| Lehekülgi: 1 2 |
tinnuri
huviline
Registreerunud 11.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.14 14:50
|
|
|
1.9 TDi 96kw Chippimine.Hooratas ja sidur?
Tervist.
Plaan siis omale chip paigaldada aga lugesin siin kuskilt et kui chipida siis originaal hooratas ja sidur ei pea vastu.Umbes 30 tuhat km ja siis pidi
enam vähem õhtal olema.Kui tõsi see on või loll jutt?Kas pean siis vähe kangemate vastu välja vahetama?Plaan on siis kasutaja jyrisoo chippi
proovida.Tänan kõiki juba ette kes viitsivad teemal kaasa rääkida.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.14 15:09
|
|
|
Eks see hooratas ilmselt mingi aeg seal otsa saab aga sinna saab osta 1 massilise hooratta ja siduri ja siis toimibküll. Aga miks sa kasutaja PRJ
chippi ei pane? Hind jääb samase hinna klassi ja chip kirjutatakse personaalselt autole.
|
|
|
|
tinnuri
huviline
Registreerunud 11.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.14 15:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Eks see hooratas ilmselt mingi aeg seal otsa saab aga sinna saab osta 1 massilise hooratta ja siduri ja siis toimibküll. Aga miks sa kasutaja PRJ
chippi ei pane? Hind jääb samase hinna klassi ja chip kirjutatakse personaalselt autole. |
Lugesin jah et annab ühemassilise vastu seda vahetada.Kas siis see ühemassiline kannatab rohkem nm?See oli vist tiba raskem ka kui originaal kui õieti
mäletan.Valeo firma toodangut vist pakutakse seda ühemassilist.Hmmm niipalju kui lugenud olen siis see jyrisoo chip ka vastavalt autole kirjutakse
soft ümber.Pidi pms sama olema mis vkm motorsis ainult hinnavahe kahekordne.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.14 15:58
|
|
|
1massiline on isegi kergem vist aga pakub seda vist tõesti ainult valeo.
Jutuks hea küll ,et vastavalt autole kirjutakakse  Võtab aga arvutist
faili laseb selle peale ja ongi nii öelda vastavalt autole. Prj tegi minumeelest suht sama hinnaga neid chippe ja kui autol midagi vahetatud on
näiteks suurem turbo või pihustid siis PRJ teeb õige chipi. Plaanis samuti mingi aeg Prj juurde minna kuna sai ühel 1.9 tdi 110kw peale pandud natuke
võimsamaid asju ja vaja täpis seadistust.
|
|
|
|
tinnuri
huviline
Registreerunud 11.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.14 16:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
1massiline on isegi kergem vist aga pakub seda vist tõesti ainult valeo.
Jutuks hea küll ,et vastavalt autole kirjutakakse Võtab aga arvutist
faili laseb selle peale ja ongi nii öelda vastavalt autole. Prj tegi minumeelest suht sama hinnaga neid chippe ja kui autol midagi vahetatud on
näiteks suurem turbo või pihustid siis PRJ teeb õige chipi. Plaanis samuti mingi aeg Prj juurde minna kuna sai ühel 1.9 tdi 110kw peale pandud natuke
võimsamaid asju ja vaja täpis seadistust. |
Hehhh ok.Palju see PRJ -i chip maksab muidu ja palju kw ja nm juurde lubab ja kus teeb.Aga need andmed vastavad tõele et see hooratas annab järgi kui
chipida?Kaua see originaal vastu võib pidada chipiga?
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 11.02.14 16:14
|
|
|
Ühemassiline hooratas talub kõik ära, tal pole liikuvaid osi ning kestab sama kaua kui auto. Endal 85kw sai sama tee läbi tehtud. Alguses panin prj
chipi ning hiljem vahetasin ära kahemassilise ühemassilise vastu koos vastava sidurikomplektiga. Raunexist sain selle komplekti 350euri kätte (valeo).
Ning kui panna chip siis kohta kindlasti prj oma, siin foorumis sellest tohutult juttu.
EDIT:Originaal peab vastu vastavalt seisukorrast. Prj teeb tln ja tartus peamiselt. Palju ta täpselt võimsust juurde annab ei tea, kuna ta kohendab
seda chipi vastavalt auto olukorrale.
|
|
|
|
|
|
tinnuri
huviline
Registreerunud 11.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.14 16:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AudiA4Avant
Ühemassiline hooratas talub kõik ära, tal pole liikuvaid osi ning kestab sama kaua kui auto. Endal 85kw sai sama tee läbi tehtud. Alguses panin prj
chipi ning hiljem vahetasin ära kahemassilise ühemassilise vastu koos vastava sidurikomplektiga. Raunexist sain selle komplekti 350euri kätte (valeo).
Ning kui panna chip siis kohta kindlasti prj oma, siin foorumis sellest tohutult juttu.
EDIT:Originaal peab vastu vastavalt seisukorrast. Prj teeb tln ja tartus peamiselt. Palju ta täpselt võimsust juurde annab ei tea, kuna ta kohendab
seda chipi vastavalt auto olukorrale. |
Äitähh.Eks ma jätan meelde selle.Peab siis selle tee mingiaeg ette võtma ja hooratta kallale minema.Aga enne vast ei hakka vahetama kui vana läbi
alles on.Eks siis näha ole kaua kestab vms.Aga kas lõdvikud ja värgid peavad vastu chipile.Mõtlen seda et turbo rõhk ka tõuseb ju ja et kas originaal
lõdvikud peavad ka suuremale rõhule vastu või vaja need ka välja vahetada.Ilmselt oleks mõistil ka uus intecooler panna kuigi jah just alles vahetasin
intecooleri ära uue vastu aga originaali.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.14 16:45
|
|
|
Originaal turbo torustik kannatab kuni 2bari peale seda hakkab tükke lendama. Rõhk peaks tulema sul sinna kuni 1,7barini arvatavasti aga eks see
oleneb seadistusest.
Seda hooratast lõhub tegelt kõige rohkem kulunud nukk võll mille pärast hakkavad ka pihustid jamama.
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 11.02.14 17:16
|
|
|
Chipitud mootoriga kulunud kahemassiline hooratas hakkab kõrgema käiguga väristama või viskab kerge vibra sisse, ka väikene hääle muutus on. Auto jääb
kah rappudes seisma. Intercooler on hea mõte aga samas pole ta ainult chipitud mootoriga väga vajalik, saab ka originaaliga hakkama. Uus suurem
intercooler on suhteliselt kulukas.
|
|
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 11.02.14 17:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Originaal turbo torustik kannatab kuni 2bari peale seda hakkab tükke lendama. Rõhk peaks tulema sul sinna kuni 1,7barini arvatavasti aga eks see
oleneb seadistusest.
Seda hooratast lõhub tegelt kõige rohkem kulunud nukk võll mille pärast hakkavad ka pihustid jamama. |
Mis asja ? See, et torustik peab, ei tähenda seda, et turbo sellisele rõhule (2 bar-i) vastu peab. Hooratast ei saa mingil juhul lõhkuda nukkvõll. Kui
auto pole enam stock seades ja väänet ehk Nm on juures, ei pea hooratas seda piiri, kus on maksimaalne vääne, enam vastu.
Nukkvõll ja hooratas on omavahel täiesti eraldi seisvad asjad ning ei sõltu üksteisest.
|
Puksiir 3,4 t ja vintsimine 10 t - +372 53095801
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.14 17:55
|
|
|
Eksid. PD mootoril kuluvad nukad ära tänu millele hakkavad pihustid segast panema ja ei tööta korektselt. Kui pihustid enam korralikult ei tööta
hakkavad nad hooratta peale. Vanadel mootoritel tõesti sellist asja pole aga PD mootoritel on selline viga olemas.
Turbo ei pea jah eriti kaua sellisele rõhule vastu ja seda originaali pole mõtet ajada sellise rõhupeale. Kui sinna panna juba GTB2260vk turbo siis
läheb ka rõhk juba sinna 2,2 bari peale.
| Tsitaat: | Algselt postitas: simoQ
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Originaal turbo torustik kannatab kuni 2bari peale seda hakkab tükke lendama. Rõhk peaks tulema sul sinna kuni 1,7barini arvatavasti aga eks see
oleneb seadistusest.
Seda hooratast lõhub tegelt kõige rohkem kulunud nukk võll mille pärast hakkavad ka pihustid jamama. |
Mis asja ? See, et torustik peab, ei tähenda seda, et turbo sellisele rõhule (2 bar-i) vastu peab. Hooratast ei saa mingil juhul lõhkuda nukkvõll. Kui
auto pole enam stock seades ja väänet ehk Nm on juures, ei pea hooratas seda piiri, kus on maksimaalne vääne, enam vastu.
Nukkvõll ja hooratas on omavahel täiesti eraldi seisvad asjad ning ei sõltu üksteisest. |
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 11.02.14 18:11
|
|
|
Need pd pihustid on elektroolinilised ning kompenseerivad niipalju kui võimalik üksteise puudusi.
Kui juba vahed nii suureks lähevad, et mootori töös probleeme tekib, on ka mootoris veakood sees.
Hooratas kustub ikka muude asjade tulemusel ja koostöös 
|
|
|
|
|
|
tinnuri
huviline
Registreerunud 11.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.14 18:12
|
|
|
Ilmselt siis chipides tuleks ka mootorisse korralikult veel juurde investeerida et mootor vastu peaks.Teagi nüüd enam kas on hetkel mõtekas chipida.Ei
tahaks väga et mootor kiirelt laiali kipuks minema.Kuna ei tea ka mis seisus nukad ja turbo hetkel on.Palju originaal rõhk üldse on?Kas originaal
turbo üldse siis chipimist kannatab või suure tõenäosusega lendab laiali kui rammu juurde anda?Intecooleri kohapealt jah ega see just odav lõbu pole
välja vahetada ja aretada ette uus suurem intecooler.Vaja üpris paljugi ümber teha ja ega seal väga ruumipoolest ka pole.Kui rihmavahetust tegin siis
vaatasin et ega seal ees napib seda ruumi suht koht.Aga ühesõnaga et stock seades mootorit pole mõtet väga chipida et mootor veel normaalselt vastu
peaks nagu ma aru saan?Mida soovitaksite enne chipimist välja vahetada?Pihusitid ka suht kallis lõbu sellel välja vahetada lugedest teistest
teemadest.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 11.02.14 18:19
|
|
|
Kui sulle tundub, et kõik asjad on liiga kallid, siis parem ära tee.
Jäta nii nagu on, pärast hala vähem et midagi ei pea vastu ja remontida ei jõua.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.14 18:21
|
|
|
Lisaks saab neid pihusteid ka käsitsi regullida. Kui pihustit ei tööta teatud pööretel korralikult ei pruugi ka veakoodi sisse tulla. Enda seatil oli
nii ,et 1500-2200rpmini ei töötanud korralikult ja mootor värises. Eks kindlasti mõjutavad ka muud asjad nagu vanadus jne aga üks põhjustest on ka
kulunud nukk ja kulunud hüdrotõukurid. | Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
Need pd pihustid on elektroolinilised ning kompenseerivad niipalju kui võimalik üksteise puudusi.
Kui juba vahed nii suureks lähevad, et mootori töös probleeme tekib, on ka mootoris veakood sees.
Hooratas kustub ikka muude asjade tulemusel ja koostöös |
|
|
|
|
tinnuri
huviline
Registreerunud 11.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.14 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Kui sulle tundub, et kõik asjad on liiga kallid, siis parem ära tee.
Jäta nii nagu on, pärast hala vähem et midagi ei pea vastu ja remontida ei jõua. |
Ega ma arvagi et mootori ehitus oleks odavate killast teema.Eks iga asi tuleb omal ajal  kui teha siis juba korralikult et hiljem poleks muresi.Sellepärast uuringi mida kõike vaja ennem teha oleks et peale chipimist ka asi
ikka kestaks mitte ei laguneks peale paari kiirendust laiali.Aga äitähh kõigile kes kaasa räägivad ja mõtlevad ja nõu annavad.Kellel samasuguseid
ideid on et sellist mootorit chipida siis vähemalt hea lugeda mida enne tarvis teha oleks et asi ka kestaks.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.14 18:26
|
|
|
Pole seal hullu midagi vaata turbo lõtkud üle ja samuti vaata ka nukk üle kui kulunud siis pane uus. Pihustid on suht kallis kui lased eestis teha.
Lihtsam on tellida ise uued otsad ja lasta eestis vahetada tuleb kordades odavam.
Turbo rõhku peaks olema originaalis 1,4 bari vist. Coolerit pole originaal tehnikaga mõtet vahetada kui aga paned suurema turbo siis juba tekkib
vajadus. Lased prj teha normaalse chipi mis väga ei tahma ja kestab see mootor küll ja veel.| Tsitaat: | Algselt postitas: tinnuri
Ilmselt siis chipides tuleks ka mootorisse korralikult veel juurde investeerida et mootor vastu peaks.Teagi nüüd enam kas on hetkel mõtekas chipida.Ei
tahaks väga et mootor kiirelt laiali kipuks minema.Kuna ei tea ka mis seisus nukad ja turbo hetkel on.Palju originaal rõhk üldse on?Kas originaal
turbo üldse siis chipimist kannatab või suure tõenäosusega lendab laiali kui rammu juurde anda?Intecooleri kohapealt jah ega see just odav lõbu pole
välja vahetada ja aretada ette uus suurem intecooler.Vaja üpris paljugi ümber teha ja ega seal väga ruumipoolest ka pole.Kui rihmavahetust tegin siis
vaatasin et ega seal ees napib seda ruumi suht koht.Aga ühesõnaga et stock seades mootorit pole mõtet väga chipida et mootor veel normaalselt vastu
peaks nagu ma aru saan?Mida soovitaksite enne chipimist välja vahetada?Pihusitid ka suht kallis lõbu sellel välja vahetada lugedest teistest
teemadest. |
|
|
|
|
tinnuri
huviline
Registreerunud 11.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.14 18:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Pole seal hullu midagi vaata turbo lõtkud üle ja samuti vaata ka nukk üle kui kulunud siis pane uus. Pihustid on suht kallis kui lased eestis teha.
Lihtsam on tellida ise uued otsad ja lasta eestis vahetada tuleb kordades odavam.
Turbo rõhku peaks olema originaalis 1,4 bari vist. Coolerit pole originaal tehnikaga mõtet vahetada kui aga paned suurema turbo siis juba tekkib
vajadus. Lased prj teha normaalse chipi mis väga ei tahma ja kestab see mootor küll ja veel.| Tsitaat: | Algselt postitas: tinnuri
Ilmselt siis chipides tuleks ka mootorisse korralikult veel juurde investeerida et mootor vastu peaks.Teagi nüüd enam kas on hetkel mõtekas chipida.Ei
tahaks väga et mootor kiirelt laiali kipuks minema.Kuna ei tea ka mis seisus nukad ja turbo hetkel on.Palju originaal rõhk üldse on?Kas originaal
turbo üldse siis chipimist kannatab või suure tõenäosusega lendab laiali kui rammu juurde anda?Intecooleri kohapealt jah ega see just odav lõbu pole
välja vahetada ja aretada ette uus suurem intecooler.Vaja üpris paljugi ümber teha ja ega seal väga ruumipoolest ka pole.Kui rihmavahetust tegin siis
vaatasin et ega seal ees napib seda ruumi suht koht.Aga ühesõnaga et stock seades mootorit pole mõtet väga chipida et mootor veel normaalselt vastu
peaks nagu ma aru saan?Mida soovitaksite enne chipimist välja vahetada?Pihusitid ka suht kallis lõbu sellel välja vahetada lugedest teistest
teemadest. |
|
Tänud.Pilt kindlasti selgem nüüd.Eks ma vaatan mootori seisukorra üle ja eks siis mõtleb sellele chipimisele edasi.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.14 18:41
|
|
|
Turbot on ju kõige lihtsam kontrollida paar toru eest ära ja saad juba katsuda lokse. Nukaga on natuke rohkem vaeva vaja näha aga soovitan selle
kiiremas korras üle vaadata sest endal oli just juhus kus 2a tagas vahetatud tõukuritele olid augud sisse kulunud seoses kulunud nukaga. Samuti oli
ühel audil tõukurid otsa saanud ja mootor ei toiminud enam korralikult vaid ainult 2 pütaga.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.02.14 21:12
|
|
|
Kõige tähtsam küsimus küsimata.
Kas sul on kast 6-e või 5-e käiguline?
5-käigulistel on siduri diameeter väiksem ja hooratas õrnem.
6-käigulistel ei ole aga tavaliselt mitte mingeid probleeme - keera ainult peale.
Mootorite ja pihustitega üldiselt ei juhtu neil midagi. Jah, on esinenud nukkade kulumist, aga tavaliselt reaalne läbisõit ka mega suur.
Pihustid ka 300 000+ peavad lõdvalt vastu, aga enamus pille reaalselt 500 000 sõitnud ning sealt see hala, et ei kesta.
Võib helistada ka, telefoninumber profiilis, võin konsulteerida.
|
|
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 11.02.14 21:21
|
|
|
Tema õnneks on tal 6ne kast.
|
|
|
|
|
|
tinnuri
huviline
Registreerunud 11.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.02.14 02:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kõige tähtsam küsimus küsimata.
Kas sul on kast 6-e või 5-e käiguline?
5-käigulistel on siduri diameeter väiksem ja hooratas õrnem.
6-käigulistel ei ole aga tavaliselt mitte mingeid probleeme - keera ainult peale.
Mootorite ja pihustitega üldiselt ei juhtu neil midagi. Jah, on esinenud nukkade kulumist, aga tavaliselt reaalne läbisõit ka mega suur.
Pihustid ka 300 000+ peavad lõdvalt vastu, aga enamus pille reaalselt 500 000 sõitnud ning sealt see hala, et ei kesta.
Võib helistada ka, telefoninumber profiilis, võin konsulteerida. |
Kuuene kast jah.Seega selle kastiga hooratta probleemi pole nagu aru saan?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.02.14 06:51
|
|
|
Jah, 6-se kastiga pole tõesti mingeid probleeme olnud.
Seal on jupid tugevamad ning isegi kui üsna tugevalt võimsust juurde keerata ei ole hakanud hooratas vibra sisse viskama.
|
|
|
|
|
|
tinnuri
huviline
Registreerunud 11.05.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.02.14 14:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Jah, 6-se kastiga pole tõesti mingeid probleeme olnud.
Seal on jupid tugevamad ning isegi kui üsna tugevalt võimsust juurde keerata ei ole hakanud hooratas vibra sisse viskama. |
| Tsitaat: |
See on hea uudis.siis tean arvestada.tänud!
|
See on hea uudis. Siis tean arvestada. Tänud!
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna
järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
|
|
|
Tux
huviline
Registreerunud 11.03.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D3 3,0TDi
|
|
postitati 12.02.14 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
1massiline on isegi kergem vist aga pakub seda vist tõesti ainult valeo.
Jutuks hea küll ,et vastavalt autole kirjutakakse Võtab aga arvutist
faili laseb selle peale ja ongi nii öelda vastavalt autole. Prj tegi minumeelest suht sama hinnaga neid chippe ja kui autol midagi vahetatud on
näiteks suurem turbo või pihustid siis PRJ teeb õige chipi. Plaanis samuti mingi aeg Prj juurde minna kuna sai ühel 1.9 tdi 110kw peale pandud natuke
võimsamaid asju ja vaja täpis seadistust. |
Minu autol jyrisoo kopeeris arvutisse auto tarkvara, siis läks tund või kaks, siis saime uuesti kokku ja siis laadis selle nn uue tarkvara peale ja
autol hoopis teine hingamine... Et päris nii, ei olnud, et tuli kohale ja laadis lihtsalt oma tarkvara vms peale.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
