| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 21 |
lkallas
|
|
postitati 10.11.10 18:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zack
Sul siis maru odav temperatuuriandur, minu motole maksis 600.- Boschi oma. 
Aga loodame, et viga peitubki selles.  |
Ise ka imestan! Samas ega nad mulle mingit alternatiivi ei pakkunud ka...
Aga selles ka vahe kas on 2 klemmiga või 4 klemmiga.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 12.11.10 11:15
|
|
|
Käivitamise jama
Uus temp. andur on nüüd külge pandud. Paras nikerdamine selle lihtsa asjaga - väga kitsas paigaldada(nagu audide puhul kombeks) 
Aga ei miskit. Sümptomid samad: külma mootoriga tuleb 2-3 sekundit käiata ja siis läheb puterdades tööle. Ei võta nagu kõiki silindreid taha kohe. Kui
juba käima saanud siis taaskäivitus pole probleemiks.
Kas võib olla siis viga tõesti kütusepumbas?
Küünlad uued ja temp. andur ka. Ei oska midagi enam ette võtta.
Kui Halliandur ära oleks siis ei läheks ju üldse käima. Pihustitel äkki miski haigus küljes.
Hakkas see jama jahedate ilmadega - ei tea kas kokkusattumus.
Kui juba kütusepumba ostuks peakski minema siis mis tootjat eelistada? VDO, Bosch, Pierburg või acar.ee poolt pakutav megaodav ZJ?
Andke nõu kui oskate
|
|
|
|
MatuAudi
huviline
Registreerunud 07.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio, A4 B8 S-line
|
|
postitati 12.11.10 13:22
|
|
|
Vaatasin samuti erinevate tootjate pumpasid. Kuid natuke narr oli osta uut paari tuhande eest, kui ei teadnud kas sellest üldse abi oleks olnud. Seega
võid ju kasvõi saada mõne teise coupe pealt proovida pumpa? acar.ee andmeil oli minu mäletamist mööda suht enamusel, kui mitte kõigil audi 80'tel
samad pumbad. Nii coupel kui ka sedaanil.
|
Defu - Matu
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 12.11.10 14:24
|
|
|
Eks soetatavat toodangut peaksi valima rahakoti vöimaluse ja tootja usaldusväärsuse järgi, kasvöi lähtudes praegu töös oleva pumba tootja järgi.
ZJ pumpa uurides tundub tegu olevat peamiselt Ameerika päritolu masinatele suunatud tootjaga, väga paljud Jeep masinad sellise tootja kütusepumbaga.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 12.11.10 22:16
|
|
|
Neid kütusepumpasid teevad jah päris paljud firmad. Osad pumbad on pisut lühemad kui teised - seda peab jälgima. Aga tuntud tootjatest on kõige odavam
VDO (1560.- ladu24's).
Aga enne seda kui hakkan uisapäisa suurt raha kulutama siis käin igaks juhuks diagnostikast läbi.
Peakski uurima kui pädevad Tartus hiljuti avatud audihoolduse mehed on. Tallinna meestega on kõik rahul. Egas Tartu mehed siis kehvemad ole - heade
mõtete linn ikkagi
|
|
|
|
Pooder
huviline
Registreerunud 22.11.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8tq
|
|
postitati 13.11.10 00:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Neid kütusepumpasid teevad jah päris paljud firmad. Osad pumbad on pisut lühemad kui teised - seda peab jälgima. Aga tuntud tootjatest on kõige odavam
VDO (1560.- ladu24's).
Aga enne seda kui hakkan uisapäisa suurt raha kulutama siis käin igaks juhuks diagnostikast läbi.
Peakski uurima kui pädevad Tartus hiljuti avatud audihoolduse mehed on. Tallinna meestega on kõik rahul. Egas Tartu mehed siis kehvemad ole - heade
mõtete linn ikkagi |
Tänase päeva seisuga kahtlen ka Tln meestes.
Madis
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 13.11.10 00:18
|
|
|
Tartu mehekesed ei suuda isegi pakkuda b4 süüte õigeks panemist, rääkimata millestki muust. Väga nõrk tase ikka.
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 13.11.10 07:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Tartu mehekesed ei suuda isegi pakkuda b4 süüte õigeks panemist, rääkimata millestki muust. Väga nõrk tase ikka. |
Siis on küll...sit....kehvasti! Ei oskagi nüüd kohe minna kuhugi kus saaks veakoodid üle vaadatud ja võibolla ka mõne asjaliku soovituse 
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 18.11.10 14:44
|
|
|
Täna käisin Tartu lõunakeskuses autoteeninduses LK Autos rehve vahetamas, sillaregullis ja diagnostikas.
Täitsa korralik töö tehti peaks mainima. Maanteel rehvid ei vibra ja nii palju kui ma sõites tundsin siis sild sai ka ilusti paika.
Diagnostika ei näitanud ühtegi viga. Järelikult pole külmkäivituse probleem elektrooniline. Anduritest vigu pole mõtet otsida. Diagnostik ütles, et
bensuklapp vms tõenäoliselt laseb kütusel tagasi valguda ja siis tekibki õhk vahele ja tuleb kauem käiata.
Keegi oskab rääkida neist klappidest, mis peaks bensiini tagasivalgumist vältima? Kus asub jms...?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.11.10 14:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Keegi oskab rääkida neist klappidest, mis peaks bensiini tagasivalgumist vältima? Kus asub jms...? |
Klapp asub otse pumbas väljuva toru peal/juures. Iseenesest peaks saama seda ka testida. Kui hommikul käivitad ning nii kui masin juba kas hakkab
lubama või käivitub, keera kohe uuesti seisma. Oota miski mõned minutid ning käivita siis uuesti. Kui siis läheb kohe ilusti tööle, võiks viga kütuse
tagasi vajumises tõesti olla.
EDIT: juba lugesin eespoolt, et teistkorda käivitamine ei ole probleemiks? Aga esimesel käivitusel algul puterdab? minu masin lasi kah kütte seistes
tagasi, kuid kävitamisel muud probleemi ei olnud kui ainult see, et läks suts kauem aega ennem kui tööle läks, miskit sellelaadset puterdamist nagu
osad silindrid ainult töötaksid nagu ei olnud (teeb ta seda pikalt? või see kah ainult korraks). Nüüd minu omal õnneks seda probleemi enam ei ole progeajuga saab ise määrata mitu sekundit küttepumpa ennem käivitamist
käiatakse, originaalis pannakse pump tööle alles siis kui starterit annad.
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 18.11.10 15:09
|
|
|
Kui korra juba käima saab siis 2. kord läheb juba normaalselt. Kui ta puterdab sekundikese ja ma gaasi annan siis läheb kohe mootoritöö normi. Nagu
kõik pihustid ei saaks üheaegselt kütust kätte.
Aga ranz oskad sa öelda selle klapi tootekoodi või ingliskeelset nimetust? Ja ehk ka hinda?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.11.10 15:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Kui korra juba käima saab siis 2. kord läheb juba normaalselt. Kui ta puterdab sekundikese ja ma gaasi annan siis läheb kohe mootoritöö normi. Nagu
kõik pihustid ei saaks üheaegselt kütust kätte.
Aga ranz oskad sa öelda selle klapi tootekoodi või ingliskeelset nimetust? Ja ehk ka hinda? |
Mul kahjuks siin arvutis tootekataloogi ei ole ning ei saa vaadata mis jupiga täpselt tegu on ning kas toda üldse eraldi saadagi on.
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 18.11.10 15:42
|
|
|
Kas võib see olla non-return valve, ms näeb välja selline:
Tootekoodiks: 443906093
Originaal maksab ca. 500.-
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 18.11.10 16:17
|
|
|
Tegin nüüd pisut uurimistööd ja see pilt peaks täpselt selgitama kus ja milline see klapp on:
Tuleb välja vahetada ja näis mis siis teeb.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 20.11.10 22:20
|
|
|
Kütusepumpadest
Leidsin pisut lugemismaterjali Boschi kütusepumpade kohta. Selle huvitava materjali võib leida SIIT(lk. A63)
Nimelt on seal kirjas, et peale mootori seiskamist peaks 20 minuti jooksul surve kütusetorustikus pisut vähenema aga mitte alla 1 bari.
Üldised survelanguse põhjused:
*Lekkiv kütusepumba tagasivooluklapp
*Lekkiv kütuse surveregulaator
*Lekkiv pihusti
*Lekkiv külmkäivituspihusti
*Välised kahjustused kütusetorustikus
Leidmaks lekkepõhjustajat tuleks pump käivitada ja seejärel seisata. Samal ajal tuleks sulgeda tagasivoolu toru. Kui peale seda surve püsib ühtlaselt
siis tuleks välja vahetada surveregulaator.
Kui surve siiski langeb siis tuleks uuesti pump käivitada(enne muidugi tagasivoolu toru vabastada) ja seejärel seisata. Seekord tuleks sulgeda
pealevoolutoru(võimalikult pumba lähedalt). Kui surve püsib on tegemist pumba tagasivooluklapi rikkega.
Kui endiselt surve kaob(mõlemad torud suletud) siis võib kahtlustada pihusteid. Üldiselt pihustite kaudu surve langeb väga aeglaselt. Samas on
pihustilekkega raske käivitada sooja mootorit.
Proovin need erinevad abinõud läbi ja siis tõenäoliselt vahetan vana ja väsinud pumba välja koos oma klapi ja pudinatega.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 20.11.10 22:42
|
|
|
Viimane vast kõige kallim, kuid kõige kasutoovam varjant.
|
|
|
|
woush
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: STI
|
|
postitati 20.11.10 22:50
|
|
|
Minu 2.8v6l ka umbes sellline koterman. Külmalt käivitades tahab mõned sekundid käiamist ning siis läheb puterdades käima, kui siis seisma jätta ja
uuesti käivitada, läheb ilusti kohe käima.
Kas sinu autol soojalt käivitades pole probleemi ? Minu autol, kui on mootor töösoojaks sõidetud, siis seisma jätta ning nii umbes 15-30min pärast
uuesti käima pannes tahab päris pikalt käiamist ennem kui tööle läheb. Samas kui kohe peale seisma jätmist mõne minuti pärast uuesti käivitada, siis
läheb ilusti
Olen vahetanud hallianduri, kui see ei aidanud midagi.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 20.11.10 22:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: woush
Minu 2.8v6l ka umbes sellline koterman. Külmalt käivitades tahab mõned sekundid käiamist ning siis läheb puterdades käima, kui siis seisma jätta ja
uuesti käivitada, läheb ilusti kohe käima.
Kas sinu autol soojalt käivitades pole probleemi ? Minu autol, kui on mootor töösoojaks sõidetud, siis seisma jätta ning nii umbes 15-30min pärast
uuesti käima pannes tahab päris pikalt käiamist ennem kui tööle läheb. Samas kui mõne minuti pärast uuesti käivitada, siis läheb ilusti
Olen vahetanud hallianduri, kui see ei aidanud midagi. |
Sooja mootoriga pole mingit probleemi. Peab ikka mõned tunnid ootama, et jälle käiamist vajaks.
Aga jah - siin viitab suuresti kütusepumbale. Või vähemalt sellele klapile mis forssis maksab 363.- tellimise peale.
Samas uuel pumbal on see klapp juba küljes nii, et kõige lollikindlam kuid kallim on uus pump.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 29.11.10 10:33
|
|
|
Talve "mõnud" ja kehv EXIDE aku!
Tõstke kõik käsi kellele talv ei meeldi!
Täna hommikul ei käivitunud minu auto. Põhjuseks AKU!
Kõige kõvem Exide seeria aku sai aasta tagasi peale pandud. Tänase -15 külmaga ta enam koostööd teha ei tahtnud. Juba eile täheldasin, et
helivõimendus ei tööta. Kahtlustasin remote juhet aga hoopis võimendile ei meeldinud see kehv vool mis aku tootis.
Ja nagu ikka juhtuvad kõik äpardused kui on väga kiire tööle minekuga. Õnneks on mul hea ülemus, kes ei pidanud paljuks tulla ja voolu anda. Jah oh
imet - särtsu andes läks masin poolest pöördest käima. Ei olnud mingit käiamist ja puterdamist, millest ma varem siin rääkinud olen.
Siit võiks järeldada, et polegi bensiinipumba või tagasivooluklapi viga vaid hoopis aku on paharet.
Eks paistab kuidas toimib käivitus kui akut korralikult laen.
Aga selle loo moraal on: ÄRGE OSTKE EXIDE AKUSID! Varta akudega ei ole mul ka -35ga probleeme olnud. Ostke VARTA, päris tõsiselt!
Exide akuga võite kuskil lõunamaal sõita. Meie karmis talves ei kõlba ta kuhugi - isegi teie tagaistmel kaagutav ämm toodab rohkem elektrit kui Exide
aku
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 29.11.10 10:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Tõstke kõik käsi kellele talv ei meeldi!
Täna hommikul ei käivitunud minu auto. Põhjuseks AKU!
Kõige kõvem Exide seeria aku sai aasta tagasi peale pandud. Tänase -15 külmaga ta enam koostööd teha ei tahtnud. Juba eile täheldasin, et
helivõimendus ei tööta. Kahtlustasin remote juhet aga hoopis võimendile ei meeldinud see kehv vool mis aku tootis.
Ja nagu ikka juhtuvad kõik äpardused kui on väga kiire tööle minekuga. Õnneks on mul hea ülemus, kes ei pidanud paljuks tulla ja voolu anda. Jah oh
imet - särtsu andes läks masin poolest pöördest käima. Ei olnud mingit käiamist ja puterdamist, millest ma varem siin rääkinud olen.
Siit võiks järeldada, et polegi bensiinipumba või tagasivooluklapi viga vaid hoopis aku on paharet.
Eks paistab kuidas toimib käivitus kui akut korralikult laen.
Aga selle loo moraal on: ÄRGE OSTKE EXIDE AKUSID! Varta akudega ei ole mul ka -35ga probleeme olnud. Ostke VARTA, päris tõsiselt!
Exide akuga võite kuskil lõunamaal sõita. Meie karmis talves ei kõlba ta kuhugi - isegi teie tagaistmel kaagutav ämm toodab rohkem elektrit kui Exide
aku |
Ma ei julgeks päris ühe eksemplari baasil selliseid järeldusi teha, muidu arvaks ka osad inimesed, et Audi ei oska üldse autot teha??? (Mõned ka nii
arvavad), arvan, et sul lihtsalt halb eksemplar, aga peaks ju ka veel garantiiaeg olema, mine vii ekspertiisi!
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 29.11.10 11:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Ma ei julgeks päris ühe eksemplari baasil selliseid järeldusi teha, muidu arvaks ka osad inimesed, et Audi ei oska üldse autot teha??? (Mõned ka nii
arvavad), arvan, et sul lihtsalt halb eksemplar, aga peaks ju ka veel garantiiaeg olema, mine vii ekspertiisi! |
Ma mõtlesin ka, et üksikute akude põhjal ei saa selliseid järeldusi teha. Aga kahjuks väidavad minuga sama 10st autojuhist 8. Kurb statistika. Nüüd
oma vitsad peksavad.
Samas eelmisel autol oli kehvema käivitusvooluga Varta ja ei olnud ühtegi akust tulenevat probleemi.
Ekspertiis mulle tõenäoliselt uut akut ei anna. Ja siis olen ka mõnda aega akust ilma.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 29.11.10 11:48
|
|
|
Ainus exide aku mis mul mõnda aega viisakalt kestis oli mossel peal, osestud muidugi ka siis, kui exide alles siin turule tuli(ehk oli kvaliteet vähe
parem?). Pidas päris mitu head aastat, aga seda just suvistes tingimustes, talviti temaga ju ei sõitnud.
Enda masinal hakkas suremine eelmisel talvel peale, mõned korrad pidin ka töökaaslaselt abi küsima, et masin käima saada. Muidugi üldine reegel oli,
et korra 12h jooksul vähemalt 10km sõita, siis oli lootust et järgmise 12h pärast ka käivitub. Kevadel sai see Vartaga asendatud, ning praegu võib
auto vabalt mitu päeva seista, siiani pole veel märgata olnud et see akut väga kõigutaks. Vanaks akuks muidugi eitea millal või eitea kellepoolt
ostetud exide.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 29.11.10 12:15
|
|
|
Mul suri ka exide ära see talv...
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 29.11.10 15:25
|
|
|
| Tsitaat: |
Mul suri ka exide ära see talv...
|
Aga mitmes talv see talle juba oli?
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 21.12.10 11:02
|
|
|
Ülevaatus ja kütusekulu
Täna läbisin autoga tehnoülevaatuse sisuliselt puhtalt. Ainuke viga, mis leiti oli see, et autoga kaasas olnud ohukolmnurk pole E tähisega. Mingit
kobisemist auto tehnilise seisukorra kohta ei olnud.
Läks maksma see lõbu 450.-
Kuna ülevaatuspunkt kus käisin annab soodustust forss kliendikaardi omanikele -10% siis
valisingi selle. Praegusel raskel ja pühade eelsel ajal iga kokkuhoitud sent tähtis
Linnapeal sihitult kruiisides sai kohatud ka mitmeid teisi coupesid, sealhulgas ka vist kasutajat zack
Väike tabel auto aastasest kütusetarbimisest. Ehk on kellelgi tarvidust võrrelda oma samas seades masinaga.
Ilusaid ja rahulikke pühi kõigile, et uus aasta tuleks kõigil parem!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 21 |
