| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 12 |
wincky
huviline
Registreerunud 18.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 tdi 103 kw
|
|
postitati 31.01.11 18:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Originaalis on veepump 5 labaga, mitte hambaga. Kui hammaste arv on kettal erinev siis see peaks hakkama mõjutama pingutust rihmale, suurem/väiksem
rull, millest rihm üle jookseb. |
Pingutus rull oligi maximumi peal
2.4 volvo rihm on 2hamba jagu väiksem
Kui ma ei eksi siis audi rihm 122 hammast ja volvo 120 muud mõõdud olid vist samad
|
|
|
|
alando
huviline
Registreerunud 15.06.05
Asukoht: Tallinn/Muhu/Orissaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2,5 tdi: Bmw 528i
|
|
postitati 06.11.11 15:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Starr
Vähekene siis selle radika releedest ja kaitsetest. Tegin paar pilti, tegemist siis kõrvalistuja jalgadealusega. Esimeselt pildilt on näha, kus
asuvada kaitsmed(märgitud vasakpoolse puanse ristkülikuga) ja releed(halli värvi, paremal märgitud). Kaitsmed on musta karbi sees ning tegemist
lehtkaitsmetega või sulgkaitsmetega, kuidas keegi neid nimeta, heal lapsel mitu nime. Sai siin arutletud kasutaja Raikaga ja Tauf-auto varuosade
müügiosakonnaga ning järeldus: kaitsmed peaksid olema 50A ja 30A. Edasi jätkan teise pildi juurest.
50nene kaitse peaks olema siis kahe sektsiooni peale, ehk siis punase juhtmega alla, pildil on see otsejuhtmega pandud Selline vaatepilt avanes minu masina puhul.
30nene punase-sinise juhtme vahel.
Kontrollisin endal releed ära ning testisin sõites, on kuulda kuidas releed plõksivad, et peaks see süsteem toimima. El.radikas ka kontrollitud,
töötab.
|
Käisin ka täna seal kaitsmete ja releede kallal! Kuulasin aga mingit releede plõksmist ei kuulnud. Mul seal releede plokis ees vasakul reas üks suurem
relee juures veel! Sooja õhku hakkab küll üsna ruttu tulema aga päris palavat hakkab tulema alles peale 10 km. sõitmist! Võibolla aitaks termostaadi
vahetus, mul praegu whaleri termostaat! Seda eriti ei kiideta!
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 06.11.11 20:02
|
|
|
Märgin ära, et kahest kaitsmest vaid üks on elektriradika oma. Teine kaitse on eelsüüteküünaldele. Radikal on 50A kaitse, mis on kõigi kolme
sektsiooni jaoks.
Releede asetus võib samuti erinev olla. Pildil on radika releed ühesuurused ja ees pool, minu autol on radika releed erineva suurusega (üks pisem ja
hall nagu pildidl, teine must ja natuke suurem) ja asetsevad hoopis ees pool ehk siis istme pool.
Praeguse ilmaga ei tasu seda klõpsumist ka väga oodata, sest radika töösse rakendumiseks peavad olema täiedtud päris mitu tingimust. Nimelt:
1. Väline õhutemperatuur peab olema alla 5 kraadi
2. Mootori jahutusvedeliku temperatuur peab olema alla 70 kraadi
3. Generaatori koormus ei tohi ületada 60%
4. Mootori pöörded peavad olema üle 800rpm (see väide ei pruugi tõene olla, kuna minu masinal rakendub radikas ka alla 800rpm-i)
Võibolla oli veel mõni tingimus, aga hetkel ei tule rohkem meelde. Hakka seda klõpsumist pigem siis jälgima, kui õhutemperatuur on alla nulli
langenud. Kui avastad, et releed isegi klõpsuvad, siis küttekeha ei pruugi sellegi poolest töökorras olla (nii oli ka minu autol). Küttekeha
korrasoleku kindlaks tegemiseks laena mõnelt elektrikult ampertangid ja mõõda ära kaitsmeni jõudvat juhet läbiv voolutugevus, selle põhjal saad
arvutada radika võimsuse. Terve radika võimsus on 600w. Sellega võrreldes saad teada, kas radikas töötab või mitte. Kuna radika näol on tegemist
termistoriga, siis ei maksa ära ehmuda kui radika takistus, seda läbiv voolutugevus ja teised näitajad temperatuuri muutudes muutuvad.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 07.11.11 13:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Praeguse ilmaga ei tasu seda klõpsumist ka väga oodata, sest radika töösse rakendumiseks peavad olema täiedtud päris mitu tingimust. Nimelt:
1. Väline õhutemperatuur peab olema alla 5 kraadi
2. Mootori jahutusvedeliku temperatuur peab olema alla 70 kraadi
3. Generaatori koormus ei tohi ületada 60%
4. Mootori pöörded peavad olema üle 800rpm (see väide ei pruugi tõene olla, kuna minu masinal rakendub radikas ka alla 800rpm-i)
|
Krt, aga kas see tingimus nr2 ei peaks olema mitte 50 kraadi? Endal küll üle 50 kraadi see asi kuidagi kohe ei liigu. Kus on see andur mis välistempi
mõõdab? Igatahes ei tohiks olla see sama andur, mis kelladeplokki infot kuvab.
EDIT: Küsin veel juurde. See on ju ka tõsi, et automaatkastiga diisel C4 läheb paremini soojaks kui manuaalkastiga? 
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 08.11.11 20:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Praeguse ilmaga ei tasu seda klõpsumist ka väga oodata, sest radika töösse rakendumiseks peavad olema täiedtud päris mitu tingimust. Nimelt:
1. Väline õhutemperatuur peab olema alla 5 kraadi
2. Mootori jahutusvedeliku temperatuur peab olema alla 70 kraadi
3. Generaatori koormus ei tohi ületada 60%
4. Mootori pöörded peavad olema üle 800rpm (see väide ei pruugi tõene olla, kuna minu masinal rakendub radikas ka alla 800rpm-i)
|
Krt, aga kas see tingimus nr2 ei peaks olema mitte 50 kraadi? Endal küll üle 50 kraadi see asi kuidagi kohe ei liigu. Kus on see andur mis välistempi
mõõdab? Igatahes ei tohiks olla see sama andur, mis kelladeplokki infot kuvab.
EDIT: Küsin veel juurde. See on ju ka tõsi, et automaatkastiga diisel C4 läheb paremini soojaks kui manuaalkastiga? |
Ühegi fakti paikapidavust ma 100%-liselt tagada ei julge, kuid minu autol püsis soojendus sees kindlasti ka peale 50 kraadi. Võis tõesti isegi 70
olla. Aga eks siis oli väljas krõbe külm ka.
Miks sa arvad, et automaatkastiga auto kiiremini soojaks läheb? Kui pidasid silmas tühikäigul käimist, siis ei usu, aga sõites peaks tõesti kiiremini
minema.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 09.11.11 18:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
| Tsitaat: | Algselt postitas: martin471
Praeguse ilmaga ei tasu seda klõpsumist ka väga oodata, sest radika töösse rakendumiseks peavad olema täiedtud päris mitu tingimust. Nimelt:
1. Väline õhutemperatuur peab olema alla 5 kraadi
2. Mootori jahutusvedeliku temperatuur peab olema alla 70 kraadi
3. Generaatori koormus ei tohi ületada 60%
4. Mootori pöörded peavad olema üle 800rpm (see väide ei pruugi tõene olla, kuna minu masinal rakendub radikas ka alla 800rpm-i)
|
Krt, aga kas see tingimus nr2 ei peaks olema mitte 50 kraadi? Endal küll üle 50 kraadi see asi kuidagi kohe ei liigu. Kus on see andur mis välistempi
mõõdab? Igatahes ei tohiks olla see sama andur, mis kelladeplokki infot kuvab.
EDIT: Küsin veel juurde. See on ju ka tõsi, et automaatkastiga diisel C4 läheb paremini soojaks kui manuaalkastiga? |
Ühegi fakti paikapidavust ma 100%-liselt tagada ei julge, kuid minu autol püsis soojendus sees kindlasti ka peale 50 kraadi. Võis tõesti isegi 70
olla. Aga eks siis oli väljas krõbe külm ka.
Miks sa arvad, et automaatkastiga auto kiiremini soojaks läheb? Kui pidasid silmas tühikäigul käimist, siis ei usu, aga sõites peaks tõesti kiiremini
minema. |
Mõtlen just, et automaatkasti õlitorud jooksevad ju radikast läbi. Automaatkastiõli soojeneb ja siis võiks nagu soojendada ka jahutusvedelikku.
|
|
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 09.11.11 22:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
Mõtlen just, et automaatkasti õlitorud jooksevad ju radikast läbi. Automaatkastiõli soojeneb ja siis võiks nagu soojendada ka jahutusvedelikku.
|
Aga kaua läheb suure külmaga aega, enne kui termostaat avaneb ja minnakse üle suurele ringile, ehk siis jahutusvedelik hakkab läbi esimese radika
käima?
Ma arvan, et see siiski olulist rolli ei mängi.
|
|
|
|
riio
huviline
Registreerunud 22.01.06
Asukoht: Tallinn,Harjumaa,Harku
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.11.11 10:01
|
|
|
Mul endal läheb suht kiiresti 90 kraadini (ca 10 km sõitu) aga mis närvi ajab on see, et kui maanteel ühtlasekiirusega sõita langetab 70-90 koguaeg.
Panin katte ette siis nagu hoiab aga laseb ikka 80 kukkuda. Selline tunne, et pane või terve radikas talvel eest kinni. Jahtumisega sellel autol
probleeme pole nagu näha. Mis aga hea on, et tiksudes 1-2minutit tuleb
salongi sooja õrnalt kuigi seier ei näita soojenemisest midagi aga eks seda soodustab see elektrilise küttega radikas.
|
|
|
|
martin471
huviline
Registreerunud 06.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant , 3.0TDI quattro, 2005
|
|
postitati 11.11.11 12:32
|
|
|
Kusjuures avastasin, et ka Vag-comiga saab elektriradika ühte releed kontrollida (seda, mille järgi on üks sektsioon).
Nimelt võtad valiku engine, seejärel output tests ja sealt start. Esialgu testitakse süütereguleerijat N108, siis EGR-i solenoidi, suretusklappi jne.
Peale suretusklapi testi jääb auto seisma. Peale seiskumist ei tohi süüdet välja keerata, tuleb vajutada next. Siis testitakse eelsüüteküünalde releed
ja märgutuld, ning seejärel tuleb viimase funktsioonina lisasoojenduse üks relee. Klõpsumist on selgelt kuulda.
Kellel arvuti ja vag-com käepärast, huvi samuti on, siis asuge testima
|
|
|
|
Raika
klubiliige
Registreerunud 03.11.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3,0TDi Q C6, A4 Avant 1,8 B5
|
|
postitati 20.10.12 18:50
|
|
|
Pea aasta vaikus olnud siin teemas. Tali tuleb. Enda massinale
installisin ka samase asja peale. Pildil siis flants ja Volvo pealt maha kruvitud juhtimine. Juhtimine koosneb siis 60A kaitsmest, kahest releest ja
releede juhtimisest. Ideaalis kujutan asja ette nii, et panen selle krempli tööle paralleelselt elektrilise radiaatoriga. Siit küsimus targematele:
Kas elektrisüsteem (eelkõige generaator) peab vastu? Praegu juhin asja manuaalselt, kui vajadus on pistan pistiku sigaretisüütajasse ja kui meeles
tõmban välja. Ohtlik ta on (unustamise mõttes), aga isegi sellise +10 ja
vastikult niiske ilmaga on ikka s...ks hea lisa.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 21.10.12 08:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Raika
Pea aasta vaikus olnud siin teemas. Tali tuleb. Enda massinale
installisin ka samase asja peale. Pildil siis flants ja Volvo pealt maha kruvitud juhtimine. Juhtimine koosneb siis 60A kaitsmest, kahest releest ja
releede juhtimisest. Ideaalis kujutan asja ette nii, et panen selle krempli tööle paralleelselt elektrilise radiaatoriga. Siit küsimus targematele:
Kas elektrisüsteem (eelkõige generaator) peab vastu? Praegu juhin asja manuaalselt, kui vajadus on pistan pistiku sigaretisüütajasse ja kui meeles
tõmban välja. Ohtlik ta on (unustamise mõttes), aga isegi sellise +10 ja
vastikult niiske ilmaga on ikka s...ks hea lisa.
|
Se relee näeb tõsiselt ohtlik välja. Sellise relee pärast on autod maha põlenud. Puhasta need kontaktid ära või vaata uus.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 22.10.12 17:05
|
|
|
Kuhu see flants vahele läheb ja mis küünlad selle sees on (eelsüüte küünlad- mis volte näitab)?
Samas võib väikse ringi peale aretada ka voolu pealt töötava lisasoojust andva elemendi 12V pealt mis genekat ära ei piina ja oleks käsijuhitav.
|
|
|
|
Raika
klubiliige
Registreerunud 03.11.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3,0TDi Q C6, A4 Avant 1,8 B5
|
|
postitati 23.10.12 07:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Se relee näeb tõsiselt ohtlik välja. Sellise relee pärast on autod maha põlenud. Puhasta need kontaktid ära või vaata uus. |
Kõik sai pulkadeks võetud. Välja paistab tõesti jube, aga kõik kontaktpinnad olid puhtad, ilma ühegi roostetäpita. Uued klemmid, poldid jne.
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Kuhu see flants vahele läheb ja mis küünlad selle sees on (eelsüüte küünlad- mis volte näitab)?
Samas võib väikse ringi peale aretada ka voolu pealt töötava lisasoojust andva elemendi 12V pealt mis genekat ära ei piina ja oleks
käsijuhitav. |
Minu komplekt pärit Volvo 850 96a. Sellel oli siis see kolme küünlaga variant.
Selles samas teemas lk.10
|
|
|
|
|
|
hempishemp
huviline
Registreerunud 15.03.12
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2.8q
|
|
postitati 01.12.12 14:34
|
|
|
Enda radikal on 2 ventilaatorit, 1 töötab koguaeg aga teine läheb tööle alles siis kui mootor soojaks läheb, aga kui võtta ära sundventilaator, kas
see aitab mootoril kiiremini soojaks minna. Mootoriks r5 2.5tdi 103kw. Miks siis üldse pandud radikale sundventilaator, kui mootori soojenemine nii
halb on?
|
Kui pöörata vasakus kurvis paremale, siis näeb rohkem loodust
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 01.12.12 15:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hempishemp
Enda radikal on 2 ventilaatorit, 1 töötab koguaeg aga teine läheb tööle alles siis kui mootor soojaks läheb, aga kui võtta ära sundventilaator, kas
see aitab mootoril kiiremini soojaks minna. Mootoriks r5 2.5tdi 103kw. Miks siis üldse pandud radikale sundventilaator, kui mootori soojenemine nii
halb on? |
Soojenemine pole ju nii halb. Või maitea mind ei häiri eriti. Sooja hakkab ju suht kohe tulema temp seieriga läheb aega lihtsalt. Sihukest asja küll
ei ole, et soe ei oleks. Se on viskoventilaator hakkab siis kaasa vedama kui mootor kuum on. Muidu käib ta sel niisama tühjalt kaasa. Äravõtmine ei
muuda midagi. Pane papp ette talveks ei jahuta niipalju mootoriruumi külma ilmaga.
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tartu/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
Uss
klubiliige
Registreerunud 03.09.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A7+S6 2.2t man.96a.+MB W221+Civic Type s
|
|
postitati 02.12.12 11:11
|
|
|
Omal avastasin, et eest kapoti võre ongi juba kinnine originaalis niiet papipanek ei annaks mingit tulemust.
|
Quattro.
|
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 02.12.12 20:23
|
|
|
Olen eelmised aastad papiga sõitnud aga sealt see tuul ju vuhiseb läbi igalt poolt ja kasu pole. Nüüd käin ajaga kaasas ja sai ette pandud 50 mm
paksusega vill. Väga hea paigaldada, selle laius oli ka ülimalt täpnse ja sai kuni stange keskmise võreni ühes tükis pandud. Nüüd puhub tuult ainult
sisse stangede väikestest külgmistest võredest(seal, kuhu udukad saab panna) ja efekt on tunduvalt parem  See sai siis esivõre ja radika vahelt sisse lükatud.
Eelmine aasta sai ka see elekriline lisasoojendus paigaltatud.
Kõige keerulisem oli algul kõigepealt selgeks teha, kas autol on ka juba elektriline ahi või mitte. Käisin siis Audi esinduses ja printisid siis VIN
koodi järgi välja minu auto varustuse ja seal ta siiski oli aga see oli kohe selge, et see ei tööta. Seejärel tuli hakata lammutama, et pääseda ahju
kaitsete ja releede juurde ja need kõik töötasid aga ahi oli läbi. Ühe sektsiooni takistuseks oli 2,5 A ja teisel 16 A. Seega tundus, et kolmest üks
vist töötas. Ahi sai siis lahti ühentatud ja selle sektsioonide külge sai pandud siis selline asi ploki külge: (Ta oli algul kahe küünlaga varjant aga
sai lastud tega ka keere kolmanda küünla jaoks ja nüüd on siis kolme küünlaga)
Siis sai paigaldatud ka LED märgutuled, kui küünlad taga on ja seega on hea ülevaade. Seega näen kogu aeg, mitu sektsiooni töötab ja kuna töötab. Kui
põleb üksik tuluke siis töötab esimene sektsioon 1 küünlaga ja kaks kõrvuti ledi on teise sektsiooni 2 küünalt või siis on taga kõik
Aga ausalt pole kindel selle elekrisoojenduse efektiivsusel.Kui auto kohapeal külmalt käima panna ja jälgida jahutusvedeliku temperatuuri kliimaplokis
ehk nr. 51 siis ei saaks õelda, et need kraadid nüüd kiiremini tõusevad, vähemalt tundub nii. Sest see jahutusvedelik ei ringle piisavalt aeglaselt,
et ta jõuaks seda vist märkimisväärselt kütta.
Küünlad on taga umbes 70-72 kraadini.
Ah jaa, ja kui ikka liiga külm on siis sai veel selline asi ka ostetud, saab seest kiiremini klaasilt jää ära ja salongi ka grammike sooja...
Nii et see talv olen külmadeks tõsiselt valmistunud Bensuka mehed kindlasti
naeravad pihku aga selline see disla mehe elu on
|
Ostan Vene-Tsaari münte. Pakkuda võib nii pronks, hõbe kui ka kuldmünte. Ostmine toimub valikuliselt.
|
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 02.12.12 20:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: a6audi
Nii et see talv olen külmadeks tõsiselt valmistunud Bensuka mehed kindlasti
naeravad pihku aga selline see disla mehe elu on |
Tanklas naeravad diislimehed besnuka meeste üle.
|
|
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 02.12.12 20:55
|
|
|
Paraku tuleb tõdeda, et minu 103kw ajab küllaltki kiirelt salongi sooja. Eelmine Audi 80 85kw bensukas ei hakanud küll nii kiirelt akent soojendama.
Auto käima, lumest puhtaks, 500m sõitu ja klaas sulab praeguste ilmadega. Samuti pole ka aknad udused nagu eelnevate autodega olnud. Küll aga selleks,
et vedeliku näidik 90 peale tõuseks tuleb üks ca 10km linnas maha vurada. Maanteel ca sama, kuid aeg 10km läbimiseks on hoopis lühem.
Arvatavastu tuleb tänada just seda töötavat elektrilist radiaatorit, mis on antud mudelil asendamatu abimees.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 03.12.12 20:45
|
|
|
| Tsitaat: | | Huvipärast küsiks juurde, et kui vöimsa soojendiga tegu on? |
150 W
|
Ostan Vene-Tsaari münte. Pakkuda võib nii pronks, hõbe kui ka kuldmünte. Ostmine toimub valikuliselt.
|
|
|
|
|
timberman
klubiliige
Registreerunud 23.06.07
Asukoht: Tolmupealinn Kunda
Kasutaja on eemal
Auto: MC x 2, AEL
|
|
postitati 06.12.12 17:45
|
|
|
Ma ei hakkagi väitma, et olen päris terve teema läbi lugenud, aga vast viimased 5 lehekülge kindlasti. Ei ole nagu märganud, et keegi oleks proovinud
Audi enda küttekeha parandada/ uue vastu vahetada. On see siis nii maru kallis osta või keeruline parandada? Kas Volvo variant on tõesti oluliselt
efektiivsem ja paremini läbi mõeldud? Sellest ühe kasutaja variandist, kus töötas poolpidune Audi küttekeha + Volvo oma lisaks saan veel aru, sest
seal peaks kasutegur olema vast veidi suurem, kui ainult 1 küttekeha puhul.
PS! Enda trakatsil ei ole veel õnnestunud kindlaks teha, kas el. radikas on küljes. Fakt on see, et mingist kiirest soojenemisest ei ole juttugi ja ca
7km tööle sõites ei viitsi temperatuuri seier end tavaliselt üldse liigutada. Vahest hea tuju korral liigub 50 kraadi kõige alumise kriipsuni Igatahes suur huvi on midagi ette võtta, et tuba kiiremini soojaks saada!
Hetkel ei ole suutnud endale veel selgeks teha, mismoodi asjale täpselt läheneda ja mida ette võtta. Kui Audi enda variant peaks peal olema, siis
esialgu tahaks vist küll lihtsalt selle vahetusest tulenevat võrdlusmomenti näha. Iseasi, kas seda vigurit enam üldse toodetakse ja müüakse? Selleks
aga tuleks soe garaa˛ leida ja vaadata, kas antud vigur enda masinal üldse küljes on, siis saaks sealt juba edasi minna.
|
|
|
|
|
|
westa
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Tallinn, Tampere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant C4 2,5TDi,Audi A4 Avant 2,6 V6,Audi 100 C4 2,5TDi,Audi 5000 2,0d,Audi 80 B3 1,8
|
|
postitati 06.12.12 18:22
|
|
|
Oma A6-l el.radikas peal aga korras olek esialgu suur ? samas teadupärast 2,5TDI ei lähe kergelt soojaks ja sai see Volvo vidin installitud.
Üleeile -20C viis min. kohapeal ja umbes 7km (on tankla-kohvik) oli nii kliima anduri kui ka osuti järgi 88C
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 06.12.12 18:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: westa
Oma A6-l el.radikas peal aga korras olek esialgu suur ? samas teadupärast 2,5TDI ei lähe kergelt soojaks ja sai see Volvo vidin installitud.
Üleeile -20C viis min. kohapeal ja umbes 7km (on tankla-kohvik) oli nii kliima anduri kui ka osuti järgi 88C |
Kliima 22 kraadi ja auto peal? Kus kurat nii külm on?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 12 |
