| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 45 |
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 15.12.11 20:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Paljas plekk oleks päris kole ju  |
Aga seda näevad vaid need kes on autos sees ning porimatid varjaks ka veidi Samas see poleks ka esimene kord kui sellise pooliku sisuga ringi sõidaks. Olen korra sügisel ilma polstriteta ka nädalakese sõitnud ning sellega
seoses meenub sõprade paanika, kes on istunud sisse ning ukse kinni tõmmanud ja siis küsinud kuidas ma nüüd välja saan Ja püüa siis seletada kuidas seda trossi tuleb tõmmata.
Samas kui külmaks ei lähe, siis saaks vast mingi nädala pärast matid ja vaiba juba ka tagasi panna.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 16.12.11 14:36
|
|
|
Ilma polstriteta sõitmine on samuti tuttav teema aga see müra ja kära on jube mis sellega kaasneb. Samuti ilma vaibata sõitmine ma usun tekitab väga
vinget lärmi!
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 16.12.11 18:25
|
|
|
Võtsin siis asja kätte ja hakkasin nelja paiku lammutama. Kuna olen korra juba vaiba välja võtnud, siis teadsin täpselt mida ja kust tuleb eemaldada.
Poole seitsmeks oli auto tühi ning põhi kaltsuga tühjaks kurnatud. Mõningad pildid ka märjast põhjast:
Tuli tõdeda ka seda, et märja vaiba all olnud plekk on juba roostetama hakanud 
Samas kui teine pool näeb välja nagu uus
Kuna see vilt oli end niivõrd vett täis imenud, siis sellest oli järgi vaid üks jäle kalts millest vast elulooma enam ei saa. Samas kõrvalistuja
poolne osa on kuiv ja korras. Nüüd ei teagi mida sinna juhi poole panna.
Salongist eemaldatud detailid pakkisin aga pagasnikusse ning kruvid panin eraldi purkidessse, et pärast oleks lihtsam kokku panna.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 16.12.11 19:18
|
|
|
Noni, tegid suure teene omale, et vaiba ära võtsid. Nüüd käia kätte, rooste eemaldada, roostesurm peale ja värv tagantjärgi.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 18.12.11 17:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Noni, tegid suure teene omale, et vaiba ära võtsid. Nüüd käia kätte, rooste eemaldada, roostesurm peale ja värv tagantjärgi. |
Nii peab tegema jah, aga selleks võiks olla vähe normaalsem ilm õues. Eile ärgates oli õues selline seis:
Täna sain postist kätte tulepesurite nupuga kangi ning nüüd kõik jubinad olemas selle jaoks, et need tööle panna. Et sel kangil kompu nuppe pole,
võtsin selle kohe laiali, et uurida kuidas kompu lülitite jaoks vajalik osa sinna ära mahub, aga endalegi üllatuseks leidsin et valmidus on olemas.
Ühesõnaga siis vaja ainult nupud ja juhtmed praeguse kangi küljest ära võtta ja sellele külge panna ning ideaalne kang ongi valmis. Ainuke asi mis ma
sellega kaotan on kangil olev reset kiri, aga kuna ma tean mida see nupp teeb, siis mind see väga ei häiri. Kangi teen vast neljapäeval ümber, kuna
varem ei saa rooli maha võtta.
Samas ma ei imestaks ka seda, kui praegusel kompu funktsioonidega kangil on olemas valmidus pesurite nupu jaoks. Igatahes pärast jääb siis üks kompu
funktsioonidega(reset kirjaga) kang üle, millele ma siis aretan mingid soliidsed nupud külge samade kohtade peale nagu originaalis ja juhtmed vean ka
koos sobivate otsikutega sinna bee˛i pistikusse ning siis läheb see kang müüki.
|
|
|
|
sibidisah
huviline
Registreerunud 07.02.07
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.11 17:52
|
|
|
Vaatasin, et sul oli ikka korralik bassein salongis  Mul oli pagassis
sügisel üle 5 cm vett
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 22.12.11 16:58
|
|
|
Võtsin siis täna rooli maha ning vedasin kangid tuppa. Edasi lammutasin juba kompu kangi algosadeks ning hakkasin neid ühendama.
Tinutasin siis kompu juhtmed ümber teise plaadi(skeemi) külge ning ning ladusin kompu nupud ka selle pesuri nupuga kangi külge. Tulemuseks peaks nüüd
olema kõige täiuslikum kangide komplekt, mis B4-le võimalik külge panna. Ainult ohutulede kangi näol annaks veel vast täiustada, aga seniks kuni
keskkonsooli nuppude jaoks kohti jagub seal keskel, ei hakka seda veel otsima.
Teise pistikusse vaja nüüd ka veel kaks otsa juurde panna ja ühele kuskilt süütega 12V peale anda. Otsad on ise ka juba olemas. Pesurite pumba küljes
on siis ka pistik ilusti olemas ja 15-20cm juhet taga. Ühe klemmi külge läheb siis sellel see juhe, mis tuleb kangi küljest ja teise klemmiga tuleb
mass. Põhimõtteliselt oleks siis vaja teha veel paar tinutust ja asi oleks valmis.
Töö käigus jäi üle ka üks kompu nuppude skeem. Ehk viitsib ise sellest kangi kokku teha, aga kui keegi on näiteks mõne raja ära põletanud ja vajab
kiirelt asendust siis võiksin ta sümboolse tasu eest ka ära anda.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.12.11 11:17
|
|
|
Panin siis kangid uuesti külge ja võin öelda, et kompu nupud töötava ilusti ka selle uue skeemi küljes. Kui nüüd paari kuu pärast ka kevad tuleb, siis
saab pesurid ja paagi külge panna ning pesta tulesid niipalju kui süda lustib ning eks seda kola mis ootab külgepanemist on veelgi.
Olen siis sõitnud nädala ilma selle vaibata, aga aru ma ei saa, et seest nagu lärmakam oleks. Samas kui polstreid polnud, siis oli küll tunne, et
istuks nagu ees kapoti peal. Vaip kuivab ka suht normaalselt ning suurem vesi on juba ära nõrgunud ja pealt katsudes on selline õrnal niiske.
Kuna aastalõpp hakkab lähenema ja rohkem vist selle autoga ennem uut aastat ei sõida, siis mõtlesin kokku lüüa kõik bensu tsekid, mis on kogutud
alates juulist juhiistme käetoe sisse. Kahju ainult, et ei mäleta mis läbisõit siis ees oli. Igatahes kompu järgi võttes oli keskmine soojemate
sügisilmadega linnas 8,4 ja nüüd külmemate ilmadega 11,4, seda mis oli juulis ja augustis ausalt öeldes ei mäleta. Võttes siis nendest numbritest
sellise ümmarguse keskmise nagu 10, saab arvutustega teada, et ostetud 238,7 liitriga olen saanud kärutada 2387km +/- mingi protsent, kuna ei tea kui
täpselt kompu arvestab. Igatahes on see üle 2000km vähemalt, kuna septembri algul oli odomeetril 249 700km ning nüüd on 251 760km ees ja lisades
sellele veel juuli ja augusti sõidud, siis vist isegi ületab seda eelnevalt saadud numbrit.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.12.11 13:10
|
|
|
Kolmapäeva hommikul tegin ka ühe huvitava avastuse. Nimelt proovisin niisama el.akende lüliteid ja ainult juhiaken liikus üles-alla ning teised nupud
ainult vilkusid kui ma neid vajutasin. Esimene mõte mis pähe tuli oli kohe, et nüüd on selle autos olnud vee pärast aknad ka pees. Kui auto oli juba
mingi 4-5 minutit tiksunud, otsustasin uuesti proovida ning kõik töötas. Pärast hakkasin mõtlema selle termokaitsme peale, mis on el.akende
juhtmestiku küljes. Ehk siis tuleb välja, et külmaga kaitseb see ise seda süsteemi ning kui auto on veidi soojenenud, laseb ilusti akendel toimetada.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 23.12.11 16:32
|
|
|
See kaitse kaitseb sind ainult siis, kui on lühis ja tekib üleliigne kuumus. See, et sul külmlt probla viitab pigem külmjootele relees.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 23.12.11 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: weiksTeise pistikusse vaja nüüd ka veel kaks otsa juurde panna ja ühele kuskilt süütega 12V peale
anda. Otsad on ise ka juba olemas. Pesurite pumba küljes on siis ka pistik ilusti olemas ja 15-20cm juhet taga. Ühe klemmi külge läheb siis sellel see
juhe, mis tuleb kangi küljest ja teise klemmiga tuleb mass. Põhimõtteliselt oleks siis vaja teha veel paar tinutust ja asi oleks
valmis. |
Ma südamest loodan, et sa ei kavatse tulepesurite toidet läbi selle kangi vedada, midagi võib niimodi ikka üli eeskujulikult
sulama hakata. Võrdle näiteks pumba toitejuhet kangi minevate juhtmete jämedusega. Teiseks pane tulepesuri mootorile minevale toiteotsale eraldi
kaitse vahele, originaalis seda pole.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 23.12.11 17:25
|
|
|
Kindlasti relee peale ehitada, muidu saab varsti autost lahti, parimal juhul juhtmestikust. Arvatavasti sul päris palju isetehtud juhtmestikku, siis
loodan et kõik juhtmed ilusti joodetud ja kaetud. Täpselt sama skeemi teed kui tuledel. Ja kindlasti kaitse vahele toitevoolu ja nr 30 klemmi vahele.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.12.11 17:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
See kaitse kaitseb sind ainult siis, kui on lühis ja tekib üleliigne kuumus. See, et sul külmlt probla viitab pigem külmjootele relees.
|
Selle kaitsme osas on sul tegelt õigus. Samas kui oleks probleem külmjoodetes, siis ei töötaks mitte üksi aken ega luuk ning kõik nupud oleksid ka
pimedad. Suvel sai just sellepärast jooted ka üle tehtud, kuna siis ei avanenud mitte kui midagi. Igatahes huvitav oli selle asja juures just see, et
vool jõudis mootoriteni ning nupud põlesid, aga vajutades hakkas see nupp vilkuma millega proovisin akent lahti teha.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.12.11 17:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Ma südamest loodan, et sa ei kavatse tulepesurite toidet läbi selle kangi vedada, midagi võib niimodi ikka üli eeskujulikult sulama hakata. Võrdle
näiteks pumba toitejuhet kangi minevate juhtmete jämedusega. Teiseks pane tulepesuri mootorile minevale toiteotsale eraldi kaitse vahele, originaalis
seda pole. |
Mu mõte oli anda ühele otsale süüte sissekeeramisega vool peale ning nupule vajutades läheb siis vool teise juhtme kaudu kangist välja. Väljuvale
juhtmele mõtlesin panna vahele ka relee nagu tegin tulede puhul (lähi/täis/udu) ning aku pealt tulevale juhtmele siis kaitsme vahele. Selle kaitsme
lisaks siis ka veel vahele mis soovitasid. Kui sa mõtled seda, et süütega kaasnev pidev 12V tapab selle kangi/nupu ära, siis sellele oleks lahendus
olemas madalama pingega toite näol, kuna peale relee läbimist kasvaks siis pinge üle 12 voldi.
Selline on siis minu nägemus sellest süsteemist või peaks miskit teisiti tegema?
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Kindlasti relee peale ehitada, muidu saab varsti autost lahti, parimal juhul juhtmestikust. Arvatavasti sul päris palju isetehtud juhtmestikku, siis
loodan et kõik juhtmed ilusti joodetud ja kaetud. Täpselt sama skeemi teed kui tuledel. Ja kindlasti kaitse vahele toitevoolu ja nr 30 klemmi vahele.
|
Isetehtud juhtmestiku on jah enam-vähem sama palju kui originaali seal armatuuri all. Sellepärast ei pea muretsema, et kuskilt miskit massi läheb või
omavahel kokku, kuna kui suvel oli vaip väljas siis tegelesin tinutamistega kaks päeva ja kõik tinutuste kohad tegin korralikult isoleeriga ka üle
ning paljudele asjadele on mul ka pistikud vahele tehtud, tänu millele on salongi kergem laiali lammutada.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 23.12.11 18:23
|
|
|
Mitte pinge ei tapa lülitit. Relee paned ja ühendused korralikud on pinge sul 14v. Tapab voool hoopis. Kuna tollel pumbal on üsna suur tarve, siis ta
lihtsalt ajapikku põletab selle tibatillukse lüliti kontaktid ära. Selle tulebki panna relee, et väikse vooluga saaksid tüürida suuri voole.
Relee tee nõnda. Süüte sisse pannes tuleb kangi vool. kangi nuppu vajutades suundub too vool relee 86 klemmile(siia kaitset pole mõttet panna, kuna
voolud on väiksed. Umbes 0,2 A.
Relee 85 klemmile kerest mass.
Relee 30 klemmile, otse toide. Ntx aku peale otse või parem variant kaitsmekarbi alt olevatest suurtest klemmidest kus aku pealt vool otse peal. Selle
juhtme vahele kaitse
87- Pumbale vool peale.
Aga see nn tüürvool(info) ehk 86 otsi kuskilt, heast kohast. Kuna sul palju juhtmeid ise pandud siis jälgi, et mingit ahelat üle ei koorma. Mina tooks
kaitsmekarbi alt, kust el aknad ja el peeglid info saavad. See sellejaoks mõeldud.
ja kindlasti kasuta korralikke klemme ja korralikku jootmist ning termorüüzi. Siis eluaegne värk
Edu ehitamisel.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.12.11 18:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Mitte pinge ei tapa lülitit. Relee paned ja ühendused korralikud on pinge sul 14v. Tapab voool hoopis. Kuna tollel pumbal on üsna suur tarve, siis ta
lihtsalt ajapikku põletab selle tibatillukse lüliti kontaktid ära. Selle tulebki panna relee, et väikse vooluga saaksid tüürida suuri
voole. |
Aga voolutugevus sõltubki pingest (I=U/R) ning kui juhtmed jäävad samaks(R=konstantne), siis tulemuseks olekski liiga tugev vool. See mis sa nüüd
pikalt lahti kirjutasid oligi see mis ma pärast zoigi postitust kribasin, et idee siis selles et väike pinge läheb pärast lüliti läbimist releele
peale ning pärast relee läbimist kasvab pinge suureks ja jõuab viimaks pumbani. Relee jaoks saan sobivad klemmid poest, aga kaitsmekarbi jaoks on juba
raskem poest leida, kuna enamalt jaolt on poes olevad klemmid paljad (orignaalis on plastikust korpus neil ümber) ja sellise saaks pigem vast mõne
romu pealt kätte.
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 23.12.11 19:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Mitte pinge ei tapa lülitit. Relee paned ja ühendused korralikud on pinge sul 14v. Tapab voool hoopis. Kuna tollel pumbal on üsna suur tarve, siis ta
lihtsalt ajapikku põletab selle tibatillukse lüliti kontaktid ära. Selle tulebki panna relee, et väikse vooluga saaksid tüürida suuri
voole. |
Aga voolutugevus sõltubki pingest (I=U/R) ning kui juhtmed jäävad samaks(R=konstantne), siis tulemuseks olekski liiga tugev vool. See mis sa nüüd
pikalt lahti kirjutasid oligi see mis ma pärast zoigi postitust kribasin, et idee siis selles et väike pinge läheb pärast lüliti läbimist releele
peale ning pärast relee läbimist kasvab pinge suureks ja jõuab viimaks pumbani. Relee jaoks saan sobivad klemmid poest, aga kaitsmekarbi jaoks on juba
raskem poest leida, kuna enamalt jaolt on poes olevad klemmid paljad (orignaalis on plastikust korpus neil ümber) ja sellise saaks pigem vast mõne
romu pealt kätte. |
Neid kattega klambreid saad näiteks Tööriistamarketist ja Würthist, ise nende tooteid kasutanud. Autoeksperdis on ka, aga seal kirve hinnaga.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 23.12.11 19:21
|
|
|
See jutt oli nüüd ikka väga naeruväärne. Selle jutu põhjal on relee ülesanne teha väiksest pingest suur pinge.
Mõtle nüüd ise. Auto generaator toodab 14 v vähemalt, et laadimist tekitada. Kõik auto pardaseaded peavad töötama selle pinge pealt. Kõik, mis on
väiksem kui see on pingelang tegelikult.
Kui relee tüürahel kasutan 14v peale saades 0,2A. Siis see pump 14 peale saades 6-10 A. Sellepärast, et lüliti maha ei sureks kasutadki releed, et
lülitist see väike vool läbi käiks.
Arvesta seda ka, et erinevad tarbijad on erineva võimsusega ja mida võimsam seda suurem voolutugevus. Nt. tüüpiline starteri voolutuegvus on ligikaudu
100-120A käivitades. Kuid siiski on pinge 14v. Ja kõigi vaskjuhtmete sisetakistus on väga väike. Tehastes ei teha erineva takistusega juhtmeid ju,
see oleks naeruväärne.
|
|
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 23.12.11 19:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
See jutt oli nüüd ikka väga naeruväärne. Selle jutu põhjal on relee ülesanne teha väiksest pingest suur pinge.
Mõtle nüüd ise. Auto generaator toodab 14 v vähemalt, et laadimist tekitada. Kõik auto pardaseaded peavad töötama selle pinge pealt. Kõik, mis on
väiksem kui see on pingelang tegelikult.
Kui relee tüürahel kasutan 14v peale saades 0,2A. Siis see pump 14 peale saades 6-10 A. Sellepärast, et lüliti maha ei sureks kasutadki releed, et
lülitist see väike vool läbi käiks.
Arvesta seda ka, et erinevad tarbijad on erineva võimsusega ja mida võimsam seda suurem voolutugevus. Nt. tüüpiline starteri voolutuegvus on ligikaudu
100-120A käivitades. Kuid siiski on pinge 14v. Ja kõigi vaskjuhtmete sisetakistus on väga väike. Tehastes ei teha erineva takistusega juhtmeid ju,
see oleks naeruväärne. |
Kusagilt on selline kerge näide meelde jäänud, et ala parktulepirni jaoks on vaja viite (5watti) neljateistvoldist neegrit, et see põlema panna. Seega
lülitit läbib viis neegrit korraga, see ei ole suur võimsus. Täistule jaoks on vaja viiskümmendviis neegrit (55watti), seega lülitit läbib korraga 55
neegrit ja see on juba lüliti jaoks suur koormus. Kui võtta relee, siis toimiks see nii, et üks väike neljateistvoldine neeger avab (siis kui lülitit
plõksad) relees suurte kontaktidega otsekanali, kust saavad viiskümmendviis neegrit rahulikult akust otse pirni minna. Ei teki pooltki nii suurt
koormust kui seda on läbi lüliti.
|
|
|
|
|
|
Raika42
klubiliige
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 23.12.11 19:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Mitte pinge ei tapa lülitit. Relee paned ja ühendused korralikud on pinge sul 14v. Tapab voool hoopis. Kuna tollel pumbal on üsna suur tarve, siis ta
lihtsalt ajapikku põletab selle tibatillukse lüliti kontaktid ära. Selle tulebki panna relee, et väikse vooluga saaksid tüürida suuri
voole. |
Aga voolutugevus sõltubki pingest (I=U/R) ning kui juhtmed jäävad samaks(R=konstantne), siis tulemuseks olekski liiga tugev vool. See mis sa nüüd
pikalt lahti kirjutasid oligi see mis ma pärast zoigi postitust kribasin, et idee siis selles et väike pinge läheb pärast lüliti läbimist releele
peale ning pärast relee läbimist kasvab pinge suureks ja jõuab viimaks pumbani....... |
Nii head nalja pole kaua aega lugenud
Nagu Keven juba mainis, siis originaalahela paned releed juhtima. Relee lülitab uut ahelat, mille vead uute juhtmetega, otse akust (loomulikult tuleb
ka sellele uuele ahelale kaitse vahele panna.)
|
|
|
|
Raika42
klubiliige
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 23.12.11 19:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ardo
Kusagilt on selline kerge näide meelde jäänud, et ala parktulepirni jaoks on vaja viite (5watti) neljateistvoldist neegrit, et see põlema panna. Seega
lülitit läbib viis neegrit korraga, see ei ole suur võimsus. Täistule jaoks on vaja viiskümmendviis neegrit (55watti), seega lülitit läbib korraga 55
neegrit ja see on juba lüliti jaoks suur koormus. Kui võtta relee, siis toimiks see nii, et üks väike neljateistvoldine neeger avab (siis kui lülitit
plõksad) relees suurte kontaktidega otsekanali, kust saavad viiskümmendviis neegrit rahulikult akust otse pirni minna. Ei teki pooltki nii suurt
koormust kui seda on läbi lüliti. |
Veel parem
Jutt täiesti õige ja rohkem maakeelde ei saa seda enam vist tõlkida
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.12.11 19:41
|
|
|
Tundub et ainuke kellele mu mõte kohale jõudis oli Ardo ning ta näide seletab selle ka ehk teistele lahti.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 23.12.11 19:44
|
|
|
Ma enda masinal tegin täpselt samamoodi nagu Keven kirjeldas, 15 pealt võtsin juhtvoolu ja 30 pealt pumba toite(originaalis on C4-l samast kohast
skeemi järgi), kohe pärast 30-t lisasin kaitsme.
Ma alguses ei leidnud sõnagi sellekohta, et sa releed plaaniks kasutada, seepärast sai ka küsitud.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 23.12.11 19:46
|
|
|
Nagu ma mainisin, et relee abil tüüritakse väikeste vooludega suuri voole. Pinge pole üldse oluline sellejuures. Voolutugvuse pärast on releed
kasutusele võetud. Sul on tuledel relee vahel. Mine mõõda kui tuled põlevad juhtahele voolutugevust ja siis 87 klemmi ja tule vahelist voolutugevust.
Ning siis mõne mõõda nende juhtmete takistused ja pinged ära. Siis saad aru ka mis me rääksime
ja multimeeter voolutugevust mõõtes ühenda jadamisi + ahela vahele.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.12.11 20:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Nagu ma mainisin, et relee abil tüüritakse väikeste vooludega suuri voole. Pinge pole üldse oluline sellejuures. Voolutugvuse pärast on releed
kasutusele võetud. Sul on tuledel relee vahel. Mine mõõda kui tuled põlevad juhtahele voolutugevust ja siis 87 klemmi ja tule vahelist voolutugevust.
Ning siis mõne mõõda nende juhtmete takistused ja pinged ära. Siis saad aru ka mis me rääksime
ja multimeeter voolutugevust mõõtes ühenda jadamisi + ahela vahele.
|
Ma ei pea ju selleks mõõtma ning võin kohe öelda, et juhtahela voolutugevus on väiksem kui tule ja 87. klemmi vaheline voolutugevus. Igatahes tegin ka
ühe pildi oma peas olevast ideest:
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 45 |
