egon27
huviline
Registreerunud 17.05.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.8 gaas
|
|
postitati 09.08.07 07:31
|
|
|
liikumis ajal neutraalile lülitamine ?
Kas võib liikumise ajal neutraalile automaatkasti lülitada et saaks vaba hooga veereda ? ja kuidas mõjub automaatkastile auto vedamine ... olen
kuulnud, et pidi kasti ära lõhkuma, aga kas tegelikult ka nii on ?
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 09.08.07 07:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: egon27
Kas võib liikumise ajal neutraalile automaatkasti lülitada et saaks vaba hooga veereda ? ja kuidas mõjub automaatkastile auto vedamine ... olen
kuulnud, et pidi kasti ära lõhkuma, aga kas tegelikult ka nii on ? |
kindlasti ära tee seda!!! selle pärast et siis ei saa kast õlitust ja ka sellepärast ei pukseerita automaati kiiresti sest võib tuliseks mina ja siis
on kiirelt koos ka.
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 09.08.07 09:03
|
|
|
Kas sellise käitumise taga on püüe kompenseerida automaatkastist tuleneva + 1l/100km tagasisaamine?
Mingi ajastu aut. kastidel (bmw) oli selline funktsioon mingis asendis, et lülitaski veo tagant ära, kui vedu taga polnud.
Töökindlust üles aga ei näidanud see kast.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
egon27
huviline
Registreerunud 17.05.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.8 gaas
|
|
postitati 09.08.07 09:18
|
|
|
Tähh infi eest ... juba nats targem ...
Mul lihtsalt probleem foori taga seismisel, kipub vahele jätma, kui vedu taga, siis netraali peal olles mugavam ... mootori viga pole jõudnud taga
ajada veel ... siis, mõte oligi selles, et millal neutraali peale lykata, kui juba seisan või nats varem ...
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 09.08.07 09:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: egon27
Tähh infi eest ... juba nats targem ...
Mul lihtsalt probleem foori taga seismisel, kipub vahele jätma, kui vedu taga, siis netraali peal olles mugavam ... mootori viga pole jõudnud taga
ajada veel ... siis, mõte oligi selles, et millal neutraali peale lykata, kui juba seisan või nats varem ... |
njah siis sama hästi võid juba endale manuaali osta kui iga valusfoori taga n peale paned. see just ongi see automaadi mõnu et sa lappma ei pea. nii
nagu black ütles et enamvähem hommikul paned d peale ja õhtul parkingu peale. vaata siis oma mootror üle et miks ta nii teeb
|
|
|
|
|
|
wimms
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C7-FL 3.0 BiTDI, Allroad C5 4.2, A4 B8 2.7TDI, A6 C4 2.6
|
|
postitati 10.08.07 20:48
|
|
|
Ei tea mis kõigil viga on et neutraali nii paanilistelt kardetakse...
Käigukast on jäigalt auto küljes, mootori pöörlemine kasti suhtes on ainus kindel asi mille peale õlitamine ehitada. Ette on käigukast nähtud veojõu
ülekandmiseks vaid mootorilt ratastele.
Kui auto seisab, park asendis, mootor töötab, näiteks talvel hommikuti - kas kast saab oma õlituse? Olgu neetud saksa insener kui ei saa. Sama asi
neutraaliga. Sel kastil on jummala savi kas auto liigub või mitte, niikaua kui mootor temas õli ringi ajab.
Kui seesama auto nüüd veereb, ja pane tähele, mootor töötab, mille poolest erineb selle kasti õlitus mingist muust olukorrast? Mitte millegi poolest,
veeregu või 300-ga mäest alla. Kui kast peaks pelgalt veeremisest üle kuumenema, siis on see umbes sama hea jutt kui rattalaager kuumeneb vaba hooga
veeremisel üle sest kastil on vabakäik valitud.
Olukord kui mootor EI tööta, ja seda kasti veetakse rataste kaudu välise jõuga tont teab kuidas ringi on hoopis teine teema, ja kõik need pukseerimise
õudukad on selle ja ainult selle olukorraga seotud.
Töötava mootoriga auto kasti võib absoluutselt vabalt neutraali peale panna, kiiremalt liikuva auto tagasi veo peale lükkad siis kui mootori pöörded
ühtlustad vahegaasiga, muidu saad löögi kastis ja see pole põrmugi parem kui need pukseerimise õudukad. Aga see on harjutamise küsimus.
See foori taga lappamise maha tegemine on ka totter. Automaat on selleks, et ei peaks pidevalt käsi jalgu vehkima. Kui seisad ummikus 5-10 minti
järjest - mille pagana pärast peaks olema normaalne sõtkuda kogu see aeg pidurit? Loomulikult neutraal - saksa insener pani meelega neutraali D
kõrvale kohe, et oleks mugav laksida. Lükkad korra näpuotsa ja naudid elu, ees on taadil kõrini sidurist, taga on taadil nägu sinine pidurist.
|
|
|
|
|
