| Lehekülgi: 1 2 |
Pontsik
huviline
Registreerunud 13.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.08.14 19:20
|
|
|
Välimine pooltelje otsa kätte saamine.
Mure on järgmine, et ei saa kuidagi kätte välimist pooltelje otsa sealt pesast.
splint või stopper, mis seal soones sain kätte, kuid edasi ei tea mida teha.
rool on täiesti paremale keeratud ja kuskil 1cm jääb puudu, et see ots tuleks pesast välja, "sarniire" jms taolisi asju pole lahti võtnud.
Auto pole kanali peal vaid tungi otsas.
Autoks a6, 2003
http://www.upload.ee/image/4234074/IMG_20140925_205408.jpg
|
|
|
|
J.Aru
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.08.14 19:34
|
|
|
Pead mõne sarniiri lahti võtma, ongi tehtud nii, et kõik koos veovõll oma pesast välja tulema ei anna. Ma ei tea kuidas sellel A6-el sild ehitatud on
aga näiteks A6 C4-jal võtsin hoopis rooliotsa lahti (tundus lihtsam kuna alumisele sarniirile ei saa õige pressiga ligi) tänu millele sain püstakut
niipalju keerata, et veovõlliots välja tuleks.
Edit: Pildilt vaadates on sellel Audil täpselt sama teema, et alumisele sarniirile pressiga ligi ei pääse, ise prooviksin esialgu rooliotsa lahti
võtta.
|
|
|
|
quattrodiisel
huviline
Registreerunud 04.07.13
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 TDI Quattro
|
|
postitati 28.08.14 19:52
|
|
|
8 Vardaga sillal võtab pooltelje otsa vahetamine maksimaalselt pool tundi ning ei pea ühtegi varrast lahti võtma.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 28.08.14 20:42
|
|
|
Lihtsalt infoks, sest paljud tunduvad mitte teadvat, et ära võtmiseks midagi peksma ei pea, keerad selle sama suure poldi peale rummu eemaldamist
uuesti pooltelje otsa ja see pressib pooltelje üle splindi. Mul on kõigil masinatel nii olnud ja usun, et ka c5 a6-l on nii.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Pontsik
huviline
Registreerunud 13.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.08.14 21:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Lihtsalt infoks, sest paljud tunduvad mitte teadvat, et ära võtmiseks midagi peksma ei pea, keerad selle sama suure poldi peale rummu eemaldamist
uuesti pooltelje otsa ja see pressib pooltelje üle splindi. Mul on kõigil masinatel nii olnud ja usun, et ka c5 a6-l on nii. |
Keerasin selle poldi sinna tagasi aga tõmbas selle otsa rohkem sisse tagasi. vb tegin midagi valesti idk.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 28.08.14 21:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pontsik
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Lihtsalt infoks, sest paljud tunduvad mitte teadvat, et ära võtmiseks midagi peksma ei pea, keerad selle sama suure poldi peale rummu eemaldamist
uuesti pooltelje otsa ja see pressib pooltelje üle splindi. Mul on kõigil masinatel nii olnud ja usun, et ka c5 a6-l on nii. |
Keerasin selle poldi sinna tagasi aga tõmbas selle otsa rohkem sisse tagasi. vb tegin midagi valesti idk. |
No sa ei saanud nagu ju otsa sealt vahelt kättegi, kuidas sa ilma rummuta seda polti siis mahtusid sisse keerama?
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Pontsik
huviline
Registreerunud 13.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.08.14 22:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pontsik
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Lihtsalt infoks, sest paljud tunduvad mitte teadvat, et ära võtmiseks midagi peksma ei pea, keerad selle sama suure poldi peale rummu eemaldamist
uuesti pooltelje otsa ja see pressib pooltelje üle splindi. Mul on kõigil masinatel nii olnud ja usun, et ka c5 a6-l on nii. |
Keerasin selle poldi sinna tagasi aga tõmbas selle otsa rohkem sisse tagasi. vb tegin midagi valesti idk. |
No sa ei saanud nagu ju otsa sealt vahelt kättegi, kuidas sa ilma rummuta seda polti siis mahtusid sisse keerama? |
Tegin ise siis mingit jobutust 
Aga, kuidas oleks kõige lihtsam see pooltelje ots kätte saada sealt avast?
Mis detaili peaks lahti tegema sellejaoks?
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 29.08.14 05:20
|
|
|
Võta sisemine ots ka lahti ja tuleb vahelt välja. Saad laua peal ilusti kokku panna ja seejärel alla tagasi sättida 
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 29.08.14 06:35
|
|
|
c5 kerega oleks lihtsam, kui ülemised öötsaotsad päästad püstakust lahti koos rooli otsaga, annab oluliselt rohkem püstakule liikumisruumi, et liigend
pesast kätte saada, jääb ära lisakulu, mille rakendaksid sisemise otsa vabastamiseks. Kui käes, siis alles liigendi poldi sisse keeramisel lükkab
liigendi völlil väljapoole liikuma.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
mell182
huviline
Registreerunud 30.10.09
Kasutaja on eemal
Auto: B4, c5
|
|
postitati 29.08.14 06:37
|
|
|
Võta tagumine alumine sarniir lahti ehk siis ukse poolne. Keera ratas välja nii palju kui annab ja käes ta ongi. Siis lased selle sama poldiga mis
pooltelge kinni hoiab otsa lahti.
Kokku vastupidises järjekorras[ära seibe mis võlli peal on sassi aja]
|
|
|
|
Pontsik
huviline
Registreerunud 13.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.08.14 10:24
|
|
|
Asi nuud niikaugel, et sain välja selle otsa sealt pesast, kuid ei tule see ots sealt poolteljelt lahti.
Keerasin selle poldi sisse natukene pressis ja kõik.
Haamriga tugevasti ka ei saa lyya kuna auto tungi otsas.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 29.08.14 10:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pontsik
Asi nuud niikaugel, et sain välja selle otsa sealt pesast, kuid ei tule see ots sealt poolteljelt lahti.
Keerasin selle poldi sisse natukene pressis ja kõik.
Haamriga tugevasti ka ei saa lyya kuna auto tungi otsas. |
Esiteks, kas keerasid ikka kõvasti seda polti, teiseks, ära jama seal tungi otsas, pane pakud õigesse kohta alla!
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
quattrodiisel
huviline
Registreerunud 04.07.13
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 TDI Quattro
|
|
postitati 29.08.14 11:00
|
|
|
Suurte mootoritega isenditel peaks olema pooltelje vars seest tühi. Kui poldi lõpuni keerad siis võid poldil keerme ära rikkuda ning pärast pooltelje
otsal ka keere seest rikutud, aga see peaks olema minuteada ainult V6-tel.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 29.08.14 11:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattrodiisel
Suurte mootoritega isenditel peaks olema pooltelje vars seest tühi. Kui poldi lõpuni keerad siis võid poldil keerme ära rikkuda ning pärast pooltelje
otsal ka keere seest rikutud, aga see peaks olema minuteada ainult V6-tel. |
Mina olengi ainult v6-tel vahetanud ja pole tühi olnud, aga iseenesest ma ei ole c5-l vahetanud, b5-l ja b4-l olen ja c4-l.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 29.08.14 14:46
|
|
|
Ei ole tühi midagi. Keera aga rahulikult polt löpuni ja siis tömba lihtsalt toorelt, kui niisama näppudele ei kuku.
Toore jöuga tömbamise puhul oleks super, kui oleks ka abiline, miks, eks selleks, et kui nt sikutad, siis abiline hoiab völlist ja lükkab samal ajal
vastu kasti.
Saate aru küll, mida mötlen, muidu töllerdab see völl niisama edasi-tagasi ja tülikas teha.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 29.08.14 18:56
|
|
|
Igal 8 vardaga Audil tuleb poolteljeots esiteks käänmikust kõrvale saada, selleks on mitu varianti:
1) Parim variant on lasta uksepoolne ( kõver ) alumine varras koonusest lahti ( malmist käänmiku puhul haamriga korralik litt vastu pesa ja lahti ta
tulebki ), alumiiniumi puhul olen ise muttri sarniiri otsaga peaaegu tasa keeranud ja otse pähe lajatanud.
2) Alumiiniumi puhul ei pruugi see koonus väga kergelt avaneda ning olen ka õõtsa puksist lahti lasknud ( puksi kinni keerates peab auto sõiduasendis
olema, ehk siis kas rattad maas kanalis kinni või tõstad käänmiku tungiga sõiduasendisse ) - vastasel juhul murrab lähiajal puksi puruks.
3) Samu etappe võib kasutada esimese, ehk amordi vardaga - tuleb ka nii pesast välja.
Poolteljeotsa kättesaamiseks peab veovõll ja ots olema tasa ning siis saab otsapoldi lõpuni keerates ta reeglina 80% kätte, vahest harva tahab ka
toetavat haamrilööki.
Igaljuhul kui mõistus ise peale ei hakka, siis töökojas tehakse see ca 30 minutiga ära.
Keegi mainis siin, et ühtegi varrast ei pea lahti laskma ning ilma selleta saab 30 minutiga vahetatud - ehk jagad ka teistele seda töökirjeldust, sest
ise pole ühtegi veovõlliotsa nii saanud vahetada, et miskit lahti ei lase.
Terve veovõll lahti keerata ja lauapeal tehes läheb kindlasti rohkem, kui 30 minutit.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 29.08.14 19:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Keegi mainis siin, et ühtegi varrast ei pea lahti laskma ning ilma selleta saab 30 minutiga vahetatud - ehk jagad ka teistele seda töökirjeldust, sest
ise pole ühtegi veovõlliotsa nii saanud vahetada, et miskit lahti ei lase.
Terve veovõll lahti keerata ja lauapeal tehes läheb kindlasti rohkem, kui 30 minutit. |
Sooviks samuti teada.
Kui nii, siis mina enam ei julge sõita, paneb kogemata polt otsast jooksu ja taga hakkab ajama polti völl.
Kui ikka kõik silla osad on konkreetsetes asendites, siis see völl vöi liigend ei tule kohe mitte sealt välja, kus selle asukoht olema peaks, nojah,
kui just pole lühem jumstükk vahele topitud.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 29.08.14 19:28
|
|
|
Siinkohal veel täpsustuseks - tööjuures olnud 2 korda selline juhus, et õõtsa vahetades on veovõlliots ise võllipealt maha tulnud ning hiljem lähemalt
uurides olen näinud mitmeid valesti paigaldatud otsi:
1) Splint on panematta jäänud või täiesti ära kulunud
2) Lõpuleevendid on ära jäetud ning tänu sellele splindi ära kulutanud.
*Kuid isegi ilma splindita pooleteljeots ei tule võllipealt niisama maha, kui pole miskit muud lahti lastud! - Ennem vastupidist ei usu, kui olen ise
näinud või täpselt ära seletatud. ( Töökäik peaks ikka jääma siis alla 30 minuti nagu mainitud oli )
Enda isiklik rekord on 15 minutit:
Alates auto garaazi sõitmisega ning välja ajamisega.
Tegu oli VW Passat 2000a. malm käänmikuga.
NB! Auto remondi teostasin töökojas, kus on olemas kõik selleks vajalik - alates tõstukist ning lõpetades kõikvõimalike suruõhu tööriistadega.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
Pontsik
huviline
Registreerunud 13.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.08.14 18:48
|
|
|
Kusil 2h läks kanali peal.
Kuid nüüd vist on teisel pool ka see läbi, rooli keerates nagu kakuks õrnalt või pooks, kui gaasi kurvis anda. ja see probleem vist ei lähe teemasse
aga vaikselt sõitma hakata hakkab esisillas kahtlane kolin (klopp,klopp) suuremal kiirus ei tee häält, kui gaas põhja panna siis pole üldse seda
kloppimist.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 31.08.14 17:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattrodiisel
Suurte mootoritega isenditel peaks olema pooltelje vars seest tühi. Kui poldi lõpuni keerad siis võid poldil keerme ära rikkuda ning pärast pooltelje
otsal ka keere seest rikutud, aga see peaks olema minuteada ainult V6-tel. |
On siis tühi või mitte? Hiljuti vahetasin 2.8 30v nelikveolisel pooltelje kummi ja poldi abil pooltelje otsa maha ei tõmmanud, rikkus ainult poldi
keerme ära. Kuna olen erinevatel autodel pidanud ka relakaga puruks lõikma pooltelje otsi, siis ei hakanud rohkem üritama, võtsin sisemise otsa lahti
ja lükkasin kummi sealtpoolt üle võlli
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 31.08.14 17:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
On siis tühi või mitte? Hiljuti vahetasin 2.8 30v nelikveolisel pooltelje kummi ja poldi abil pooltelje otsa maha ei tõmmanud, rikkus ainult poldi
keerme ära. Kuna olen erinevatel autodel pidanud ka relakaga puruks lõikma pooltelje otsi, siis ei hakanud rohkem üritama, võtsin sisemise otsa lahti
ja lükkasin kummi sealtpoolt üle võlli |
Selles mõttes on sul küll õigus, et olemuselt on toru, kuid otsad on siiski kinnised, ehk polti sul reaalselt polnuks võimalik pooltelge sisse
keerata.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Pontsik
huviline
Registreerunud 13.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.08.14 17:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattrodiisel
Suurte mootoritega isenditel peaks olema pooltelje vars seest tühi. Kui poldi lõpuni keerad siis võid poldil keerme ära rikkuda ning pärast pooltelje
otsal ka keere seest rikutud, aga see peaks olema minuteada ainult V6-tel. |
On siis tühi või mitte? Hiljuti vahetasin 2.8 30v nelikveolisel pooltelje kummi ja poldi abil pooltelje otsa maha ei tõmmanud, rikkus ainult poldi
keerme ära. Kuna olen erinevatel autodel pidanud ka relakaga puruks lõikma pooltelje otsi, siis ei hakanud rohkem üritama, võtsin sisemise otsa lahti
ja lükkasin kummi sealtpoolt üle võlli |
Minul oli ka tühi.
Õnneks ei rikkunud ära.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 31.08.14 19:16
|
|
|
Pooltelje otsa on võimalik vahetada ka umbes 4 tundi, nagu ma just hiljuti tegin oma 100-l. Igasuguseid probleeme tuli ette, mis aega võtsid. Roolivardaotsa lahti võttes hakkas see seal sees keerlema,
mutter käis raskelt. arniiri ei saanud kuidagi lahti, loksus küll pesas veidi üles-alla, aga ruumi polnud et pealt suruda ning ka ei olnud ühtegi
muud head mõtet kuidas saada. Kuna arniiri ei saanud lahti püstaku küljest, siis võtsin õõtshoova kerepoole osta lahti, stabikavarda otsa õõtshoova
seest samuti lahti. Pooltelje otsa kaisekummide klambrid ei olnud just väga mugavad paigaldada mu jaoks, et korralikult pingule saaks, lõpuks panin
vanad klambrid, neid oli veidi kergem panna. Pärast oli väga halb seda õõtshoova sisemise poole pikka polti õigesti sisse saada. Pika jamamise peale
sain, aga siis tuli välja, et nüüd enam ei saa stabikavarrast õõtshoova sisse kuidagi. Tuli siis jälle see pikk polt välja keerata ja pärast jälle
vähemalt poolt tundi jamada, et see sisse saada. Kui ikka töövahendid on piiratud ning pole kanalit/tõstukit ja omalgi kogemust ja oskusi vähe, siis
ikka võtavad asjad väga palju aega. Ma ei ole kindel, kas tahan sarnast asja enam ise teha. Tegelikult on vaja esirattalaagrid ka varsti vahetada, selle töö jaoks vist vaja samad asjad jälle lahti võtta ja
rohkemgi veel. Muud asjad veel üle elatavad, aga selle pika poldi sisse
saamine...
|
|
|
|
J.Aru
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.08.14 21:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Pooltelje otsa on võimalik vahetada ka umbes 4 tundi, nagu ma just hiljuti tegin oma 100-l. Igasuguseid probleeme tuli ette, mis aega võtsid. Roolivardaotsa lahti võttes hakkas see seal sees keerlema,
mutter käis raskelt. arniiri ei saanud kuidagi lahti, loksus küll pesas veidi üles-alla, aga ruumi polnud et pealt suruda ning ka ei olnud ühtegi
muud head mõtet kuidas saada. Kuna arniiri ei saanud lahti püstaku küljest, siis võtsin õõtshoova kerepoole osta lahti, stabikavarda otsa õõtshoova
seest samuti lahti. Pooltelje otsa kaisekummide klambrid ei olnud just väga mugavad paigaldada mu jaoks, et korralikult pingule saaks, lõpuks panin
vanad klambrid, neid oli veidi kergem panna. Pärast oli väga halb seda õõtshoova sisemise poole pikka polti õigesti sisse saada. Pika jamamise peale
sain, aga siis tuli välja, et nüüd enam ei saa stabikavarrast õõtshoova sisse kuidagi. Tuli siis jälle see pikk polt välja keerata ja pärast jälle
vähemalt poolt tundi jamada, et see sisse saada. Kui ikka töövahendid on piiratud ning pole kanalit/tõstukit ja omalgi kogemust ja oskusi vähe, siis
ikka võtavad asjad väga palju aega. Ma ei ole kindel, kas tahan sarnast asja enam ise teha. Tegelikult on vaja esirattalaagrid ka varsti vahetada, selle töö jaoks vist vaja samad asjad jälle lahti võtta ja
rohkemgi veel. Muud asjad veel üle elatavad, aga selle pika poldi sisse
saamine... |
Sarniiri jaoks oleks hea kahe käpaga väikest
tõmmitsat kasutada või spets pressi. Ise suutsin ka rooliotsa tema pesas ringi keerata C4-jal, siis aitas ka väike kahe käpaga tõmmits hädast välja,
surusin rooliotsale pealtpoolt peale ja enam ei käinud ringi. Pooltelje
kattekummide klambreid saanud siiani naelatangidega kokku suruda.
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 01.09.14 04:40
|
|
|
Pooltelje otsa kätte saamine.
Võimalus,et pooltelje otsa saab kätte ühegi õõhtshooba lahti tegematta on olemas.
Vaidlema ei hakkaks mis autodega se võimalik aga a4 (b5)on se täiesti võimalik.. 
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
