aiste vahele tahaks. Sõbral 1,6 on linnasõidul jah eko, aga maanteel ligi 100
km/h on mu 2,4 V6 täitsa samaväärne kulu või törts rohkem, kuna gaasi tuleb ikka törtsuke litsuda. Ei pea nüüd just nii seinast seina minema, aga
kuldne kesktee oleks kindlasti 1,8T.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.11 19:45
|
|
|
Olen sõitnud 1,6 manuaal, 1,8 manuaal ja 1,8t automaatkastiga A4'ga (mitte küll ise omanud) Mina ei saanud aru, et 1,6 ja 1,8 minekus mingit meeletut
erinevust oleks ja samuti valmistas 1,8t automaat pettumuse oma kiirendusega. Kui A4 puhul teeb jõudlus muret, kas ei peaks siis ikka 6 silindriste
mootorite poole vaatama vaatamata nende puudustele?
|
|
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 18.04.11 03:13
|
|
|
See on üldiselt nii, et linna sobivad r4 mootorid ja maanteele v6 mootorid. Audidel on r4 mootoritel kõrged pöörded maanteel.
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 18.04.11 05:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
See on üldiselt nii, et linna sobivad r4 mootorid ja maanteele v6 mootorid. Audidel on r4 mootoritel kõrged pöörded maanteel. |
Minu 1.9 TDI R4 mootoril on maanteel 100ga sõites pöörded kuskile 2000 tuuri kui õigesti mäletan...
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 18.04.11 05:39
|
|
|
Ilmselt bensuka ja diisli pöördeid pole mõtet võrrelda
| Tsitaat: | Algselt postitas: rass
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
See on üldiselt nii, et linna sobivad r4 mootorid ja maanteele v6 mootorid. Audidel on r4 mootoritel kõrged pöörded maanteel. |
Minu 1.9 TDI R4 mootoril on maanteel 100ga sõites pöörded kuskile 2000 tuuri kui õigesti mäletan... |
|
|
|
|
|
|
Dekaad
huviline
Registreerunud 20.03.11
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0
|
|
postitati 10.05.11 19:02
|
|
|
Audi A4 B5 2.8 162kw
Tere
Leidsin sellise isendi: http://www.auto24.ee/used/751157
Hakkas koheselt huvi pakkuma.
On keegi selle autoga kokku puutunud ja oskab öelda, kas seisukord samuti nii kena, kui auto väljanägemiselt paistab?
"S-line"-st asi vast kaugel, kuna lugesin kuskilt topicust, et 2003 hakati s-line alles tootma.
V6 ilmselt ka piisavalt töökindel, kui teha regulaarsed hooldused või on midagi, mida peaksin teadma?
Kust tuleb see 162kw? Chiptuning?
Hetkel ei oskagi rohkem küsida. Igasugune info on teretulnud!
|
|
|
|
keegimarten
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TQ '99
|
|
postitati 11.05.11 10:03
|
|
|
S-märgid ja carbon liistud annavad kilovatte juurde
|
|
|
|
|
|
erki87
huviline
Registreerunud 13.05.07
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 1,8t quattro
|
|
postitati 11.05.11 15:01
|
|
|
Sellise hinna eest peaks see esiveoline küll ideaalkorras olema
Ainuüksi chipiga minu teada ei saa 142kw-ist 162 kw.
Ja minu mäletamist mööda see auto juba kaua müügis olnud.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 11.05.11 15:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dekaad
Tere
Leidsin sellise isendi: http://www.auto24.ee/used/751157
Hakkas koheselt huvi pakkuma.
On keegi selle autoga kokku puutunud ja oskab öelda, kas seisukord samuti nii kena, kui auto väljanägemiselt paistab?
"S-line"-st asi vast kaugel, kuna lugesin kuskilt topicust, et 2003 hakati s-line alles tootma.
V6 ilmselt ka piisavalt töökindel, kui teha regulaarsed hooldused või on midagi, mida peaksin teadma?
Kust tuleb see 162kw? Chiptuning?
Hetkel ei oskagi rohkem küsida. Igasugune info on teretulnud!
|
Okei, isegi kui seal on 162kw (kuidas see saavutatud on ja kas omanik seda ka tõestada suudab, on iseküsimus), siis mis sa sellega esiveo puhul peale
hakkad? Esiratas käib lihtsalt ringi ja kõik, isegi see 142kW, mis seal võiks olla, on esiveo puhul liiga palju.
Sportlik vedrustus ja 19" veljed.. meie teede peal... ütleme, ega neid maha müüa, et midagi normaalsemat asemele osta, niiväga lihtne ei ole.
Vaadates seda http://img10.auto24.ee/auto24/560/405/19652405.jpg
pilti suuremalt selgub, et esiuks on vajunud - jooned ei lähe kokku.
Musta kattega lagi, tõenäoliselt punaseks värvitud pidurid, igavene suur subwoofer, S'i märgid... miks normaalne inimene selle auto ostma peaks, ma
tõesti ei kujuta ette.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 11.05.11 15:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
... miks normaalne inimene selle auto ostma peaks, ma tõesti ei kujuta ette. |
Põhjus on väga lihtne, nagu vähemalt pooltel siinsetel kasutajatel on eesmärk, et auto võimalikult "kõva" välja näeks, selleks ohverdatakse nii
mugavuses kui ka muus jättes näiteks salongi (keskkonna, kus ise enamik ajast viibitakse) arendamise tagaplaanile, selle asja nimi on edevus Tuleb ju tõdeda, et see lingitud masin näeb üliäge välja, mis siis, et isegi
sama aja tuunimata golfiga on mugavam sõita siinsetel teedel!
|
|
|
|
SilverLine
huviline
Registreerunud 27.03.10
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Facelift, Volvo S60 D5
|
|
postitati 15.05.11 20:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Dekaad
Tere
Leidsin sellise isendi: http://www.auto24.ee/used/751157
Hakkas koheselt huvi pakkuma.
On keegi selle autoga kokku puutunud ja oskab öelda, kas seisukord samuti nii kena, kui auto väljanägemiselt paistab?
"S-line"-st asi vast kaugel, kuna lugesin kuskilt topicust, et 2003 hakati s-line alles tootma.
V6 ilmselt ka piisavalt töökindel, kui teha regulaarsed hooldused või on midagi, mida peaksin teadma?
Kust tuleb see 162kw? Chiptuning?
Hetkel ei oskagi rohkem küsida. Igasugune info on teretulnud!
|
See 19" velg tapab sillad suht ruttu ära, remondikomplekt Lemförderi oma maksab ca 480 eurot + tööraha ja reguleerimine. Kas see edevus on seda
väärt, et iga natukese aja takka uusi sillapulki autole õnnetu näoga osta? Lisaks nagu ka eelpool kõnelejad mainisid, siis sõidu muudab kohutavalt
ebamugavaks. Enda teisel liikuril oli mõni aeg tagasi all 17" velg pluss väsind vedrud millede efekt sama kui sportvedrul ja tõesti muutis mugava
autoga sõidu kohutavaks, seega ikkagi otsustasin 15" kasuks.
V6 mootorist niipalju, et minek on sellega tõesti meeldiv, räägin 2,4 kuna 2,8 kogemus puudub. Ilmselgelt on see veel parem ja ei vaja mitte mingit
chippimist ega jumal teab mida.
Niiet minu soovitus sulle, vaata ikka miski Quattro, selle raha eest mis tolle masina eest küsitakse ikka miskit head peaks leidma, ja kui sulle nii
väga need S märgid peeglid ja roolid meeldivad saab ju iga aeg neid autole külge kruvida.
Tegelikult on sellel autol veel üks ülisuur miinus, millest ma võin sulle kirjutada PS'i kui huvi on, jagaks sulle veidike omi kogemusi, aga kuna see
tekst on liiga kriitiline siis see ei kuulu avalikustamisele.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 16.05.11 15:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverLine
See 19" velg tapab sillad suht ruttu ära, remondikomplekt Lemförderi oma maksab ca 480 eurot + tööraha ja reguleerimine. Kas see edevus on seda
väärt, et iga natukese aja takka uusi sillapulki autole õnnetu näoga osta? . |
Tundub olevat vähe üle paisutatud see jutt, et suurem velg hakkab veeremit hakkima.
Kui möödud/andmed paigas ja soovitatud normides (suurus v.a.) ei tohiks midagi muutuda.
Söidad sama lahedalt (lahedamalt) edasi kui väiksema kinganumbriga.
Meie siledatel teedel saab iga masina veerem korralikult haiget.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 16.05.11 16:10
|
|
|
Terelikult lõhub suur velg vägagi rohkem veermikku. Alustades roolilatist lõpetades amortide ja õõtsadega.
Lisaks nii suure velje puhul ei pruugi Sa kokkujookse asju enam täiesti paika saada.
A8 l näiteks on 20 tollise veljega autol teise koodiga varuosad.
Ja peris paljudel teistel automarkidel samamoodi muudab tehasest tulnud velje suurus varuosakoodi.
|
|
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 16.05.11 16:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Tundub olevat vähe üle paisutatud see jutt, et suurem velg hakkab veeremit hakkima.
Kui möödud/andmed paigas ja soovitatud normides (suurus v.a.) ei tohiks midagi muutuda.
Söidad sama lahedalt (lahedamalt) edasi kui väiksema kinganumbriga.
Meie siledatel teedel saab iga masina veerem korralikult haiget. |
Muutub küll. Väiksema veljega kaasnev kõrgem ja pehmem rehvi külgsein leevendab oluliselt lööke. Juba 15" vs 16" on nt C4 kerel tuntava vahega.
16-tollisega on muidugi juhitavus ka parem.
Just hiljuti oli üks situatsioon, kus inimene vahetas 16" talvekad 17" suvekate vastu ja rehvitöökojast välja veeredes hakkas tagasillast õrna
kolksumist kostuma. Selgus, et stabika kondid olid lõppemas. Tegelikkuses olid nad lõppemas juba varem, aga 16" talvekas pehmendas sõitu piisavalt,
et mingit kolinat ei kostunud.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 16.05.11 18:20
|
|
|
Jah..ma saan aru, et millele jutt suundub.
Suurem velg, madalam rehv ja sellega seaoses on konarused koheselt tuntavamad, kui kasutada väiksemat velge ja körgema profiiliga rehvi ... sellega
olen päri.
Kuid kui näiteks tekitada olukord, et suurel veljel sama profiiliga/körgusega rehv, mis väiksema puhul, siis vast vahet pole ju.
Jätame need kiiruse muutumised, koopasse mahtumised jne jne välja...rääkimata rehvi saadavusest, kui just maasturi omi mitte alla toppida.
Kui pidada silmas ainult velje suurust, kas sellega ka veerem kannatab?
Oleks ju tore teada.
Too OT tuleks vist vastavasse teemase postitada, pole ju konkreetselt A4 ostmisega seoses.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 10 11 12 13 14 .. 29 |
