| Lehekülgi: 1 2 |
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.04.15 15:56
|
|
|
Audi A6 Kõrgsurvepumba vahetus - masin ei lähe käima
Autoks: Audi A6 C5 2.5tdi 120Kw 1999a
Probleem on selles,et auto läks käima ja suri veidi ajapärast välja ja enam käima ei lähe.
Viisin remonti , Remondist arvuti ütles,et kõrgsurvepumba aju läbi.
Otsin uue kõrgsurvepumba ja ikka ei lähe käima ja arvuti näitab,et kõik korras, aga diislit ülesse ei ime.
Panin vahele ka käsipumba,et äkki filter tühi aga ei aidanud seegi.
Kuigi vana pump on 059130106D ja 002 lõpuga.
Uus pump mille peale panin ja ikka käima ei lähe on 059130106A 002 lõpuga.
Kellelt otsin selle ütles,et peaks minema . loeb 002 lõpp.
Ehk on keegi siin sama jama läbi elanud ja oskab väikest nõu anda.
|
|
|
|
Mareks
huviline
Registreerunud 10.02.15
Asukoht: Kilingi-Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5
|
|
postitati 12.04.15 18:16
|
|
|
Uus pump sai ajuga paaritatud ka?
|
|
|
|
audimees001
huviline
Registreerunud 10.03.11
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.04.15 19:18
|
|
|
Ärge ostke pumpasid selle järgi, et peaks minema. Ega ikka ei lähe küll osad. Näiteks 110kw on mingi 5 erineva tähega lõppevat pumpa. Neist mõned vaid
sobituvad üksteisega. Ja pumpa otsitakse ikka minu arust selle pika koodi järgi 059130106A ja loeb viimane täht. Muide reval auto annab telefoni teel
infot pumba sobivuste kohta kui ütlete neile koodid. Osadel käib isegi immo läbi pumba aju ja osadel mitte. Juba sellepärast vb sinu masin käima ei
lähegi. Alles oli omal selline situatsioon 132kw-sega. Minu pump oli 059130106E aga ostjal oli vaja 059130106L
Koodiga pumpa. Autod olid ühe sama aasta masinad ja mootorid ja kastid kõik samad. Mootori kood ka sama. Võta näpust, aga see minu E lõpuga pump seal
audi peal reval auto andmetel käima poleks hakanud.
|
|
|
|
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.04.15 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mareks
Uus pump sai ajuga paaritatud ka? |
Kuidas see üldse käib ?
|
|
|
|
Mareks
huviline
Registreerunud 10.02.15
Asukoht: Kilingi-Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.04.15 09:48
|
|
|
Puht huvipärast selline küsimus, võibolla kunagi läheb vaja ka kellelgi
Kui panna näiteks kas teise kõrgsurvepumba aju või vahetada terve pump välja, mis on teise koodiga, siis kas asi ei toimiks nii:
Enne pumba maha võtmist auto pealt panna vag-com taha, vaadata kõik aju kodeeringud ja kirjutada üles. Pärast panna uus pump või aju peale ning
seejärel vajadusel muuta võimalikud kodeeringud ümber ehk sisestada uuele pumbale vaja pumba kodeeringud.
Tekkis lihtsalt huvi sellise asja vastu
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.04.15 10:20
|
|
|
Ei.
|
|
|
|
|
|
k2rpman
huviline
Registreerunud 30.01.06
Asukoht: Kurtna/Tln
Kasutaja on eemal
Auto: C5 Allroad 4.2 V8
|
|
postitati 15.04.15 14:48
|
|
|
Endal 2001a 2,5 110kw
Pumbalõpp on C
Kas saan õieti aru, et pean otsima C lõpuga pumpa ??
|
|
|
|
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.04.15 19:25
|
|
|
Panin Vag-Comi taha ja tulid sellised testid .
Aru ainult ei saanud kuidas diisli seda pumpa kontrollida saab.
Aga ehk keegi targem oskab siit miskit öelda:
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
Tuesday,21,April,2015,20:11:48:62939
Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 (1998 > 2006)
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
75 76 77
Mileage: 345300km/214559miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb
Part No: 4B0 907 401 P
Component: 22.5l/4VT EDC G000AG D60
Coding: 01001
Shop #: WSC 00011
VCID: 2B55E127D9F0EB46111-4A9C
3 Faults Found:
01441 - Low Fuel Level Sensor (G210)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01318 - Control Module for Injection Pump (J399)
49-10 - No Communications - Intermittent
01126 - Engine Speed Signal
16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl
Part No: 4B0 927 156 BL
Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9419
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
VCID: 72EB3C433E5AFA8E927-4A9C
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl
Part No: 8E0 614 111 AH
Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10
Coding: 00011
Shop #: WSC 00840
VCID: 64C74A1BF4AE643E10B-5000
1 Fault Found:
00287 - ABS Wheel Speed Sensor; Rear Right (G44)
30-00 - Open or Short to Plus
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl
Part No: 4B0 820 043 Q
Component: A6-Klimavollautomat D62
Coding: 00063
Shop #: WSC 02325
VCID: 285F1E2BC806C05EFC3-2566
4 Faults Found:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl
Part No: 4B0 959 655 G
Component: Airbag Front+Seite 0001
Coding: 00106
Shop #: WSC 02324
VCID: 3467FA5B04CEB4BE40B-50E6
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4B0-919-xxx-17.lbl
Part No: 4B0 919 860 N
Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D15
Coding: 01060
Shop #: WSC 00000
VCID: 3561C75F0FB4ADB6775-5072
Subsystem 1 - Part No: IMMO
Component: IDENTNR: AUZ7Z0X0921534
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X0921534
1 Fault Found:
00771 - Fuel Level Sensor (G)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl
Part No: 4B0 962 258 D
Component: Zentralverriegelung D32
Coding: 04673
Shop #: WSC 02325
VCID: 2A5BE423D60AF24EEA7-4E42
4 Faults Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
00955 - Key 1
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
01559 - Drivers Door
59-00 - Can't Unlock
01559 - Drivers Door
61-00 - Won't De-Safe
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl
Part No: 4B0 907 357
Component: LEUCHTWEITEREGLER D003
Coding: 00005
Shop #: WSC 02325
VCID: E5C1D71F7F949D36875-50E6
3 Faults Found:
01538 - Motors for Headlight Range Adjustment (V4/ (V49)
29-00 - Short to Ground
00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G7
31-00 - Open or Short to Ground
00774 - Level Control System Sensor; Rear Left (G76)
31-00 - Open or Short to Ground
End ---------------------------------------------------------------------
|
|
|
|
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.15 18:01
|
|
|
Nonii .
Panin vanale pumbale uue aju peale.
Ehk mõlemad ajud 002.
Aga VagCom näitab,et on A pump .
Aga tegelikult on D pump , ülejäänud nr samad.
Kas seda on võimalik ka muuta ?
või mis moodi see paaritamine käib ?
Käivitamise ajal pihustist pritsib , aga käima ikka ei lähe.
mõistus otsas.
|
|
|
|
Mareks
huviline
Registreerunud 10.02.15
Asukoht: Kilingi-Nõmme
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5
|
|
postitati 25.04.15 18:15
|
|
|
Süütenurk on paigas?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.15 18:25
|
|
|
Kuidas ta kontrollib, kui käimagi ei saa. Kui vänt null asendis ja pump ka 0 asendis peale pandi, peab ta ikka käima minema sõltumata süütenurgast.
(Juhul kui terve pump üldse käis maas, või vahetasid aju auto peal olles?)
Veakoode pole?
Oled kindel et õhk küttesüsteemist korralikult ikka väljas ja pritsib diislit korraliku survega?
|
|
|
|
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.15 19:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Kuidas ta kontrollib, kui käimagi ei saa. Kui vänt null asendis ja pump ka 0 asendis peale pandi, peab ta ikka käima minema sõltumata süütenurgast.
(Juhul kui terve pump üldse käis maas, või vahetasid aju auto peal olles?)
Veakoode pole?
Oled kindel et õhk küttesüsteemist korralikult ikka väljas ja pritsib diislit korraliku survega? |
Pump sai täitsa maha võetud.
Vag-Com ei andnud mitte ühtegi veateadet pumba kohta .
Vana pumbal ütles kohe,et aju läbi või miskit.
Sain pumba aga aju oli korras aga pump ise läbi , täna vahetasin siis ajud ära.
Pritsib jap aga veidi lahjalt.
No keegi tark ütles,et pump tuleb paika panna nii,et polt läheb läbi , mingi rõngas jääb paremale 3 suunas.
ning õlikorgist peavad mingid 2 tähte paistma.
Kas käib ülde nii ? või kuidas seda paika pannakse ?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.15 20:11
|
|
|
Õlikorgist paistab nukkvõlli nukk
Aga kuidas uue pumba peale panid? sellessuhtes, et kuidas märgid paika panid? Kas panid väntvõlli/nukkvõlli märgid paika ja siis pumba 0 asendisse või
kuidas ?
|
|
|
|
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.15 20:15
|
|
|
Õlikorgist OT vms panin keskele ja kõrgsurvepumba poldi läbi,et fikeeris ära
mingi ring mis seal on jäi kella 3 suunas .
Või kuidas see paika pannakse ?
Kuskil mingit pilti või miskit ka leidub ?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 25.04.15 20:16
|
|
|
Kui nukkvõllid on veel originaalid, siis peaks tõesti õlikorgist paistma nukkvõlli peal OT tähis. Aga see pole mingi märk, see lihtsalt teeb natuke
lihtsamaks mootorit pöörates väntvõlli null-asendit otsida. Väntvõll tuleb lukku panna vastava pulgaga, pump lukku pulgaga ja viimasena pumpa vedava
rihmaratta kolm polti kinni.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.15 20:19
|
|
|
Alustada tulekski sellest, et vänt 0 asendisse ära fikseerida ja siis pump ka 0 asendisse, muidu vist teda kuidagi paika ei saa, võibollal ainult
katseeksitus meetodil.
|
|
|
|
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.15 20:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Kui nukkvõllid on veel originaalid, siis peaks tõesti õlikorgist paistma nukkvõlli peal OT tähis. Aga see pole mingi märk, see lihtsalt teeb natuke
lihtsamaks mootorit pöörates väntvõlli null-asendit otsida. Väntvõll tuleb lukku panna vastava pulgaga, pump lukku pulgaga ja viimasena pumpa vedava
rihmaratta kolm polti kinni. |
Kuskil mingit pilti või miskit ei leidu ?
Suht keeruliseks läheb
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.15 20:22
|
|
|
Kas sul väntvõlli fikseerimiseks vastav pulk olemas muidu? (sinna ei lähe suvaline polt)
Või kus kandis auto asub, ehk mõni foorumi liige aitab.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 25.04.15 20:43
|
|
|
Tegelikult on nendel mootoritel vist mingi märk ka väntvõlli rihmarattal, võin ka eksida. Igal juhul oleks see täpsem kui õlikorgi
august nukkvõlli vaadata.
|
|
|
|
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.15 08:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Kas sul väntvõlli fikseerimiseks vastav pulk olemas muidu? (sinna ei lähe suvaline polt)
Või kus kandis auto asub, ehk mõni foorumi liige aitab. |
Kuusalu .
Keegi ei saa mingit pilti saata või mis moodi peaks enamvähem olema või kus on see väntvõlliauk ?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.15 08:51
|
|
|
Väntvõlli fikseerimis auk oon juhipoolse mootorikäpa all enamvähem. Seal on kuuskant peaga polt, mis tuleb eest keerata ning siis läheb sinna nn
fiksaator.
Välja näeb see fiksaator selline:
|
|
|
|
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.15 11:15
|
|
|
Arvuti vag-com näitab mulla 004 alt ,et late ja 30% ,
tähendab,et on siis vale ?
|
|
|
|
jarko9
huviline
Registreerunud 12.04.15
Asukoht: kuusalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.15 11:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Väntvõlli fikseerimis auk oon juhipoolse mootorikäpa all enamvähem. Seal on kuuskant peaga polt, mis tuleb eest keerata ning siis läheb sinna nn
fiksaator.
Välja näeb see fiksaator selline:
|
Selleks pean terve esi otsa ära lammutama ?
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.15 12:14
|
|
|
Ei pea, rattakoopast saad ligi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
