hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 28.11.13 12:40
|
|
|
A8 D2 tagumine ots kõrgemale.
Oman kahte A8 2.8 128kw quattrot ja mõlemal on esiotsad kuidagi liiga püsti, ei taha madalamale lasta, kuna telje vahe niigi pikk jne. Vaja oleks vaid
mingi paar cm tõsta. Et kui parklas vaatad külje pealt, siis saaks proportsiooni(loodi)
Kuidas ja kui palju võib tagaotsa järgi tõsta? Kindlasti olete märganud, et vanadel A8 perse kuidagi maas.
Kas on vüimalik sobitada mingi teise masina vedrusid alla? Või treida midagi vedru alla? Kas kiige ja vedru vahele või kere ja vedruvahele?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.11.13 15:34
|
|
|
Rumal idee ehk, aga kuna sinul on väikese 2.8 mootoriga isend, siis taha mõne V8 mootoriga isendi vedrud otsida?
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 28.11.13 16:07
|
|
|
Miks peaks V8 tagaosa raskem olema, kui V6?
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 28.11.13 17:38
|
|
|
Kui on nivooamortidega (minu 4.2 näiteks oli, iga 2.8 ei pruugi olla), siis saab ehk selle anduri hoova abil pisut regullida. Võibolla allub ka
elektroonilisele mõjutamisele.
|
|
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 28.11.13 20:00
|
|
|
Nagu seletasin, siis tagaots on normaalsel kõrgusel ja kuna 2.8 on kergem kui 4.2, siis esiots on normaalsest kõrgemal, vajalik oleks lasta esiots
allapoole, aga ma ei taha seda teha, pigem tõstaks tagaotsa järgi. Ma küsisin nõu, kuidas tagumist otsa paar cm järgi aidata, et oleks ratta ja koopa
ääre vahe sama, nii ees kui ka taga. Olen uurinud igatpidi ja vedrud on kõigil aastatel ja mootoritel samad.
Mõtlesin, et ehk keegi sarnase probleemiga tegelenud ja leidnud mingid analoogsed vedrud taha, mis oleks jäigemad ja hoiaks pisut perset kõrgemal,
kui originaal vedrud.
Tegemist on täiesti tavaliste amortidega, torusid ja juhtmeid kuhugi külge ei lähe ja vedrustus on originaal.
Minu jaoks on tähtis lihtsalt tagumist otsa paar cm tõsta, et ei oleks vastik autot vaadata, kui pargid sileda asfalti peale ja vaatad, et tagumine
ots rämedamalt allpool kui esimene ots. Küljekarpi vaadates on näha kuidas masin on viltu. Ja mõlemad masinad täpselt samasugused.
|
|
|
|
fred2103
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.13 20:35
|
|
|
Kas seda oled tähele pannud, et esi ja taga koopad pole sama suurused. taga koopa serv ongi väiksem kui esimene. Pane siia pilt üles autost.
|
|
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
postitati 29.11.13 07:32
|
|
|
Olen tähele pannud erinevusi koopaääre kujus. Aga kui pargin auto siledale asfaltile(igati loodis), siis tahan, et masin oleks küljekarpi vaadates
sirge, mitte tahapoole kaldu.
Ja endiselt toonitan, et otsin lahendust probleemile! Mitte ei tahtnud rääkida audi ajaloost ja koopaääre disainist jne.
Eks ma katsun, mõne hea pildi teha ja selle ka üles sättida siia.
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & Audi A6 C6 FL & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 29.11.13 10:31
|
|
|
Pole A8, aga A4 B5-l sama mure, et saba on madalamal.
Alguses oli minu meelest väga hull kuid harjusin ära. Kuid uued vedrud ja amordid tõstsid saba ülespoole umbes 1 cm. Kuskil 500 km pärast oli algseis
tagasi.
Väga hästi näeb külje pealt. Natuke imelik on autot nii vaadata, eriti hakkab silma koobaste järgi, et ette mahub rusikas vabalt vahele, taha ainult
pool rusikast. Peaks põhja alt mõõtma, kas sealt sama moodi et ees 10 cm ja taga alla selle kliirens. Võibolla on tõesti see koobaste jne teema. Kuigi
kui haagis on järgi, siis kogu kompott tühjalt on küll nii, et haagis on oma põranda järgi loodis. Seega haagise põhjal ütleks, et originaalkonks
asetseb täpselt õigel kõrgusel maapinnast ju. Seega peaks auto saba olema õigel kõrgusel.
Muidu ei oleks vahet, aga no närvi ajab igapäevane parkimine, kus konks ja summuti jäävad äärekivide peale rippu ja seda siis kui 1 inimene autos. Kui
5-kesi autos, siis pole mõtet nii parkidagi. Kui konksu ei oleks, pargiks stange kivi peale. No mis teha, mõned äärekivid on majade ees 90-tel liiga
kõrged tehtud. 
|
|
|
|
fred2103
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
|
|
karly
huviline
Registreerunud 26.11.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
hann12
huviline
Registreerunud 08.04.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S8 4.2 265kw 2001a, A6 1.8T Quattro manuua5k
|
|
