| Lehekülgi: 1 2 |
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 16.03.14 21:53
|
|
|
Audi 200 2.5TDI - 1989 - kaarelv
Tegemist siis 20V kerega Audi 200-ga, millele sai ise paigaldatud 2.5 TDI 88kw mootor. Doonorautoks sai ostetud kasutaja Dr.Rammstein auto (http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=99197&page=1&highlight=rammstein#pid630681). Audi 200 oli ise juba algselt
ümber ehitatud 4.2l V8 mootorile ning see sai maha müüdud. Nüüdseks auto igapäevases kasutamises, aga nokitsemist jätkub veel kauemaks.
Üldinfo:
Liik: sõiduauto
Keretüüp: sedaan
Mootor: 1T
Maht: 2461 cm3
KW: 88
HJ: 119
Silindreid: 5
Kütus: diisel
Vedav sild: nelikvedu
Käigukast: manuaal
Värvus: tumesinine
Lisad:
roolivõimendi
kesklukustus puldist
kliima(ei tööta täielikult)
el. katuseluuk
4x elektrilised akende tõstukid
el. välispeeglid
1x peeglid päikesesirmides
tagaklaasi soojendus
tagaakna kardin
2x el. istmed
nahkistmed soojendustega(juhi pool ise ühendatud)
procon-ten
DEFA plokisoojendus(+akulaadija ja salongisoojendus)
Võib-olla leidub veel midagi. Autole sai tehtud plokikaane remont, uued mootori rihmad, ette uued kettad ja klotsid, uued sarniirid, püstakud sai
vahetatud C4 Avandi omade vastu, kütusefilter sai vahetatud, uus õli, õlifilter, hetkel autol all valuveljed uute rehvidega jne.
Huvitavaid probleeme mootori vahetamisega leidus. Näiteks oli keegi käigukasti padjad metallide vastu vahetanud ja ei saanud aru, miks auto nii
kõvasti värises. Diislil olid all c4-ja padjad ning need ei tahtnud 200 alla hakata. Lõpuks sai poest ikkagi uued padjad ostetud.
Tulevikus plaanis C4 kliima peale leiutada, elektrooniline vaakumpump leida(hetkel pole midagi) ning kevadel iluravi teha kui võimalik. Olulisem oleks
võib-olla turbolõdvikud endale otsida ja kõrgsurvepump lasta ära reguleerida, sest hetkel on meeletu turboleke ning pump sai käega paika keeratud.
Kaugemas tulevikus võiks mõelda kompuutrile ja püsikiiruse hoidjale.
|
|
|
|
audihunt
huviline
Registreerunud 12.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi quattro
|
|
postitati 17.03.14 07:35
|
|
|
Väga lahe ettevõtmine. Midagi teistsugust jälle korda saadetud. Milline on käigukast antud hetkel, kas diisel quattro oma ?
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 17.03.14 08:36
|
|
|
Ei oska midagi öelda. On see vast kompott. Millest tegema hakati ja milleni välja viis 
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 17.03.14 09:00
|
|
|
Kahju on, aga vähemalt tundub korralik omanik olevat. 
|
|
|
|
|
|
Kevin_Ra
huviline
Registreerunud 13.05.13
Asukoht: Soome/Vantaa/Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 avant 2008
|
|
postitati 17.03.14 12:28
|
|
|
Jõhker relv 
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 17.03.14 17:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audihunt
Väga lahe ettevõtmine. Midagi teistsugust jälle korda saadetud. Milline on käigukast antud hetkel, kas diisel quattro oma ? |
Käigukast jäi sama, mis tal V8 mootoriga ka oli. Auto oli eelnevalt olnud vist Tallinnas kiirendamisel. DragRacingu silt ikka veel taga vasakul klaasi
küljes.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.03.14 17:56
|
|
|
Ühte sellist olen näinud ja katsunud, sellel oli ainult V8 vahele tõstetud, muu oli 20VT oma, võib-olla ongi sama auto.
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 17.03.14 20:18
|
|
|
Huvitav kooslus.
Mootor on ikka tuksub korralikult?
Pöörded väga põhjas selle kastiga?
Mis funktsioonid kliimal puudulikud?
Oskad ka öelda, mille pistik see siin on:
Jõudu masinaga
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 17.03.14 20:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SalmA
Huvitav kooslus.
Mootor on ikka tuksub korralikult?
Pöörded väga põhjas selle kastiga?
Mis funktsioonid kliimal puudulikud?
Oskad ka öelda, mille pistik see siin on:
Jõudu masinaga
SalmA |
1. Mootor töötab muidu täitsa hästi. Huvitav probleem on see, et mootor üle 70 kraadi enamasti ei lähe. Võib-olla kusagil vaiksemalt kõrgematel
pööretel sõites, aga muidu rohkem väga temp. näidata ei taha. Samuti on see, et tühipööretel vahetevahel hakkab kõikuma kõrgemaks ja madalamaks. Tegin
eelsüüteküünlad lülitatavaks, sest suvel tahtis palju käiamist ning kui see hiljem järgi ühendada, siis vahepeal jäi vait, vahepeal mitte. Ei tea
milles probleem...
2. Käigukasti koha pealt võiks kuuenda käigu maantee sõidu jaoks võtta küll. 90 sõite pöörded seal 2400-2500 vahel. Kusagil 110 kandis on 3000 pööret
minutis. Naljakas veel see, et kui üle 3000 lasen, siis vahepeal hakkab kellaplokk undama
3. Kliima ei suuna õhku sinna kuhu vaja, puudub vaakum. Samuti ei olnud V8-l ühendatud kliimapump ning hetkel endal ka veel ühendamata, aga panin
mootorile peale ära. Salongi radika vahetusega sai veel üks väike plastik hoob ära lõhutud ning nüüd oligi plaanis C4 kliimat peale aretada või kahest
üks kompunnida.
4. Must pistik pruunist pistikust paremal pool läheb igastahes kütusefiltri alla. Arvatavasti on mingi andur.
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 18.03.14 08:42
|
|
|
Temperatuur endalgi üli-madal. Olen vahetanud andureid välja ja samuti ka kella välja ning ikka sama madal.
Kas pump paika keeratud?
Kas starter ikka korras?
Endal lahenes käivitus propleemid starteri vahetusega, kuid tühikäigu pöörded ei kõigu.
Kas kella plokk on 20v või dieseli oma?
Kliima puhul on diesel mootoril eraldi vaakum pump.
Kas oleks võimalik vaadata, kuhu selle anduri juhtmed peaksid minema. Endal vaid pistik alles ning juhtmed läbi lõigatud.
Ning kust kohast kütte filtri leidsid? Ise ainult leidnud vaid kopsikut, kuid alumist otsa mitte.
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 18.03.14 15:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SalmA
Temperatuur endalgi üli-madal. Olen vahetanud andureid välja ja samuti ka kella välja ning ikka sama madal.
Kas pump paika keeratud?
Kas starter ikka korras?
Endal lahenes käivitus propleemid starteri vahetusega, kuid tühikäigu pöörded ei kõigu.
Kas kella plokk on 20v või dieseli oma?
Kliima puhul on diesel mootoril eraldi vaakum pump.
Kas oleks võimalik vaadata, kuhu selle anduri juhtmed peaksid minema. Endal vaid pistik alles ning juhtmed läbi lõigatud.
Ning kust kohast kütte filtri leidsid? Ise ainult leidnud vaid kopsikut, kuid alumist otsa mitte.
SalmA |
Pump paika keeramata, aga kui mootor soe või eelsüüde lastud, siis käivitub hästi.
Starter hetkel bensiinimootori oma. Kuna sai nüüd plokisoojendus ka peale, siis ei hakanud kohe uut starterit otsima.
Kella plokk on üldse mul valge, arvatavasti vanema S4-ja oma või on ise ümber tehtud kellegi poolt.
Mehaanilist vaakum pumbaga pidi see probleem olema, et nad ei ole eriti töökindlad ning võivad lekkima hakata. Mõtlesin pigem mingisuguse
elektroonilise peale, aga ei ole veel midagi täpsemalt uurinud...
Kütte filter on minul vasakpoolse mootori käpa küljes. Selle peab ülevalt lahti keerama, et kätte saada. Vaata pilti: 
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 18.03.14 15:58
|
|
|
Siin siis uuemad pildid pestud autost. Muidugi ei ole autol udutulesid, vaid hoopiski nende lülitite all on eelsüüteküünlad ja esiklaasi pesur, sest
ei ole siiani õigeid juhtmeid üles leidnud(lülitist paagi mootorini). Äkki keegi oskab selle koha pealt aidata?
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 19.03.14 09:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaarelv
Pump paika keeramata, aga kui mootor soe või eelsüüde lastud, siis käivitub hästi.
Starter hetkel bensiinimootori oma. Kuna sai nüüd plokisoojendus ka peale, siis ei hakanud kohe uut starterit otsima.
Kella plokk on üldse mul valge, arvatavasti vanema S4-ja oma või on ise ümber tehtud kellegi poolt.
Mehaanilist vaakum pumbaga pidi see probleem olema, et nad ei ole eriti töökindlad ning võivad lekkima hakata. Mõtlesin pigem mingisuguse
elektroonilise peale, aga ei ole veel midagi täpsemalt uurinud...
Kütte filter on minul vasakpoolse mootori käpa küljes. Selle peab ülevalt lahti keerama, et kätte saada. Vaata pilti: |
Enda omal on peal elektriline kliima vaakumpump.
Ei saa täpselt aru kuhu see pistiku kaabel jookseb. Ehk saaksid vaadata?
Muidu nädalavahetusel ka sinu kandis, juhul kui ei viitsi kohe rada ajada.
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 20.03.14 11:00
|
|
|
Kui sa millegipärast tagaluugilt nendest kirjadest loobuda soovid, siis anna mulle märku. Kuna sul seal diisel ka juba vahel ja puha.
|
|
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 30.03.14 21:05
|
|
|
Sain temperatuuri probleemi korda. Vahetasin täna temperatuuri anduri ära ja nüüd sõitse ilusti 90+ kraadi.
|
|
|
|
ash
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ85 CQ '87
|
|
postitati 30.03.14 21:42
|
|
|
Hei hei,
See ei ole küll minu asi, aga ma tõesti ei saa aru, mis sundis Sind selle 88kw'se mootori poole? Oleks siis olnud vähemasti vana hea, 103kw 2.5TDI
C4' pealt, millel ka vajadusel kunagiseks hilisemaks kruttimiseks väheke jõudu ja rauda, samas käib mõistlikult ja on just nii minimaalne kui võiks
nii raskele autole ollal.. samas aga ka piisavalt kaasaegne ja Sinu igatsetud kiimasüsteem oleks lihtsalt poltide keeramise vaev. Jõudu ja jaksu!
Üldiselt välimuslet vägagi viisakas 200. Kui nüüd see Civicu tuning kole sumpa veel saaks vanametalli hinnaga ära vahetatud, oleks päris viis :-)
Terv,
ash
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 31.03.14 08:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ash
Hei hei,
See ei ole küll minu asi, aga ma tõesti ei saa aru, mis sundis Sind selle 88kw'se mootori poole? Oleks siis olnud vähemasti vana hea, 103kw 2.5TDI
C4' pealt, millel ka vajadusel kunagiseks hilisemaks kruttimiseks väheke jõudu ja rauda, samas käib mõistlikult ja on just nii minimaalne kui võiks
nii raskele autole ollal.. samas aga ka piisavalt kaasaegne ja Sinu igatsetud kiimasüsteem oleks lihtsalt poltide keeramise vaev. Jõudu ja jaksu!
Üldiselt välimuslet vägagi viisakas 200. Kui nüüd see Civicu tuning kole sumpa veel saaks vanametalli hinnaga ära vahetatud, oleks päris viis :-)
Terv,
ash |
Peaks mainima, et C3 ei ole märgatavalt raskem, kui C4(mõned kilod vaid vahet). 1T mootor on siiski vanem, ning AAT ja AEL-i eelane, millel ei ole
EGR. Samuti ei ole ka KAT-i originaalis. Ehk siis kui panna suuremad pihustid ning veidi aju seadmied muuta, saab kokkuvõttes vaat et isegi parema
koosluse.
Tegu minu isikliku arvamusega.
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 31.03.14 09:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ash
Hei hei,
See ei ole küll minu asi, aga ma tõesti ei saa aru, mis sundis Sind selle 88kw'se mootori poole? Oleks siis olnud vähemasti vana hea, 103kw 2.5TDI
C4' pealt, millel ka vajadusel kunagiseks hilisemaks kruttimiseks väheke jõudu ja rauda, samas käib mõistlikult ja on just nii minimaalne kui võiks
nii raskele autole ollal.. samas aga ka piisavalt kaasaegne ja Sinu igatsetud kiimasüsteem oleks lihtsalt poltide keeramise vaev. Jõudu ja jaksu!
Üldiselt välimuslet vägagi viisakas 200. Kui nüüd see Civicu tuning kole sumpa veel saaks vanametalli hinnaga ära vahetatud, oleks päris viis :-)
Terv,
ash |
Üldiselt eks sai see otsus tehtud ikka sellepärast, et 4.2 oleks olnud kallis üleval pidada igapäevaseks kasutamiseks, mehaaniline 2.2T võib ka
streikima hakata ning 2.5TDI pidi olema hea mootor. No ega sellel 88, 85 kw on peamiselt see, et ühel on katt all ja teisel mitte ning 103kw puhul on
tegemist ikka sama mootoriga. Mõtlesin, et saab odavalt ja hästi hakkama, aga ikka läks veits kallimaks.
Iseenesest kui see kliimasüsteem nii lihtsalt peale läheb, siis pean hakkama rohkem uurima selle koha pealt..
See sumpa sai sinna ise muretsetud Sai lihtsalt midagi muud sinna alla
muretsetud, kui tavaline toru ning sai ka odavalt
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 31.03.14 17:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SalmA
3. Kliima ei suuna õhku sinna kuhu vaja, puudub vaakum. Samuti ei olnud V8-l ühendatud kliimapump ning hetkel endal ka veel ühendamata, aga panin
mootorile peale ära. Salongi radika vahetusega sai veel üks väike plastik hoob ära lõhutud ning nüüd oligi plaanis C4 kliimat peale aretada või kahest
üks kompunnida. |
Eemalda liigsed vaakum voolikud ja ehita vaid üks vaakum voolik mis läheb kliima juurde klaasipühkijate katte
all,
Kapoti alt saad vaakumi vaid ehitades turbo alumiinium otsa tsentris imevale peene toru (nagu karbuss) ja sealt saad vaakumi kliimale.
Tegin sama oma diisel S audil ja töötab korralikult , mul pole vaakum pumpa ja ei taha, ja pidureid võimendab hüdro pump.
Ja mul garaasis kaks jooksu 200 kliimasid lammarina , puudu vaid kapoti alune pump.
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 09.04.14 20:37
|
|
|
| Tsitaat: |
Eemalda liigsed vaakum voolikud ja ehita vaid üks vaakum voolik mis läheb kliima juurde klaasipühkijate katte all,
Kapoti alt saad vaakumi vaid ehitades turbo alumiinium otsa tsentris imevale peene toru (nagu karbuss) ja sealt saad vaakumi kliimale.
Tegin sama oma diisel S audil ja töötab korralikult , mul pole vaakum pumpa ja ei taha, ja pidureid võimendab hüdro pump.
Ja mul garaasis kaks jooksu 200 kliimasid lammarina , puudu vaid kapoti alune pump. |
Mul omal muidu oleks tagumise diffri luku jaoks ka seda vaakumit vaja... kliimade koha pealt võib-olla võtaksid isegi ühe ära, sest ümberehitamine on
üpris suur ettevõtmine ning kuna auto igapäeva kasutuses ja teist autot ei ole, siis ei taha kohe lammutama hakata...
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 09.04.14 20:52
|
|
|
Vahepeal on auto saanud omale alla suverehvid koos 17 tolliste velgedega ning sai ka salongi valgustus(kohtvalgustid) ja tagumised numbrituled
vahetatud LED-ide vastu.
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 10.04.14 05:08
|
|
|
Maru viisakas pill kuid see jube korsten mis sul seal taga on rikub kogu asja ära ja nagu näha siis rikub juba oma tahmalondiga juba ka sinu ilusat
tagatuld.
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 10.04.14 07:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Maru viisakas pill kuid see jube korsten mis sul seal taga on rikub kogu asja ära ja nagu näha siis rikub juba oma tahmalondiga juba ka sinu ilusat
tagatuld. |
Eks see on maitse asi, aga muidu see tagatuli oli juba minu kätte jõudse selline. Arvatavasti seest mingil kombel määrdunud. Proovin veel seda
tagatuld kunagi poleerida ja kui maha ei tule, siis vaatan sisse... Muidu
auto ise väga hullusti ei suitse. Külmaga käivitades ja vahepeal ka pöördesse lastes viskab natukene suitsu, aga muidu puhas. Naljakas on see, et
hetkel on veel turbo leke ja pump on paika keeramata(käega keeratud)
|
|
|
|
kaarelv
huviline
Registreerunud 17.06.12
Asukoht: Jõgevamaa Pala vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 Quattro
|
|
postitati 03.06.14 15:04
|
|
|
Kirjutan ka siis natukene, mis olen vahepeal teinud ja mida head-halba avastanud.
1.Käisin autoga umbes kuu aega tagasi ülevaatusel. Sain puhtsalt läbi, aga ainult tagumiste numbritulede kohta kurdeti.
2.Sai hiljuti tehtud ka uus alumine turbolõdvik metallist ja otsad vana lõdviku küljest võetuna.
3.Üritasin lage liimida sprayliimiga, aga hetkel jääle maha tulnud, peab uuesti tegema.
4.Panin peale keskluku elektroonilise vaakumpumba ning ühendasin vaakumtorudega ära. Siis kui tarvis saab nupust tööle panna ja pärast uuesti seisma,
et läbi ei põleks.
5.Avastasin, et 12. kaitse põleb jube tihti läbi... Sain küll diffriluku sisse, aga peagi põles kaitse läbi. Äkki keegi oskab öelda, mis selle kaitsme
alla kuulub?? (mul omal saksakeelne, muidu on ka esiklaasi pesuri juhtmestik mul vigane, äkki sellega seotud). Lisaks olen märganud, et kui kaitse
läbi, siis check-engine tuli ja märgutuli, kui uks lahti on, enam ei funka ning samuti ka aegreleega valgustid ei lülita ennast süüte korral lühikese
aja peale...
6.Enne seda kui lage hakkasin liimima, pidin ka katuseluugi maha kiskuma. Leidsin et tagumised hoovad olid mõlemad katki ning ehitasin kahest ühe
kokku. Vähemalt katuseluugi polster on nüüd kinni ja katuseluuk toimib ilusti.
7.Enne ülevaatsut tegin autol veel käsipiduri korda. Tagumine parempoolne käsipiduri hoob supporti küljes käis väga raskelt, sest tihend oli sinna
vahele kiilunud. Selle sisemise splindiga sai küll vaeva nähtud, aga kui lukksepast vennalt abi küsida, siis sai tehtud ja nüüd toimisid hästi(seda
mainiti viimasel ülevaatusel, et üks ratas ei võta üldse).
8.Poleerisin ka auto korra ära, aga pole jõudnud veel vaha peale kanda, peakski selle peagi ette võtma.
9.Sai ostetud ka valged külgmised suunad. Forss isegi tegeleb selliste asjadega. Kahju, et esimesi valgeid suundi ei leidnud. Väidetavalt pidid Golf 2
GTI või vana Jetta omad hakkama... Äkki on kellegil pakkuda korralikke või teab kust saab 20V kerele esimesi stange küljes asuvaid suundi?
10. Olen hakanud ka mõtlema diisli summutaja püti külge panekust, sest diisel ikkagi suitseb... Muidu sai veel proovitud, et äkki saab kõrgsurvepumba
paika keerata... Arvutiga veakoode nägi, aga pumbale see tüüp ligi ei saanud. Äkki keegi oskab ka siinkohal kedagi Tartu lähedal soovitada?? (hea
oleks, kui hinna ka teada saaks) Hetkel on pump käega paika keeratud, aga tiksub suhteliselt hästi.
Niipalju siis on hetkel asi edasi arenenud. Eks annan teada, kui midagi uut veel teen.
Kaarel
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
