| Lehekülgi: 1 2 3 |
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.03.14 06:41
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Tere.Probleem on selline,et sõitsin ja piinasin pilli oli tunda et veits jõudu kadus .vaatasin turbo rõhukella.Avastasin et rõhk üle 0.6 0.7 ei lähe
.Sama mis kohapeal piinates.kõikk muidu toimib ilusti ,lihtsalt kohapeal pöördesse ajades sama rõhk mis sõittes.Milles võib olla probleem.Paluks abi.
|
|
|
|
reizor
huviline
Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal
Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2
|
|
postitati 29.03.14 11:14
|
|
|
Vaatasid seda, mis on näidikutega koos ja seal olev näit on 0,7bari ? Tunduks loogiline, sest tühikäigul pedaaliga mängides saad sa vaid hetkeks
"vaakumist välja" kui sedagi.
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.14 07:13
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Leidsin torustikust koha kust survestades ajas välja õhku, tegin korda .Nüüd veits parem. Sõites on kuni peaaegu 1ni tõuseb rõhk ilusti ja siis
pöörete suurenedes vaikselt vajub ära tagasi mingi 0.7ni.Autoks pole s4 aga mootor on,näidik on manuaalselt pandud surve poole peale et usun mida
näen,mingi jama seal on.Endal loogikat kasutades tundub et see klapp mis seda niinimetatut susinat teeb võib ka seda jama korraldada kuna üks voolik
tuleb surve poolepealt teine läheb imu poolepeale kui see näiteks lekib siis lasebki suure rõhu pealt surve maha.ostab selle uue siis näha.
|
|
|
|
taavi9
huviline
Registreerunud 09.01.06
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 avant 3,0TDI S-line 09a.
|
|
postitati 30.03.14 07:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmotaa
Leidsin torustikust koha kust survestades ajas välja õhku, tegin korda .Nüüd veits parem. Sõites on kuni peaaegu 1ni tõuseb rõhk ilusti ja siis
pöörete suurenedes vaikselt vajub ära tagasi mingi 0.7ni.Autoks pole s4 aga mootor on,näidik on manuaalselt pandud surve poole peale et usun mida
näen,mingi jama seal on.Endal loogikat kasutades tundub et see klapp mis seda niinimetatut susinat teeb võib ka seda jama korraldada kuna üks voolik
tuleb surve poolepealt teine läheb imu poolepeale kui see näiteks lekib siis lasebki suure rõhu pealt surve maha.ostab selle uue siis näha.
|
Alustuseks võta see klapp üldse vahelt ära, vaata mis siis teeb.
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.14 18:14
|
|
|
Kas võtan vahelt täitsa ära või ainult surve poole ja panen pimeda ette.
|
|
|
|
taavi9
huviline
Registreerunud 09.01.06
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 avant 3,0TDI S-line 09a.
|
|
postitati 30.03.14 18:55
|
|
|
Oot kas sul on mingi järelpaigaldatud blow off klapp või siis see plastikust bypass? Kui on originaal, siis osta tt bypass 710n on varuosakoodi lõpp.
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.14 09:54
|
|
|
Hetkel on küljes s4 originaal bochi jubin plastikust must.Imelik on see et kui mis iganes käiguga lased pilli peeneks siis algul boost tõuseb peaaegu
1ni ja siis enne piirajat on juba 0,5 peale ära vajunud.Loogiline oleks et ikka rõhk pööretega tõuseb sellel aga lõpus just vajub ära.Panin pimeda
ette selle jubina asemele ja sama teema.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 31.03.14 11:18
|
|
|
Originaalis tõuseb tõesti rõhk u 1 bar-ni. Enne piirajat vajub ta paratamatult ära. Tühikäigul on normaalne 0,4-0,5 bar absoluutrõhku ja ühtlaselt
sõites näitab ta mul absoluutrõhku 0,6-0,7.
Kui tegid sisselaske survestamist ja leidsid ühe lekke, tuleb see korda teha ja seejärel uuesti survestada. Kui peale seda enam välja ei pressi
kuskilt siis võiks alles öelda, et on tihe.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.14 15:16
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Hetke seis siis selline leidsin veel ühe lekke.See oli sisselaske all olev mingi klapp kolmik mis iganes.Sisselaskest karterisse ja veel paaki tagasi
mingi pena aurude teema aga see nagunii kinni topitud.Tegin ka selle korda ja survestasin uuesti .Turbo lõdvikule pime ette ja 1.5 rõhku peale oli
ainult kuulda õrna sisinat mootoris sees,mõne klapi või mis iganes vahelt.rõhk langes väga väga vaikselt ehk lekkeid ei peaks enam olema.Küsimus siis
pigem selline milline se rõhk siis pöördes mootoriga mis iganes käiguga normaalne oleks.Ei tundu eriti loogiline et ta lõpupoole hakkab langema.Äkki
turbol saab võhm otsa.Ei tea andke abi.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 31.03.14 15:40
|
|
|
Turbo lihtsalt ei suuda nii suurt õhukogust kokku suruda enam nii suure rõhu alla, täiesti loogiline. Lahendus-suurem turbo, kui tahad et lõpus ka
rohkem rebiks, aga ka seal langeb piiraja lähenedes rõhk kui on maksimaalselt seadistatud.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.03.14 16:44
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
No selge,siis peaks mul seal kapotiall kõik ok olema.Suurema turbo teema on tulevik,kolvid kepsud jne.Aga tänud kes viitsisid kaasa mõelda.
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.04.14 09:00
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Tagasi teema juures.Asi ikka pole õige,sõittes on kuulda kui õhupalli laseks vaikselt tühjaks ,sellist häält teeb suurematel pööretel ja rõhu näidik
ka hüppab.Kas turbo ise ei saa kuskilt lekkida,see pole normaalne. Mõistus otsas.On kuulda ja tõmbes tunda, et lekib aga ei leia kust,survestades on
kõik okk.Ainult turbo ümber saab veel midagi olla,aga mis.....
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.04.14 09:05
|
|
|
Too auto ja teeme korda, kui mõistus täitsa otsa saab 
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 01.04.14 11:58
|
|
|
Kuula prj. Teeb sul selle asja kiiremaks ka.
Mis auto peal see 20vT siis ikkagi on? Kirjutasid, et S4 pealt on mootor, aga auto ise midagi muud.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.04.14 14:55
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Olen kõike proovind survestand jne,ainuke lahendus on see et üks voolik lihtsalt ei saa korralikult turbo külge korralikult kinni.See pole ka õige
voolik pärit ei tea mis autolt ja kindlasti mitte turbo voolik.Kui survestanud olen siis olen kasutanud täpselt treituid raud punne mis korralikult
klambriga kinni.Aga kui turbo kuum,siis se volla lihtsalt nagu tatt ja laseb vahelt välja selle kas selline loll heli kui rõhk järjest
kaob.Kontrollida suht võimatu töötava mootoriga.Tellitud sai gt stuudiost uus korralik turbo põlvega voolik,saab kätte kunagi siis vaatab edasi,kas
sama jama.Autoks on kopikas muidu.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 01.04.14 15:01
|
|
|
Ülbe värk, sõitma saad, siis igasugused pildid-videod väga teretulnud 
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.04.14 15:54
|
|
|
Lahendusi on seal küll ja veel miks see ei tööta korrektselt.
|
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.04.14 16:12
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Usun et võib olla muidki probleeme aga ennem kõik toimis ilusti,nüüd kui hakkas seda haige lehma vilinat tegema tuli probleem rõhuga.Aga nagu ennist
ütlesin proovin selle vooliku vahetuse ära eks siis vaatab edasi.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 01.04.14 18:21
|
|
|
Turbo ise on lõtkuvaba?
Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Oma autole ostan
rehvid Baltyre'st |
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.04.14 09:45
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Kindel ei lõtkud ikka täitsa olemas.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 02.04.14 12:08
|
|
|
Aga labad oled ka üle vaadanud? Korpusesse pole käinud? Sealt need vead siis ilmselt Sul pärit on. Muidugi niimoodi kõrvalt ainult foorumist lugedes,
on väga kehva seda ka väita. Aga kui lõtkud suured, siis tuleks turbo remontida või välja vahetada.
Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Oma autole ostan
rehvid Baltyre'st |
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.04.14 05:46
|
|
|
Jätkates teemat leidsin veel ühe koha kust lekib.On selline must klapp mis on karteri tuulutuse vahel,üks voolik läheb klapikambri kaane sisse mootori
taga poolelt ja teine ots mootori plokki.Survestasin uuesti nii et panin turbo õhuvõtule ka pimeda ette,ennem survestasin alati nii et pärast
turbot.Selle musta ümmarguse junni korpuse vahelt tuleb ikka korralikult õhku läbi,on see normaalne....ei tea
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 19.04.14 07:04
|
|
|
Survestamisel tuleb alati karterituulutus eemaldada sisselaskest ja pimedaks panna sisselaske poolt.
|
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.04.14 12:56
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Et siis mis vahet seal peaks siis olema kas jääb ka see surve alla kui kontrollin.Kas siis see on normaalne et karteri tuulutus torude klappide vahelt
õhku välja ajab,jäi veits arusaamatuks.
|
|
|
|
morze
huviline
Registreerunud 14.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi UrS4 + typ85Q
|
|
postitati 19.04.14 13:41
|
|
|
Ei ole normaalne, sest sa survestad valesti ju. Turbo ees ei teki ju töötingimustes survet ja praegu jookseb kogu rõhk kolinal karterituulutusse.
Sellepärast peabki tuulutuse osa pimedaks panema kui turbo eest survestad.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
