| Lehekülgi: 1 2 |
Krahv
huviline
Registreerunud 11.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Maserati 4200GT
|
|
postitati 21.02.05 12:53
|
|
|
Juhtmetega käivitamine?
Kuidas oleks õige teisele autole voolu anda (aku tühi)? Kas see auto millelt antakse voolu võib käia või mitte? Või vastupidi just peab käima?
BR,
Krahv
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.05 12:56
|
|
|
Mõtekam oleks kui teine masin käib.
Pluss kaabel mõlemale poole akuklemmi peale, ning mass teisele masinale keresse (sinna kus aku massgi on) ja sama ka töötava masina peal ja just
selles järjekorras. Nüüd kui aku ikka väga tühi siis võiks lasta natuke asjal niimoodi käia, et tiba oodata. Siis proovida teine masin käima panna ja
kui käivitub võtta ära doonormasina peal massijuhe... edasine järjekord mahavõtmisel eriti tähtis vist ei ole.
Krt ega ma nüüd väga puusse ei pannud (see kaablite järjestus just), miskit on kooliajast meeles kuid see oli ammu 
|
|
|
|
|
|
tom
huviline
Registreerunud 20.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 S-line 3.0 BiTurbo 235kw
|
|
postitati 21.02.05 12:57
|
|
|
kui teine auto uuem masin, kus kompjuutrid peal jne siis ei soovita ültse võtta 
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 21.02.05 13:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tomb
kui teine auto uuem masin, kus kompjuutrid peal jne siis ei soovita ültse võtta |
Vahe ongi just nimelt kompuutriga auto puhul. Ranz'i selgitus vastab tõele.
|
|
|
|
|
|
Krahv
huviline
Registreerunud 11.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Maserati 4200GT
|
|
postitati 21.02.05 13:11
|
|
|
Nojaa, tänud väga asjakohase seletuse eest. Aga kustmaalt jookseb piir "uuem kompuutriga masin". Ja mis siis nedega teha? Käima vedada? Ja kui on
veel automaat? 
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 21.02.05 13:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Krahv
Aga kustmaalt jookseb piir "uuem kompuutriga masin". Ja mis siis nedega teha? Käima vedada? Ja kui on veel automaat? |
Elektrooniline sissepritse / elektrooniline süüde. Nende puhul tulebki nii teha, nagu ranz õpetas, teistega on suht ükskõik. Automaat ei sega midagi
muud kui käimatõmbamist.
|
|
|
|
|
|
martaan
huviline
Registreerunud 19.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW
|
|
postitati 21.02.05 18:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Mõtekam oleks kui teine masin käib.
Pluss kaabel mõlemale poole akuklemmi peale, ning mass teisele masinale keresse (sinna kus aku massgi on) ja sama ka töötava masina peal ja just
selles järjekorras. Nüüd kui aku ikka väga tühi siis võiks lasta natuke asjal niimoodi käia, et tiba oodata. Siis proovida teine masin käima panna ja
kui käivitub võtta ära doonormasina peal massijuhe... edasine järjekord mahavõtmisel eriti tähtis vist ei ole.
Krt ega ma nüüd väga puusse ei pannud (see kaablite järjestus just), miskit on kooliajast meeles kuid see oli ammu |
Kui genekat remontida tahad, siis on mõtekam tõesti lasta doonorautol käia, kui santi käivitad! Mina soovitaks käivitus-momendiks mootor seisata, kuna
too teine tühi aku niigi juba koormab genekat ja sa lisad talle veel koormust teise auto käivitamisega.
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
Urmo1
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tallinn-Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2,8
|
|
postitati 21.02.05 19:02
|
|
|
Ühekorra oli selline juhus et inimene jäi autoga metsavahele ja kutsus appi sõbra, uue autoga (kompuutriga ja puha). Andiski juhtmetega täkku ja arva
kumb siis metsa jäi!! Uus auto.
Nii kui käivitatav tööle hakka, hakkab ka genekas voolu tegema ja kui aitaja gaasi ka veel annab siis abiandja genekas saab sellise voolu "paugu" .
Lõõb tagasi ja siis kaitse või pingeregulaator või mis iganes läbi.
Ja oligi nii et treilaga tuli uus auto teenindusse (Renault).
tõestisündinud lugu.
|
|
|
|
Krahv
huviline
Registreerunud 11.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Maserati 4200GT
|
|
postitati 22.02.05 10:23
|
|
|
Olen nüüd niiviisi aru saanud, et auto oleks kasulik seisma panna käivitushetkeks et jah, doonorauto genekas liigset matsu ei saaks. Juhul kui ka käib
ja kui kasutada tänapäevaseid juhtmeid ja genekat muude asjadega mitte koormata siis võib ju riisikol ka doonor käivitamise hetkel käia, kuid seisma
mõistlik igatahes panna juhtmete eemaldmaise hetkeks, kuna doonor hakkab muidu täie matsuga tühja poolt laadima ja siis plõksti juhe eemaldades
tekibki ülepinge mis võib igasugu huvitavaid ja vähemhuvitavaid vidinaid sisse kõrvetada.
Palju parimat!
|
|
|
|
maxs30
huviline
Registreerunud 11.04.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5 TDI
|
|
postitati 22.02.05 15:37
|
|
|
Ise olen kaks korda genekat remontinud kui sõbrale teenet teed ja ta autot aitad juhtmetega käima panna. Mõlemal korral läks remont 1,5 kilo. Odavam
on treiler kutsuda või autoabi.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.02.05 15:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: maxs30
Ise olen kaks korda genekat remontinud kui sõbrale teenet teed ja ta autot aitad juhtmetega käima panna. Mõlemal korral läks remont 1,5 kilo. Odavam
on treiler kutsuda või autoabi. |
Auto töötas sinu masinal kui teine enda oma käivitas? ja juhtmete mahavõtmise ajal?
|
|
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 24.01.08 13:13
|
|
|
Tõstaks teemat. Päris segane värk. Ma saan aru, et nii on õige toimida.
Sõber doonoriga kohale. Auto seisma. Juhtmed akude vahele. Doonor käima. Laeb natuke. Doonor seisma, juhtmeid maha ei võta. Patsient käivitab. Juhtmed
maha. On õige?
Mis vahet on juhtmete lisamise ja eemaldamise järjekorral? Mida see mõjutab?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.01.08 13:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Mõtekam oleks kui teine masin käib. |
Tsiteerin enda kirjutatud posti väheke. Uuemate masinate puhul ei tohiks siiski voolu andev auto käia. Masin tuleks kindlasti kohe seisma ära panna
ning süüde ja kõik muu mant välja keerata. Sellisena ei saa temaga midagi juhtuda.
Mis viimaselajal probleemiks on tihti tulnud, on nn "krokodillide" kaabli kvaliteet... või pigem selle olematus. Välismõõt on neil tõesti selline
"paras" kui aga nüüd uurima hakata siis sees on seal miski 4-5 kiudu ning kaabel ei anna 1mm2 mõõtugi välja ja seda on kohe kindlasti üldjuhl vähe.
|
|
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 24.01.08 13:29
|
|
|
Jah, bensujaama kaablid ei kõlba tõesti kassi saba alla ka. Civicu tõmbab käima, aga e39 disla bemm laadis 15 minutit ja ikka jäi väheks, ka töötava
doonoriga, e39 535 (ei ole just väeti mootor). Ma lihtsalt valmistun ja uurin ette ära, et midagi tuksi ei keeraks. Mul auto seisab hetkel ja sõidan
vast 5 km nädalas, võib hätta jääda. Praegu veab aeglaselt ringi, aga käima on siiani läinud. Ei saa sõita, kuna kliimapumba sidur on tuksis ja uus
jupp teel alles. Teen siis nii, et doonor ei tööta.
|
|
|
|
roy
huviline
Registreerunud 02.09.05
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.01.08 13:50
|
|
|
Olen andnud täkku nii mitmelegi autole. Ise olen omal autol aku tagant ära võtnud, nii pole mingit probleemi. Kui teine auto ikka kolme korraga ei
käivitu siis on ta vigane ja pole mõtet oma akut tühjaks lasta.
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 24.01.08 14:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: roy
Olen andnud täkku nii mitmelegi autole. Ise olen omal autol aku tagant ära võtnud, nii pole mingit probleemi. Kui teine auto ikka kolme korraga ei
käivitu siis on ta vigane ja pole mõtet oma akut tühjaks lasta. |
Aku maha võtmine on vanadel autodel võibolla mõistlik lahendus, uutel on koodiga raadiod ja 100 muud häda.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 24.01.08 14:21
|
|
|
Olen ise ka annud "täkku" kui mootor töötab ja siiani pole midagi juhtunud (voolu andmisel olen kõik tarbijad tagant välja lülitanud). Lollikindlam
vast oleks anda nii, kui hädalisel aku täitsa tühi siis mingi 10 min. lasta laadida ja siis käivitada kas siis töötava mootoriga või mitte töötava
mootoriga, kuidas keegi õigeks peab.
|
|
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 24.01.08 14:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Lollikindlam vast oleks anda nii, kui hädalisel aku täitsa tühi siis mingi 10 min. lasta laadida ja siis käivitada kas siis töötava mootoriga või
mitte töötava mootoriga, kuidas keegi õigeks peab. |
See on pool lollikindlusest, lasta ennem laadida. Teine ja suurem pool on see, et doonori lülitad igaks juhuks välja.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 24.01.08 17:01
|
|
|
Voolu andev auot EI TOHI kunagi töödata!!
Aga see jutt et lasta kaablite kaudu teist laadida mõni minut on suht õige tegevus.Täiesti tühja aku puhul on plaatide kõveraks vedamise tõenäosus
kordades suurem.
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 24.01.08 17:07
|
|
|
Julgen soovitada sellist asja:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=46668
Mind on juba kaks korda hädast välja aidanud ;-) Mõlemal korral oli aku nii tühi, et kesklukk vaevalt töötas, aga peale 5 minutit laadimist sai auto
tööle.
|
|
|
|
|
|
priit
moderaator klubiliige
Registreerunud 18.09.03
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4, Bora & Octavia
|
|
postitati 24.01.08 18:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Mis viimaselajal probleemiks on tihti tulnud, on nn "krokodillide" kaabli kvaliteet... või pigem selle olematus. Välismõõt on neil tõesti selline
"paras" kui aga nüüd uurima hakata siis sees on seal miski 4-5 kiudu ning kaabel ei anna 1mm2 mõõtugi välja ja seda on kohe kindlasti üldjuhl vähe. |
Just selle olematu kaabi ristlõike pärast tegin ise omale "krokodillid". Otsikud ostsin Automaailmast ja kaabliks valisin 16 mm2 võimendi toite
kaabli ... Krokude pikkus siis 3,5 m ... iseenesest peaks piisama teise sõiduki käivitamiseks.
|
priitpoiss --> priit
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 24.01.08 19:03
|
|
|
Kõige paremad on veoki krokod. Need on ikka korralike otstega ja suht paksu juhtmega. Kohe näed et on korralik asi. Eitea ainult kust neid saab...
kunagi sai muretsetud endale.
|
|
|
|
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.01.08 19:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: priitpoiss
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Mis viimaselajal probleemiks on tihti tulnud, on nn "krokodillide" kaabli kvaliteet... või pigem selle olematus. Välismõõt on neil tõesti selline
"paras" kui aga nüüd uurima hakata siis sees on seal miski 4-5 kiudu ning kaabel ei anna 1mm2 mõõtugi välja ja seda on kohe kindlasti üldjuhl vähe. |
Just selle olematu kaabi ristlõike pärast tegin ise omale "krokodillid". Otsikud ostsin Automaailmast ja kaabliks valisin 16 mm2 võimendi toite
kaabli ... Krokude pikkus siis 3,5 m ... iseenesest peaks piisama teise sõiduki käivitamiseks. |
Ampreid ikka päris vähe http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=37151.htm&tuote=37151
|
|
|
|
priit
moderaator klubiliige
Registreerunud 18.09.03
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4, Bora & Octavia
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
... mõjub samuti kompu edasisele elule tervislikumalt 
