weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.01.16 20:43
|
|
|
Esimesel käivitusel õlisurve puudub - 2.6 V6
Probleem siis järgmine - hommikul peale käivitamist on õlisurve ümmargune null. Õlituli vilgub, lisanäidik kuvab 0 bar ning tõukurid häälitsevad. Kuna
mul aastaid tagasi oli 2.0 66kw B4ga sama asi just külmaga, siis tookord oli filter umbes ning pääsesin tolle vahetusega. Lootsin ka seekord, et ehk
on sama häda kimbutamas. Enne filtri vahetust sai veel üks hommik käivitatud ning siis lahkus ka õlijahuti tihend koos õliga, mis oli suvel vahetatud
ning vaid 4000km sees olnud. Sai siis too tihend vahetatud, filter ja õli uus ning käima pannes oli tulemus sama. Annad korra gaasi, siis on surve
kohe olemas ning kõrvalised helid kaovad. Pärast seda seisma jättes ning uuesti käivitades on surve koheselt olemas, aga hommikul just esimesel
käivitusel ei ole. Sooja mootoriga on rõhk 2bar, seega õlipump ei saaks ka nagu küpse olla?
Ise otsides olen leidnud, et kuskil kanalis võib tekkida ummistus, aga millises ning kuidas seda puhastada saaks? Või on siiski miskit õlipumbaga
häda? Õliks Mobil 3000 täissünt ning sees on olnud see ka varem. Filter on mahle toodang ning sellised ka varem küljes käinud. Samuti on eelmised
talved olnud muretud. Auto ise 1994 Audi 100 2.6 V6 quattro.
|
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 05.01.16 21:01
|
|
|
Üleröhu/tagasivoolu klapid vb vajaksid vahetust.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 05.01.16 21:04
|
|
|
Ehk õlipumba reduktsiooni klapp teeb trikke hommikusel külm käivitusel. Ehk kui rõhk liiga suureks läheb, sis rõhk lükkab klapi lahti ja see õli
suunatakse karterisse tagasi.
Ehk abiks http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=62500
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 05.01.16 21:07
|
|
|
Lihtsamalt öeldes ülerõhkuklapi vedru on veidrik ja näeb õlifiltrist läbi saamist hommikul liiga raskeks ja avab tagasi voolu karterisse.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 05.01.16 23:23
|
|
|
Mis õlifilter kasutusel on?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 06.01.16 01:40
|
|
|
Mina tegin kaante värskendusega koos hüdrode vahetusega ja kadusid samalaadsed mured, kadusid ka vanemale v6'le tavapärased õlisöömised (ei räägi
ühest mootorist). Õli vahejahuti tihend on siis kiire minema kui kasutada mingit kahtlasema väärtusega poolsünti mootoris, mille temperatuuritaluvus
pole just erilist alla -15 kraadi (muutub jube paksuks). Ei välista ka kurat teab, mis tootja täissünteetilist, paneks mingiks piiriks -20 täiesti
puusalt, kus asi sellele tihendile ohtlikuks muutub. Ülerõhuklapid ei jõua paksu õliga lihtsalt rakendudagi kui see jahuti tihend juba lendab ja
sõltumata kui hea filter sul mootoril küljes. Mahle filtrid OK, topranit ei kasuta ma enam iial, aga arvestades mootori vanust, mina neid üle 10tkm
kindlasti ei usaldaks. Aga jah, kõik see jutt on muidugi teadmata konkreetse masina mootori hooldus- ja remondiajalugu. Kuna meie kliimas on sellist
miinust väga vähe, siis mured on reeglina varasematel aastatel kõik külmaperioodide alguses välja imbunud ja hilisemad aastad muretud olnud ehk siis
minul on oma enda toimetamiste põhjal statistika olemas  . PS! Ühel isendil
sai õlirõhu parandamiseks ka kepsusaaled "puusalt" välja vahetatud, mis polnud küll läbi, aga polnud ka enam oma esimeses nooruses, õlisurve tõusis
soojast peast 0,8 bar ja külmast peast 1,5 bar (seda küll temperatuuri +5 juures, mis tol hetkel kraadiklaas näitas).
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 07.01.16 17:44
|
|
|
Kas seda reduktsiooni klappi müüakse eraldi ka või ainult koos õlipumbaga? Netipoodidest otsides ei leia nagu. Kui siiski eraldi saadaval, siis mis
tolle hinnaks ka küsitakse?
|
|
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 07.01.16 21:14
|
|
|
Kiirelt testimiseks võid ka otsida selle korgi kus se vedru välja käib .Seda kannatab ka veidi venitida,kuid siis pead ka arvestama et siis se ülerõhu
piir on selllega muutunud.Seega ei tasuks seda korraga palju venitada.
|
|
|
|
