| Lehekülgi: 1 2 |
kriztjan
huviline
Registreerunud 24.03.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: bmw E36 coupe + toyota avensis v
|
|
postitati 24.03.04 10:00
|
|
|
audi coupe: 2,0;2,3 või 2,8
|
|
|
|
kriztjan
huviline
Registreerunud 24.03.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: bmw E36 coupe + toyota avensis v
|
|
postitati 24.03.04 10:02
|
|
|
tekkis selline küsimus et milline mootor siis on parim... kes asjast teab võiks kirjutada....bensukulud osade hinnad ja minekud...milline kõige
optimaalsem oleks
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 24.03.04 10:34
|
|
|
2.3 kohta räägitakse kurjasid jutte, et kui seisma jääb, siis kõnni minema 
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.04 10:53
|
|
|
Üldiselt tasuks ikka alustada sellest, palju on inimesel raha ja milleks tal seda autot vaja on.
Niisama kulgemiseks kärab hädapäraselt võibolla ka see 2.0 või siis 2.3 FWD.
Kui asjast väheke funni tahta, siis oleks 2.8 ja quattro õige valik.
See on ju loogiline, et suurema mootoriga auto rohkem kütust tarbib ja kui tegemist quattroga, siis vaja ka aegajalt seal juppe vahetada, kus FWD-l
mitte. Selle kompenseerib muidugi sõidumõnu 
Ja sellest eelkõneleja jutust ei saa ma üldse aru, mis sellel 2.3-l siis viga on ?
|
|
|
|
|
|
Dantee
huviline
Registreerunud 06.01.04
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 320
|
|
postitati 24.03.04 11:54
|
|
|
mis jama?
Tean, et tõelised audifännid alla 2,2 mootoriga Audi juures ei peatu aga V8-sse ronivad kohe sisse! Coka-Cola on ju kah kahjuks vaid 2 liitrine sest
suuremat ei müüda!  Ja mida rohkem rattaid veab, seda kindlamalt end
tunned nii teel, kui kraavis!
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 24.03.04 12:12
|
|
|
Viga pole 2.3 midagi, aga kui ise autot valisin, siis paljud rääkisid, et tolle remondiga lood suht keerulised.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
Dantee
huviline
Registreerunud 06.01.04
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 320
|
|
postitati 24.03.04 12:18
|
|
|
ega ma siis paha pärast?!
Lihtsalt, kui ise kahtlesin 2,3l ostu puhul, siis teadjad ütlesid sedasi, et Audil peaks ikka vähemalt 5 pauku olema! Muidu poleks R5 mootorit valmis
tehtud?! Kus juures pole ise veel selle mootori kohta küll kuskilt miskit negatiivset kuulnud!
|
|
|
|
Sill
huviline
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Pann
|
|
postitati 24.03.04 12:21
|
|
|
Ärge unustage V6 2,6 mootorit!!!
Minu arvates on see üks optimaalsemaid, st võimsus versus kütuse kulu...
Ja V6 vääne on ka midagi muud kui rida mootoril....
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.04 13:04
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Sill
Ärge unustage V6 2,6 mootorit!!!
Minu arvates on see üks optimaalsemaid, st võimsus versus kütuse kulu...
Ja V6 vääne on ka midagi muud kui rida mootoril.... |
2.6 kohta ei küsitud ja selle hea võimsuse ja kütusekulu suhte vastu vaidleks ka.
2.8 võtab põhimõtteliselt samapalju kütust ja on 18kw võimsam + veel see, et 2.6 on vähem liikumas, nii et ei näe nagu mõtet asjal üldse.
|
|
|
|
|
|
toomasd
huviline
Registreerunud 23.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5TDI Avant 120kw BDG, Audi A4 Avant B8 2,0TDI
|
|
postitati 24.03.04 14:12
|
|
|
ma 2.3 ja 2.6 vahet küll ei näe(2wd). Tõmme on praktiliselt sama ja kui tehase andmeid võrrelda siis mõni kümnendik sekund mind 2.6 ostma ei ahvatle.
Sõber just sellepärast 2.8 q ostiski- mõnu ja naer!
|
|
|
|
kriztjan
huviline
Registreerunud 24.03.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: bmw E36 coupe + toyota avensis v
|
|
postitati 24.03.04 20:06
|
|
|
aga palju 2.8 2wd siis kütust kah neelab....kui sõita ikka enamasti linnas.. ja kas sel on mootorijupid siis kallimad ja raskesti kättesaadavamad kah
kui ntx 2.3 omad mis peaaegu igal teisel vastutuleval b4-jal peal
|
|
|
|
kriztjan
huviline
Registreerunud 24.03.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: bmw E36 coupe + toyota avensis v
|
|
postitati 24.03.04 20:11
|
|
|
üldsegi mis sellise auto kohta head/halba mis e-autoline.com -is müügil ütleksite....olen ise autot näinud ja seest väga korralik...ees ja taga on
väiksed kõksud kuid need vajavad vaid väikest värvitööd
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 24.03.04 20:15
|
|
|
revalist üks tuttav ka soovitas et 2,3l ei ole hea mootor et kui midagi juhtub et on kallis remontida aga tema soovitas mulle kas 2.0, 2.6, 2.8 et
2.0on odav ja et V mootor on vastupidav kuid jah ka kallis sest kõike on ju topelt aga ega naljalt selle mootoriga ei juhtu ka midagi!
aga kuna tuli 1.9TDi soodsalt kätte siis ostsin selle, tõmmet küll ja öko ka
sõidumõnu üle ei vaidle aga täitsa usun et suure mootoriga audiga hea võib olla, ise aga pole kahjuks üle 2.3 sõita saand
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 24.03.04 20:25
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Driver
revalist üks tuttav ka soovitas et 2,3l ei ole hea mootor et kui midagi juhtub et on kallis remontida aga tema soovitas mulle kas 2.0, 2.6, 2.8 et
2.0on odav ja et V mootor on vastupidav kuid jah ka kallis sest kõike on ju topelt aga ega naljalt selle mootoriga ei juhtu ka midagi!
aga kuna tuli 1.9TDi soodsalt kätte siis ostsin selle, tõmmet küll ja öko ka
sõidumõnu üle ei vaidle aga täitsa usun et suure mootoriga audiga hea võib olla, ise aga pole kahjuks üle 2.3 sõita saand |
ärge uskuge kõike mida kuulete.
Ei saa aru kust kurat võetakse need jutud, et 2,3 (10v siis) oleks kallis remontida vms. Samamoodi võiks iriseda iga asja asja kallal ja iga ära antud
krooni pärast.
Imo ei tuleks üldse võrrelda 2,3 ja 2,8 (2,6 kohta ütles Indro eespool kõik ära juba). 2,8 parem vääne + vaikus salongis.
Kuid lõppude lõpuks igaühele oma!
|
|
|
|
teints
huviline
Registreerunud 12.11.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A80 Avant 2,3
|
|
postitati 24.03.04 20:28
|
|
|
joptvõimatt, niipalju kui inimesi, on ka arvamusi, kuulujutte jms. Mina 2,3 mootori kohta häid sõnu kuulnud. Ei hakka kiitma/laitma mootoreid, aga
mina enam alla 100 kw mootoriga autot ei osta. Leian, et alla selle pole võimsust piisavalt, et mitte jalgu jääda.
|
|
|
|
kriztjan
huviline
Registreerunud 24.03.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: bmw E36 coupe + toyota avensis v
|
|
postitati 24.03.04 20:36
|
|
|
aga palju see 2.8 võib siis kütust neelata kah....kui ikka enamasti sõita linnas
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 24.03.04 20:36
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Sill
Ärge unustage V6 2,6 mootorit!!!
Minu arvates on see üks optimaalsemaid, st võimsus versus kütuse kulu...
Ja V6 vääne on ka midagi muud kui rida mootoril.... |
Siit viimasest postitusest võid lugeda, mis ma 2.6 mootorist
arvan.
To Kriz: Optimaalne asi sõltub täiesti inimesest ja tema rahakotist. Minu jaoks b4:rida5, c4:v6, a8:v8. B4 kerel rida 4/5 või v6 aiskade vahel on
totaalselt erinev sõidumõnu. Endal kontrastivahe 2,0 r4 ja 2,6 v6 b4 kere peal. Olin juba jupp aega v6 sõitnud kui pidin r4 peale istuma. Jube, ma
mõtlesin et autol on midagi viga, aga 2,0 mootor lihtsalt väristabki nii palju kerget autot ja müra, mis autosse jõuab, on samuti palju suurem
Neile, kes siin tõmmet võrdlevad 2,3 ja 2,6 vahel on tõesti õigus kuni teatud punktini. Näidis (pole just kõige parem, kuna üks automaat ja teine
manual, aga ikkagi): ajasime kaks fwd couped Prriga joonele, üks 2,3 automaat ja teine 2,6 manual ja tõesti 2,3A oli stardis teravam. ~80km/h juures
läks 2,6 mööda ja edasisest pole mõtet enam rääkida - ei hakanud rohkem üritamagi, kuna võimsused erinevad ja automaadi käigud pikemad ja kohmakamad.
Aga alguses sai suur mootor koos manualiga põske.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 24.03.04 20:44
|
|
|
Minul 2,8q juba 2aastat veereb,Peale loomulike puksikeste vahetamise ja õlid rihmad no nagu igal autol vaja teha -Peale nende asjade pole nagu midagi
teind.
Ja vurab siiani ilusti.
Hekel liikvel 55kw-iga.
|
|
|
|
kriztjan
huviline
Registreerunud 24.03.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: bmw E36 coupe + toyota avensis v
|
|
postitati 24.03.04 20:46
|
|
|
ma pole veel ühtegi 2.6-te näinudki...neid ikka eestis suht vähe ja müügil pole praegu küll kindlasti ühtegi
aga ikkagi rääkige kui palju on selle 2.8 V6 kütusekulu umbes...tahaks mingit umbkaudset arvu enamvähem...ei viici nagu enam eriti midagi
arvata....auto iseenesest on väga hea ja ostaks ära kohe kui teaks et tai hakka mu rahakotti hiiglaslikke auke puurima
|
|
|
|
Rain
klubiliige
Registreerunud 05.10.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad ja A6 Allroad
|
|
postitati 24.03.04 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja kriztjan
ma pole veel ühtegi 2.6-te näinudki...neid ikka eestis suht vähe ja müügil pole praegu küll kindlasti ühtegi
aga ikkagi rääkige kui palju on selle 2.8 V6 kütusekulu umbes...tahaks mingit umbkaudset arvu enamvähem...ei viici nagu enam eriti midagi
arvata....auto iseenesest on väga hea ja ostaks ära kohe kui teaks et tai hakka mu rahakotti hiiglaslikke auke puurima |
Tehase andmed 15. Mul harju keskmine 10-11 eriti tihedalt ei talla aga vahest ikka sel juhul saaks isegi vähemaga hakkama. Teadjad mehed räägivad et
2,8 ökonoomsem kui 2,6 ise ei tea ei ole 2,6 sõitnud. Samas suurem mootor kauem vastu peab.
|
|
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 24.03.04 20:59
|
|
|
Siin klubis võrreldes Ranzi 2,3q on minu 2,8 kulu sama.
Aga no ei saa ju nii võtta,oleneb kuda tallad,aga siiski kui liikluseeskirjadest kinnipidada ja rahulikult sõitta siis ma küll võin julgalt öelda,et
VÄHEMALT MINU auto üle kümmne ei võta.
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 24.03.04 21:00
|
|
|
imelik lugeda kohe seda teemat siin
2a. sõitsin 2.0l 92kw BMWga tõmme ikka saast, siis ca 2a. möödudes läks see 2.0 mootor laiali ja sai siis sinna peale tõstetud 2.5l mootor 125kw no ja
selle tõmme oli ikka metsik ja nüüd siis hakkasin autot vahetema ja sõitsin siis 2.0 85KW audi b4 ja 66kw b4-ga ja siis sain proovida 2.3 98kw b4-ga
ja no platsipeal sõites tundus et see 66kw mootor läheb paremini kui see 85kw mootor ja samas mõtlesin et 2.3 98kw mootor et see peaks ikka metsikult
rebima(et esivedu ja 98kw et minekut peaks justkui olema) 2.3 quattro läks justkui paremini edasi kui 2.3 tavaline esiveoline
ja kui te siin räägite et 2.3 teeb alg kiirenduses 2.6 ära siis jääb mulje et need autod ei käi ikka üldse kohe edasi
aru ma ei saa
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 24.03.04 21:53
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Driver
imelik lugeda kohe seda teemat siin
ja kui te siin räägite et 2.3 teeb alg kiirenduses 2.6 ära siis jääb mulje et need autod ei käi ikka üldse kohe edasi
aru ma ei saa |
Mitte paha pärast, aga lihtsalt võrdlusmomendiks: 525 stock jäi coupe 2,6 fwd stockist väga kaugele seljataha tänu oma kaalule, 325 ei jõudnud enam
150km/h ja edasi sammu pidada.
Üldjuhul on ridamootorid audi puhul need, mis laksule vastu peavad ja on teravama loomuga. V mootorid pole just eriti pöördesse minejad ja 6,4k peal
neil pööretel piiraja ees juba.
Kes targem vaielgu mulle vastu, aga ridamootor peab teravale laksule palju paremini vastu kui V mootor, vähemalt audi puhul. V6 pigem rahulikuks
sõitmiseks, sest kuuma see mootor ei talu ja sellest tulenevalt ka igasugu probleemid ja suhteliselt kiire mootori "kohviks" sõitmine väga
kerge. Teooria, et võimsam mootor peab ka kauem vastu ei pea vist näiteks 2,3 või V6 mootori puhul paika kui sõidustiil on terav ja tõmblev.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 25.03.04 05:07
|
|
|
alustuseks kui hakkad masinat otma siis pead endale selgeks tegema milleks sul seda üldse vaja on...mis on olulisem kas hea tõmme või väike
kütusekulu...selge on see et mida suurem on mootor seda suuremad ülalpidamis kulud...ei vaidle vastu et suure mootoriga on fun, aga kui on eesmärk
suuremal osal ajast öko sõitu teha siis pole ju asjal mõtet...olen sõitnud 2.0 coupega....rakett ei ole aga liikluses hätta ka ei jää
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
Krahv
huviline
Registreerunud 11.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Maserati 4200GT
|
|
postitati 25.03.04 08:07
|
|
|
2,6 on kupeedest üldse pea kõige haruldasem modifikatsioon ( mingid eksemlarid 1,8 tegelikult küll veel harvemad )
V6 vrs R5-> aga möödasõitu ikka oled mõlemaga proovinud? Kui oluline kohaltsööst siis muidugi jah, maeitea 2,2 T ehk. Kui alguses ka pelgasin V
mootorit siis enam silm ka ei pilguks seda valides. Ainult hooldus võib jah pisut kallim olla.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
