| Lehekülgi: 1 2 |
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 25.06.10 11:42
|
|
|
Olemas: Esimene Audi/auto (20 000.-?)
Tere
Vaatanud igasuguseid masinaid ja lõpuks plaan esimeses autoks omale Audi muretseda.
Alguses mõtlesin universaali bensiinimootor ning manuaal käigukast. Linnas ilmselt väga ei sõida, peamiselt maa ja linna vahet
Näiteks jäi üks selline silma.
http://auto.motors24.ee/vehicles/299403-Audi-100-1993.aspx
Samas autode teema üsna võõras, mis sellise raha eest üldse saab? Milliseid tüüpvigu tuleks otsida, millest eemale hoida jne?
PS: Foorumis tuhnides jäi silma, et Audi 100-t kutsutakse sigariks. Kus kohast selline hüüdnimi tulnud?
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 25.06.10 12:12
|
|
|
Sigariks kutsutakse Audi 100 mis on C3 kerega, ehk sellest mudelist eelmine mudel, mis lingil on.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.06.10 15:29
|
|
|
Midagi sellist ei taha?
http://www.auto24.ee/used/734198
Vigadest võiks vaadata üle auto sillad, 2.8q puhul õlilekked mootorist, kontrollida kliima veakoode / töötamist (seal võib palju asju saba anda),
vaadata, kas leidub roostet.
Muidu 20k on suht selline piiripealne summa C4 kere jaoks, pigem võiks olla mingi 35k, osta 25-28k eest auto ja ülejäänud kohe hoolduseks.
Kere valik muidu õige, kindlasti C3/C4, kui peamiselt maanteed sõidad.
Soovitan ka vaadata lisavarustust. Kindlasti vaadata kliima ja püsikiirusehoidikuga masin ning veenduda, et mõlemad töötavad.
Üks punkt veel - kui nelivedu ei ole oluline, siis ma vaataks ka teisi automarke (näiteks Opel Omega (odavad jupid), Ford Mondeo).
Samas, vaadates kahte viimast talve, jätaks ma monomähkijad valikust välja 
|
|
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 25.06.10 15:51
|
|
|
Neliveo vastu pole tegelikult üldse midagi. Eelistakski pigem seda aga ise arvasin nad vaikselt välja kuna eelarve üsna pisike siiski. Ise arvestasin,
et 25 000.- kannataks tegelikult ära küll. Samas siis ei jääks kohe hoolduseks suurt midagi. Kui siis 2-3 kuu jooksul järjest vajadusel midagi teha?
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 25.06.10 17:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartT
Neliveo vastu pole tegelikult üldse midagi. Eelistakski pigem seda aga ise arvasin nad vaikselt välja kuna eelarve üsna pisike siiski. Ise arvestasin,
et 25 000.- kannataks tegelikult ära küll. Samas siis ei jääks kohe hoolduseks suurt midagi. Kui siis 2-3 kuu jooksul järjest vajadusel midagi teha?
|
Tegemisest ei saa üle ega ümber. Aga jah Audi 100 C4 on mõistlik valik. Tüüpvigadest foorumis kõvasti räägitud kui otsingut kasutada. Kuid kulud on
siiski madalad ja ei tapa. Sõidumõnu on mõnest uuemast masinast kohati paremgi, lisaks näeb C4 kere ilus välja ja paistab tunduvalt uuem kui ta
tegelikult on.
Sigar on siiski juba vana aga leidub meie teedel neidki, fanaatikuid on piisavalt 
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 25.06.10 17:43
|
|
|
Mina ütleks, et teema algatajal on oma esialgselt välja pakutud valikuga täiesti kümnesse pandud. Esimeseks liikuriks oleks isegi seda sama kooslust
soovitanud. 2,8 ja Q on küll tore, aga limiteeritud eelarve piires mina sellise kooslusega ei soovitaks opereerida. V6 õlilekete likvideerimine
absoluutselt kõigi paber/rõngas/kummi jnejne. tihenditega just lõpetasin ühel oma v6'l ja koos heade töömeeste poolt tehtud tööga ja kõigi jubinatega
~10k. Sellele lisada veel rihmad/rullid/jne. siis on 15k kindel eelarve. Kui veel arvestada, et sillas võib kah Q puhul KINDLASTI midagi tegemist
vajada, siis sinna võib samuti sama summa minna, nii et - ärme lendame esimesel korral nii kõrgele, sealt on valusam kukkuda  .
|
|
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 25.06.10 18:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Midagi sellist ei taha?
http://www.auto24.ee/used/734198
Vigadest võiks vaadata üle auto sillad, 2.8q puhul õlilekked mootorist, kontrollida kliima veakoode / töötamist (seal võib palju asju saba anda),
vaadata, kas leidub roostet.
Muidu 20k on suht selline piiripealne summa C4 kere jaoks, pigem võiks olla mingi 35k, osta 25-28k eest auto ja ülejäänud kohe hoolduseks.
Kere valik muidu õige, kindlasti C3/C4, kui peamiselt maanteed sõidad.
Soovitan ka vaadata lisavarustust. Kindlasti vaadata kliima ja püsikiirusehoidikuga masin ning veenduda, et mõlemad töötavad.
Üks punkt veel - kui nelivedu ei ole oluline, siis ma vaataks ka teisi automarke (näiteks Opel Omega (odavad jupid), Ford Mondeo).
Samas, vaadates kahte viimast talve, jätaks ma monomähkijad valikust välja |
Miks just kliimat ja püsikat vaja? Endal pole kumbagi aga ostmata ei
jätnud..Vajadusel saab muidugi püsikiirusehoidja lisada ka..Ei pidavat väga raske olema. Oleneb inimest, kellele vaja lisavidinaid, kellele ei. 
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.06.10 18:39
|
|
|
Kui enamjaolt maanteed sõita, siis võiks ikka püsikas olla.
Tüütu lihtsalt.
|
|
|
|
|
|
magu
huviline
Registreerunud 22.09.04
Kasutaja on eemal
Auto: Quattro C3 D11 C6
|
|
postitati 25.06.10 19:18
|
|
|
Kasutaja prj poolt pakutud masinal äsja tehtud õlivahetus, mingi aeg tagasi vahetatud mootoririhm koos rullide ja veepumbaga ja tüüpilised õlilekked
mootorist kõrvaldatud.
|
|
|
|
m2rk0
huviline
Registreerunud 11.11.04
Asukoht: läänemaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi v8 1992 4.2
|
|
postitati 25.06.10 19:19
|
|
|
Tegelt on, nii, et mida rohkem lisasi, seda rohkem autol ka asju mida parandada.
Kuna MartT on raha 20 000 siis soovitaks vaadata audi 80 91-94 aasta. nende remont ka odavam.
Endal oli kunagi 94 a. 80, seal lisad pmst puudusid aga auto sõitis sama moodi edasi kui kõik teised.
Muidugi kui tulevikus ei ole suuremaid summasi tulemas, siis tasuks kindalsti vaadata manuaal kast, kuna automaadi parandamine on tunduvalt kallim
lõbu.
Tegelt soovitaks sul pilgu peale visata audi 90 . oli enal kunagi 2,3 Q , ja mainiks et olin ülimalt rahul.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 25.06.10 19:29
|
|
|
V6 mootori remont/hooldus ikka kallim kui R4 või R5 ja lisaks ka kütusekulu veidi suurem. Sama jutt Quattro kohta.
Selge on see, et 20 000 kr eest ei saa autot, mis ideaalselt korras oleks. Lihtsalt lihtsama ehitusega auto puhul saab selle nö. ideaalsesse
sõidukorda odavamalt.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 25.06.10 19:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: magu
kasutaja prj poolt pakutud masinal äsja tehtud õlivahetus, mingi aeg tagasi vahetatud mootoririhm koos rullide ja veepumbaga ja tüüpilised õlilekked
mootorist kõrvaldatud. |
Eeldan nime ja tel nr järgi, et oletegi selle auto omanik.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=70285&page=1&highlight=
| Tsitaat: | Algselt postitas: magu
Mul sama aasta 2.8. Viga suht sarnane. Külma mootoriga nagu osad silindrid ei teeks üldse pauku. Suurem puterdamine kaob paarikümne sekundi jooksul.
Kui enne seda aega sõitu minna, siis kiirendamisel poob mootori pöörded maha- mängid natuke pedaaliga ja lööb hinge lahti. Seda poomist on tunda ka
sooja mootoriga, aga väga vähe. Olen käinud kahes eeskujulikus ja kiidetud töökojas diagnostikas, kuid abi pole siiamaani saand. |
Kas vahepeal on sellele probleemile lahendus leitud?
Kuigi kardan, et quattro ja V6 jms jääb kaugemasse tulevikku.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 25.06.10 19:40
|
|
|
Küsiks veel ka, et kas oled kunagi 80 või 100-ga sõitnud? Kui mul auto ost käsil oli, siis enne seda ei olenud kumbagi proovinud. Algul proovisin
80-t, pärast 100-t. Peale 100-s istumist enam ühtegi 80 proovida ei tahtnud. 80 oli lihtsalt liiga väike seest. Pea laes kinni ja küljesuunaski kitsas. Taga istujatele jääb ka 3 inimese jaoks üsna kitsaks. Aga no samas
"teoreetiliselt" peaks sama raha eest olema võimalik leida paremas seisukorras 80 kui 100.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 25.06.10 19:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Küsiks veel ka, et kas oled kunagi 80 või 100-ga sõitnud? Kui mul auto ost käsil oli, siis enne seda ei olenud kumbagi proovinud. Algul proovisin
80-t, pärast 100-t. Peale 100-s istumist enam ühtegi 80 proovida ei tahtnud. 80 oli lihtsalt liiga väike seest. Pea laes kinni ja küljesuunaski kitsas. Taga istujatele jääb ka 3 inimese jaoks üsna kitsaks. Aga no samas
"teoreetiliselt" peaks sama raha eest olema võimalik leida paremas seisukorras 80 kui 100. |
80 olen reisijana ikka istunud. kolmekesi tagaistmel kui ajateenistuses linnaloale saime. 2 tundi sõitu ning kitsas oli küll jah
|
|
|
|
magu
huviline
Registreerunud 22.09.04
Kasutaja on eemal
Auto: Quattro C3 D11 C6
|
|
postitati 25.06.10 20:05
|
|
|
Sellest veast sain lahti siis kui vahetasin tanklat kus tangin. ja see suurem puterdamine oli plokikaanetihendist, mis lasi jahutusvedelikul
silindrisse vajuda. küünal oli märg ja ei teinud tööd. paarikümne sekundiga pesi küünla niipalju puhtaks et hakkas käima.
Vana quattro+manuaal on talvel äärmiselt hea kooslus. ega seal neliveo juures miskit kulukat pole ka (juhul kui kõike korraga välja vahetama ei pea).
ainuke kallim detail on tagasilla ülemine reguleervarras. mina ostsin viimane kord optimali toodangu(500.-tükk) ja ei ütleks et kehvemini kestab kui
originaal mille hind oli vist 2000.-.
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 25.06.10 20:18
|
|
|
Et iga kord on tagaistmel kolm inimest? Ja pea läheb lakke pikemal poisil. Ma ei näe ühtki pöhjust audi 100- s laiamises. Palun möötke küljelaius
seestpoolt ära ! Kui tehase poolt on laius minuarust 80 ja 100 vahel kümme sentimeetrit, see siis 5 cm juhi pool, et aru ma ei saa, kas tekkis mingi
suuruse hullustus 5 cm pärast? Ma olen väga suuri inimesi näinud audi 80 roolis ja ainuke ostu möte ongi tegelikult suuremat riista näidata, mitte
oma vajadusi rahuldada.
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartT
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Küsiks veel ka, et kas oled kunagi 80 või 100-ga sõitnud? Kui mul auto ost käsil oli, siis enne seda ei olenud kumbagi proovinud. Algul proovisin
80-t, pärast 100-t. Peale 100-s istumist enam ühtegi 80 proovida ei tahtnud. 80 oli lihtsalt liiga väike seest. Pea laes kinni ja küljesuunaski kitsas. Taga istujatele jääb ka 3 inimese jaoks üsna kitsaks. Aga no samas
"teoreetiliselt" peaks sama raha eest olema võimalik leida paremas seisukorras 80 kui 100. |
80 olen reisijana ikka istunud. kolmekesi tagaistmel kui ajateenistuses linnaloale saime. 2 tundi sõitu ning kitsas oli küll jah |
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 25.06.10 20:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: heihei
Et iga kord on tagaistmel kolm inimest? Ja pea läheb lakke pikemal poisil. Ma ei näe ühtki pöhjust audi 100- s laiamises. Palun
möötke küljelaius seestpoolt ära ! Kui tehase poolt on laius minuarust 80 ja 100 vahel kümme sentimeetrit, see siis 5 cm juhi pool, et aru ma
ei saa, kas tekkis mingi suuruse hullustus 5 cm pärast? Ma olen väga suuri inimesi näinud audi 80 roolis ja ainuke ostu möte ongi tegelikult
suuremat riista näidata, mitte oma vajadusi rahuldada.
|
Seda lisa 5cm küll nüüd eriliseks laiamiseks nimetada ei saa. Laiamiseks on pigem teised autod ja margid.
Ja kui mõnel ongi vaja laiata ja riista suurust/väiksust näidata siis miks sellistest üldse välja teha? :S
Minul peaasi, et endal ja kaasreisijatel hea ja mugav sõita.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.06.10 20:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: heihei
Et iga kord on tagaistmel kolm inimest? Ja pea läheb lakke pikemal poisil. Ma ei näe ühtki pöhjust audi 100- s laiamises. Palun möötke küljelaius
seestpoolt ära ! Kui tehase poolt on laius minuarust 80 ja 100 vahel kümme sentimeetrit, see siis 5 cm juhi pool, et aru ma ei saa, kas tekkis mingi
suuruse hullustus 5 cm pärast? Ma olen väga suuri inimesi näinud audi 80 roolis ja ainuke ostu möte ongi tegelikult suuremat riista näidata, mitte
oma vajadusi rahuldada. |
Kuidagi väga negatiivne...
Universaalkerega on ilmselt ikkagi mõttekam C4 võtta. Samuti on C4 kerega masinat lihtsam leida parema varustusega...
Kui kasutaja magu auto on nii korralik, kui piltidelt paistab/jutu järgi on, siis ma küll võtaks jalad selga. Väikse hinna eest on seal ikka väga
palju autot.
Muidugi 2.8 mootori puhul on kütusekulu pigem suuremavõitu, kuid:
1) Maanteel ei ole see vahe nii väga märgatav
2) Seda leevendab manuaalkast (automaadiga oleks veel suurem...)
3) Kütusekulu kompenseerib ohutu möödasõit
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 25.06.10 21:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: heihei
Et iga kord on tagaistmel kolm inimest? Ja pea läheb lakke pikemal poisil. Ma ei näe ühtki pöhjust audi 100- s laiamises. Palun möötke küljelaius
seestpoolt ära ! Kui tehase poolt on laius minuarust 80 ja 100 vahel kümme sentimeetrit, see siis 5 cm juhi pool, et aru ma ei saa, kas tekkis mingi
suuruse hullustus 5 cm pärast? Ma olen väga suuri inimesi näinud audi 80 roolis ja ainuke ostu möte ongi tegelikult suuremat riista näidata, mitte
oma vajadusi rahuldada. |
Igakord mitte taga 3, aga siiski ikka tihti juhtub. 183 cm ei nimetaks just väga pikaks, aga 80 oli liiga madal (iste oli madalaimas asendis, 100 on
kindlasti veidi kõrgem, aga samas ei välista ka võimalust et 100-l lihtsalt saab istumisaluse allapoole lasta kui 80-l). Olen näinud ka tõeliselt
suuri inimesi Golf-s istumas.
Laiuse suhtes: istu küljega vastu seina.. ja siis istu niimoodi, et seina ja õla vahele jääb 5 cm vaba ruumi... kumb variant tundub parem?
Ja riista pikkust ei näidata mitte auto laiuse, kõrguse ega pikkusega, vaid mootori töömahu ja KW-dega.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 25.06.10 21:48
|
|
|
Kasutaja heihei võiks nüüd silmad lahti teha ja vaadata, mis küsitakse väiksema ökonoomsema ja samas seisukorras B4 80 eest ja mis selle sama raha
eest saab C4 puhul. Samuti võiks võrrelda palju uuemast klassist näiteks ~199x lõpp a3 1,6 esiveoga ning samast aastast a8't - a3 on reeglina kallim
osta . Mul on näiteks hooldada paar suguvõsa 80't b3'e ja oli paar aastat
tagasi ka 80 b4. Nende hooldamisel eriti esiveoliste isendite puhul on isegi vahe see, et B kerel vaheta neid kuradi pukse ja mukse iga neetud
paarikümne tuhande tagant ja kui ei sõida siis surevad ikka, aga c4 puhul vahetad neid 120tkm jooksul heal juhul korra (kui sedagi) ja hinnavahe pole
paraku samale suhtele isegi ligilähedane. Mis sisse mahtumisse puutub, siis see on juba igaühe enda otsustada ja kui masin veel maanteel liikuma
enamjaolt hakkab, siis ma ei mõtleks isegi unes B kere peale ainuüksi juba salongi kostuva müra tõttu. Kui B kerel V6 siis on ka müraisolatsioon
tehase poolt parem, kui aga mingi r4 2.0 jurakas, siis see "kostub ikka tuppa" korralikult.
Ja ma nagu eriti ei mõista üldse selle riistapikenduse juttu 20.a. vabandage väga VANA PANNI juures . Ma pigem eeldan, et sitad jaanipühad olid, et plärtsuma ja turtsuma ajab .
|
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 25.06.10 21:50
|
|
|
Tulles tagasi esimese postituse teemavälise küsimuse juurde, siis küsiks ise ka sama.
Miks C3 kere sigariks kutsutakse?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 25.06.10 22:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
Tulles tagasi esimese postituse teemavälise küsimuse juurde, siis küsiks ise ka sama.
Miks C3 kere sigariks kutsutakse? |
Äkki:
"Täiesti uus Audi 100 (type 44) esitleti 1982 aasta sügisel ehk 1983 aasta mudelina. Auto valiti mitmel pool aasta märkimisväärseimaks uuendatud
mudeliks. Autol oli revolutsiooniliselt voolujooneline kere, tuuletakistus vaid 0,30 (cw) ja paljud pisidetailid kere juures
äratasid üldsuse tähelepanu."
http://www.audiclub.ee/audi.php?src=1
Äkki seetõttu, et oma aja kohta oli nö. revolutsiooniliselt voolujooneline ja oma pikliku kuju poolest meenutas sigarit (avant just eriti) vms? Ma
olen kuulnud, et C3 avandi kohta öeldi ka "rakett".
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.06.10 19:43
|
|
|
Piltide põhjal:
Antud autol varustus lihtsalt puudub, v.e. ukse liist puudu, esitiibadelt paistab roostet.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
