| Lehekülgi: 1 2 |
Stenr
huviline
Registreerunud 18.11.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 coupe
|
|
postitati 15.02.06 22:32
|
|
|
abi nael kummidega?
autu on esiratat veoga ja mõtlesin, et vahetaks tagumised rattad esimestega ära...kas see mingeid ebameeldivusi ei too....PS! esikummidel pooled
naelad plehku pannud
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 15.02.06 22:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Stenr
autu on esiratat veoga ja mõtlesin, et vahetaks tagumised rattad esimestega ära...kas see mingeid ebameeldivusi ei too....PS! esikummidel pooled
naelad plehku pannud |
Tagateljel peaks turvalisuse huvides olema PAREMAD rehvid, kui esiteljel. Seda selleks, et auto ohuolukorras ei muutuks ülejuhitavaks.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 15.02.06 23:16
|
|
|
Suhteliselt lõputu teema
Nagu ma ka seal topicus mainisin, siis me rehvitöökojas paneme paremad alati vedavale sillale.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 16.02.06 00:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Esiveolisel peavad parema pidamisega rehvid olema kindlasti ikka ees. St, et kui esimesed rehvid kuluvad tagumistest kehvemateks siis
tuleb nad ette ringi tõsta. Selline vajadus tuleneb just sellistest ekstreemsituatsioonidest kus juhitavust on vaja taastada tugeva veoga, vastasel
korral selline võimalus puudub.
Teoreetikud oma automudelitega võivad demonstreerida mida iganes, olgem ausad, meid huvitavad ju ikka reaalsed olukorrad?!
Aga teada on, et osa rahvast hakkab nüüd pajatama esiotsast mööduvast tagaotsast. |
Ma ei saa aru, kust kohast selline arusaam tuleb? Kui ees on paremad rehvid, siis ainuke eelis on lühemas pidurdusmaas. Teooriast on asi kaugel,
praktikas olen esiveolise sigari üle katuse keeranud, kuna rehvipaigutus oli vale. Sittagi sa jääl laperdava sabaga autot sirgeks vead... Rohkem ei
viitsi vaielda, kel soovi, võib minupärast kas või velgedel sõita! Jõudu!
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 16.02.06 05:01
|
|
|
Ferdinand,mõtle nüüd ise ka,maanteel 100 km/h,kust krdi kohast sa seal selle jõu võtad?
Seal sei jaksa sa oma rehvipaigutuse puhul isegi paremat jalga liigutada kui juba võsas oled.
|
|
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.02.06 05:43
|
|
|
Eks oleneb auto kaalujaotusest ka, Audi puhul sõna ei võta, kuid mondeol piisas sellest küll kui esimesed uued ja tagumistel pisutki mustrit
oli(3-5mm),et auto ideaalselt talvel teel püsiks. Pidurdades on oluline sel juhul kindlasti töötav ABS.
|
|
|
|
|
|
Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
postitati 16.02.06 06:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
Eks oleneb auto kaalujaotusest ka, Audi puhul sõna ei võta, kuid mondeol piisas sellest küll kui esimesed uued ja tagumistel pisutki mustrit
oli(3-5mm),et auto ideaalselt talvel teel püsiks. Pidurdades on oluline sel juhul kindlasti töötav ABS. |
Samas sigaril just vastupidi, ees võivad kas või slikid olla aga taga peavad korralikud olema, vastasel juhul saad pidevalt tunda seda, kui tagumine
ots sinust mõõdub. Esiotsa annab korrigeerida hädakorral gaasiga.
|
|
|
|
trib3
huviline
Registreerunud 20.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2009 2.8FSI
|
|
postitati 16.02.06 07:04
|
|
|
Aga kas kuskil uusi naelu sisse ei panda?
Mul on just ees-parempoolne naelad läinud, teised kõik nagu OK, ei tea miks just sellel rattal.
|
|
|
|
Timo
huviline
Registreerunud 25.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.02.06 08:09
|
|
|
Kas tänapäeval see uute naelte panemine on ka õigustatud? Osta kasvõi vähekasutatud korralikud järgmised naelrehvid, usun et tuleb odavam ja tulemus
ehk parem. Ma ei usu ka sellesse suure kiiruse pealt auto liikumissuuna korrigeerimisesse gaasiga mängides ja muid nippe kasutades. Selliste
olukordade jaoks on ikka vaja korralikku rehvi ja päris võimsat motot ning väga häid "Märtini" oskusi. Usun et slikkidel sigar ses olukorras
otsustab ikka juhuse ning õnne kasuks.
|
|
|
|
Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
postitati 16.02.06 13:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Timo
Kas tänapäeval see uute naelte panemine on ka õigustatud? Osta kasvõi vähekasutatud korralikud järgmised naelrehvid, usun et tuleb odavam ja tulemus
ehk parem. Ma ei usu ka sellesse suure kiiruse pealt auto liikumissuuna korrigeerimisesse gaasiga mängides ja muid nippe kasutades. Selliste
olukordade jaoks on ikka vaja korralikku rehvi ja päris võimsat motot ning väga häid "Märtini" oskusi. Usun et slikkidel sigar ses olukorras
otsustab ikka juhuse ning õnne kasuks. |
Juu ma siis olen Märtini teisik, kuna selle strateegiaga sai aastaid sõidetud ja rehvid olid enamjaolt 1 kuu korralikud, kuid siis kadus muster 
Et väga OT ei oleks, siis teemaalgatajale ka üks jutt: 1 rehv on sul äärest kulunud ja naelteta selle pärast, et kokkujooks on arvatavasti vale.
|
|
|
|
Vanja
huviline
Registreerunud 18.09.03
Asukoht: Narva
Kasutaja on eemal
Auto: hetkel liikurita
|
|
postitati 16.02.06 14:18
|
|
|
Olen ise käinud operatiivjuhtimise koolitusel ning omal nahal tunda saanud, et taga peavad olema paremad kummid, seda siis juhul kui tõesti ei ole
muud võimalust. Kõigepealt tehti meile väikene füüsikatund koos näitliku pildi- ja videomaterjaliga ning hiljem praktiline sõit. Teisitimõtlejaid
lihtsalt ignoreerin, rehvivahetuses saadavad tihtipeale mind muiged ja turtsatused, see rohkem harimatusest. 
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 16.02.06 14:24
|
|
|
Keegi võiks selle teema lukku panna, pane paremas seisukorras rehvid taha ja ongi kõik.
|
|
|
|
kollerimees
huviline
Registreerunud 07.10.04
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Touareg
|
|
postitati 16.02.06 15:02
|
|
|
Miks lukku? Asi pole ju veel selge.Kui sõidad kruusateid pidi siis ikka on parem kui vedaval sillal on paremad rehvid.Audi on nii suur ja raske auto
,et seisab isegi teepeal kui ikka juht roolis on.Kui kurvis esisilla rehvid ikka ei pea siis on kindlalt otse minek.Kui on korralikumad siis hakkab
külge ette ajama,annad siis gaasi juurde ja ta veab ennast otse.Kui sa tahad kuskilt mägedest allasõita pidurdades siis loomulikult peavad tagumised
paremad olema ja kui on olemas ABS siis pole vahet.Usun, et teist nii mõnigi on proovinud Audil jäärajal külge ette saada, aga proovige seda siis kui
tagumised rehvid on paremad kui esimesed.Tulemuseks saate otse ninapidi vallis oleku ja kui sinna ei lähe siis kaotate ajas tunduvalt.Teine asi on ka
veel see ,et kui sõidad maanteel siis Audil vähemasti ületab tuuletakistus tagumiseotsa raskusjõu ja auto püsib otse nagu vibunool, kurssi korrigeerid
vaid esisillaga. Tagaveolisel autol peavad ka vedaval sillal paremad rehvid olema ja quattrol samuti kuigi viimasel peaks olema kõik rehvid
ühesugused.Ma ei tea mida te nüüd sellest pikast jutust arvate kuid minul on staazi autjuhina 20 aastat ja sellele lisaks tegelen siiani ka jääraja
sõiduga. Mind ei veena selles jutus keegi ümber.Olen päriselt neid kõiki võimalusi proovinud. Ka võistlemas käin nii nagu eelnevalt kirjutasin kuid
opeliga
|
auto nr 27
|
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 16.02.06 15:11
|
|
|
Lukku võiks panna, sest teema algatajal on esiratta veoline ja ta sai juba oma küsimusele vastuse. Pole mõtet siin hakata arutama, et mis oleks
neliveolisel, tagaveolisel, või kruusateel sõitval autol targem rehvide paigutusega teha, see on minu arvamus.
|
|
|
|
kaiz
huviline
Registreerunud 06.08.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S-type 2.0 TDI
|
|
postitati 16.02.06 18:53
|
|
|
Mis tast lukustada?  Kas on siis tingimata vaja kõiki teemasid lugeda?
Kel on huvi, see loeb ja kui on midagi asjalikku öelda, siis kommenteerib. Nagu vanad memmed vaatavad pornofilmi ja õiendavad, et kuidas selliseid
asju üldse teha võib, aga vaatamata ju ka ei saa jätta.
Ise kasutan avandil alati ees uusi naelu ja taha panen ca 2/3 naeltega ja siiani rahul, aga alati on huvitav teiste kogemusi lugeda.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 16.02.06 18:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaiz
Nagu vanad memmed vaatavad pornofilmi ja õiendavad, et kuidas selliseid asju üldse teha võib, aga vaatamata ju ka ei saa jätta. |
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 17.02.06 17:14
|
|
|
Aga no näiteks ... mul hetkel kõik 4 rehvi nii sitad, et pidamist pole ollagi ja olen tunda saanud kuidas auto lihtsalt ei keera kui ma tahan.
Siinkohal ma ei saagi aru, miks ma paremad rehvid taha pean panema, kui mul auto kurvis otse välja sõidab. Ja seda hoolimata rooli keeramise
intensiivsusest ning siduri alla vajutamisest. Rehvid lihtsalt ei haaku ja ongi kõik. Just spets käisin seda jää peal proovimas. Mootor on ju ees
raske ja veab auto teelt minema ning ma ei leia, et sellises situatsioonis mul parematest tagarehvidest abi on. Seevastu paremad esirehvid haakuksid
ja leiaksid oma raja.
Teisalt ei saa aru tagatelje parematest rehvidest kuskil lumes kinni istudes. Null.
|
|
|
|
puruvana
huviline
Registreerunud 18.05.05
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 b7
|
|
postitati 17.02.06 17:19
|
|
|
taha pannaxe ka selle pärast paremad, et külglibisemist ei tekix nii kergelt, kui ühel rattal kaovad naelad ära, äkki ratta kokkujoox pole õige või
sild natuke paigast, ma ei tea aga minu arvamus ?
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 17.02.06 17:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaaku
Teisalt ei saa aru tagatelje parematest rehvidest kuskil lumes kinni istudes. Null. |
Lumes kinni istudes reeglina surma ei saa ... küll võib nii minna 100km/h möödasõitu tehes kui perse käest ära läheb. Paremad kummid raudselt
tagasillale.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
kollerimees
huviline
Registreerunud 07.10.04
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Touareg
|
|
postitati 17.02.06 17:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: äss
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaaku
Teisalt ei saa aru tagatelje parematest rehvidest kuskil lumes kinni istudes. Null. |
Lumes kinni istudes reeglina surma ei saa ... küll võib nii minna 100km/h möödasõitu tehes kui perse käest ära läheb. Paremad kummid raudselt
tagasillale. |
Äkki seletad kuidas see audil käib.Saba läheb ikka sinna kuhu nina ees läheb. Proovige jäärajal kurvi läbimise tehnikat.Kui lähebki külg ette siis
saad ju auto sirgu kui ees vähegi kummi on.
|
auto nr 27
|
|
|
|
|
Ulvar
huviline
Registreerunud 31.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Ioniq 5
|
|
postitati 17.02.06 17:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaaku
Aga no näiteks ... mul hetkel kõik 4 rehvi nii sitad, et pidamist pole ollagi ja olen tunda saanud kuidas auto lihtsalt ei keera kui ma tahan.
Siinkohal ma ei saagi aru, miks ma paremad rehvid taha pean panema, kui mul auto kurvis otse välja sõidab. Ja seda hoolimata rooli keeramise
intensiivsusest ning siduri alla vajutamisest. Rehvid lihtsalt ei haaku ja ongi kõik. Just spets käisin seda jää peal proovimas. Mootor on ju ees
raske ja veab auto teelt minema ning ma ei leia, et sellises situatsioonis mul parematest tagarehvidest abi on. Seevastu paremad esirehvid haakuksid
ja leiaksid oma raja.
Teisalt ei saa aru tagatelje parematest rehvidest kuskil lumes kinni istudes. Null. |
Kui ei keera, tuleb kiirust vähendada või pöörde raadiust suurendada.
Tegelikult võiksid (peaksid) auto all kõik rehvid olla ühtmoodi head ja korralikud. Parema mustriga rehvid soovitatakse tagasillale panna selleks, et
ei tekiks ootamatuid külglibisemisi, näiteks möödasõidul, pidurdamisel, kurvis jm. manöövritel. Nina ees kellelegi tagant sisse või kraavi libiseda on
ohutum, kui külg ees vastutulijasse või puuse. Lisaks ei tundu otse libisemine nii ootamatu (minu arvamus). Teiseks on enamus autode kaalujaotus
selline, et tagaotsa surutakse nõrgemini vastu maad, ehk siis näiteks vesiliug tekib kergemini tagasillal.
Jäärajal on situatsioon pisut teine, sest saab valida omale trajektoori, lisaks oled valmistunud selleks, et läheb libisema jne. Liikluses tihtipeale
see nii ei ole ja mänguruum on palju väiksem.
Ulvar
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 17.02.06 18:08
|
|
|
Maitseasi - kui jutt käib poolikuveolistest autodest, siis mina panen parema mustriga rehvid ALATI pööratavate ratastega sillale, ehk siis ette.
Veoskeem ise on siin teisejärguline. Külglibisemiste jms ärahoidmiseks on alati võimalik sõita teeoludele vastavalt (aeglasemalt), aga igasuguste
ootamatuste juures on eluliselt tähtis, et auto vajadusel KOHE pööraks. Neid ootamatusi ei saa ette näha, seevastu kurvis saba libisema minemist on
lihtne ärahoida õigete sõiduvõtetega
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 17.02.06 18:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kollerimees
| Tsitaat: | Algselt postitas: äss
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaaku
Teisalt ei saa aru tagatelje parematest rehvidest kuskil lumes kinni istudes. Null. |
Lumes kinni istudes reeglina surma ei saa ... küll võib nii minna 100km/h möödasõitu tehes kui perse käest ära läheb. Paremad kummid raudselt
tagasillale. |
Äkki seletad kuidas see audil käib.Saba läheb ikka sinna kuhu nina ees läheb. Proovige jäärajal kurvi läbimise tehnikat.Kui lähebki külg ette siis
saad ju auto sirgu kui ees vähegi kummi on. |
Endal esiveduse peal läbielatud. Eks sõltu kindlasti ka sõiduvõtetest/sõidustiilist. Mina jään oma seisukoha juurde.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 17.02.06 18:38
|
|
|
Täiesti nõus krss'ga. Leian samuti, et vedavate rataste rehvide haakumine on palju tähtsam järsemate manöövrite tegemiseks, kui et ÄKKI läheb
kiirteel möödasõites perse käest ära. Esiteks pole see eriti loogiline. Tuleb valida sobivad sõiduvõtted ja eelkõige kiirus. Ei litsu ju täiega talda,
kui kiilakas maas on. Üleüldse ei kipu möödasõidule.
| Tsitaat: | | Kui ei keera, tuleb kiirust vähendada või pöörde raadiust suurendada. |
Ohusituatsioonides ei ole see võimalik. Tuleb talitada kiirelt ja pigem järsult. Ja ma proovisin sama asja ka väiksema kiiruse pealt - ei keera ikka
siis kui vaja. Enne hoidsin miski 4-5 sek sidruit all, kui rada otsima hakkas. Kiilasjääl 50km/h ju täpselt sama seis.
| Tsitaat: | |
Lisaks ei tundu otse libisemine nii ootamatu. |
See just ootamatu. Kui külg ette läheb, siis automaatne refleks on rattad vastu keerata ja saadki juba miski kontrolli. Kui rehvid ei haaku ja otse
libised, siis kaks valikut: piduripedaal täiega põhja või siis üritad gaasiga välja vedada (mis minul kunagi õnnestunud ei ole. Selle jaoks peavad
ikka ilgelt head naastud olema). Ja põhimõtteliselt kummagi variandi puhul ei ole teha muud, kui oodata hoo raugemist, et rehvid haakuma hakkaksid või
et gaasivajutusest kasu oleks.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
