SiimHH
huviline
Registreerunud 25.02.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.05.14 19:28
|
|
|
3.0 TDI 150kw BKN kütuserõhk
Autoks Audi A4 2005a, 3.0tdi 150kw, automaat.
Käivitan auto, tühikäigul kõik korras, käib ilusti, läheb pöördesse, pole mingit probleemi. Sõitma minnes hakkab praktiliselt kohe eelsüüte tuli
vilkuma ja limp mode'is. Auto seisma, uuesti käima, kordub sama.
Veakood:
004128 - Fuel Pressure Regulation
P1020 - 001 - Control Range Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 1407 /min
Torque: 144.3 Nm
Speed: 20.2 km/h
Duty Cycle: 16.9 %
Voltage: 13.83 V
Pressure: 745.5 bar
Duty Cycle: 26.0 %
Ainus veakood.
Hakkas output test'i ajal silma - valve for fuel metering - 5,1%-35,5%
fuel pressure regulator valve - 12,2-40,6%
Kas on normaalsed vahemikud?
Proovitud asjad:
kütusefilter vahetatud
proovisin teist kütuserõhuandurit G247
proovisin teist kütuserõhu regulaatorit N276
Ei muutunud mitte midagi.
Kütusepumba küljes on veel üks klapp (valve for fuel metering) seda plaanis proovida.
Kas võib olla pihustite tagasivool liiga suur?
Täiendavaid mõtteid/kogemusi?
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 09.05.14 20:00
|
|
|
Endal umbes sama asi olnud. Lõppes asi kütusepumba vahetusega. Etteande pumbaga siis. Kõrgsurve pump jäi vahetamatta. Asja diagnoosis ilusti
dieselland Tartus võru tänavas.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
SiimHH
huviline
Registreerunud 25.02.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.05.14 20:11
|
|
|
Diesellandist sõitsin kiirelt läbi, soovitas ka pihusteid kontrollida ja pakkus välja tagasivoolu vea. Ise poleks selle peale tulnud.
Lisan juurde, et käivitub poolest pöördest, ei puterda jne.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
SiimHH
huviline
Registreerunud 25.02.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.05.14 13:50
|
|
|
Sai ka proovitud teist etteandepumpa. Ikka ei midagi, kõik täpselt sama.
Diesellandis vaatas mingi noorem mees. Tuleb uuesti minna ja korralik diagnostika teha lasta.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 10.05.14 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SiimHH
Sai ka proovitud teist etteandepumpa. Ikka ei midagi, kõik täpselt sama.
Diesellandis vaatas mingi noorem mees. Tuleb uuesti minna ja korralik diagnostika teha lasta. |
Lati otsas oleval rõhuanduril pole metalli puru näha? Kui uuesti lähed küsi Jaani. 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
SiimHH
huviline
Registreerunud 25.02.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.05.14 18:23
|
|
|
Ei, metallipuru küll silma ei hakanud.
Eks homme lähen vaatan uuesti, mis räägitakse.
|
|
|
|
SiimHH
huviline
Registreerunud 25.02.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.14 10:36
|
|
|
Nüüd väheke targem, kõik märgid näitavad kõrgsurvepumba küljes olevale klapile.
Kas leidub mõni hea inimene, kes lubaks katsetada enda auto pealt seda?
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.14 11:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SiimHH
Nüüd väheke targem, kõik märgid näitavad kõrgsurvepumba küljes olevale klapile.
Kas leidub mõni hea inimene, kes lubaks katsetada enda auto pealt seda? |
Selle vahetus pole nii lihtne,et vaevalt keegi seda sulle proovimiseks annab. Uus maksab üle 100 euro.
Mul vedeleb kodus selline millega vahel jäi auto seisma lihtsalt.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=135851
|
|
|
|
SiimHH
huviline
Registreerunud 25.02.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.05.14 20:40
|
|
|
Sai vahetatud kütusedosaatorklapp kütusepumbal ning hetkel võib asja lahendatuks lugeda.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 09.04.15 14:07
|
|
|
Kaevasin selle vana teema üles, on sarnane probleem A8 3.3TDI mootoriga.
Kas saan õigesti aru, et see "control range exceeded" tähendab just liiga suurt kütuserõhku ja välistada saab näiteks pihustid ja etteandepumbad?
Jäävadki ainut rõhuandur, rõhuregulaator või kõrgrõhu pumba küljes olev klapp?
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.04.15 18:41
|
|
|
Pigem oli see vist, et rõhk jääb madalaks. Viga siis selles, et rõhku püütakse üles saada, aga rõhuanduri järgi see siiski üles ei tule. Selle
tulemusena tekibki viga, et nö reguleerulatus ületatud.
VW mäletamisega vist vähemalt luges sedasi vea.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 09.04.15 18:59
|
|
|
Control range exceeded tähendab, et küsitav näit ei ühti tegelikuga.
Liiga madal või liiga kõrge - selleks on kogu veakoodi vaja, mitte ühte lauset.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 09.04.15 19:33
|
|
|
Kasutan saksa-keelset VAS5052 testrit ja see ütleb nii: 17428 P1020 Kraftstoffdruckregelung: Regelgrenze überschritten, see peaks siis vastama
"Exceeded" koodile inglise keeles. Sama veakood võib vist olla ka selgitusega unterschritten/not reached, mingi vahe peab neil siis olema.
Loogiliselt võiks olla ühel juhul rõhk liiga kõrge ja teisel liiga madal.
Tegelikult saab asja kindlaks teha proovisõidul rõhku jälgides, aga natuke ohtlik ja ebamugav on üksi olles sõita ja arvutit jälgida.
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.04.15 19:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Kasutan saksa-keelset VAS5052 testrit ja see ütleb nii: 17428 P1020 Kraftstoffdruckregelung: Regelgrenze überschritten, see peaks siis vastama
"Exceeded" koodile inglise keeles. Sama veakood võib vist olla ka selgitusega unterschritten/not reached, mingi vahe peab neil siis olema.
Loogiliselt võiks olla ühel juhul rõhk liiga kõrge ja teisel liiga madal.
Tegelikult saab asja kindlaks teha proovisõidul rõhku jälgides, aga natuke ohtlik ja ebamugav on üksi olles sõita ja arvutit jälgida.
|
VAS-PC peaks isegi ütlema, et üksi ei tohi sõita ja näite vaadata 
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 09.04.15 19:54
|
|
|
Logisse ja pärast vaatad. Überschritten on jah rõhk ületatud.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 09.04.15 23:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Kasutan saksa-keelset VAS5052 testrit ja see ütleb nii: 17428 P1020 Kraftstoffdruckregelung: Regelgrenze überschritten |
Tegelikult Regelgrenze überschritten tähendab, et delta kahe rõhu vahel on liiga suur, see ei ütle kummale poole otseselt, lihtsalt veakoodi seletus
on natuke nõme nii saksa kui ka inglise keeles.
Aga jah, antud juhul läheb latis rõhk kõrgeks ikkagi, ehk siis regulaatori teema.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 10.04.15 04:13
|
|
|
Oletame siis, et rõhk läheb liiga kõrgeks, VAS tester ei võimalda logi teha minu teada.
Kas on ka mingi nipp kindlaks teha, et mis võib olla põhjuseks või tulebki ühekaupa proovida uut rõhuregulaatorit, rõhuandurit ja pumba küljes olevat
klappi? See 3.3TDI pole VAS-PC "Guided fault finding" poolt kaetud, käseb vaadata remondijuhendeid. Aga ElsaWin ka midagi targemaks ei tee, käseb
põhimõtteliselt kontrollida regulaatorite toitepingeid/juhtmeid ja kogu lugu. Samas veakoodi selgituse juures pakubki võimaliku põhjusena neid kolme
asja.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 10.04.15 06:59
|
|
|
Ma soovitaks igaks juhuks logida vcds-ga. See misguided fault finding on nali omaette.
|
|
|
|
|
|
