| Lehekülgi: 1 2 3 .. 10 |
TarmoValk
huviline
Registreerunud 27.06.14
Asukoht: Tapa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0TDIQ
|
|
postitati 31.03.15 04:24
|
|
|
Tahmafiltri eemaldusega autode saatus?
Tere.
Nimelt teema selles et aastal 2017 tahetakse vastu võtta seadus, millega TÜV hakatakse kontrollima DPF olemasolu.
Mis on nende autode saatus millel eemaldatud filter?
Kas selle vastu leitakse ka mingi rohi?
Kuidas keegi selle reageerib, aga mina elan päeva korraga.
Teie arvamused oodatud.
TarmoValk.
|
Oli, on ja jääb - Audi
|
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 31.03.15 05:44
|
|
|
Natuke üle reageerivad need rohelised. Su tahmafiltrita auto suuda ei suuda aastas ka ni palju musta välja ajada kui ühe hommikuga mingi vana zil  .
Aga üldse ei imesta kui se asi läbi surutakse,kuna sellega saab riik ju teenida jälle.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 31.03.15 05:56
|
|
|
Kui DPF'i saab eemaldada, siis saab teda ka reinstallida 
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.03.15 07:34
|
|
|
Ma tahaks näha kuidas nad seda kontrollivad.
Väga paljudel mootoritel on tahmafilter näiteks mootori ja tulemüüri vahel, kuhu ei pääse ilma tunni ajase lammutamiseta lähedalegi. Paljudel on asi
katete all ning ülevaatusel ei hakka keegi ühtegi detaili sinu autolt eemaldama.
Eks muidugi, kui on rämedalt lahti lõigatud ja MIG keevitusega keevitatud, siis on suured randid näha. Me oleme neid kõiki TIGinud ning tahmafiltrit
annab lahti lõigata ja kokku TIG-da tehase keevitustest, mis tähendab seda, et korraliku töö korral ei ole kuu aja pärast võimalik visuaalselt
tuvastada, kas see on tehase keevitus või mitte.
Kui võetakse samasugune meetod kasutusele, nagu Saksas (OBD II kaudu), siis on see veel lihtsam otse ajust ära petta, see on siis üldse
naljanumber.
Ning lõppude lõpuks - kas te tõesti arvate, et aastaks 2017 ei ole kuskil võimalik enam ülevaatust "mustalt" läbida?
Võtke asja rahulikult. UK-s kontrollitakse seda juba ammu, aga sellegipoolest ei ole mingi probleem tahmafiltrita autoga läbi saada kui viisakalt
eemaldatud on või kuskil X kohas asub.
Saksamaal kontrollitakse arvutiga ning ka sealse kontrolli jaoks aastaid lahendusi olemas.
Ka praegu on väljalaskesüsteemi modifitseerimine ju tänavaautol keelatud. Seega mingit uut seadust selleks vaja ei ole.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 08:08
|
|
|
Kas nad heitgaaside tahmasisaldusega ei saa aru, kas see on olemas või mitte?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 15:41
|
|
|
OBD saab välja lugeda regeneratsiooni logi. 2017 on see ilmselt sisse seatud mitte ainult Eestis. Igale jõule on muidugi vastujõud. Massid ilmselt
siiski allutatakse sellele, sest tehnoloogia areneb ning relvastub iga päev ning ECU manipulatsioon on tuvastatav.
Muide Tallinnas Liivalaia õhuseisre peksab juba täna punast joont Nox ja peenosakeste punktides. Paljudes Euroopa riikides sulgetakse teatud päevadeks
liiklus täielikult. Paljudes riikides on eelnõud keelata linnades diislite kasutamine täielikult. Tasuta lõunaid ei ole olemas ning varem-või-hiljem
surevad linnaelus ka diislid, sest ka näiteks city-diesel Rootsi näitel ei lahenda probleemi piike. Selge on muidugi see, et seni kuni vohab vaesus ja
inimeste hoolimatus ei muutu midagi aga veel selgem on see, et vaesusega on vaja võidelda.
|
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 15:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
OBD saab välja lugeda regeneratsiooni logi. 2017 on see ilmselt sisse seatud mitte ainult Eestis. Igale jõule on muidugi vastujõud. Massid ilmselt
siiski allutatakse sellele, sest tehnoloogia areneb ning relvastub iga päev ning ECU manipulatsioon on tuvastatav.
Muide Tallinnas Liivalaia õhuseisre peksab juba täna punast joont Nox ja peenosakeste punktides. Paljudes Euroopa riikides sulgetakse teatud päevadeks
liiklus täielikult. Paljudes riikides on eelnõud keelata linnades diislite kasutamine täielikult. Tasuta lõunaid ei ole olemas ning varem-või-hiljem
surevad linnaelus ka diislid, sest ka näiteks city-diesel Rootsi näitel ei lahenda probleemi piike. Selge on muidugi see, et seni kuni vohab vaesus ja
inimeste hoolimatus ei muutu midagi aga veel selgem on see, et vaesusega on vaja võidelda. |
Kas ei olnud mitte,et kui valitsus nüüd omavahel kokkuleppele saab siis pidi ka kütuse aktsiis tõusma. Nii,et ei kao see diisel linnapildist kuhugi.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 15:52
|
|
|
Eesti linnades ei kao muidugi. Vaesus on liiga suur. Paljud Euroopa riikide linnad on aga seda kehtestamas. Ka läbisõit tahetakse seadusega
keelustada.
EU seadusi oskab (loe: tahab) Eesti ilusti ning eeskujulikult täita ning selles valguses saavad Eesti vaesed enne pihta kui paljud rikkamad riigid.
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 31.03.15 18:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Eesti linnades ei kao muidugi. Vaesus on liiga suur. Paljud Euroopa riikide linnad on aga seda kehtestamas. Ka läbisõit tahetakse seadusega
keelustada.
EU seadusi oskab (loe: tahab) Eesti ilusti ning eeskujulikult täita ning selles valguses saavad Eesti vaesed enne pihta kui paljud rikkamad riigid.
|
Heaolu maades on juba suurtes linnades elektri autosi sama palju. Eriti kuna maksud odavamad. Eesti liikluses siukest asja oodata pole.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 18:19
|
|
|
Jah ning seetõttu saabki Eesti DPF-i normidega oma vaesuse tõttu % rohkem pihta.
|
|
|
|
|
|
macdiversant
huviline
Registreerunud 10.12.03
Asukoht: Tartu - Peedu - Otepää
Kasutaja on eemal
Auto: A5Q
|
|
postitati 31.03.15 18:21
|
|
|
Mul on siinkohal küsimus.
Mispärast see DPF üldse nii kole ja "saadanast" asi on?
Minu kuuläbisõit on ca 3000 km, neist 50% maanteedel, kas ma peaksin üldse oma pead vaevama selle DPF-i v. selle eemaldamise pärast?
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 18:28
|
|
|
Nu DPF on vaesele blokk, sest see piirab mitte korras ehk kulunud või katkise auto kasutamist. Selles võtmes pigem vaesus on saatanast, mitte DPF.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.03.15 19:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
OBD saab välja lugeda regeneratsiooni logi. |
Ei ole seal mingit logi, paar väärtust on, kuhu võib mida iganes ette sööta.
| Tsitaat: | | ECU manipulatsioon on tuvastatav. |
Ülevaatuspunktile ei ole ja ei saa mitte kunagi olema. Mitte kunagi ei saa avalikuks autotootjate CVN-de andmebaasid ning väga paljudel tootjatel neid
ei ole siiamaani.
Väljamõeldisi ei ole mõtet fakti pähe esitada.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.03.15 19:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: macdiversant
Mul on siinkohal küsimus.
Mispärast see DPF üldse nii kole ja "saadanast" asi on?
Minu kuuläbisõit on ca 3000 km, neist 50% maanteedel, kas ma peaksin üldse oma pead vaevama selle DPF-i v. selle eemaldamise pärast?
|
Kütusekulu langeb, kui see sealt ära võtta ning ka võimsust on võimalik rohkem tõsta. Muus osas, kui auto läbisõit veel tugevalt üle 200 000 ei ole
ning ikkagi 50% maanteel on, siis ei ole tarvis pead vaevata.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 19:13
|
|
|
Pullipabulad on see jutt. Vaesus kasvab, mitte võimsus. Ehk DPF eemaldaja teenib oma kasumi vaese inimese piiratud võimalustest.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 31.03.15 19:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
DPF eemaldaja teenib oma kasumi vaese inimese piiratud võimalustest. |
Tegelikult see umbes nii ongi. Umbes sama võte nagu tinutada mingeid takisteid kuskile turvapatjade asemele ja küsida raha selle eest, tegelikkuses
pole see mingi autoremont, viisakad töökojad seda ei tee.
Samas olen nõus, et DPF ei toimi alati ettenähtud viisil sõltuvalt auto kasutamisest. Aga pole siis vaja osta sellist autot 5km kaugusel tööl
käimiseks või lasta tuksuda mootoril tundide viisi kuskil parklas, auto on sõitmiseks.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.03.15 19:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Pullipabulad on see jutt. Vaesus kasvab, mitte võimsus. Ehk DPF eemaldaja teenib oma kasumi vaese inimese piiratud võimalustest. |
Et võimsus ei kasvagi siis, kui väljalase vabam on?
Minu klientidest väga paljud viskavad selle s*** sealt minema selleks, et võimsust juurde saada, mitte selle pärast, et sellega mingi probleem on.
A nüüd tuleb loomulikult kommentaar, et küll on inimene vaene, et ei jõudnud RS6 osta.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 20:00
|
|
|
Jah loomulikult vaene ja see paistab koos lebra ja visuaaliga veel ka karjuvalt veel kaugele välja.
PS: "Particle filter, time since
last regeneration" on ka VAG-il tavainfo.
Paljudel autodel on see ka pardaarvuti menüüs ning selliste autode arv kasvab iga mudeliga. Ilmselgelt saab see olema EU autotootjatele / siin autode
impordiklausel ehk kohustuslik.
|
|
|
|
|
|
yks
huviline
Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 20:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ma tahaks näha kuidas nad seda kontrollivad.
|
Kontrolliks on imelihtne moodus. Näpuga summuti otsast seest poolt korra tõmmata. Korras filtriga autol jääb näpp puhtaks, nii lihtne see ongi.
Diisli summutist väljuv on 99% ulatuses inimesele kahjutu.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.03.15 21:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yks
Kontrolliks on imelihtne moodus. Näpuga summuti otsast seest poolt korra tõmmata. Korras filtriga autol jääb näpp puhtaks, nii lihtne see
ongi. |
Ei vasta kahjuks tõele kõikide automarkide puhul ning põletusega sadestub sinna ikkagi üht-teist.
Ja kas "näpuga tõmbamise" järgi hakatakse autosid ülevaatuselt läbi kukutama?
OBD II-st pole see info saadaval. See on margispetsiifiline. Pealegi, ma võin teha nii, et sinna lahtrisse kirjutab aju "halleluuja".
Mitte keegi ei hakka kuskilt menüüdest mingeid asju sobrama. OBD II-l on selleks readyness flagid nii tahmafiltri, kui muude asjade kohta ja neid
kontrollitakse. Keegi ei keela neid readyness flage lihtsalt 1-ks settida ja tester ei ole sellest targem ja asi läheb ÜV-st läbi - töötab Saksas ja
USA-s edukalt, testitud.
Ehk siis - unustage ära, et arvutiga saab mingit tahmafiltri olemasolu kontrollida. Kõik, mis aju kuvab saab ta panna kuvama.
See teema ei ole midagi uut, aga ma ei tea ühtegi euroopa riiki, kus ei saa ilma korralikult eemaldatud tahmafiltrita ülevaatuselt läbi.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 21:44
|
|
|
Kindlasti ei unusta ega unustata. Vaesusega on vaja võidelda ja sellest saavad kõik väga hästi ka aru.
Ega ikka ei kirjuta täna igasse ECU-sse ja pole vaja kõvatada. Iga uuem mootor teeb selle veel-ja-veel eriti keerulisemaks ja iga "PRJ viagrataja"
ei taha maksta selle eest, et nagu narkar süstla otsas istuda, et ülevaatust läbida. Massidele ei ole see lahendus. Kui kriitiline mass ületab
talumispiiri siis saavad kogu vaestemaja pika lõdva londiga. Vaesuse ja lollusega võitlemine on elementaarne igas riigis.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.03.15 21:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Ega ikka ei kirjuta täna igasse ECU-sse ja pole vaja kõvatada. |
Igasse Audi ajusse kasvõi 2015 aasta omasse. Vabalt. Ei kõvata vaid konstateerin fakti.
Seda osata on minu töö ja oma tööd teen ma hästi 
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 21:47
|
|
|
See ilu lõpeb ka VAG-l ja ilmselt juba see aasta.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.03.15 21:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
See ilu lõpeb ka VAG-l ja ilmselt juba see aasta. |
Ei lõpe ta kuskile.
Ja mitte ainult VAG-i ei saa nii teha, vaid ka BMW, mersu ja veel väga palju muid marke. Kõige parem on veel see, et OBD II rutiini kood on täpselt
sama enam vähem kõikides ühe tootja ajudes, seega kui sul üks kord on lahendus olemas, siis edasi on see copy paste.
Täna on turul üsna vähe autosid, mida uuena ostes ei ole võimalik tuunida.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.15 21:50
|
|
|
Jajaja, kohe ei saanudki pihta, aprill eksole.
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Ega ikka ei kirjuta täna igasse ECU-sse ja pole vaja kõvatada. |
Igasse Audi ajusse kasvõi 2015 aasta omasse. Vabalt. Ei kõvata vaid konstateerin fakti.
Seda osata on minu töö ja oma tööd teen ma hästi |
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 10 |
