ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 16.06.10 03:51
|
|
|
Audi A6 C5, 1,8T /110 Kw Bensiin/Manuaalkast - Ootaks arvamusi selle masina kohta.
Silma on hakanud üks C5 kerega universaal A6. Mootori võimsus on keskpärane 1,8T/110kw. Uuriks siis lähealt foorumi inimestelt et kui leida selline
heas korras isend siis kui suured on hoolduskulud ning ka kütusekulud. Masina juures meeldib see, et sellel on peale hästi hoitud välimuse nii kere
kui salongi poole pealt veel enamus lisasid mida üldse tahta oskaks.
|
XZN M16
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 16.06.10 06:00
|
|
|
Pane auto link siia, siis saab korralikku tuld (ehk pihta) anda. Üldist juttu on siin foorumis selle mootori ja ka C5 kohta juba piisavalt.
Kui Sa arvad, et see on Eesti viimane ja ainuke "korralik" C5, siis tõenäoliselt oled pimestatud ehk lihtsalt rauatükki armunud !
|
|
|
|
|
|
cigaro
huviline
Registreerunud 19.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8 '97 + A6 C5 1.8T '02 + Avensis '16
|
|
postitati 20.06.10 23:14
|
|
|
Sõidan A6 Avant 1,8T 110 kW manuaal 2002. a, facelift.
Linnas võtab olenevalt tujust 9-11 l/100 km ja maanteel arvestan legaalsete kiiruste juures 7ga.
Erilisi probleeme pole autol ette tulnud, eelmisel aastal andis süütepool saba ainult.
Läbisõit 110k km.
|
|
|
|
|
|
runB4
huviline
Registreerunud 07.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant
|
|
postitati 21.06.10 08:58
|
|
|
Mul 98a isend A6 Avant 1,8T 132kw (ls 200 000km), kui peaks huvi pakkuma hinnad osadele siis minu poolt tehtud autole sellised väljaminekud poole
aasta jooksul peale auto ostu:
- kütuse pump 2300.-
- mootoriõli + filter 900.-
- esisilla õõtsade komplekt 6000.- + silla reguleerimine 300.-
- Hammasrihm, rihma pinguti, veepump, termostaat, jah.vedelik, kõik ülejooksu rullikud (ka lamerihmade omad) 3900.-
Hooldusvälise tööna läks vahetusse nukkvõllide vaheline kett ja keti pinguti kuna tegid häält juba. Kulutus neile kahele asjale 2100.-
Kõik osad ostetud letihinnaga Forsist ja Autoeksperdist.
Ei ütle midagi halba C5 kohta, hooldus kallim kui Audi 100-l aga sõidurõõmu
rohkem. Autolammutustest võib leida rohkesti varuosasid kui ei ole soovi uut osa vanale autole külge panna.
Küttekulu samasse klassi eelneva postitajaga.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.06.10 09:08
|
|
|
Lisana ka siia, et sellest 110kw mootorist saab väga lihtsalt 140kw kanti mootoriaju seadete vahetamisega.
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 21.06.10 09:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Lisana ka siia, et sellest 110kw mootorist saab väga lihtsalt 140kw kanti mootoriaju seadete vahetamisega. |
Kas vana S3'e põiki mootor on oluliselt erinev, kui seal 165kw 1.8 liitrist välja pigistatakse?
Lisaks softile/seadetele kolvid, kepsud, turbo, väljalase ?!?
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 21.06.10 14:58
|
|
|
Jep, vile on juba K04 (ülerõhk 0.7 baari pealt 1-le), kepsud tugevamad ja IC pind suurem. Algne S3 oli muide 154 kW ehk pisut deforsitud TT mootoriga.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.06.10 17:46
|
|
|
Just see, mida Black ütles. Seal on rauda suhteliselt palju muudetud juba.
Väga sarnased on omavahel 110kw ja 132kw mootorid, kus sisuliselt peale softi vahet peaaegu ei ole (sõltub mootorikoodist).
|
|
|
|
|
|
