| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 29 |
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.11 10:00
|
|
|
Anna Jumal kannatust. Miks inimesed räägivad asjadest millest puudub arusaam - sorry ma ei tule kõnelema Audi EFI süsteemidest või valguskaablite
ühendustest audio/TV süsteemis. Milleks siis loopida asjatundmatuid sõnu - "puhas lollus" kui puudub argumentatsioon?
ÄRGE ajage viskoosust ja õli muid omadusi segi. Vanemasse sõidukisse võiks panna ikka korralikku õli. Investeerid küll õlivahetuse käigus mõnisada
krooni rohkem, kuid kui see pikendab mootori kasutlikku tööiga näiteks aastakese või kaks siis on tulemus ja kasu "käega katsutav". see et kunagi
90ndatel kui need pillid tehti, ei olnud muud solki kasutuses ei tähenda veel seda, et nüüd paremat ei tuleks sisse valada. Pange mõistlikult HEAD
õli. vähemalt API B4 peaks kankul kirjas olema ja veelgi paremaks orientiiriks on MB229.3 - see on tõesti väga hea hinna ja kvaliteediga õli.
Rohkem pole mõtet investi teha, sest see ei anna midagi. Suurt erisurvet seal mootoris pole, happeid ka ei teki nii väikeses mootoris tohutult ja ka
kõik muu on suhteliselt marginaalne.
Viskoosusest: x-40 indeksiga õli on ilmselt parim valik.
See jutt et sopase mootori ajab hea õli kokku põhineb reaalsetel katsetel. Kuid eelkõige oli see probleem vene ajal kui ainult Ziguli õli sisaldas
pesuaineid ja see kõik muu vana mineraali jäägid lahti pesi. Ma ei kujuta ette mis tänapäevase sopaga peaks sõitma või kui mitu õlivahetust õle
laskma, et pesumanustega õli mootoris vändas näiteks mingi mustusetäpi ette ajaks. Kindlasti on tõenäosus olemas, kuid see on praktiliselt olematu.
selline soppa täis mootor on naguinii juba oma elu ära elanud ja jookseb vrem või hiljem naguinii kotti. ei usu, et siinses foorumis selliseid
kasutajaid õldse on. Pigem kuulub sellisesse rubriiki Kolja, kes väljatilkuvat õli on iga nädal 100 grammiga asendanud ja nii juba 4 aastat (ilma
korraliku õlivahetusega).
|
|
|
|
frosto
huviline
Registreerunud 14.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
pillekas
huviline
Registreerunud 12.03.10
Asukoht: Läänemaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.11 11:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
Anna Jumal kannatust. Miks inimesed räägivad asjadest millest puudub arusaam - sorry ma ei tule kõnelema Audi EFI süsteemidest või valguskaablite
ühendustest audio/TV süsteemis. Milleks siis loopida asjatundmatuid sõnu - "puhas lollus" kui puudub argumentatsioon?
ÄRGE ajage viskoosust ja õli muid omadusi segi. Vanemasse sõidukisse võiks panna ikka korralikku õli. Investeerid küll õlivahetuse käigus mõnisada
krooni rohkem, kuid kui see pikendab mootori kasutlikku tööiga näiteks aastakese või kaks siis on tulemus ja kasu "käega katsutav". see et kunagi
90ndatel kui need pillid tehti, ei olnud muud solki kasutuses ei tähenda veel seda, et nüüd paremat ei tuleks sisse valada. Pange mõistlikult HEAD
õli. vähemalt API B4 peaks kankul kirjas olema ja veelgi paremaks orientiiriks on MB229.3 - see on tõesti väga hea hinna ja kvaliteediga õli.
Rohkem pole mõtet investi teha, sest see ei anna midagi. Suurt erisurvet seal mootoris pole, happeid ka ei teki nii väikeses mootoris tohutult ja ka
kõik muu on suhteliselt marginaalne.
Viskoosusest: x-40 indeksiga õli on ilmselt parim valik.
See jutt et sopase mootori ajab hea õli kokku põhineb reaalsetel katsetel. Kuid eelkõige oli see probleem vene ajal kui ainult Ziguli õli sisaldas
pesuaineid ja see kõik muu vana mineraali jäägid lahti pesi. Ma ei kujuta ette mis tänapäevase sopaga peaks sõitma või kui mitu õlivahetust õle
laskma, et pesumanustega õli mootoris vändas näiteks mingi mustusetäpi ette ajaks. Kindlasti on tõenäosus olemas, kuid see on praktiliselt olematu.
selline soppa täis mootor on naguinii juba oma elu ära elanud ja jookseb vrem või hiljem naguinii kotti. ei usu, et siinses foorumis selliseid
kasutajaid õldse on. Pigem kuulub sellisesse rubriiki Kolja, kes väljatilkuvat õli on iga nädal 100 grammiga asendanud ja nii juba 4 aastat (ilma
korraliku õlivahetusega). |
Ma polegi seda väitnud,et raha peaks kokku hoidma õli arvelt!!!Õli arvelt ei hoita kunagi kokku ja ei ole mina ka seda teinud!Aga sellisele vanemale
audile,nagu seal eelpool mainitud ei ole mina veel kuulnud,et keegi oleks sellist õli sisse valanud ja seda sellele mootorile heaks kiitnud!Kirjutada
võib igasugu asju!Sinna oleks pigem mõistlik panna,mingi poolsünteetiline õli.
|
|
|
|
AarneK
huviline
Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.04.11 20:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pillekas
Aga sellisele vanemale audile,nagu seal eelpool mainitud ei ole mina veel kuulnud,et keegi oleks sellist õli sisse valanud ja seda sellele mootorile
heaks kiitnud! |
BP-l on mitu erinevat 5W-30 õli.
Kui frosto paneb kirja missugune konkreetne BP õli ta auto mootoris on,
siis saab vaadata kas see õli on selle mootori jaoks heaks kiidetud või mitte.
|
|
|
|
quattrokull
huviline
Registreerunud 18.08.07
Asukoht: Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9TDI Quattro+VW Passat Syncro 1.9TDI
|
|
postitati 08.04.11 20:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: frosto
Teema korralikult läbi sirvitud ja loetud.
Kuid olen ikkagi dilemma ees.
Ehk keegi oskab soovitada mis õli kallata sisse 80 b4 2,3e mootorisse?
Vana õli mis mootoris oli ei oska kommenteerida,paras tökat oli ja ei tea millal vahetati(eelmise omaniku poolt).
Hetkel sees Bp 5w30(hetkeks läbitud ca 3k km) ja soojast peast ühel tõukuril kohati imelik tiks sees,kord on kord ei ole.Annad pööret korraks tuleb ja
samas ka kohe kaob.Kohati teeb ka korralikku tiksu külmkäivitusel.Ehk oleks pidand panema 5w40?
Vb vana sodi kuskile õlituskanalisse sattund?
Ehk keegi jagab kogemust pesuainete kohta? Mis see mootor teeb ka sellepeale?
Tean,et osad mootorid seda ei kannata ja peale 1000 km pärast võimalus,et tekib mootorisse kolin.
Ootan ettepanekuid. |
Südamerahuga kalla sinna Valvoline Max Life 10w40 poolsünt sisse ja kui kops selle peale üles peaks ütlema sis ilmselgelt oligi asi juba sealmaal.
Vana mootorit enam igasuguste imevahenditega elule ei too,pole mõtet reklaami ohvriks langeda.
|
Eest veab ja tagant lükkab=fun.
|
|
|
|
|
frosto
huviline
Registreerunud 14.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.11 09:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AarneK
BP-l on mitu erinevat 5W-30 õli.
Kui frosto paneb kirja missugune konkreetne BP õli ta auto mootoris on,
siis saab vaadata kas see õli on selle mootori jaoks heaks kiidetud või mitte. |
http://www.ladu24.ee/et/kemikaalid/7060,142348,0,1/382023
Õliks on Bp Visco 5000 5w30 ja näitajad klapivad eespool mainitud audi nõetele.
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattrokull
Südamerahuga kalla sinna Valvoline Max Life 10w40 poolsünt sisse ja kui kops selle peale üles peaks ütlema sis ilmselgelt oligi asi juba sealmaal.
Vana mootorit enam igasuguste imevahenditega elule ei too,pole mõtet reklaami ohvriks langeda. |
Kaalusin ka seda marki,aga hetkel tuli parema hinnapoolest Castroli 10w40(läbi tutvuse)
Eks katsetan lähiajal ära.
Samas mootori kohapealt peale selle kohati kummitava tiksu ei kurdagi.
Surved paigas ja käib väga teravalt.
Tiks tuleb 4 v 5 sildri kohalt.
Varusin endale igaksjuhuks juba 2 komplekti korralikke tõukureid asemele.
Lähiajal vahetan ära koos õliga.
Tänud soovituse eest.
|
|
|
|
AarneK
huviline
Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.11 11:24
|
|
|
BP Visco 5000 MB 5W-30 on väga hea õli ja sobilik ka vanematele Audi mootoritele,
BP Visco 5000 FE 5W-30 mitte, sest on kuumalt väga vedel.
Vara veel vahetada, võiks seda BP õli veel 3000-5000 km mootoris hoida ja siis vahetada,
ise soovitaks ka vahetada 5W-40 vastu. Kui on pisut probleeme õlikuluga, siis 5W-40 kulub
vähem kui 5W-30.
Reeglina on 5W-40 õlid paremad (kui hind välja arvata) kui 10W-40 õlid, sõltub muidugi milliseid
konkreetseid õlisid omavahel võrrelda.
Aga ka Castrol Magnatec 10W-40 on hea, üks parematest 10W-40 õlidest.
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.11 12:55
|
|
|
Poolsünt vs täissünt
Mootoriõli koosneb baasõlist + LISANDID. Sünteetilise PAO ja rahvakeeli poolsünti mootoriõli vahe on põhimõtteliselt baasõlis. Üks on tajupolja moodi
öelduna filtreeritud naftast teine valmistatud katseklaasis. Viimane pakub võimalusi teha sellised molekulid mida täpselt vaja. Ehk siis sedasi
saavutatakse piisav viskoosus ERINEVATEL tempidel ilma suurtemate viskoosuse patrendajateta. Loe: külmalt "vedel", kuumalt "paks".
See katseklaasi teema muidugi jätab võimaluse kasutada suuremas koguses kõiksugu muud keemiat puhastamiseks, määrimiseks, hapete nutraliseerimiseks,
tahma lahustamiseks jne jne. "Poolsüntis" tuleb viskoosuse saavutamiseks rohkem lisandeid kasutada ja seetõttu jääb kogu muuks komplektiks vähem
ruumi.
Baasõli suurim vahe PAO ja HC ("poolsünt) vahel on temperatuuri taluvus. PAO talub rohkem kuuma võrreldes HC-ga. Aga sõnapaar "rohkem kuuma"
tähendab ikka VÄGA korralikku ralli andmist, mida enamus tavaautosid kahjuks või õnneks teha ei suuda.
Nii, et täissünt iseenesest ei pese mootorit puhtaks vaid seda teevad ikka lisandid. On olemas ülikorralikke poolsünte, mis ületavad enamus
autotootjate nõuded "täissüntide" ees. Seega pole mõtet vaadata kas õli on FULLY SYNTHETIC või SEMI, vaid ikka standardi numbrit mis kanistril
küljes.
Seetõttu ka minu soovitus asjast kaugel olevatele - MB 229.3 on enamasti poolsünteetiline, kuigi leidub ka täissüsnteetilisi. Seda võib julgelt ka
vanematesse sõidulkitesse sisse kallata ja mootor kiidab teie valikut (NB pumpihustiga sõidukid ja DPF summutiga sõidukid ei tohi seda proovida).
Viskoosuse järgi võib aimata kui "hea või halb" on õli, aga on olemas ka 10W-40 täissünteetilisi ja ka täiesti kaka õlisid. VAADAE PURGI PEAL
OLEVAID STANDAREID.
|
|
|
|
frosto
huviline
Registreerunud 14.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.11 13:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AarneK
BP Visco 5000 MB 5W-30 on väga hea õli ja sobilik ka vanematele Audi mootoritele,
BP Visco 5000 FE 5W-30 mitte, sest on kuumalt väga vedel.
Vara veel vahetada, võiks seda BP õli veel 3000-5000 km mootoris hoida ja siis vahetada,
ise soovitaks ka vahetada 5W-40 vastu. Kui on pisut probleeme õlikuluga, siis 5W-40 kulub
vähem kui 5W-30.
Reeglina on 5W-40 õlid paremad (kui hind välja arvata) kui 10W-40 õlid, sõltub muidugi milliseid
konkreetseid õlisid omavahel võrrelda.
Aga ka Castrol Magnatec 10W-40 on hea, üks parematest 10W-40 õlidest. |
Ega ma niisam jah ei vahetaks,aga ei tea millal üldse eelmine omanik õli vahetas ning ,kui minukäes sai õlivahetus tehtud,tuli mootori ülemisse ossa
vahepeal kummitav tiks.
Hetkel läbind peaegu 3k km sellega.
|
|
|
|
AarneK
huviline
Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.11 19:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
Baasõli suurim vahe PAO ja HC ("poolsünt) vahel on temperatuuri taluvus. PAO talub rohkem kuuma võrreldes HC-ga. Aga sõnapaar "rohkem kuuma"
tähendab ikka VÄGA korralikku ralli andmist, mida enamus tavaautosid kahjuks või õnneks teha ei suuda.
Nii, et täissünt iseenesest ei pese mootorit puhtaks vaid seda teevad ikka lisandid. On olemas ülikorralikke poolsünte, mis ületavad enamus
autotootjate nõuded "täissüntide" ees. Seega pole mõtet vaadata kas õli on FULLY SYNTHETIC või SEMI, vaid ikka standardi numbrit mis kanistril
küljes.
Seetõttu ka minu soovitus asjast kaugel olevatele - MB 229.3 on enamasti poolsünteetiline, kuigi leidub ka täissüsnteetilisi. Seda võib julgelt ka
vanematesse sõidulkitesse sisse kallata ja mootor kiidab teie valikut (NB pumpihustiga sõidukid ja DPF summutiga sõidukid ei tohi seda proovida).
|
Eelnevas tekstis on mõned ebatäpsused.
1. Poolsünteetilise mootoriõli baasõliks on odava mineraalõli ja kallima HC-õli segu. Vanasti (kui HC-õlid veel turul ei olnud) mineraalõli ja PAO
segu.
2. HC ja poolsünteetiline ei ole üks ja seesama. HC-baasõliga mootoriõli nimetatakse sünteetiliseks või täissünteetiliseks.
3. Väga suur enamik MB229.3 õlidest ei ole poolsünteetilised, vaid HC-baasõliga sünteetilised või täissünteetilised.
Ka kõige paremate laiatarbe mootoriõlide (nagu näiteks VW504.00/507.00 ja MB229.5) baasõliks on enamasti HC-õli.
HC-baasõlid ilmusid 90-ndate lõpus ja on sellest ajast saati pika arengu läbi teinud ning tänaseks PAO peaaegu välja tõrjunud, sest parimate
HC-baasõlide omadused on juba sedavõrd head, et PAO-d (kallim toota) ei ole enam mõtet kasutada. PAO-d sõiduautode mootoriõlides kasutatakse täna
enamasti vaid väga madala pumbatavuse piirtemperatuuri saamiseks (0W-ga algavad viskoosusklassid). Väga suur enamus 5W-30 ja 5W-40 viskoosusklassis
mootoriõlidest on HC-baasõliga ja nende (kaubanduslik) nimetus kanistril on sünteetiline või täissünteetiline.
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.04.11 08:53
|
|
|
Jutuga nõus kuid veidi oponeeriks/täpsustaks. Süneeteiline, täissünteetiline ja poolsüsnteetiline on TURUNDUSTERMINID. Asi tipnes kohtulahinguga USAs,
kus lükati kõrvale tippteadlaste seisukohad ning advokaatide väited, et mineraal baasõli molekulide teatud keemiline muundamine tähendabki koheselt
sünteesimist jäid kehtima. Seetõttu võimegi ilmselt jääma rääkima mida mõeldakse poolsünteetilise, täissünteetilise või sünteetilise õli all. Kas
poolsünteetiline tähendab seda, et pool baasõlist on sünteesitud või on molekule lihtsalt veidi MC või HC meetiditega "tjuunitud"; või on kogu
baasiõli näol tegemist niioelda "pool"sünteesimisega, ehk puhtakujulise API Group II või III õliga!
Kahtlemata on mootoris kasutamiseks parimate omadustega täissünteetilised (PAO baasil) mootorõlid ning halvimad mineraalse baasõliga. Sünteetilised
(HC-õlid) jäävad oma omadustelt täissünteetilise PAO ja mineraalse vahepeale. Probleemne on tarbija jaoks asjaolu, et tootja müügimehed (kas
teadlikult või enamasti teadmatusest) ning ka eksitav info õlikanistritel, nimetavad õlisid mõnikord täissünteetiliseks, sünteetiliseks või
poolsünteetiliseks, kuigi tegelikult ei pruugi antud õli reaalselt kanistris olla. Väga levinud on sünteetilise (HC-õli) müümine täissünteetilise nime
all. Seda tingib tavakasutaja jaoks probleem, kuna nimetused täissünteetiline ja sünteetiline ei ole standardiga kindlaksmääratud kvaliteedinõuded,
vaid pigem marketingi libamõisted, mis võimaldab tarbijalt suurema hulga raha küsida. Positiivsed ilmingud on Saksamaal, kus kaks õlitöösturit
omavahel vaieldes jõudsid ka kohtulahendini, mis keelas ära termini „täissünteetiline“ kasutamist HC õlide markeerimisel – kuid nagu öeldud see oli
Saksamaal.
|
|
|
|
AarneK
huviline
Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.04.11 21:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
Süneeteiline, täissünteetiline ja poolsüsnteetiline on TURUNDUSTERMINID. Asi tipnes kohtulahinguga USAs, kus lükati kõrvale tippteadlaste seisukohad
ning advokaatide väited, et mineraal baasõli molekulide teatud keemiline muundamine tähendabki koheselt sünteesimist jäid kehtima.
|
Just nii ongi, et sisuliselt ei ütle see (poolsünteetiline, sünteetiline, täissünteetiline), mis õlis sees on ja mis vahekorras.
Vaidlused käisid siiski selle üle kas HC-õlisid tohib nimetada (täis)sünteetilisteks või mitte. Mineraalõli nimetusi "väänata" ei tahetud.
HC-õli ei tehta mitte mineraalsest baasõlist, vaid parafiinidest.
Mineraalne baasõli on saadakse nafta rafineerimisel, eraldatakse sellest sobiv fraktsioon ja see töödeldakse edasi mootoriõli baasõliks. Baasõlis
säilivad loodusliku nafta molekulid ja seepärast nimetataksegi neid mineraalõlideks. Probleem mineraalõlide juures on (juba aegade algusest kui
mootoriõlisid tootma hakati) tänapäeva mõistes madal vastupanuvõime kuumusele ja mehaanilisele koormusele mootoris ning madal viskoosusindeks (õli
hangub temperatuuri alanedes liiga "vara" ja muutub kõrgetel temperatuuridel liiga vedelaks).
80-ndatel aastatel kui laiatarbe sõiduautode jaoks ilmusid täissünteetilised (PAO) õlid, olid need võrreldes mineraalõlidega midagi täiesti
erilist  - väga kõrge viskoosusindeks (väga madal
hangumistemperatuur, ilma et kõrgel temperatuuril väga vedelaks muutuks) ja hulka parem vastupidavus kuumusele ja mehaanilisele koormusele. Piltlikult
öeldes oli PAO mineraalõlist parem nagu istuda jalgrattalt mootorrattale. Kui mineraalõli resurss lõppes (näiteks mõnes testmootoris) 10000 km
läbisõidu järel, siis PAO-õli pidas ilusti ka 20000 km vastu.
Tehti (80-90ndatel aastatel) ka poolsünteetilisi (mingi osa mineraalset ja mingi osa PAO-d) õlisid, mis olid tavalistest mineraalõlidest paremad.
Arvestades et põhiliselt olid siis kasutusel mineraalõlid, olid poolsünteetilised toona head õlid.
Täna on olukord vastupidine - enamasti kasutatakse uuemates autodes HC-õlisid, mis on poolsünteetilistest selgelt paremad ja täna on poolsünteetiline
õli pigem odav "säästuõli".
PAO saadakse (lihtsalt ja lühidalt kirjeldades): Nafta-toorbensiin-eteen-PAO. Märkimisväärne on et PAO sünteesitakse (keemiliselt).
90-ndatel ilmusid turule HC (HydroCrack) õlid, need saadakse (lihtsalt ja lühidalt kirjeldades) parafiini pikkade molekulide katalüütlisel
"peenestamisel" vesinikukeskkonnas sobilikeks (just mootoriõli valmistamiseks) lühemateks molekulideks. Tulemus on (nagu PAO puhul) ühtlased
molekulid ja samuti väga kõrge viskoosusindeks. Ka termiline ja mehaaniline vastupidavus on HC-õlidel igati hea (jäädes PAO-le siiski alla), mis
võimaldab pikkasid välpasid ka turboga mootorites. Siiski ei ole HC-õli valmistamisprotsessis keemilist sünteesimist sees ja kuigi õli ise astus PAO
baasil õlidele omaduste poolest "valusalt kandadele", ei saa HC-õlisid keemiliselt sünteesitud õlideks nimetada.
Kuigi parafiini (millest HC-õli valmistatakse) saadakse naftast, ei saa HC-õli ka mineraalseks õliks nimetada, sest valmis HC-õli molekule naftas ei
leidu (nagu mineraalõlis leidub), need on ikkagi inimese poolt loodud uued molekulid.
Probleem tekkis (90-ndate lõpus kui HC-õlid välja tulid) PAO baasil täissünteetilisi õlisid valmistavatel firmadel (Mobil oli sel alal selge
turuliider) kui erinevaid HC-õlisid (tuntumatest tootjatest näiteks Castrol ja Shell) tekkis nagu "seeni pärast vihma" ja neid oli odavam toota. PAO
täissünteetiliste õlide väljatöötamisse ja tootmisse oli Mobil kõvasti panustanud ja ei tahtnud loomulikult leppida kui konkurendid oma HC-õlisid
(täis)sünteetilisteks nimetama hakkasid. Sisuliselt oli Mobilil õigus, oma õigust nad aga maksma panna ei suutnud ja tänaseks on põhimass
"sünteetilisi" ja "täissünteetilisi" õlisid HC-õlid. Sisuliselt leiti et "inimese poolt uute molekulide loomist" võib lugeda "sünteesimiseks",
kuigi keemilist sünteesimist protsessis ei ole. See aga ei tähenda et HC-õlid kehvad õlid on, ka parimad sõiduautode õlid (näiteks VW504.00/507.00 ja
MB229.5) on enamasti HC-õlid. HC (ja ka PAO) baasõli valmistamiseks on väga palju erinevaid meetodeid, valmistamise parameetreid saab muuta ja nii on
võimalik valmistada lugematul arvul erinevate parameetritega baasõlisid, seega erinevate tootjate HC (või PAO) baasõlid erinevad teineteisest. Valmis
mootoriõlis on lisaks baasõlile ka lisandid (näiteks et mootorit seestpoolt puhtana hoida või kulumise eest kaitsta), seega ei sõltu mootoriõli
kvaliteet ainult baasõlist. Erinevaid kombinatsioone on tohutult palju ja nii võib näiteks ühe HC-mootoriõli tootmine olla vabalt 2 korda kallim kui
teise HC-mootoriõli tootmine.
Fännid eelistavad PAO baasil õlisid - ainult need on õiged (originaalsed) täissünteetilised.
|
|
|
|
Anz27
huviline
Registreerunud 26.10.04
Asukoht: Tallinn - Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 (B3) + VW
|
|
postitati 13.04.11 12:49
|
|
|
Suured tänud põhjaliku valgustamise eest. Hea, et asjaga kursis olevad inimesed asju lahti seletavad. Väga õpetlik lugemine. 
|
|
|
|
Jolku
huviline
Registreerunud 02.02.11
Kasutaja on eemal
Auto: Volvo V50 2008
|
|
postitati 20.06.11 11:09
|
|
|
Millist õli soovitaksid teadjamad kodanikud valada masinasse Audi 80 B4 1.9TDI 1994. Mootoriks 1Z. Lugesin teema otsast-otsani läbi ja arvamusi
mitmesuguseid. Odokas näitab juba 373 000 kilomeetrit. Viimane õli mille sisse valasin oli poolsünt Liqui Moly 10W40 Diesel Leihtlauf. Ennem seda oli
mootoris täissünt Castrol TXT Softec 5W40
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.06.11 11:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jolku
Millist õli soovitaksid teadjamad kodanikud valada masinasse Audi 80 B4 1.9TDI 1994. Mootoriks 1Z. Liqui Moly 10W40 Diesel Leihtlauf.
|
Väga hea valik, kasuta edasi.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 01.07.11 11:32
|
|
|
On kellelegi R5 mootoritega mingid erilised õli kasutuses olnud? Huvitab just castrol aga samuti kui midagi muud ka head on olnud siis oleks hea teada
saada. BP ei taha enam kuulda ka, paned klõbisema.
|
|
|
|
quattrokull
huviline
Registreerunud 18.08.07
Asukoht: Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9TDI Quattro+VW Passat Syncro 1.9TDI
|
|
postitati 01.07.11 20:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiku
On kellelegi R5 mootoritega mingid erilised õli kasutuses olnud? Huvitab just castrol aga samuti kui midagi muud ka head on olnud siis oleks hea teada
saada. BP ei taha enam kuulda ka, paned klõbisema. |
Sõber kunagi arvas,et alla Shell Helix Ultra ta kindlasti sinna ei pane (R5). Ise kimasin 5aastat 2.6 V6 ga ringi ja kasutasin ilma mingisuguste
häireteta Valvoline Max Life 10w40 poolsünti aastaringselt. Kui sellest veel väheks jääb võid ju alati proovida Max Life 5w40. Halb ta kindlasti ei
ole,kuigi hetkel olen Passatiga maha kärutanud 70000 km ja kasutan selles probleemideta Addinol Eco Light-i.
Päikest.
|
Eest veab ja tagant lükkab=fun.
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 24.08.11 11:05
|
|
|
Eesti kliimas soovitan 75w-90't. Kui just ei plaani masinat talvekorterisse parkida kuni kevadeni.
|
|
|
|
|
|
sierra
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 17.07.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9TDI 81kw
|
|
postitati 24.08.11 12:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Eesti kliimas soovitan 75w-90't. Kui just ei plaani masinat talvekorterisse parkida kuni kevadeni. |
+1
autodatas on ka nii.
|
225 Nm @ 1700 rpm
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 24.08.11 14:33
|
|
|
No pole see asi nii hull midagi, aga kastis oleks soovituslik vedelam õli talvel -20 juures  . Difrile on loomulikult suva, mis ollus seal hammasrataste vahel "kitistub".
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
Sander_GSI
huviline
Registreerunud 23.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.11 00:06
|
|
|
soovitusi audi a4 1,8 5v 1995 aastale mootoriõliks? just firmat mõtlen .. plaan 10w40 panna
nimelt siis kui kohapeal mootor töötab siis tuleb tõukurite tõks sisse aga sõitma hakkata siis kaob ära ja vahest tuleb tagasi ...?
|
|
|
|
AarneK
huviline
Registreerunud 28.11.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.11 21:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Sander_GSI
soovitusi audi a4 1,8 5v 1995 aastale mootoriõliks? just firmat mõtlen .. plaan 10w40 panna
nimelt siis kui kohapeal mootor töötab siis tuleb tõukurite tõks sisse aga sõitma hakkata siis kaob ära ja vahest tuleb tagasi ...?
|
10W-40 õlide hulgast midagi eriti head otsida ei maksa.
Kui just 10W-40 soovid, siis soovitaks Motul 6100 Synergie+ 10W-40.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 8 9 10 11 12 .. 29 |
