| Lehekülgi: 1 2 |
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 22.04.10 12:56
|
|
|
Audi A6 Avant 4,2 Quattro - 2000 - seitsmene
"Nonii, na**ui, elu on ikka seiklus, v**tu küll!" peaks alustama siis seda kirjatükki.
Et audi foorumites poleks tühikargaja tunnet sõna võtta, siis ei salli loodus tühja kohta ja muigamisi teen siia siis uue teema. Esiotsa mõtlesin, et
teen korraliku fotosessiooni, algan põhjalikust pesust. Jube kaua läks, aga puhtaks sai. Otsustasin siis kojumineku eel veel kauplusest läbi minna, et
siis koju fotoka järgi minna - ja mõistagi, hakkas ladinal sadama. Pikalt ja põhjalikult.
No mis seal ikka. Pesulapoiss on alati püüdlik, ta on üldse kena inimene, aga iga kord on mul mingi jama - täna lootsin imelikult tolmusest
ukseliistust pildi teha, et poleks tühi mölisemine. No arvake, kas ma sain pildi? Irw.
Selline ta siis märja õuepeal seistes on.
4,2 Quattro. Tiptronic. 2000 aasta väljalase. Nahktuba, rulood ja navid, solar luugid ja viled-tuled.
Läbisõitu on 260 000 jagu kellas.
Lösakil ollakse siis siin.
Mõnus auto, natuke ikka teise iseloomuga kui D2. Mõne koha peal tahaks selle käigukasti tegevuse kavandaja pea ehitusega tutvuda, et mees, mis sul
arus oli? Aga suures plaanis on kõik olulised asjad töökorras, vahetatud on õlid-rihmad, tagant jube jäiga vedrustusega amordipuksid,
pidurikettad-klotsid, katalüsaator, katusel antennivõimendi ja piits ise - no midagi võibolla veel, mis kohe ei meenu.
Et mu tänase keskpäevase kojumineku varjatud idee oli seotud katseeksitus meetodi plaanimisega, kas sellele autole probleemivabalt mahub alla see:
245/45/18 mõõtu rehv, velg siis mälu järgi 35 (?) ET.
Praegu on auto all selline jooks:
225/45/17 ja laiakerelise A6-e ET on mulle üldse teadmata...
Kas keegi teab kindlalt väita selle sobivuse/mittesobivuse suhtes?
Näru ilmastikuviperuse tõttu ei hakanud täna neid katsetuseks alla kruttima...
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 22.04.10 15:40
|
|
|
Täitsa kindlalt tean, et sellele isendile läheb alla 255/45/17, ET 35. Ilmselt läheb ka palju laiem alla, kuid siis ET ilmselt teine. Velg oli sama
läikiv parabool, mis esimestel piltidel all.
Omal oli kusjuures täpselt sama isend sama värvi  Äratundmisrõõm...
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.04.10 16:25
|
|
|
Ahaa. Ikka veel täisvereline audimees. See A6 on ka väga sile piltidelt vaadates. No on ikka mõnel powerit. A8 ja A6 pidada  Mis plaanid selle isendiga?
|
|
|
|
rebane22
huviline
Registreerunud 21.01.05
Asukoht: raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2x c4 A6 avant quattro tdi
|
|
postitati 22.04.10 17:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Ahaa. Ikka veel täisvereline audimees. See A6 on ka väga sile piltidelt vaadates. No on ikka mõnel powerit. A8 ja A6 pidada Mis plaanid selle isendiga? |
Tõeline AUDI mees,hing tunneb
alati auto ära.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 22.04.10 17:52
|
|
|
Vot see oli lause Jood v6i
| Tsitaat: | Algselt postitas: rebane22
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Ahaa. Ikka veel täisvereline audimees. See A6 on ka väga sile piltidelt vaadates. No on ikka mõnel powerit. A8 ja A6 pidada Mis plaanid selle isendiga? |
Tõeline AUDI mees,hing tunneb
alati auto ära. |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.04.10 18:01
|
|
|
Omast kogemusest võin öelda, et orig. velg 8"*18" ET 43 millel oli Good Year Ultra Grip 245/45R18 talverehv ei mahtunud ette alla isegi mitte koos
5mm flantsiga.
Palju sõltub rehvist, kuid pakun, et väga nibin-nabin võib isegi mahtuda, kuna ET 35 on 8mm väljaspool.
Kasti kohta ka: Proovi koodi 01021, äkki hakkab meeldima. Kui ei meeldi, võid 00001 alati tagasi panna, ise kasutan ilma dsp-ta "sport" 00011
kodeeringut.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
cobra113
huviline
Registreerunud 20.11.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2,6 avant quattro
|
|
postitati 22.04.10 18:03
|
|
|
Väga kena isend! Ja usun et see 245/45/18 mõõtu rehv peaks ilusti alla mahtuma, võrdluseks et e30-l on taga 235 R17, ja oleks veel ruumi, see oli siis
minu teoreetiline arvamus.
Aga jah, edu iludusega 
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 22.04.10 18:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Ahaa. Ikka veel täisvereline audimees. See A6 on ka väga sile piltidelt vaadates. No on ikka mõnel powerit. A8 ja A6 pidada Mis plaanid selle isendiga? |
Selle autoga on plaanid tegelikult üsna selged. See nii kaitseotstarbeline sõiduk, et NATO tippsündmuse ajal siin ei saa vist rääkidagi, väänatakse
riigisaladuste lobisemise eest käed raudu 
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Omast kogemusest võin öelda, et orig. velg 8"*18" ET 43 millel oli Good Year Ultra Grip 245/45R18 talverehv ei mahtunud ette alla isegi mitte koos
5mm flantsiga.
Palju sõltub rehvist, kuid pakun, et väga nibin-nabin võib isegi mahtuda, kuna ET 35 on 8mm väljaspool.
Kasti kohta ka: Proovi koodi 01021, äkki hakkab meeldima. Kui ei meeldi, võid 00001 alati tagasi panna, ise kasutan ilma dsp-ta "sport" 00011
kodeeringut. |
Aga eks ma siis vist pean lihtviisiliselt ikka põlvist veninud dressipüksid jalga panema ja naabrimuti meeleheaks rattaristiga ümber auto urvitama,
eks siis saan teada. Minu mälu järgi 45 ET A8 originaal ei käinud eespool all mitte ringigi, vist oli 17 tolline katsetus.
Aga kasti asjus pean enda, peegelpildi ja targematega nõu, vist oleks ostarbekas mõte. Kes Tallinnas muidu neid kaste näppida viitsib?
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 22.04.10 18:43
|
|
|
Ma võin sul laupäeval kaabeldada, kui soovid.
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 22.04.10 19:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
Minu mälu järgi 45 ET A8 originaal ei käinud eespool all mitte ringigi, vist oli 17 tolline katsetus. |
A8 orig on ET48, need uue A8 replicad on ilmselt ET35. Sel juhul on nad kõva 13mm väljaspool. Liigub küll ka ET45-ga neid. Su A8 pildi järgi tunduvad
siiski 35 olevat. Alla nad lähevad küll, iseasi, kas laiade koobastega A6 laiem rööbe on velgede arvelt või on sillad ise ka reaalselt laiemad
(rummude vahet mõõtes).
Edit: Nagu näha, on nad sul hoopis originaalid, seega minu jutt > dev0.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 22.04.10 19:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
Minu mälu järgi 45 ET A8 originaal ei käinud eespool all mitte ringigi, vist oli 17 tolline katsetus. |
A8 orig on ET48, need uue A8 replicad on ilmselt ET35. Sel juhul on nad kõva 13mm väljaspool. Liigub küll ka ET45-ga neid. Su A8 pildi järgi tunduvad
siiski 35 olevat. Alla nad lähevad küll, iseasi, kas laiade koobastega A6 laiem rööbe on velgede arvelt või on sillad ise ka reaalselt laiemad
(rummude vahet mõõtes). |
Eks see mälu on selline arvamatu - see nimetatud katsetus võis ka ET 48 olla. Ei hakanud kusagilt numbreid üle kontrollima.
Et ma pole ka aru saanud, misasi see sellise kuue tiivad "punni" ajab, siis ei ole osanud ka mingit suunda või plaani velje- ja rehvivalikul
teha.
Silmajärgi tundub see ratas ikka terve elamisega liiga sügaval istuma, siin omast kogemusest enam miskit abiks ei ole, tuleb katsetama asuda.
Aga laupäevase kaabeldamise võib mõtisklemiseks kuhugi märkmikuervale üles tähendada...
|
|
|
|
Cool_d
huviline
Registreerunud 23.07.05
Asukoht: Märjamaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi A6 2.6 110kw/ audi S6 4.2 manuaal
|
|
postitati 22.04.10 20:51
|
|
|
Mul just uued veljed ostetud ET 30 ja kui vaja võin prooviks tuua! Veljed siis 18*8`ja ET 30 rehvid küll kitsad 225/40 R18 . Ja muidu väga kena Audi!
Just seda värvi Audid teevad südame soojaks
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.04.10 21:47
|
|
|
Väheusutav, et selline rehvi ja velje kooslus sinna alla õige on, ratta diameeter selgelt liiga suur. Kui 18'', siis kas 235/40/18 või 255/35/18.
Selliseid mõõtusid vähemasti pakub GoodYear TireManager.
Kui jälgida uuena tehase poolt pakutavaid kooslusi, siis tavaliselt mida suurem velg, seda laiem on nii velg ise kui ka rehv ning samuti suurem on
ET...
|
|
|
|
kopu11
huviline
Registreerunud 14.12.08
Asukoht: Rapla mk
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6(C5), 4,2 quattro
|
|
postitati 23.04.10 06:37
|
|
|
Eelmine aasta oli suvel seal all 225/50/17 ja sellega paistis see koobas seal kuidagi nukker ja tühi. Samas oleks vahva ka mingi edevam velg sinna
alla kruvida, sellepärast kogu see veljeproovimise triangel ette võetudki.
Lisaks on vahetatud sellel veel esimesed pidurivoolikud, kütusefilter, alumised õõtsad ja mõned vidinad veel esisillas.
|
|
|
|
sleepy
huviline
Registreerunud 04.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 4,2 Q
|
|
postitati 23.04.10 08:21
|
|
|
Minul on suvekad 245/45 R18 ET35 sarnased veljed nagu üleval pildl. Ja kooslus on ideaalne! Mulle meeldib et ma ei pea oma koobast täitma madalduse ja
jäigema vedruga vaid saan veljele kaitseks piisavalt rehvi peale panna, kuskile vastu ei käi ja probleeme pole, GPS-ga mõõtes näitab spido nüüd üks
ühele tulemust aga pärnusse on nüüd 129km asemel mul u 120km
EDIT: Avatari pildil vanad 225/40 rehv ja see tundus kole väike sinna koopasse.
|
|
|
|
|
|
kopu11
huviline
Registreerunud 14.12.08
Asukoht: Rapla mk
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6(C5), 4,2 quattro
|
|
postitati 23.04.10 08:45
|
|
|
Vat see on nüüd küll vahva uudis. Ega siis ei ole midagi kui seitsmesel tuleb oma dressipüks jalga tõmmata, vigri nokats pähe vajutada ning usinalt
rattavõtit keerutama hakata.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 23.04.10 09:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kopu11
Vat see on nüüd küll vahva uudis. Ega siis ei ole midagi kui seitsmesel tuleb oma dressipüks jalga tõmmata, vigri nokats pähe vajutada ning usinalt
rattavõtit keerutama hakata. |
Nojahh, sinu palga juures pole sellise tellimuse esitamine muidugi mingi probleem
Ega nende numbrite avalikustamine mõistagi mujale ei vii, kui Herman Simmi kõrvalkongi. Või palatisse, mis neil seal on?
Samas teeb selle autoga sõitmise mitmekülgselt pikantseks asjaolu, et üheltpoolt aitab see usinasti maakera suure musta toruga seest tühjaks tõmmata
ja iga päev sureb sada aafrika last selle pärast nälga. Teine külg on kaug-idas, kus iga päev sada küla pommi saab päevas.
Sleepy, aitäh, sinu jutust läks natuke elu lihtsamaks. Seda oligi tarvis teada.
Margusja, aga eks ma jaksan pidada igasugu autosid, elu on lühike kui liblika peeretus. Kõik asjad tuleb elus ära proovida - ka rahvatants ja
verepilastus.
Kirjutasin kogemata su nime keskelt h-ga (tähed klaveril ju teineteise kõrval), kolleegid vaatavad mind siiani imestunult, et misasja see hirnub...
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 23.04.10 10:57
|
|
|
Nii, üritus rehvivahetuspunktis jäi lühikeseks - kõik rattad kenasti maast lahti, agarad töömehed tunkedega ümber - ja need ei sobi!
Ei mahu alla mitte kuidagi kohe. Eks oleks kasu olnud ikka tegelikult mälu värskendamiseks või millekski neid numbreid vähe vaadata. Aga noh, mina
seda ei teinud. ET ei sobi mõistagi, ligilähedaselt isegi mitte. ET48.
Ja siit siis minu küsimus - mitmel juhul on keegi seda velge replicaks nimetanud siin foorumis. Miks?
Ma ei hakka ehk pikalt nende soetamislugu jutustama, aga teada tahaks küll. Et mis selle kaubaga siis on.
Pilt keskkohast ilma kapslita on siis selline:
Nüüd on siis jooks velgi/rehve justkui üle või on nende külge sobiv auto puudu.
|
|
|
|
fred2103
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.04.10 12:11
|
|
|
Mitu raha tahaksid nende eest! Pista privasse miskit.
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.04.10 12:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
Nii, üritus rehvivahetuspunktis jäi lühikeseks - kõik rattad kenasti maast lahti, agarad töömehed tunkedega ümber - ja need ei sobi!
Ei mahu alla mitte kuidagi kohe. Eks oleks kasu olnud ikka tegelikult mälu värskendamiseks või millekski neid numbreid vähe vaadata. Aga noh, mina
seda ei teinud. ET ei sobi mõistagi, ligilähedaselt isegi mitte. ET48. |
Huvitav, minu autol on all olnud samamoodi originaal 18*8" ning
ET 48 veljed, kuid rehv nende peal oli 245/40/18 ning polnud mitte mingit probleemi. Seega kui olemasolevad veljed meeldivad, siis otsi lihtsalt uued
rehvid sinna peale 245/40 mõõdus.
Samamoodi võin kinnitada, et sinna alla sobivad ka 255/35/19 ET 35 puhul.
Samas tahaks küsida, kuidas oli üleminek D2-> C5 kommenteeri seda, kui saad. Kas D2 oli sama, V8 4.2 mootoriga?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.04.10 12:55
|
|
|
Võta ühendust kasutaja "geo"-ga. Ta teeb mingi super-hüper treipingiga sulle flantsid, mis on 10 poldi süsteemi ja tsentriga. Ratas saab kõvemini
alla, kui originaalis. Välimus jääb ka boonusena väga ilus, kuna ET saab
siis olema 23.
Usu, sa ei kahetse. Vaata minu avatari, mul muidugi madaldus ka.
To Maqqu: Mu autol hetkel just sellised (nagu su autol) orig. veljed 245/40 rehviga all ja ilma flantsita mitte kuidagi ette ei oleks läinud. Pakun,
et midagi peab seal vahel olema, sild ei saa ju erinev olla. Pildi järgi ka võib öelda, et ET 48 peaks ratta suht koopasse lükkama ilma flantsita.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 23.04.10 13:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaQQu
Samas tahaks küsida, kuidas oli üleminek D2-> C5 kommenteeri seda, kui saad. Kas D2 oli sama, V8 4.2 mootoriga? |
Sama huvi . Aga asi ise on suht tubli tükk ma vaatan.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 23.04.10 13:54
|
|
|
Kõik "isendi" teemad meenutavad siin kevadisel ja sügisesel hooajal rehvi- ja veljevahetuse rubriiki
See on vist ka ainuke viis kuidas 10 aasta vanused Audisaanid üksteisest eristuma saada.
Saaniomanikud ärge siis solvuge
|
|
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 23.04.10 14:03
|
|
|
Kaheksast proovisin natuke märki maha jätta siinsamas foorumis ka, ehkki küllalt hilises faasis. Pidasin teda pikalt, seetõttu on ehk esimesed
võrdlused D2 versus C5 ebaobjektiivsed pisut.
D2 mälestused on siis põgusalt siin.
Igapäevaelus on esimene asi, mida võrdlusena täheldan, et C5 on olemuslikult uuem auto. Mitte midagi diametraalset või revolutsioonilist, aga kõik on
natuke edasiarendatud moega. Väiksem on, D2 elementaarseks peetavaid luksuselemente ei ole tingimata nii palju - rool ei sõida sülle ja ära, iste on
teise kujuga ja vähem funktsionaalne, käetugesid on istmete vahel üks.
Mõlemad olid 4,2 sed ja 220 kW. No C5 on olemuselt krapsakam. Vedrustus on jäigem. D2 on mugavam, suurem, sujuvam. Linnavahel on D2 kuidagi
käepärasem, vaatamata gabariitidele. Võibolla teiste liikejate suhtumine või miski tegi sellega sõitmise lihtsamaks, ma teises teemas arvasin nii:
(Tsitaat:
"Vaata, 8 on alumiiniumist masterpiece... Selle sinisega on selline lugu, et sellega peab ennast lakkamata tõestama. Ikka leidub tänavail ja
ristmikel ootel erinevaid sorentosid, mille ebakompetentsed sohvrid siis proovivad sinuga mõõtu võtta. Kaheksaga seda jama ei ole - nad teavad.
Käituvad väljapeetult. Üldse on see kaheksa vist mingile osale autojuhtidest justkui Audi "Mafia edition" või midagi sinnapoole, selle aknast välja
vahtides ei tundu Tallinna liiklus sugugi ebaviisakas või toores. Hoopis palju naeratavaid nägusid, kes sind meelsasti lasevad ümber reastuda ja ei
eeldagi, et sa kunagi suunatuld peaksid näitama või sebra ees pidurdama. Go figure."
Tsitaadi lõpp.)
Praktikas kipub C5 iseõppiv kast vahel seda tromboonisoolot veidralt "häälest ära" venitama, rool on selgelt võimendatum. Tahab nagu minna, selline
kohati manuaalkäigukasti puudumise tunne on. D2 automaadita oleks selge blasfeemia.
Kütusekulu on minu käes C5-l natuke suurem isegi. Ta on pisut raskem ka, samuti peab temaga normaalselt liiklemiseks vahel pisut rohkem tallama - ei
saa suuremeelselt viisakas olla ja teiste vastuviisakusele loota.
Aga see ilmarahva poolt D2-le lisaks mõeldud imagoloogiline "maolenniiülbesestmaolenaakaheksa" emotsioon on C5-l muidugi puudu, aastate jooksul olen
automaatselt eeldama hakanud seda.
Mul ei ole ühest teise sisse istumine päevapealt ega üleöö aset leidnud, seetõttu olen sel talvel mõlemat kordamööda käigus hoidnud ja suhteliselt
samades talvistes tingimustes katsetada saanud. Ja sel aastal on see tõesti Talv olnud.
Praktikas läks ootustele vastupidi - D2ga ei olnud ma koduteel kordagi kinni, C5-l pidi paar korda labidaga abiks olema. Ebaloogiline Aga C5 võimalus ESP välja lülitada on muidugi meeldiv, laiad poognad on lumes
nobedad tekkima. Veljed korjavad lund ühtemoodi vastikult, peale iga rattalibistamist peaks velgi seest puhastama. Väristab maantekiirusel väga
vastikult.
Rahaliselt ei oska väga võrdlust teha veel, esiotsa näib, et kuluosad on suht sarnases hinnaklassis. D2 soetamise aegu ei olnud peale esinduse eriti
kusagilt varuosi hankida ega teadnud suurt keegi tema ehitusest midagi. See tegi tema pidamise natuke ehk kulukamaks kui praegu C5. No hetkel pole ka
D2 pidamine enam eriline väljaminek, on nii lammutustes kui uute osadena leitav.
Et ajaline faktor on veel kõvasti D2 poole kaldu, siis küsmusele - kumb on parem? vastaksin ma täna veel kindlasti D2. Harjumus. Aga anname aega,
vaatame ja kuulame. Ja halva järjepidevusega siin C5 näol küll kindlasti tegemist ei ole.
Eks see ühest teise istumine on natuke tühi tunne - nagu pikk turvaline abielu Miss Universumiga. Et võid ju tahta oma erektsiooni kusagil mujal ka
rakendada, aga peale pisikest näppimist märkad, silokoon teeb pringimaks küll, aga et olemasolev kaasa juba sisaldas neid "lisasid" - suurema ja
ülbemana.
Kui heietus sai liiga pikk ja Aunastelik, siis esitage täpsustavaid küsimusi, eks ma katsun siis lühemalt
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 17.05.10 16:03
|
|
|
Vahepeal on erinevaid asju juhtunud, muuhulgas on edukalt lahendatud ka "rehvisaaga". Lahendus oli sedakorda 235/50 R17.
Visuaalselt sai minu silmale palju parem. Sõiduemotsioonist ei räägigi - hoopis teine auto. Mingi ebameeldiv kolin on taaskord paremale ette tekkinud,
eks peab sellega maadlema hakkama.
Ja eks sellele teemale kipub juba loogiline jätk ka terasele vaatlejale silma torkama...
Taustaks võiks kõlada Ozzy Osbourne "Mama, I'm Coming
Home"
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
