Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: c4 esiamordid läbi ja nende vahetus. (Vastuseid: 41 | Vaatamisi: 4997)
seston
postitusõiguseta huviline



Registreerunud 26.05.07
Kasutaja on eemal


postitati 17.08.10 10:05 Tsiteeri
c4 esiamordid läbi ja nende vahetus.



a6, 2.5tdi, 103kw, avant, 1995 a . Äkki suri kõrvalistuja poolne ära.Kuis oleks mõistlik vahetada? Romulast 1 või ikkagi poest ?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Simps
klubiliige



Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal

Auto: erinevad

postitati 17.08.10 10:21 Tsiteeri


Amorte ei vahetata üksikult.
Amorte ei osteta romulast.


Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette :)
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
seston
postitusõiguseta huviline



Registreerunud 26.05.07
Kasutaja on eemal


postitati 17.08.10 10:24 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: seston
seda nüüd küll aga kui on häda variant.Lihtsalt pole miskit 3k-d täna ja homme.Asi selles ongi hetkel.


Seda nüüd küll aga kui on häda variant. Lihtsalt pole miskit 3k-d täna ja homme. Asi selles ongi hetkel.

Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Lihtsa 3-minuti keelekoolituse leiad siit."


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
jokerAudi
huviline



Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal

Auto: Superb 2018

postitati 17.08.10 12:20 Tsiteeri


Milleks sa pead ostma 3k maksvaid amorte??? C4 A6 esiamordid maksid Forssis 600 krooni tükk.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
seston
postitusõiguseta huviline



Registreerunud 26.05.07
Kasutaja on eemal


postitati 17.08.10 13:03 Tsiteeri


nuu vot. Hakkab tulema juba vaikselt.Ise ma elan Pärnus ja Forss jääb kaugeks kuigi saab hakkama ikka.Hetkel mis ma leidsin maksid 650.- ja hiina bambusest.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kalda
huviline

Avatar


Registreerunud 07.01.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: E60 3,0 D

postitati 17.08.10 14:04 Tsiteeri


6 õlle eest võin sulle anda amordi, ise vahetasin just ära, üks oli läbi, teise amordi jääk oli 60%, asub pärnus.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jokerAudi
huviline



Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal

Auto: Superb 2018

postitati 17.08.10 16:12 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: seston
nuu vot. Hakkab tulema juba vaikselt.Ise ma elan Pärnus ja Forss jääb kaugeks kuigi saab hakkama ikka.Hetkel mis ma leidsin maksid 650.- ja hiina bambusest.



No 650.- x 2 on minu arvutuste järgi 1300.- mitte 3000, nagu sa ütlesid amorte maksvat. Arvan, et kui sa just rallikrossi ei harrasta oma autoga, siis need hiina bambusest amordid peavad tavakasutuses vastu küll.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
maxcools
huviline

Avatar


Registreerunud 08.01.08
Asukoht: Tartu, Stockholm
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 2,8 Q 142kw 2000a.Volvo S80 2,9. Jumpy 17

postitati 17.08.10 20:58 Tsiteeri


Jääk 60%, ei tea küll milline amorditest õigesti midagi on näitama hakanud? Ja sai sõidetud hiinakatega 2 aastat ennem kui läbi läksid ja rallikrossi ning krusaseid teid sai palju läbitud selle käigus. Kui ikka häda käes siis parem sõita Hiina pambusega kui päris ilma.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rainer9968
huviline

Avatar


Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 1,9TDI

postitati 18.08.10 05:54 Tsiteeri


Kui saladus pole, millised need Hiina amordid on? Ise tean Bilsteini, Monroe, Sachs, Koni.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
seston
postitusõiguseta huviline



Registreerunud 26.05.07
Kasutaja on eemal


postitati 18.08.10 09:14 Tsiteeri


SCT on selline firma. 1200-1300 amordit, vahetus min 800, silla regull 500. Veel midagi ja ongi 3000.-
Vana amordi panek on mõtetu tõesti. Liiga palju kaotad. Oleks omal garaaz siis veel. Pole ju tegelt raske töö.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 5x4x4

postitati 18.08.10 10:33 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: seston
SCT on selline firma. 1200-1300 amordit, vahetus min 800, silla regull 500. Veel midagi ja ongi 3000.-
Vana amordi panek on mõtetu tõesti. Liiga palju kaotad. Oleks omal garaaz siis veel. Pole ju tegelt raske töö.

PS! Kui korrektselt ülemised padjad märgistada, siis pole sillaregulliga midagi pistmist. Pigem võib vaja minna uusi tolmukatteid vms. pudipadi.


Hea auto on palju autosid...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
seston
postitusõiguseta huviline



Registreerunud 26.05.07
Kasutaja on eemal


postitati 27.08.10 07:32 Tsiteeri


Märgistada oleks kuidas kõige parem? Plaan uued panna järgmine nädalavahetus alla.Vahetaks ise. Vahetusel oleks ka midagi spetsiifilist vaja ?Kuidas nad üldse küljest ära käivad?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
laurz
huviline



Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: b4TQ :D E39

postitati 27.08.10 10:36 Tsiteeri


Nii lihtne.et pole vaja isegi ratast alt keerata:D Kui sul võtmed peos seisavad ja püstakule otsa vaatad,siis saad aru mismoodi asi käib:P


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 5x4x4

postitati 27.08.10 13:28 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: seston
Märgistada oleks kuidas kõige parem? Plaan uued panna järgmine nädalavahetus alla.Vahetaks ise. Vahetusel oleks ka midagi spetsiifilist vaja ?Kuidas nad üldse küljest ära käivad?

Plastkate eest ülevalt, märgistad ära amordipadja asukoha vahet pole millist värvi markeriga. Keerad padja ja amordi lahti. Nüüd läheb vaja kuuskant otsaga toruvõtit, mis mahub ümber amordikaela ja on mõeldud püstaku amordikorgi lahti keeramiseks. Ilma selleta ma väga ei kujuta ette vedru vahelt korki lahti jännata. Ülejäänu on juba tagasi ladumise vaev. Lõõtsmooniku võib muidugi samuti kohe uus sinna vahele pista, sest need pole igavese elueaga ja hilisemal lagunemisel ainult vannud ennast, et kohe ära ei vahetanud.


Hea auto on palju autosid...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mclx
huviline



Registreerunud 04.10.05
Asukoht: stabiilselt Tallinn - Võru
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Quattro

postitati 27.08.10 15:19 Tsiteeri


Sellel saab jah nii lihtsalt selle amordi ära vahetada ilma, et peaks altpoolt midagi lahti poostima, amort tuleb siis üles kapoti alla välja. Olen kuulnud, et originaal amort ongi selle toosi sisse ehitatud, et kui amordi nagu välja tõmbad, tuleb õli ka välja, et uus paigaldusamort on niipalju läbimõõdult väiksem et läheb sinna sisse. Kas see tõele vastab, ei tea, pole seda amorti vahetanud. See jutt käis küll c3 kohta, aga c4 on pmst sama süsteem.
Kui aga püstak alt võtta, saab amordi nii vahetatud, et külgkalle paigast ei lähe, sellega muidugi rohkem tööd ka.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
laurz
huviline



Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: b4TQ :D E39

postitati 27.08.10 16:36 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mclx
Sellel saab jah nii lihtsalt selle amordi ära vahetada ilma, et peaks altpoolt midagi lahti poostima, amort tuleb siis üles kapoti alla välja. Olen kuulnud, et originaal amort ongi selle toosi sisse ehitatud, et kui amordi nagu välja tõmbad, tuleb õli ka välja, et uus paigaldusamort on niipalju läbimõõdult väiksem et läheb sinna sisse. Kas see tõele vastab, ei tea, pole seda amorti vahetanud. See jutt käis küll c3 kohta, aga c4 on pmst sama süsteem.
Kui aga püstak alt võtta, saab amordi nii vahetatud, et külgkalle paigast ei lähe, sellega muidugi rohkem tööd ka.
Kes keemik sellist jura ajas.et amort on püstakusse ehitatud:D Ilmselt oli sellel tegelasel amort nii peetis,et õli väljas:D Ja mis kuradi jama,et külgkalle paigast? Üks märge ainult,et sa padja õige poldi kohale paned.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
seston
postitusõiguseta huviline



Registreerunud 26.05.07
Kasutaja on eemal


postitati 27.08.10 19:37 Tsiteeri


Vedru tuleb ka ju kokku tõmmata?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
automees6
huviline

Avatar


Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo

postitati 27.08.10 20:19 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: seston
vedru tuleb ka ju kokku tõmmata?

Auto oma raskus surub vedru kokku! Keera ülealt lahti 3 padja polti ja 1 keskmine. Siis näed sel mutrit allpoll millle lahtikeeramiseks on spets toru võtit vaja. Võtme võid ise teha. teine varjant on natuke tungiga autot tõsta ja suurte torutangidega vedruvahelt amordi mutter lahti keerata. C4 amordivahetus on 15 minuti töö. ;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
seston
postitusõiguseta huviline



Registreerunud 26.05.07
Kasutaja on eemal


postitati 28.08.10 04:42 Tsiteeri


Torutangid on s.t. olid vähemalt.Mis võti amordile ülesse läheb ?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
mclx
huviline



Registreerunud 04.10.05
Asukoht: stabiilselt Tallinn - Võru
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Quattro

postitati 28.08.10 09:41 Tsiteeri


Kui ma vedru vahetasin enda autol, piisas suure mutri lahtipäästmisel selle alumise seibi kinnihoidmisest torutangidega. Ülejäänu küll põristasin suruõhuga lõpuni lahti, aga ega amort kõvasti kinnihoidmist tahagi. Piisab juba õrnalt tangidega amordist kinni hoidmisest, aga see eelsab seda, et keere on puhas, st pole mingi jamaga koos mis keeramist väga takistaks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 5x4x4

postitati 28.08.10 09:49 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mclx
Kui ma vedru vahetasin enda autol, piisas suure mutri lahtipäästmisel selle alumise seibi kinnihoidmisest torutangidega. Ülejäänu küll põristasin suruõhuga lõpuni lahti, aga ega amort kõvasti kinnihoidmist tahagi. Piisab juba õrnalt tangidega amordist kinni hoidmisest, aga see eelsab seda, et keere on puhas, st pole mingi jamaga koos mis keeramist väga takistaks.

Amordil on ju peal kuuskant (mõnel mudelil pole) millest amorti ennast ülemise mutri lahti keeramisel kinni hoida, mida asja te seal põristate või torutangidega kinni hoiate? Hetkel on jutt püstaku pealsest suurest mutrist, mis amordi püstakusse fikseerib. Seda saab jah vedru vahelt torutangidega pongestades lahti kui õiget võtit käepärast pole.


Hea auto on palju autosid...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
tanelr4
huviline

Avatar


Registreerunud 28.10.07
Kasutaja on eemal


postitati 28.08.10 14:59 Tsiteeri


Ja see toru võti oli vist miski 34mm, sisekuuskant, seest tühi. Torutangidega ei pruugi õnnestuda, kuna nendega ju pigistad selle õhukese plekist mutri kokku ja siis püüad keerata. Võimalusel võiks ikka omale vastava võtme teha või see laenata, siis ei kriibi koobast ka ära.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
real1
huviline

Avatar


Registreerunud 09.06.06
Asukoht: Värska
Kasutaja on eemal

Auto: B3, B4, B5; B7, C4, C6

postitati 28.08.10 15:44 Tsiteeri


Uskumatu, et C4 esiamordi vahetamisest saab nii pika teema tekitada.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 5x4x4

postitati 28.08.10 16:48 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: real1
Uskumatu, et C4 esiamordi vahetamisest saab nii pika teema tekitada.

Nii see tavaliselt ongi, et üks * jõuab rohkem küsida kui sada * vastata ;).


Hea auto on palju autosid...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
heix75
huviline

Avatar


Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.

postitati 29.08.10 05:58 Tsiteeri


Minu mäletamist mööda maksid C4 amordid ca. 500.- tükk Pärnus Raunexis. Tallinnas Forsis oli 600-900.- ja oli ka kallimaid.
Kuna oli vahepeal Pärnusse asja, ostsin Raunexist ja ei ütleks et kehvad on, gaasiamordid nagu ikka ja läbisõit nendega praegu üle 20000 km ja kestavad, toimivad hästi.

Amorte võib vahetada üksikult, aga praktika on siiani näidanud, et kui üks amort läbi on siis lähiajal on vaja ka teine nagunii välja vahetada. Paaris vahetades saab tulemus lihtsalt parem ja ka üks tegemine. Milleks kaks korda sama tööd teha kui saab ka ühe korraga hakkama.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 40.9% - SQL: 59.1%]