Raits86
huviline
Registreerunud 08.02.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6 3.0TFSI Allroad
|
|
postitati 09.07.18 07:15
|
|
|
C6 Allroad õhkvedrustus
Tere.
Küsimus, et kuidas tahomeetri ja spidomeetri vahele jäävalt displaylt õhkvedrustuse menüü ära saab? Roolilt mode nuppu muljudes tulevad telefon,
raadio aga rohkem midagi. Kuidas saaks tagasi sellise näidu kus keskel on suurelt hetkekiirus?
Probleem tekkis peale auto tõstmist ja kui alla lasin siis peale seda enam eest ära ei kao.
Oskab keegi nõu anda?
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 09.07.18 07:24
|
|
|
Veateated ei pruugi ise ära kaduda, aga muidu kohamehekangil on kompuutri nupud, mille abil saab pilti vahetada!
Samuti peaks uuematel masinatel MMI menüüst saama valida, mida keskmisel displeil täpselt kuvatakse.
|
|
|
|
|
|
Raits86
huviline
Registreerunud 08.02.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6 3.0TFSI Allroad
|
|
postitati 09.07.18 07:49
|
|
|
Kuna nüüd on see vedrustuse menüü seal ees, siis kojemehe kangil olev kompuutri nupud vahetavad menüüd küll aga see jookseb selle vedrustuse all
väikselt.
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 10.07.18 07:49
|
|
|
Kojamehe kangil vajuta(ära hoia all) RESET nuppu, et see kiiruse display sinna tagasi saada. Ei taha uskuda, et tavaline C6 ja C6 Allroad selle
poolest erinevad.
|
|
|
|
Raits86
huviline
Registreerunud 08.02.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6 3.0TFSI Allroad
|
|
postitati 10.07.18 08:10
|
|
|
Kuna pidevat vajadust auto tõstmiseks ja langetamiseks pole siis selle RESET nupu olemaslolu oli meelest maha läinud. Sain omale kalliks saanud menüü
tagasi  Palju kära ei millesti.
Tänud kõigile.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.18 20:15
|
|
|
Ma sain siit praegu vastupidist infot  Ma ei teadnud jällegi, et
kellaplokist ka vedrustust muuta saab. Ma olen seda koguaeg muutnud käigukangi kõrval olevast nupust.
|
|
|
|
Raits86
huviline
Registreerunud 08.02.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6 3.0TFSI Allroad
|
|
postitati 04.04.20 08:55
|
|
|
Ei hakka uut teemat tegema kuna probleemiks ikka (vist) vedrustus.
Minu probleem vedrustusega on nüüd selline, et sai vahetatud tagumised õhkpadjad. Ühtegi kobinat ennem patjade vahetamist ei olnud. Padjad vahetatud
aga kohe oli kuulda tagasillas kobinaid. Isegi ütleks sellist terve auto keret läbi löövat pauku. Mida kõrgemale auto vedrustuse tõstad seda hullem.
Sisuliselt on praegu võimalik sõita vaid siis kui vedrutus kõige madalamas asendis. Siis kobinad nö. talutavad. Üks tähelepanek mis ma ise tegn autot
kätte saades, et tagavedrustus oli peale patjade vahetust oluliselt jäigem ja vedrustust peale patjade vahetust ei kalibreeritud.
Sõitsin tagasi remondikohta ja kurtsin muret. Vaadati ja uuriti. Esimene vastus, et tagumised poolraami puksid läbi. Seda nad muidugi ei olnud. Võeti
uuesti auto üle vaatamiseks ja leiti, et tagumised amordid hoopis tekitavad seda kobinat ja pauku. Tuletan meelde, et ennem patjade vahetust
igasugused kobinad puudusid.
Minu küsimus on, et kas võib olla võimalik, et õhkpatjade vahetus tingib vajaduse ka amorte vahetada või on mõni odavam sõlm mille võiks ennem ära
kontrollida kui hirmkalleid amorte hakata vahetama? Amordid on all originaalid, auto läbisõit 200 tuhat mis on õige. Ühtlasi ootan soovitusi audi
õhkvedrustust tunda ekspertide kohta Tallinnas.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 04.04.20 12:58
|
|
|
Kobinat üle neti ei diagnoosi, aga tundub, et seal sepikojas on rohkem kui üks asi valesti tehtud. Võimalik, et midagi ka lõhutud. Uusi amorte pole
kindlasti vaja peale patjade vahetust paigaldada. Otsi asjalikum koht ja lase kindlaks teha, mis pekki keerati. Sepikoja uksest mine sisse koos
rahanõudega, mitte sooviga veel igaks juhuks asju vahetada.
Järjekordne näide, kus võetakse töö, millega aju hakkama ei saa.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
230Ott
huviline
Registreerunud 14.07.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Espace 4; Scenic II
|
|
postitati 04.04.20 17:11
|
|
|
Anna teada kus kontoris sulle need padjad ja (poolik)töö maha müüdi. Nüüd oleks vaja õhkvedrustus ära kalibreerida ja kobin üles otsida. Odavas kohas
oled käinud, mina valiks nüüd mõne korraliku Audi, Forss ...
|
|
|
|
Raits86
huviline
Registreerunud 08.02.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C6 3.0TFSI Allroad
|
|
postitati 26.11.20 06:52
|
|
|
Nii. Tõmban teema kokku. Vahepeal sai ka Forssis käidud ja lastud ka neil uurida/puurida millest kobin tuleb ja targemaks ei saanud. Igaks petteks
said vahetatud ka tagumised poolraami kõik puksid kuna tükid pole kallid, kõigest natuke tööd.Tõsi kobinast jäi ikka alles. Kalibreeritud sai ka
vedrustus. Nüüd said vahetatud mõlemad tagumised amordid koos ülemiste toepuksidega ja kobin kadus. Ülemised puksid olid ise korras aga amort oli 12
aastaga ära väsinud. Amorti sai ka ennemalt alt võetud aga mingit loksu ei tuvastanud ja paistis korras olevat. Seega tagantjärgi tarkusena võib
öelda, et oli puhtalt kokkusattumus, et amort andis väsimusest märku vahetult peale patjade vahetust.
|
|
|
|
