FFF11
huviline
Registreerunud 10.02.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.20 05:53
|
|
|
Audi A6 C7 bens
Tere
Kaalun Audi A6 C7 ostu. Aastaarv võiks olla 2011-2014.
Kriteeriumid on suhteliselt tagasihoidlikud: bensiinimootor, automaat, vastupidavus. Nelikvedu ja muud lisad on teisejärgulised, kuid oleksid
loomulikult suureks plussiks.
Hetkel tundub, et kõige optimaalsem variant oleks 2,8 mootoriga.
2,0 TFSI kohta on igal pool palju negatiivset tagasisidet. Või on alates 2013 aastast kõik mured lahendatud?
3,0 TFSI- Kuidas saaks seda mootorit iseloomustada, kui pidada silmas vastupidavust ning hooldust?
Kas keegi on jõudnud seda autod üle vaadata ja ajalugu kontrollida? A6 2,8
Kui võrrelda hinda analoogsetega, siis teeb ettevaatlikuks.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.20 06:29
|
|
|
2.0 TFSI suure õlikulu mure on alates 2012 lahendatud. Mootor üsna hea. Jõudluse poolest ilmselt suurt vahet 2.8-ga võrreldes ei tunneta, mõlemad
mõeldud pigem rahuliku sõidustiiliga inimesele.
3.0 TFSI neist kindlasti kõige parema jõudlusega, aga tõenäoliselt ka kõige kallim pidada. Tüüpilised asjad erinevad lekked ja mootorikett. See ka
saada ainult nelikveolisena.
Esiveolised variandid on Multitronic kastiga, millel küll kohati omad mured, aga siiski vastupidavam kui S-tronic, mis nelikveolistel on.
See konkreetne 2.8 Eestis juba pikemalt, pärit Itaaliast, et pigem soovitan tausta üle kontrollida. Müüjaks tundub ka mitte tavaline eraisik olevat
vaid "ärikas".
|
|
|
|
|
|
audi10
huviline
Registreerunud 13.07.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4.2 V8 atm, A7 2.8FSI
|
|
postitati 27.05.20 06:55
|
|
|
2,8fsi on samuti väga OK mootor. Sõitnud sellisega juba enam kui aasta.
Sellest on enam kui küll Eesti tingimustes ja teedel.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.20 07:45
|
|
|
3.0 tfsi-st hoia eemale kui ei taha oma kasutaja jooksul uut mootorit ntx osta(remont kallis ja varuosi liigub vähe). Läheb laiali ilma hoiatamata.
Muidu kui sõidab on vägev.
|
|
|
|
Ruudi
huviline
Registreerunud 14.03.09
Asukoht: Jögevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Q5
|
|
postitati 27.05.20 11:56
|
|
|
Mina omaga söitnud natuke üle 50 tuhande,pole mingeid probleeme,öli vahetanud ainult 10 tuh.tagant.Kütet vötab 8 sajale,sama mis naise a4 1,8.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.20 14:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
3.0 tfsi-st hoia eemale kui ei taha oma kasutaja jooksul uut mootorit ntx osta(remont kallis ja varuosi liigub vähe). Läheb laiali ilma hoiatamata.
Muidu kui sõidab on vägev. |
Huvipärast, mida silmas pead? Ketti?
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 27.05.20 14:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
3.0 tfsi-st hoia eemale kui ei taha oma kasutaja jooksul uut mootorit ntx osta(remont kallis ja varuosi liigub vähe). Läheb laiali ilma hoiatamata.
Muidu kui sõidab on vägev. |
Huvipärast, mida silmas pead? Ketti? |
Arvan, et lisaks ketile ka seda https://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=188193&page=1&highlight=3,0%20tfsi#pid875033
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
FFF11
huviline
Registreerunud 10.02.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.20 18:51
|
|
|
Tänan, siis jääb 3,0 tfsi hetkel valikust välja.
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 22.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 27.05.20 19:19
|
|
|
Minumeelest 2.8 on esiveo jaoks juba liiga võimas..
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.05.20 20:35
|
|
|
2.8 on minu arvates suhteliselt pointless. Ostaks ainult juhul, kui mega odavalt kätte satuks. Milleks osta endale V6 kütusekulu 2.0T jõudlusega?
Bensumootoritest on enam-vähem mõistlikud 2.0T (tuleb kindlasti vaadata, et ei oleks õlikulu probleemiga) ja 4.0TT.
Mina vaataks 3.0BTD, kui S-i ei taha...
Või lihtsalt jätaks C7-e ostmata ja valiks mingisuguse muu auto. C7 on kuidagi üsna õnnetult välja kukkunud. Nii kasti kui ka mootori koha pealt on
palju probleeme.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.20 06:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Cari
Minumeelest 2.8 on esiveo jaoks juba liiga võimas.. |
See 280nm väänet, mis 2.8-l on esiveoks täiesti paras. 2.0 TFSI juba 320nm, mis "kerib" rohkem.
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
2.8 on minu arvates suhteliselt pointless. Ostaks ainult juhul, kui mega odavalt kätte satuks. Milleks osta endale V6 kütusekulu 2.0T jõudlusega?
Bensumootoritest on enam-vähem mõistlikud 2.0T (tuleb kindlasti vaadata, et ei oleks õlikulu probleemiga) ja 4.0TT.
Mina vaataks 3.0BTD, kui S-i ei taha...
Või lihtsalt jätaks C7-e ostmata ja valiks mingisuguse muu auto. C7 on kuidagi üsna õnnetult välja kukkunud. Nii kasti kui ka mootori koha pealt on
palju probleeme. |
Suures pildis nõus, eks oleneb, millise sõidustiiliga inimene on ja kas sõidab pigem pikki otsi jne. Linnas 2km tööle koju rahulikult tiksudes pole
diislil mõtet, 4.0TT ka overkill, kui entusiast ei ole just.
|
|
|
|
|
|
FFF11
huviline
Registreerunud 10.02.16
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.20 07:02
|
|
|
Dünaamikat ja meelelahutust hetkel taga ei aja, kuna auto oleks kasutuses tööautona, peamiselt linnas (aastas ca 10 000 km). Ehk on olulisem, et oleks
suhteliselt töökindel ning lihtsalt remonditav, et ei jääks pikemaks ajaks seisma.
|
|
|
|
kassu
huviline
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
postitati 28.05.20 15:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
2.8 on minu arvates suhteliselt pointless. Ostaks ainult juhul, kui mega odavalt kätte satuks. Milleks osta endale V6 kütusekulu 2.0T jõudlusega?
Bensumootoritest on enam-vähem mõistlikud 2.0T (tuleb kindlasti vaadata, et ei oleks õlikulu probleemiga) ja 4.0TT.
Mina vaataks 3.0BTD, kui S-i ei taha...
Või lihtsalt jätaks C7-e ostmata ja valiks mingisuguse muu auto. C7 on kuidagi üsna õnnetult välja kukkunud. Nii kasti kui ka mootori koha pealt on
palju probleeme. |
Väike offtopic aga mida sa selle generatsiooni Audidest soovitaks, kas nt. D4 on sinu hinnangul etem?
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 30.05.20 17:16
|
|
|
Ma ei ütleks, et C7 on laias laastus õnnetult välja kukkunud. Minu hinnangul on C6 koos 6HP-ga oluliselt õnnetum.
C7 mudeliseeriast leiab päris ägedaid mootoreid. Mina eelistaks kah iga kell 2.0TFSI.-d vabalt hingavale bensukale. Ilmselt kui kunagi tagasihoidlikku
bensiinitoitega C7-t vaataks, siis esiveolise puhul 1.8TFSI Facelift, või 2.0TFSI quattro. Mõlemal vahetab automaatselt käike S-Tronic (DL382), mis
tõenäoliselt tekitab paljudel vastakaid tundeid.
| Tsitaat: | Algselt postitas: kassu
Väike offtopic aga mida sa selle generatsiooni Audidest soovitaks, kas nt. D4 on sinu hinnangul etem? |
Põhimõtteliselt sama raud, ainult D4-l tegeleb ülekande muutmisega töö- ja lollikindel 8HP.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 31.05.20 03:35
|
|
|
Tagaamort ja padi on D4-l ühes tükis, mis teeb hinna ilusaks, nagu ees. Kahjuks ei pakutud ka kolmest bitdi mootorit sinna 8hp kasti otsa. Ise vaataks
kindlalt 4,2 tdi poole, kui d4 peaks kunagi pähe tulema, loomulikult koos lipsu, juhi ja tagaistmel lösutamisega. Kerekuju pärast on see hekel
välistatud 100%. Mul üks auto juba on, kuhu eriti midagi ei mahu, fiat500  .
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.06.20 05:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
2.8 on minu arvates suhteliselt pointless. Ostaks ainult juhul, kui mega odavalt kätte satuks. Milleks osta endale V6 kütusekulu 2.0T jõudlusega?
Bensumootoritest on enam-vähem mõistlikud 2.0T (tuleb kindlasti vaadata, et ei oleks õlikulu probleemiga) ja 4.0TT.
Mina vaataks 3.0BTD, kui S-i ei taha...
Või lihtsalt jätaks C7-e ostmata ja valiks mingisuguse muu auto. C7 on kuidagi üsna õnnetult välja kukkunud. Nii kasti kui ka mootori koha pealt on
palju probleeme. |
Kui see 2.8 on nendest mootoritest kõige töökindlam, siis ta pole pointless. Vanade Audide peal oli küll mõttetuid mootoreid (näiteks 2.6 V6 12v vs
2.8 V6 12v või 2.4 V6 vs 2.8 V6) sest said väiksema mootori puhul täpselt samasuguse mootori sama küttekuluga ainult aeglasema.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 05.06.20 09:42
|
|
|
2.8 bensukas tähistab sisuliselt vabalthingava mootoriajastu lõppu Euroopa tavaseeria Audide jaoks.
Eks nii heas kui halvas kõige täiuslikum variant
Alles jäi küll 2.5 FSI Hiina turul! Huvitav millal esimene impordina Eestisse jõuab 
|
|
|
|
|
|
|
