| Lehekülgi: 1 2 3 |
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.04.14 08:35
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
OK.Kui ma tegin nii nagu seletasin ja lasin surve poolepealt surve sisse,siis jah hakkas kõige rohkem õli punni vahelt õhku välja ajama.Aga ikkagi on
ju süsteem rõhu all ja leidsin selle katkise jubina.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 20.04.14 11:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmotaa
OK.Kui ma tegin nii nagu seletasin ja lasin surve poolepealt surve sisse,siis jah hakkas kõige rohkem õli punni vahelt õhku välja ajama.Aga ikkagi on
ju süsteem rõhu all ja leidsin selle katkise jubina. |
Ja katki oli mis jubin?
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 20.04.14 12:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmotaa
OK.Kui ma tegin nii nagu seletasin ja lasin surve poolepealt surve sisse,siis jah hakkas kõige rohkem õli punni vahelt õhku välja ajama.Aga ikkagi on
ju süsteem rõhu all ja leidsin selle katkise jubina. |
Kui sul hakkas õlipunni vahet õhku välja ajama nii, et sa survestasid survepoole pealt, siis on sul kas asjad kapitaalselt valesti ühendatud, mootor
kohvi või üks klapp õhtal.
Enivei, kui tahad korda saada, siis anna märku kunagi, see foorumisse lõputu kirjutamine ei vii kuskile, kui sul turboka algtõed lonkavad.
|
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.04.14 18:41
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Katki on selline must ümmargune klapp mis on sisse laske all,üks ots läheb mootori plokki ja teine mootori taga poolt klapikambri kaande.Ja kindlasti
pole mootor kohvi ega klapp katki ega ka midagi hullemat.mul ju veits teistmoodi see survepool ju tehtud,muidu se lada peale eriti poleks
mahtund.õhulugeja survepoolel jne.Ja selleks ka see foorum ka tehtud on et proovida algul ikka kirja teel autot parandada ja kui ikka mõistus otsas
siis minna kuskile remonti.Või olen mina millestki valesti aru saanud.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 20.04.14 18:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmotaa
Katki on selline must ümmargune klapp mis on sisse laske all,üks ots läheb mootori plokki ja teine mootori taga poolt klapikambri kaande.Ja kindlasti
pole mootor kohvi ega klapp katki ega ka midagi hullemat.mul ju veits teistmoodi see survepool ju tehtud,muidu se lada peale eriti poleks
mahtund.õhulugeja survepoolel jne.Ja selleks ka see foorum ka tehtud on et proovida algul ikka kirja teel autot parandada ja kui ikka mõistus otsas
siis minna kuskile remonti.Või olen mina millestki valesti aru saanud. |
Alustuseks oled sa eesti keelest juba valesti aru saanud. Foorumi kaudu on küll väga äge aidata kedagi, kelle mootorist pole õrna ideed ka, mida
muudetud ja ümber tehtud on.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
morze
huviline
Registreerunud 14.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi UrS4 + typ85Q
|
|
postitati 20.04.14 19:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmotaa
Katki on selline must ümmargune klapp mis on sisse laske all,üks ots läheb mootori plokki ja teine mootori taga poolt klapikambri kaande.Ja kindlasti
pole mootor kohvi ega klapp katki ega ka midagi hullemat.mul ju veits teistmoodi see survepool ju tehtud,muidu se lada peale eriti poleks
mahtund.õhulugeja survepoolel jne.Ja selleks ka see foorum ka tehtud on et proovida algul ikka kirja teel autot parandada ja kui ikka mõistus otsas
siis minna kuskile remonti.Või olen mina millestki valesti aru saanud. |
See must klapp on PCV valve. Vaata alustuseks ega see valepidi pole ühendatud, peaks olema nool peale joonistatud, väga lihtne on seal see suund
valesti panna. Kuigi see ei lahenda su boostiprobleemi... Kontrolli sisselaske all olevat pisikest ühesuunalist klappi, see mis on ühenduses
karterituulutuse ja bensuaurude solenoidiga. Kui too tüma on, siis laseb ta sul kogu boosti karterisse, see seletab ka su õlikorgi susinat?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 20.04.14 21:51
|
|
|
Õhulugeja survepoole peal ei tööta ükski neist normaalselt nagunii, eriti kui karterituulutus ja turbo vahelt tulev õli seda veel kastab seal.
|
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.05.14 13:15
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Tervist.Olen natuke nüüd saanud targemaks tänu kodanik morse kolme tähelisele vihjele milleks oli pvc valve.Googeldades hakkas korralikult minu jaoks
asjad kohale jõudma jne.OK teema nüüd selline vahetasin turbo ja cooleri vahelise vooliku,panin uue klapi selle musta mis muidugi ei morgelda kui
turbo korralikult puhkuma hakkab sest ennem seda surutakse teise klapiga see ring kinni kui ma õieti aru sain.Aga tänu valele survestamisele ikkagi
leidsin selle tühise vea.Nüüd küsimus selline kas solenoid n75kui ma ei eksi survestades on normaalne et puhub sealt kolinaga läbi.Minul hetkel teeb
nii,aga kui sinna pime ette siis surve püsib nii survestades kui ka nüüd sõites sai ära proovitud.Rõhku hoiab nii üle 1 ja 1 kandis
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.05.14 09:11
|
|
|
N75 tagant ära peaks tulema kohe 1.8 bari ja fuel cut ning seda tegevust jätkates suure tõenäosusega ka kõver keps.
Kui sul sellises rezhiimis 1.1 bari tuleb, siis on sul endiselt rõhuleke või midagi valesti ühendatud.
|
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.05.14 09:51
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Sellist ulme survet kindlasti ei ole ega tule minul.Aga küsimus ikka kas sellest solenoidist survestades võib kolinaga läbi puhuda või ei.Tee või
tina aga survestades ei ole mingeid lekkeid enam ainult see solenoid.Kusjuures praegu pime ees sõites juhtub päris tihti et kakub ja paugub pööretel
ehk siis see fuel cut aga sellist 1.8 ei ole minu kell kunagi näidanud.Kõveraks ja pilbasteks küll ei sooviks oma pühapäeva pilli lasta.Ei oska muud
midagi pakkuda kui turbo ise,need hääled ikka alles nagu kuskilt täiega lekiks.Lihtsalt uskumatu.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.05.14 14:42
|
|
|
Kui sul paugub ja on fuel cut, siis on rõhuleke. Simple.
Kui sa solenoidi pimedaks paned, läheb korras mootoril kohe rõhk 1.8 bari.
|
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.05.14 17:25
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
OK minu muts ei võta enam kinni,kus see kala on nii ,et palun abi kelleltki.Ise võru kandi inimene kes oskaks aidata kui mu pilli näeks,aga päris
Tallinna kindlasti vaz iga minna ei taha.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 13.05.14 00:50
|
|
|
MT-Autohooldus Tartus, Tarmo teab 2,2T nii mõndagi ja kindlasti leiab vea üles.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.06.14 10:55
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Tere jälle,tüütan foorumlasi lollide küsimustega.Aga tekkis küsimus kui ma panen kinni n75 tekib ulme rõhk ja aju plokib kohe kütte.Kui keeran
westgeidi,vabandage kirja vigu,kruvi pealt kinni tekib ka ulme rõhk ja kohe ka fuel cut,siis minul motol on mõlemal juhul kohal fuel cut aga seda ulme
rõhku pole kuskil.Kuidas siis aju näeb saab aru et rõhk nii kõrge ja kohe keerab kütte kraanid kinni,olenemata sellest et minu kell seda ei näita.Vast
sai loogiliselt seletatud küsimus.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 17.06.14 17:52
|
|
|
Fuel cut ongi ju selle jaoks, et seda ulme rõhku ei tuleks ja mootor liiga ei saaks . Sul peab seal jätkuvalt suur rõhuleke olema.
|
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.06.14 13:02
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Kas turbo ise ära väsides ei saa hakata tegema lolli häält.Mina arvan et turbo lihtsalt ei jaksa puhuda.Pane või keera mida tahad kinni aga korralikku
rõhku ei tule kuskilt.Tuleb minna mõnele turbo teadlasele külla ja lasta vaadata üle see vile,kui muidugi välise vaatluse järgi midagi saab aru.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 18.06.14 14:17
|
|
|
Välise vaatluse järgi saab nii mõndagi öelda. Kui ikka labad korpusesse on käinud on see näha. Teine asi on käega katsuda piki ja risti lõtku.
Kasutatud turbo puhul on õige väike lõtk veel ok, aga kui ikka tuntavalt keskosa liigub tuleks see turbo remontida. Võta see maha ja vii Tartusse,
MT-autohooldusesse. See oli sulle vist kõige lähem koht ja usun, et selle pelgalt võlli katsumise eest ei küsi keegi raha. Taastamisel võid arvestada
ca paarisaja eurose väljaminekuga.
|
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.14 18:00
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Nonii vahepeal sai westgeit kirjapilt võib vale olla lahti kakutud,sealtki leidsin kõveraks kulunud klapi plus see et randi sisse söönud klapile
altpoolt..Seletades raske aru saada aga,klapp näeb sama välja nagu igateine plokikaane klapp.Treial tegi uue ja vars sai jäetud jämedam kuna klapi
puks suuremaks oli kulunud.Ise nagu ikka lootsin et sealt vahelt siis se rõhk minema panigi, aga looda sa ei midagi.Ikka suht sama ja iga päevaga
kehvemaks se rõhk läheb.Ei jäänud muud üle kui siis se vile ka maha kakkuda ja lõtk on nii piki kui risti ma ei hakka liialdama pool senti vähemalt.
Ma imestan et ta laiali ei ole veel lennanud ega õli tosu taga pole.Läheb remonti se vile aga kas oskab keegi soovitada siin lõuna Eestis korraliku
remondimest.
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.06.14 13:45
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Kui foorumlased ei tea remondimehi pakkuda,äkki oskate remondi komplekti pakkuda turbole. Kust soodsalt ja mis hinnaklass.Vunts kes vilet remondib
ütles et korralikult liiva saanud.Külma poole tiivik korralikult liivaterade poolt töödeldud.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 21.06.14 13:54
|
|
|
Otsingut oled üldse kasutanud? Siit teemast leian näiteks vihjeid romontijate kohta või inimestest, kes neid tunnevad. Võta kellegagi sealt ühendust.
;-)
|
|
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 22.06.14 09:27
|
|
|
Miks mitte vaadata mingi parema turbo poole? Paarsada euri juurde koguda, ja saad juba parema vile sinna. Siis ka võimalikud tulevikuplaanid
lihtsamad. Sest reaalselt ma ei tea ühtegi 20vt omanikku, kes pole plaaninud/seda ka teinud.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!?  |
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.06.14 07:52
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Olen otsinud netiavarustest neid remondikomplekte ja olen leidnud ainult ilma tiivikuteta komplekte,võll puksid seibid tihendid.Aga muidugi paneks uue
ja kobedama vile,kuid millise,mis hinnaklass.Kui vanale uusi jubinaid ei leia siis tulebki uus osta,aga milline.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 23.06.14 17:52
|
|
|
Milleks soovitada suuremat turbot, ilma soovitamata teha kohe ka mootorile korralik remont. Soovitate: "Put in a bigger turbo, they said. It will be
fun they said." Ja kutt laseb mootori kotti, sest ei saa suure turboga seda seadessegi.
Teemaalgatajale soovitaks veel, et otsi foorumis ringi. Loe S-cars alamfoorumit. Sealt leiad kontakte, kellega ühendust võtta. Paljud ei paku turbode
remontimisel teenust, aga omavad kontakte, kus seda on teha lastud. Minul kahjuks neid pole. Aga võta inimestega julgelt ühendust, küsija suu pihta ei
lööda ja leiad niimoodi endale inimese, kes aitab turbo taastada. Ja kui see Sul korda saab, siis räägi klubilisega prj. Räägi, mis sul tehtud on ja
saad selle asja lõpuks sõitma. Kaua sa seda jalgratast leiutad.
|
|
|
|
|
|
tarmotaa
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 16.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.08.14 20:01
|
|
|
probleem.s4.2.2t turbo rõhuga
Tervist
Turbo renoveeritud ja olen põhimõtteliselt alguses tagasi.Max rõhk mis minu kell korra näitab on 1bar.Selle ühegagi on tore sõitta sellise kere peal
aga õige see pole,see loll hääl ikka alles.Pole suurem asi alla andja aga hetkel vist pean seda tegema.Olen esside teemasid rohkem lugenud kui padre
piiblit aga sellist jama pole kellelgi olnud.Analoogseid teemasid on paljudel s omanikel,on leitud lahendusi.Mina olen proovinud ühte teist ja
kolmandat aga kasu midagi.Raudselt on tegemist täiesti mõttetu veaga aga ole mees ja leia see.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 23.08.14 07:11
|
|
|
Aju on siis ikka Safe Mode's. N75, bypass, wastegate ilka kindlasti korras? Ajusse minev rõhuvolla? Karterituullutus? Sisselaske kolde taga olevad
vollad kõil terved ja korras? Detonatsiooniandurid korras? Tempandurid? Jne, jne.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
