| Lehekülgi: 1 2 3 .. 18 |
type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 20.10.05 10:35
|
|
|
V6 2.5TDI andmed, plussid & miinused
Tere,
Kaalun siin nimetatud mudelit. Olen nii palju kui leidnud siit lugenud ja mujalt uurinud mida võiks oodata nimetatud audist, ütleme alates aastast
2003.
Nii kui sellist autot mainin on kohe esimene asi, et see V6 diisel on ebaõnnestunud ja kehv versioon. On see siis nii ja mille poolest ta kehvem on
kui eelmine mall? Mida täpsemalt kartma peaks selle mootoriga siis?
Kuidas uute audide veermikud on? Jälle, nii kui küsin, kohe tuleb vastus et esisild on nõrk ja vajab tihedalt remonti. On see nii?
Ma ei tea kuivõrd audilistist kui fännide kodust objektiivseid vastuseid õnnestub saada.
Värske ex-subaru omanikuna harjusin ära, et vähemalt kuni 160 tuhandeni auto peale jooksvate kulude raha eriti juurde ei küsi. 
On veel midagi mida peaks kartma?
|
|
|
|
kaljukoll
huviline
Registreerunud 26.04.03
Asukoht: jõgevamaal
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 Avant 2,5 TDi;Kawasaki kvf 4x4
|
|
postitati 21.10.05 14:01
|
|
|
no oleneb kui paks su rahakott on- selle mootori ülalpidamine on küllaltki kallis, ökonoomne ei ole ta ka eriti. sildadega on nii et 2000 aastast
tulid nad juba tugevamate sildadega kuid jah - neid jubinaid on seal ikkagi palju ja kuluvad nad kindlasti mõnusalt meie teedel.samas räägitakse et
taastatud sillajupid kestavad paremini kui uued originaalid. nii et maitse asi see 132 kw- mina isiklikult ei vaata sinnapoolegi sest elan maal,
linnas võib see masin ehk rohkem kesta kuna pole vaja mööda mülkaks muutuvaid teid roomata
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 24.10.05 07:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaljukoll
no oleneb kui paks su rahakott on- selle mootori ülalpidamine on küllaltki kallis, ökonoomne ei ole ta ka eriti. sildadega on nii et 2000 aastast
tulid nad juba tugevamate sildadega kuid jah - neid jubinaid on seal ikkagi palju ja kuluvad nad kindlasti mõnusalt meie teedel.samas räägitakse et
taastatud sillajupid kestavad paremini kui uued originaalid. nii et maitse asi see 132 kw- mina isiklikult ei vaata sinnapoolegi sest elan maal,
linnas võib see masin ehk rohkem kesta kuna pole vaja mööda mülkaks muutuvaid teid roomata |
Mis sellel mootoril nõrgem on kui eelmistel?
Ja kaua siis võib eeldada et sillad kestavad Eesti teedel ja mis hinnapiiridesse taastamine ca. jääb?
Kas võib öelda, et tegu on ebaõnnestunud mudeliga?
|
|
|
|
kaljukoll
huviline
Registreerunud 26.04.03
Asukoht: jõgevamaal
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 Avant 2,5 TDi;Kawasaki kvf 4x4
|
|
postitati 24.10.05 14:31
|
|
|
ei arva et see mudel oleks ebaõnnestunud kuid on ta ju projekteeritud saksamaa teede jaoks- sellest siis ka see lagunemine tingitud. esisilla remont
originaalosadega pidi maksma pea 15 tuhat, kui kasutada originaal sarniiride asemel taastatud juppe siis hind kukub rohkem kui poole võrra.
mootorist niipalju et kuskilt peab ju see jõud ja sitkus tulema - mootor on ikka parasjagu võimsaks forsseeritud, kuid sellest tingituna ka
nukkvõllide kiire kulumine,muudest peenetest pulkadest ei räägigi, kütusekulu ka naljalt alla 9 ei tule, trassil ainult.
ühesõnaga on see a6 tegelikult hea auto kuid hoolduskulud on liig kallid,kui rahast kahju ei ole siis palun väga - pideva hoolduse korral kestab ta
kindlasti, kuid minu eelistuseks jääb ikka vana hea rida 5 ja lollikindel ja lihtne sillaskeem ehk siis lühidalt öeldes vana kerega a 6
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.05 14:40
|
|
|
Ma tõesti enam ei viitsi nendest autodest uuesti kirjutada ja antud mootorist kah, kasuta otsingut ning leiad mõne minu kirjutatud teksti...
Veermiku ja tehnika poolest on see auto viimasepeal, veermik ei lagune üldse...Karmi sõiduga võid sõita vabalt 60 000km, uus esisild maksab koos
vahetusega 13 000.-, millele saad 2 aastat läbisõidupiiranguta garantii...
Mootor on jah ebaõnnestunud...
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.05 14:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaljukoll
ei arva et see mudel oleks ebaõnnestunud kuid on ta ju projekteeritud saksamaa teede jaoks- sellest siis ka see lagunemine tingitud. esisilla remont
originaalosadega pidi maksma pea 15 tuhat, kui kasutada originaal sarniiride asemel taastatud juppe siis hind kukub rohkem kui poole võrra.
mootorist niipalju et kuskilt peab ju see jõud ja sitkus tulema - mootor on ikka parasjagu võimsaks forsseeritud, kuid sellest tingituna ka
nukkvõllide kiire kulumine,muudest peenetest pulkadest ei räägigi, kütusekulu ka naljalt alla 9 ei tule, trassil ainult.
ühesõnaga on see a6 tegelikult hea auto kuid hoolduskulud on liig kallid,kui rahast kahju ei ole siis palun väga - pideva hoolduse korral kestab ta
kindlasti, kuid minu eelistuseks jääb ikka vana hea rida 5 ja lollikindel ja lihtne sillaskeem ehk siis lühidalt öeldes vana kerega a 6 |
See kes kasutab taastatud hoobasid, sellega ma enam üldse ei räägi- vale auto ostetud!!!
|
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 25.10.05 06:40
|
|
|
Omanud antud isendit üle 1,5 aasta. Sillad tal küll lagunema ei kipu. Sillad paremad alates 2000. aastast
Mootoriga on nii, et pigem on kasulik auto soetamisel käia rohkem raha välja ja otsida korralikum isend. See nukkvõllide jutt rohkem OBS (odna baba
skazala). Kui mõni mootoritest käratab, siis pole veel antud mootor saast. Antud mootoreid liigub meie teedel meeletult ringi (A4-A8 +volkarid). Ega
siis kõik remondijärjekordades seisa.
Üldiselt on ikkagi nii, et mida uuem on auto, seda tehnoloogiliselt keerulisem ta on ja seda rohkem hoolt ta vajab. Kui auto eest ei hoolitseta, siis
laguneb iga auto
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
TLauri
huviline
Registreerunud 26.10.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.05 07:04
|
|
|
2.5 tdi õlileke
Auto on a6 2.5 tdi 98 a. ja mureks on õlileke väntvõlli koha pealt. Esindusest öeldi probleemi kirjeldamisel, et tegu olla selle mootori tüüpveaga ja
parandamine läheks maksma 9-15 tuhhi. Äkki oskaks keegi jagada kogemust, kuidas selle lekke kõrvaldamisega ise hakkama saada. Väntvõllile on jube
kitsas ligi pääseda, et ilmselt tuleb päris palju eest ära lammutada. Oskab keegi nõu anda tööde käigu ja keerukuse kohta?
|
|
|
|
type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 26.10.05 08:36
|
|
|
Raske on leida ikka endale sobilikku uuemat A6 (al. 2003) silmas pidades, et auto võiks olla ökonoomne või vähemalt selle poolegi,
usaldusväärne-vastupidav, kuid mitte päris jõuetu.
Ainuke enam vähem ökonoomne versioon, ehk diisel 132KW V6 on ebaõnnestunud. Väiksemat mingit ca 100KW diislit ei pakuta.
Bensiin V6 2,4 näitab kütusekulunumbreid mis 125 kw mootori kohta on jube kõrged. Sama kütusekulu näitavad paberite järgi nii 2,7T 184Kw ja 3,2 188KW
mootor. Viimane on muidugi teises hinnaklassis.
Mida see 2,7T endast kujutab ja palju reaalelus keskmiselt võiks võtta, ei tea?
1,8T 110KW mootor oleks bensiinikatest ökonoomseim, kuid koos quattroga seda ei saa IMO üldse.
Siukest korralikku "rahva" versiooni A6 line-up'is polegi..
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 26.10.05 09:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
1,8T 110KW mootor oleks bensiinikatest ökonoomseim, kuid koos quattroga seda ei saa IMO üldse. |
Saab (lausa 5 erineva koodiga mootoriga 110-132 kW) ja see olekski ilmselt kõige mõistlikum valik.
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.05 09:55
|
|
|
Soovitan siis Sulle midagi:
A6 Avant
|
|
|
|
|
|
type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 26.10.05 10:03
|
|
|
Kas neid 1,8T quattrosid liigub siis nii vähe? Nii palju kui mina saksast vaadanud olen pole küll kohanud mobiles. Ainult esiveolised on olnud.
Leidsin ühe poola lehe pealt 2003 aasta artikli nimekirjaga mis mootoriga on Audi A6 saadaval:
Audi A6 (Limuzyna i Avant):
- 1,8T(150KM/110kW)
- 2,0(130KM/96kW)
- 2,4(170KM/125kW)
- 3,0(220KM/162kW)
- 2,7T(250KM/184kW)
- 1,9TDI(130KM/96kW)
- 2,5 TDI (163 KM/120 kW)
- 2,5TDI(180KM/132kW)
http://motonews.pl/services/aud/?op=art&sid=491
Siin pole küll juttu mis mootoreid quattroga paaritatakse. MInd hakkasi huvitama siin äratoodud 120KW ja 96Kw diiselmootoreid. Ja tõepoolest mõned
eksemplarid mobile.de andis.
Tea kuidas need 2,5tdi 120KW ja 1,9tdi 96Kw diislid on?
Samas niipea, kui kriteeriumiks seada quattro olid need versioonid kadunud.
Tänan selle 4,2 liitrise soovituse eest muidugi
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.05 10:12
|
|
|
4,2 on häää
Kui tahad Audit, millega ainult sõita ja iga 15 000km järgi hoolduses käija, siis vali 1,9TDI (tavaline ilma pumppihustita- nendest mootoritest eriti
ei tea), tee väikene tuuning ja ongi hea pill olemas, kuid on ka üks aga, leia Sa sobiva varustusega 1,9TDI...
|
|
|
|
|
|
type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 26.10.05 10:52
|
|
|
Just täpselt seda ma tahangi, sõita ja korralises hoolduses käia.
Kui 1,9TDI on selline auto siis oleks ju kõik nagu OK. Ma ei tea mida sa varustuse all silmas pead, kuid leiab kõige vajalike lisadega mudeleid küll.
Üks SUUR kompromiss siiski on - quattrost loobumine.
Kas ülaltoodud kehtib ka selle 2,5TDI 120KW mootori kohta? Et on muretu jne, kuid quattrot ei saa..
Allroadile pannakse küll seda 120kw mootorit.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.05 10:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
Just täpselt seda ma tahangi, sõita ja korralises hoolduses käia.
Kui 1,9TDI on selline auto siis oleks ju kõik nagu OK. Ma ei tea mida sa varustuse all silmas pead, kuid leiab kõige vajalike lisadega mudeleid küll.
Üks SUUR kompromiss siiski on - quattrost loobumine.
Kas ülaltoodud kehtib ka selle 2,5TDI 120KW mootori kohta? Et on muretu jne, kuid quattrot ei saa..
Allroadile pannakse küll seda 120kw mootorit. |
Probleemsed ongi just V6 TDI...
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.05 10:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
Just täpselt seda ma tahangi, sõita ja korralises hoolduses käia.
Kui 1,9TDI on selline auto siis oleks ju kõik nagu OK. Ma ei tea mida sa varustuse all silmas pead, kuid leiab kõige vajalike lisadega mudeleid küll.
Üks SUUR kompromiss siiski on - quattrost loobumine.
Kas ülaltoodud kehtib ka selle 2,5TDI 120KW mootori kohta? Et on muretu jne, kuid quattrot ei saa..
Allroadile pannakse küll seda 120kw mootorit. |
1,9TDI'd on ka Quattroid, küll aga manuaal kastiga...Ära loobu Quattrost!!!
|
|
|
|
|
|
type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 26.10.05 10:59
|
|
|
| Tsitaat: |
1,9TDI'd on ka Quattroid, küll aga manuaal kastiga...Ära loobu Quattrost!!! |
Ehk siis esimene oli hea uudis ja teine oli halb uudis..
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 26.10.05 11:00
|
|
|
Tegelikult sillaosade kestvus sõltub suuresti kasutajast.
Kui ikka po**uilt lased kõigist aukudest täie rahaga läbi, ei kesta ka vana pommikindel C4 esisild.
Audi V6 diisel ei hiilga erilise ökonoomsusega.Pigem tuleks tõesti eelistada 1,9-st ning lisada tuuningbox või chip.
V6 132kw mootoril tuleb vahetada vastavalt tehase hooldetabelile 240tkm läbisõidu juures nukkvõllid jm. kama ja see on kulukas.
Minu andmetel suurusjärk 35k.
Ka Saksas on autode hinnad juba erinevalt vastavalt sellele, kas 240tkm hoole on tehtud ja korralikult või ei.
Kui keegi soovib minu poolt väidetu ümber lükata- siis andke tuld.
Edit: omal kokkupuude A4 TDI Q Tiptronicuga,millel oli 138kw(ehk 110kw+box).
Auto liikus suhteliselt reipalt ning kütusekulu oli Saksa-Eesti ca 9,3keskmist.Kiiruseks mingi 100 ümber.
530D Touring steptronic võttis sama tripi peale ca 8,5l/100km.
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.05 11:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
| Tsitaat: |
1,9TDI'd on ka Quattroid, küll aga manuaal kastiga...Ära loobu Quattrost!!! |
Ehk siis esimene oli hea uudis ja teine oli halb uudis.. |
Nüüd siis saad aru mida mõtlesin sobiva varustusega...
Kui ma nüüd ei eksi, siis peaks olema ka liikvel mõni 1,9TDI Q Aut...
|
|
|
|
|
|
type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 26.10.05 11:03
|
|
|
| Tsitaat: |
Nüüd siis saad aru mida mõtlesin sobiva varustusega...
Kui ma nüüd ei eksi, siis peaks olema ka liikvel mõni 1,9TDI Q Aut... |
Kui suureks sa viimase väite tõenäosust pead?
Aga versioonid - 2,5TDI - 120kw ja 1,8T 110kw - kas saab quattro+automaat?
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.05 11:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: type85
| Tsitaat: |
Nüüd siis saad aru mida mõtlesin sobiva varustusega...
Kui ma nüüd ei eksi, siis peaks olema ka liikvel mõni 1,9TDI Q Aut... |
Kui suureks sa viimase väite tõenäosust pead?
Aga versioonid - 2,5TDI - 120kw ja 1,8T 110kw - kas saab quattro+automaat? |
1,8T Q Aut saab aga ainult USA'st - kui selle ostad siis igavene jama, sest Revalis ei ole usa vresioonide andmeid ega sa sellele juppe tellida-
kunagi taheti selline osta aga jäi ära
2,5TDI 120kw ei tea aga see on taas V6 TDI, mida ei soovita
|
|
|
|
|
|
type85
huviline
Registreerunud 07.06.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90, Type 85
|
|
postitati 26.10.05 11:36
|
|
|
MItte eriti head versioonid (vähemalt minu jaoks) siis erinevatel asjaoludel on :
- 1,8T(150KM/110kW) - ei saa quattrot
- 2,0(130KM/96kW) - lihtsalt lahja mootor
- 2,4(170KM/125kW) - kütuseröövel
- 2,5 TDI (163 KM/120 kW) - ebaõnnestunud V6
- 2,5TDI(180KM/132kW) - ebaõnnestunud V6
Selliste mootoritega siis saaks mitte ebaõnnestunud quattro mudeleid:
- 1,9TDI(130KM/96kW) - Quattroga mudeleid vähe liikvel, automaat vist üldse haruldus
- 3,0(220KM/162kW) - lihtsalt kallis?
- 2,7T(250KM/184kW) - ainuke mõistlik bensiini alternatiiv?
Ehk siis kui linnas 16l sajale ei ole minu jaoks siis jääbki ainukeseks töökindlaks ja ökonoomseks alternatiiviks kogu sellest valikust 1,9TDI mille
puhul on vähemalt teoreetiliselt võimalik leida quattro versioon ja veel teo-teo-teoreetilisemalt ka quattro automaat...
Põhimõtteliselt kas keegi on oma silmaga üldse näinud 1,9tdi quattro, automaat A6 audit alates 02/03 aastast?
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 26.10.05 11:46
|
|
|
Ma siis küsiks üle, kas ebaõnnestunud=see mis vajab lihtsalt kallimat hooldust 
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.10.05 12:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kiireaudi
Ma siis küsiks üle, kas ebaõnnestunud=see mis vajab lihtsalt kallimat hooldust |
Ei, need 2 erinevat asja...
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 18 |
